Maquettes en 3D d'Aerotrain

[M90]

Bonjour à tous,

Je réalise en ce moment un Aerotrain imaginaire (électrique) en 3D sur Sketchup, que j'ai nommé A250 (aéroportuaire - 250 places pour la liaison CDG-Express).
Il manque les deux voitures de tête qui ne sont pas encore réalisées. L'intérieur est fait mais c'est pas beau sans rendu.



J'ai choisi le orange car c'est la couleur d'ADP

Edit : Ici sont les images (intérieur + extérieur) de chaque modèle :

A250 :



R170 :

[leo-81]

C'est vachement bien! Vivement la voiture de tête!

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Et voilà le train complet

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Et enfin l'intérieur



J'ai pour objectif de créer une gamme d'Aerotrain complète :
-pour le métro le M500 (environ 500 places)
-pour du type RER le S1800 (environ 1800 places)
-pour du type liaison express/aéroportuaire le A250 (déjà fait, 256 places)
-pour du régional le R170 (environ 170 places)
-pour du grandes lignes le N800 (environ 800 places)

Cela me permettra d'expérimenter trois voitures de tête différentes, des livrées différentes et des aménagements intérieurs différents

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Le R170 est réalisé, les images sont sur le premier post du sujet. J'ai choisi les couleurs de la région Centre évidemment

[sav]

magnifiquement beau sa fait révé

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Merci sav

J'ai commencé le N800. J'ai choisi une livrée proche de l'I80, grise avec une bande rouge. J'ai choisi un gris métal réfléchissant totalement la lumière.



A+
M90

[doublmetre]

Vu le profilage de la bête, il devrait battre tous les records celui là !!

[M90]

Oui effectivement
Sur ce modèle j'ai surtout retravaillé la remorque, avec des fenêtres de plus grande taille, et certains éléments intérieurs revus pour placer des WC, un Snack. Les entrées ont aussi été revues avec des portes entièrement vitrées.

J'ai fini l'intérieur de ce train (avec le confort le moins élevé) :



L'aménagement intérieur montre un autre avantage clé de l'Aérotrain face au TGV : le nombre de sièges. Sur une voiture de 25m, je place 98 sièges, sur une voiture de TGV de 18m, la SNCF en place seulement 52 (sur un TGV 1N). Le TGV, à cause de sa compatibilité avec voies classiques, ne peut mettre plus de sièges en largeur. Et le confort est de plus largement supérieur pour l'Aérotrain: vrais appuie-tête, 2cm de plus en largeur par siège, 8 cm de plus d'espace entre les jambes, couloir 11cm plus large, des espace vis-à-vis revus avec 35cm gagnés par rapport aux TGV, et des petits plus intégrés aux sièges.
Sur le critère passager, l'Aérotrain est donc aussi rentable que la bétaillère TGV Duplex en proposant un autre confort