TGV vs Aérotrain

[Adrien91]

Pour alimenté le débat, voila un article d'un journaliste sur "l'assasssinat de l'aérotrain".
Interessant: A voir ici

[Damien D.]

Ha bah on connait déja =)

[Adrien91]

De toute façon TGV vs Aérotrain, appart dans l'histoire mais de nos jours y a même pas de combat.
On connait d'avance le vainqueur ...
Un train qui peut rouler à 1300 km/h sans problème de frottement (dans l'absolu biensur )
Contrairement à un autre qui vers 450 km/h connait ses limites
Sans compter que pour l'un le prix d'un billet serait de l'ordre de 10~30€
Et que pour l'autre il dépasse les 100 €
Sachant que un seul de ses trains réunis les deux points positifs et l'autre les deux points négatifs
Ajoutons à cela que pour un passage dans un TGV, il faut compter 1000kg de masse.
Que pour l'aéortrain il s'agit de moins de 300 kg.
Enfin des exemples comme ça y en a des tonnes ...

[Damien D.]

Oué le prix du billet je sais pas c'est un peu de l'anticipation que prévoir ca comme ca.
Cela dit les postes les plus lourds sur le TGV c'est la construction des voies et l'entretient (voie et machines).
La voie on a déja calculé, c'est deux a trois fois moins cher en Aérotrain, et l'entretient, baaah, y'a pas de rails a rectifier, a changer ou a vérifier, pas de roues a réalléser, pas de plaquettes de freins a changer, pas de suspension a controler... donc oui annocer un tarif deux fois inferieur pour les passager ne me parait pas impossible.
L'idéal serait d'avoir un billet éleectronique a l'image du passe navigo, on pointe a la station d'entrée, on pointe a la sortie et hop, payé au km réel parcouru

[Adrien91]

Oui ou voir avec une plus grande distance.
Passer entre deux portails et tu payes sans avoir à sortir ton pass, si il est dans ta poche.
Normalement je vais travailler la-dessus dans mon école l'année prochaine, y a une enseignante chercheur qui bosse la dessus en tout cas

[foxmc]

Tous cela n'est pas mal, y a de l'idée, mais est-ce réalisable?
En tous cas, sa m'étonnerais qu'un voie peux être construite en France vu le nombre de personne contre l'Aérotrain.
Mais j'ai entendu que la SNCF n'aura plus le monopole en France, en tous cas dans le TGV.
Ça pourrais toujours faire avancer les choses; faut juste remettre l'Aérotrain au goût du jours.
Si un jour un voie existe, il faudrait qu'elle soit peu visible dans l'environnement ( pas comme le TGV ni l'ancienne voie à Gometz). L'idée du prix me semble intéressant mais il faut quant même que ça soit rentable!!!!!!!
A voir

[deudeuche91]

rentable, comme tout projet coute tres cher au depart et apres ... nous pouvons avoir l'avantage du faible coup de la voie, qui est deja tres grand comparé au voie en fer !! le coup du projet et montage du vehicule lui coutera plus cher au depart , comme rien n'existe, mais plus vite rentable si le choix de la ligne est bonne.... sinon .... retour par la case oubliette !!

[Adrien91]

Si le confort est présent, un prix attractif, le fait que ça soit un aérotrain devrait être un plus pour les gens, donc on peut ésperer un grand flux de personnes.
Un peu comme une attraction au départ, et puis au fur et à mesure si le système fonctionne bien, cela rentrera dans l'abitude et l'aérotrain sera "sauvé".
Reste à bien faire les calcules, recherches etc et une fois trouvé le tout, ça devrait aller

[foxmc]

Mais faut aussi voir quel pays: Si c'est au Brésil ou en Afrique, ce n'est pas très abordable les 15~30€ mais si c'est dans un pays riche comme les USA ou en Europe de l'ouest, c'est à la porter des bourses!
Il faut aussi que ça rejoins des ville importante et pas trop près (au moins 100 km) si notre aérotrain circule en vitesse de croisière vers les 450 km/h!
Il faut voir.....

[Adrien91]

Il correspond bien avec les USA mais les américains sont habitués à prendre l'avion !
Donc je ne sais pas.

[Damien D.]

Il faut aussi que ça rejoins des ville importante et pas trop près (au moins 100 km) si notre aérotrain circule en vitesse de croisière vers les 450 km/h!
Il faut voir.....

C'est ca qui est magique, ca a AUSSI une accélération de ouf ^^

Si c'est au Brésil ou en Afrique, ce n'est pas très abordable les 15~30€

Il y a des riches partout vous savez

[Adrien91]

Allons tous en arabi-saoudite !
Suffit de convaincre un Emir, et pis voila on aura notre aérotrain et bien plus encore

[cyril]

c'est la crise économique la ba aussi.
Cela dit c'est dans ces pays riches que les projets les plus fou emergent.
Les plus hautes tours du monde....
Alors un aérotrain sa leur permetrai de frimer sévère

[Damien D.]

Allons tous en arabi-saoudite !
Suffit de convaincre un Emir, et pis voila on aura notre aérotrain et bien plus encore

Ouiiii en prime, des accointances avec le groupe terroriste de votre choix!

[BlackShark]

Il faut aussi que ça rejoins des ville importante et pas trop près (au moins 100 km) si notre aérotrain circule en vitesse de croisière vers les 450 km/h!
Il faut voir.....

Notre aérotrain ne montera pas à de telles vitesses, trop de puissance électrique nécessaire pour atteindre et maintenir cette vitesse. La transmission par caténaire pose de gros problèmes de fiabilité à de telles vitesses et les turbines risqueraient de prendre trop de palce et trop de poids pour atteindre de telles puissances.
La seule solution viable à de telles vitesses c'est le moteur linéaire synchrone à stator long (on alimente la voie, le train est quasi-passif) : c'est ce qui est utilisé par Transrapid et le JR maglev, et on connait tous le prix que cela coûte au kilomètre.