La mecanique du 01

[foxmc]

les feuilles d'arbre que je crois voir vers le moteur, c'est normal ?

[deudeuche91]

il fait froid l'hivers c'est pour lui tenir chaud ...

[Damien D.]

au moins je suis sur que tu ne me les sabottera pas !!

=))))

Naan pas besoin de saboter un moteur Renault, il se débrouille très bien tout seul pour casser =)

les feuilles d'arbre que je crois voir vers le moteur, c'est normal ?

Oui.... les trois protos survivants (01, 02 et Tridim pour ceux qui ne suivent pas) ont été stockés a Plaisir sur le terrain de Bertin & Cie / Bertin Technologies avant leur récupération.
Ont été stockés *dehors* ....

Le toit du 01 est totalement ajouré, c'est une "grille" faites de gros barreaux aérodynamiques (en forme de goutte d'eau) inclinés a 45° environ vers l'avant, autant dire qu'il pleut dedans, et toute les feuilles de l'arbre sous lequel était stocké la machine ont fini dans le compartiment moteur.
Heureusement que tout est en alu sinon, ca serait un gros tas de rouille.
Je crois que d'origine il y avait une grille plus fine par dessus les ailettes, mais je ne suis pas sur (voir photos pour confirmations). En tout cas, si il y avait, elle n'y est plus.

[foxmc]

Merci, c'est ce que je voulais savoir
Je suis un peu nouveau ici

[Damien D.]

Et c'est par ce "trou" dans le plafond que l'air pour les coussins d'air rentrait.

[deudeuche91]

voila les aerations en photo bien sur !

[Damien D.]

Ca, c'est les écopes de refroidissement moteurs, vi!

[lega]

Qui étaient d'ailleurs plutôt sous-dimensionnées, à ce que je crois ...

A+

[deudeuche91]

c'est clair il y aurais du y avoir un gros ventillateur pour aspirer de l'air pour le ralentit !

[deudeuche91]

une nouvelle precision de Daniel Ermisse, les deux moteurs comportaient bien un embrayage commander, dans la 1ere version, d'une pedale chacun les deux etant l'une a coté de l'autre, il falait mettre sont pied en travers pour debrayer les deux en meme temps !
Apres pour la version roues pressees, la deuxieme pedale a servis pour debrayer la pompe hydrolique du moteur continental et donc l'autre pedale servait a debrayer les deux R8 ensemble apparemment pas pratique a l'usage ....
donc une modif du systeme sera a faire de ce coté la .

[deudeuche91]

on peux apprecevoir sur cette photo le haut des pedales ... ainsi qu'une belle vue du tableau de bord

[Damien D.]

Apres pour la version roues pressees, la deuxieme pedale a servis pour debrayer la pompe hydrolique du moteur continental et donc l'autre pedale servait a debrayer les deux R8 ensemble apparemment pas pratique a l'usage ....
donc une modif du systeme sera a faire de ce coté la .

Plustot une remise a l'origine alors =)

Je crois qu'on a des photos du cockpit en version d'origine, puisque y'en a qui veulent "les même compteurs et tout".
J't'aurai mis des LCD multipurpose et géré les commande tout en fly-by-wire sur un bus AFDX moi mais bon! On aime pas l'progrès!

[deudeuche91]

on retourne sur les aerateurs moteur ...

Arriere droit, on remarque aussi la sortie de l'echappement du moteur 2 (R8 gordini) donc arriere



avant gauche celui du refroidissement du radiateur eau n°2 du moteur av

[deudeuche91]

maintenant il y a aussi le grand sur le toit



avec rebord en bois !! en tres bon etat ...

[deudeuche91]

revenons a notre mecanique ... Le moteur continental ...



plaque construteur
Seca
marque continental
N°76644
date: 07 1967

vue du dessus



Moteur Bloqué ... a demonter plus plus de control ...