Archives de la SNCF

[simonb]

Hello à tous,

La SNCF vent de mettre en ligne de nombreuses archives en open data :
http://www.sncf.com/fr/transparence/open-archives

Je n'ai pas eu le temps de tout regarder, mais quand on fait une recherche "aerotrain" il y a une douzaine de documents, et sans doute des choses inédites.

[doublmetre]

Oui, ces documents sont très intéressants surtout lorsque l'on commence à s'intéresser à l'Aérotrain, cela nous permet de nous faire une idée de l'ampleur des essais.

Merci pour ce partage

[M90]

Ce sujet traitant en partie de la SNCF, je vous informe que j'ai rencontré cette semaine le papa du TGV, François Lacôte. Une personne formidable. Il a glissé un petit mot sur l'Aerotrain en donnant son petit point de vue : un moyen de transport avec beaucoup de qualités mais inadapté au transport de masse

[Laurent.R.84]

Inadapté au transport de masse.... c'est pour ça qu'aujourd'hui on croise plein de busmacron et que le TGV nous coûte plus d'argent que ce qu'il rapporte!!!
Mais bon, le sujet à déjà souvent était traiter..
En ce qui concerne le lien sncf, c'est vrais qu'il y a de beau dossiers.
Merci pour le lien

[Michel Bedard]

Oui, j'ai également rencontré François Lacôte, il était alors encore en activité, pour le convaincre que l'Aérotrain était un véhicule qui pouvait être complémentaire duTGV ... nous nous sommes vus 3 fois. Je confirme que c'est un homme délicieux, avec un intelect incroyable. Il a été attentif à nos arguments, et a conclu que l'Aérotrain faisait aussi bien qu'un TGV, mais qu'il était moins cher, donc mieux. Mais il n'a pas réussi à convaincre sa hierarchie de poursuivre l'investigation plus loin ... il faut dire que probablement nos entrevues ont eu lieu à l'époque du dépeçage d'Alstom (avec la cession des turbines)... Quant à la capacité, bien sûr, c'est vrai ... sur un véhicule I80 de 1970 ... un véhicule de 2017, il serait bien sûr plus capacitif !!! du genre I250-300 ...
Notre argument de l'époque, "l'ère du TGV était en fin de vie car trop cher, et il fallait passer à un concept plus low cost pour sauvegarder l'emploi Alstom en s'affranchissant de la concurrence et en attaquant des marchés à plus faibles budgets", malheureusement, les évenements actuels donnent du sens à nos propos de l'époque.