Aerotrain.fr

de **BlackShark** » 18 Nov 2009, 20:08

J'ai retrouvé le reportage japonais :
youtube part 5 : http://www.youtube.com/watch?v=m5T3W5wH ... re=related
youtube part 6 : http://www.youtube.com/watch?v=n5L7OhYz ... re=related

La partie concernant le nez du train commence en partie 5 à 4:00, le "bang" est audible à 4:53

de **Phil** » 19 Nov 2009, 12:49

Impressionnant! :shock:

Je que j'en retiens, c'est qu'ils parlent l'anglais sans accent les japs! :lol:

de **Damien D.** » 19 Nov 2009, 13:00

En tout cas niveau design, leurs trains sont largement au dessus des veaux francais

de **Phil** » 19 Nov 2009, 21:23

Mouiaip! mais le veau, ça se mange...... alors que le serpent .... !

de **Damien D.** » 19 Nov 2009, 21:32

Bah y'en a qui les mangent =)

de **Lechat78** » 23 Nov 2009, 11:23

Phil a écrit:En vase semi clos comme un tunel par ex, il est possible (ça reste à vérifier) que l'on ai une forte augmentation du volume d'air du tunel sur une grande longueur et que cet effet produise des vents très violents coté sortie du train.

C'est tout à fait possible. D'ailleurs on peut le vérifier dans le métro avec le courant d'air qui précède l'arrivée d'une rame, malgré sa faible vitesse. C'est encore plus flagrant avec le RER dont la vitesse est plus élevée. Faites l'expérience un jour, postez vous à l'endroit ou le RER va surgir en entrant en station. Attention ça décoiffe je vous le garanti ! Du coup je regarde pas les écrans qui annoncent l'arrivée du train, lorsque je sens le courant d'air, je me dis c'est bon il arrive. C'est un petit jeu que je m'amuse à faire lorsque je prends le métro ou le RER avec des non habitués. :mrgreen:

Phil a écrit:J'imagine alors un autre aérotrain rentrant en HV en sens inverse. Mais ça, ce n'est que théorique, il faudrait vérifier......

C'est pour cela que les TGV on des tunnels séparées. On imagine les dégâts que cela pourrait faire lorsque 2 TGV entrent à 300 km/h dans un tunnel commun...

de **BlackShark** » 23 Nov 2009, 18:57

Lechat78 a écrit:C'est pour cela que les TGV on des tunnels séparées. On imagine les dégâts que cela pourrait faire lorsque 2 TGV entrent à 300 km/h dans un tunnel commun...

Apparament la sncf a résolu ce problème : voir à la fin de la vidéo http://www.youtube.com/watch?v=k-DQmwkb0pQ&feature=fvsr

de **Damien D.** » 23 Nov 2009, 19:23

Pas super long le tunnel non plus.
Et puis 270km/h, c'est pas de la "grande" vitesse.

En tout cas le JR MagLev s'en sort tres bien en tunnel, avec ses 581 km/h sans aucun problèmes, et ses 1000km/h relatif en croisement entre deux véhicules.
Le tout dans un tunnel monotube qui fait presque toute la longueure des 18kms de la ligne de test.
http://www.youtube.com/watch?v=rUVD1rSFpEA
"Zzzwooooshhhhh"

de **lilylaure** » 24 Nov 2009, 00:55

Lechat78 a écrit: D'ailleurs on peut le vérifier dans le métro avec le courant d'air qui précède l'arrivée d'une rame, malgré sa faible vitesse. ..

Exact !!!

Aerotrain.fr

Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Re: Qu'est ce qu'un pré-métro ?

Qui est en ligne