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Description
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Un gros plan sur les poteaux multiples. On comprend mieux comment fonctionne le dispositif anti-translation. Les vis en bas forment le premier type de fixation (visible sur tous les poteaux) qui est complété par les barres latérales parallèles au rail (visibles ici et tous les 6 poteaux). Et donc quand l'aérotrain pinçait le rail pour freiner, le rail ne se décalait pas, entraîné par l'inertie de l'aérotrain, un peu à la manière d'un chateau de cartes.
Et ça n'est pas simple à expliquer sans schéma...
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