POMA et les coussin d'air

[Ventre_noir]

Quelques données sur le POMA au Caire: 170 passagers répartis dans 3 cabines
- Traction par câble
- Freinage d'urgence par arrêt des coussins d'air.
- Vitesse 50 km/h
- 56 coussins d'air sous le train,
-

[Damien D.]

Merci pour ces précisions.
J'ai hâte de voir des vidéos de la bête!

[Ventre_noir]

La video du projet sur Youtub

POMA APM (Automated People Mover)

http://www.youtube.com/watch?v=lDsOTms_Fuo

Il doit bientôt faire ses premiers essais.

[Damien D.]

C'est marrant y'a une partie de la rame qui est pour les PAX en transit, et les arrêts sont cloisonnés.

[Ventre_noir]

Bonjour,

Le minimetro sur coussin d'air de POMA est en exploitation depuis début juin 2012.

Une petite video de la ligne.

http://www.youtube.com/watch?v=mpiwWwsRluU

[Lechat78]

Il y a quelque chose qui m'interpelle dans la vidéo. Regardez à 2'20'' environs, les voyageurs semblent secoués, comme dans un train passant sur un aiguillage. Pourtant je me souviens qu'à bord du prototype de l'I80, il n'y avait aucune secousse !

[ShawnDriscoll]

Looks like they used Deshaker to stabilize the camera footage. So imagine how much bumpier the ride is.

[ChD]

Salut,

Oui, étonnamment, ça bouge pas mal pour un véhicule sur coussin d'air.
C'est peut-être que contrairement à l'I80, il n'y a pas de coussins latéraux pour amortir, mais simplement des roues.

Je me pose aussi la question de l'intérêt du coussin d'air sur ce type de parcours.
Vu la qualité de la voie qui a été construite, pourquoi ne pas tout simplement rester sur des roues, un peu comme pour les métros sur pneumatiques ?

[ShawnDriscoll]

My concern is the wear just from sand getting on everything. Not counting the heat outside it has to operate in. Maybe tires melted in the past?!

[Damien D.]

Attention, contrairement aux Aérotrains, il n'y a pas de suspension, et ce sont des coussins de manutention (comme ceux du Tridim, quoique le Tridim avai une suspension).
Ca n'a pas l'air très au point d'ailleurs, observez les marques sur le béton....

[Ventre_noir]

Bonjour,

Les marques sur le béton sont les traces de freinage. En effet, en cas de freinage d'urgence le système de lévitation est arrêté et le train tombe sur des patins de frein qui freinent sur le béton.

Le confort latéral est tributaire du guidage par pneu sur un rail.

A dispo si vous avez besoin de plus d'info.

[Damien D.]

Les marques sur le béton sont les traces de freinage. En effet, en cas de freinage d'urgence le système de lévitation est arrêté et le train tombe sur des patins de frein qui freinent sur le béton.

Et il y en a sur tout le long de la voie? Des essais?

[Lechat78]

Merci Ventre_noir pour cet éclaircissement. On a donc l'explication des secousses.