Les principales critiques à l'égard de cette gare estiment qu'elle devrait avoir une liaison directe en métro ou par trottoir roulant souterrain (coût 400 millions €) avec la gare de Lyon, située sur la rive droite de la Seine. En effet, les correspondances entre ces deux gares peu distantes (elles sont en vis-à-vis de chaque côté de la Seine), si elles se font agréablement à pied, ne sont pas aisées avec des bagages. Une liaison SK a été envisagée au début des années 1990 entre les deux gares[2] mais les mésaventures du système SK à Noisy-le-Grand puis à l'aéroport Charles de Gaulle ont eu raison de ce projet qui était en phase avancée[3].
je faisait cette recherche pour savoir si les fuites de toitures d'Austerlitz allaient être réparées;
j'en sait pas plus. a ce stade la c'est même plus des fuites c'est des goufres c'est plus une gare mais une piscine
