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PJ Skyman

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849Michel11-02-2018 15:29:49C'est Maurice Lefrant
960Michel07-02-2018 11:45:32J'ai vu cette vidéo... C'est effectivement le seul engin qui soit visible...mais je ne comprends toujours pas ce qui fait de lui un "bolide" ni comment il s'adapte sur le rail. Je suis donc pratiquement sûr que ce qui fait de lui un bolide c'est l'accélération de la vidéo
956Anonyme07-02-2018 09:52:10Les câbles relâchés de la grue la plus proche n'ont pas été relâchés à la hâte.... ils sont la cause de l'incident (probablement rupture de câble). J'avoue ne pas comprendre laisser une "analyse" manifestement erronée
948Michel07-02-2018 09:36:02Je suis aussi septique sur la qualité du béton. Les photos précédentes nous montrent effectivement des cailloux énorme et en très grand nombre. En plus ce béton n'a pas été vibré. On voit manifestement un manque d'argent. Par contre les trous de manutention sont vraiment prés des extrémités et dans cette configuration c'est une très faible épaisseur de béton qui encaisse tout le choc. Rien ne dit qu'un béton de meilleure qualité aurait tenu.
939Michel07-02-2018 09:02:29Heureusement il y a un sérieux correcteur plus fiable que la boussole elle même. Dire qu'il ne reste plus qu'une trace sur la plateforme. Je me mets à la place de ceux qui ont travaillé là ... quelle nostalgie, quelle tristesse!
64Damien D.04-02-2018 20:29:15Non. Le freinage d'urgence de l'Aérotrain constituait en une coupure de la sustentation, mais des patins étaient prévus sous l'engin pour qu'il glisse et s'arrête sans dommage. Situation d'ailleurs testée avec succès, et ridicule d'efficacité.
64Michel04-02-2018 19:05:00On peut imaginer que le système de ventilation assurant le coussin d'air n'était pas infaillible. A pleine vitesse en cas de panne le train se repose sur le rail et ces bandes métalliques assuraient peut-être un glissement du train jusqu'à l'arrêt moins dommageable que s'il avait lieu sur le béton. Ce n'est qu'une hypothèse
64Anonyme04-02-2018 18:55:08On peut imaginer que le système de ventilation pour le coussin d'air ne soit pas infaillible. En cas de panne l'aérotrain se repose sur le rail et les bandes métalliques assureraient un glissement du train jusqu'à l'arrêt du train ce qui serait moins évident sur du béton. Ce n'est qu'une hypothése!
1230AEROTRAIN4922-03-2017 14:05:01J'ai des enveloppes timbrées du premier jour d'emission si ça interesse quelqu'un ?
1711Thierry B12-05-2016 21:01:27Maquette carrefour Bertin dans le 91
1230AEROTRAIN4926-02-2016 15:19:20Effectivement, j'en ai quelques un.
1210AEROTRAIN4926-02-2016 15:14:01Le maitre est de nouveau présent sur ce cliché.
1206AEROTRAIN4926-02-2016 15:12:40On y reconnait le maitre, Jean Bertin.
117Mathieu06-09-2015 01:24:31Son projet a été avorté, il en est mort l'année suivante. L'avortement tue.
258GUERDOUX15-02-2015 17:30:44Bonjour, Il est regrettable que les lieux ne soient pas indiqués ! Sont-ils "secrets "? Dommage.
1182Benjamin27-01-2015 21:36:44Bonjour, pourquoi parlez vous de Lorraine alors que le s44 est fabriqué par de dietrich à Reichshoffen ? Aussi, merci pour votre site internet. benjamin.schlicklin@me.com
129hmc18-01-2015 17:39:43je suis l'"auteur" de l'inscription de la photo 129...et je suis ravi de voir que le sens que j'ai voulu y imprimer ait été interpreté a sa juste valeur...je suis en effet admiratif du monument aertrain et toute sa technologie...je suis aussi malheureusement atterré par le gachi engendré par une poignée de decideurs gris et aigris au detriment de cet autre moyen de transport de masse qu'est le chemin de fer dont je respecte par ailleur le monument...mais je trouve tellement domage que l'osterité reignante (de l'epoque) ait pu envoyer ce beau projet a la casse...tant de choses restaient a accomplir pour cette infrasrtucture et je souhaite secretemment qu'une entreprise reprenne un jour les plans pour relancer ce projet...je souhaite par ailleur transmetre un grand merci a tous ceux qui font vivre ce site pour cette passion commune qui les annime et motive...
1674L'Alsacien 02-01-2015 08:59:17c'est quoi cette statue ?
174yaquinclic29-12-2014 21:31:19une veine trapil pour l?alimentation de la BA Bricy
1692doublmetre08-03-2014 12:11:26Y aurait il un nouvel élan de motivation lors des beaux jours pour terminer ce chef d'?uvre ? Tenez moi au jus sur FB...
1241BAHI NATHALIE01-02-2014 17:54:03Mais oui je le reconnais, c'est papa ! J'avais 5 ans à l'époque
1416Laurent.R.8416-08-2013 17:38:26Il devait certainement y avoir de la personnalité car ont y vois un hélicoptères sur la plate-forme
1399Laurent.R.8416-08-2013 17:23:41CHANCE....
1367Laurent.R.8416-08-2013 16:59:22C'est au bout de combien de temps que les grilles de protection sur les aérations ont était misent ???
1355Laurent.R.8416-08-2013 16:43:36J'aime bien le reflet de la pompe sur l'aérotrain
1350yoyo9309-08-2013 15:58:16pj tu pourrais rédigez les commentaires? :-(
1334yoyo9309-08-2013 15:54:25bizare qu'il aille dans la direction inverse à orleans
296yohann 9305-08-2013 17:11:58ca veut dire sortie en anglais
904peugeot11-07-2013 20:46:37incroyable les moyens investis dans ce projet qui a financé tout ça sachant que c'etait purement experimental!
161peugeot11-07-2013 18:49:37bientot parcouru en mobylette!
293Paysan29-03-2013 23:09:26Bonsoir, Pour information, le réservoir contient de l'eau usée utilisée pour le nettoyage des betteraves. C'est ce mélange d'eau et de boue qui provoque l'odeur désagréable lorsque l'on passe à coter.
1707jcnantes03-03-2013 04:08:48J'ai loupé quelque chose ou normalement il y a une hélice sur certaine photos de cette sculpture?
379jcnantes11-02-2013 04:09:29Peut-être simplement pour prévenir d'un effondrement un jour sur l'autoroute aussi?
1147PJ Skyman26-01-2013 23:14:05Simple pillage ?
1147Clem24-01-2013 13:48:43Lors de mon dernier passage il n'était plus là. Une idée de l'origine de la désinstallation ?
980olivier08-01-2013 04:18:09Honte a la France de l'avoir abandonné. PS: Le record a un an de plus que moi jour pour jour
11PJ Skyman27-12-2012 22:18:07Tu serais déçu, ça a beaucoup changé ici !
11Dong27-12-2012 14:42:34Quand y va t-on avec nos rotofils pour faire place nette ?
822Jean-Mi8506-10-2012 21:20:17Je confirme, il s'agit bien d'un câble téléphonique avec son "canard" ( le boîtier plastique qui sert à faire une boucle pour ne pas tirer sur les connexions ) . ;)
714Laurent21-09-2012 17:04:13"On sait qui a fait ces graffitis" --> Qui donc ? Quelle "organisation" ?
714Laurent21-09-2012 17:04:03"On sait qui a fait ces graffitis" --> Qui donc ? Quelle "organisation" ?
714Jean.Mi8527-06-2012 14:45:17Finalement, c'est peut-être "mieux" que Jean Bertin soit décédé des années auparavant, rongé par la maladie... Il aura pu voir son Aérotrain encore entier. Je pense que s'il avait vu ça de ses yeux en 1995, il ne s'en serait pas relevé non-plus... :(
1040PJ Skyman08-06-2012 22:05:53Tu étais le photographe, je levais les bras !
1040Arecibo08-06-2012 09:49:43Hey c'est moi! Ou.. toi!
296Left322-12-2011 02:27:38Way out, en sautant dans le bassin sans doute ...
84CENTiNEX09-10-2011 22:33:55Oui de près toute les torsades sont visible, c'est bien un câble. De toute façon il n'y est plus =(
84JPC09-10-2011 21:46:09Il s'agit bel et bien d'un câble et non d'une barre. C'est en fait un câble porteur de téléphérique qui a été installé. D'ailleurs, le système d'inspection du rail n'est rien d'autre qu'un téléphérique.
1631Pierre26-08-2011 11:18:51Je crois bien que c'est moi qui ai pris cette photo ! Juillet 1993. L'hélice avait été remise pendant quelques jours pour un reportage.
1630Pierre26-08-2011 11:18:33Je crois bien que c'est moi qui ai pris cette photo ! Juillet 1993. L'hélice avait été remise pendant quelques jours pour un reportage.
1621Pierre25-08-2011 15:33:07Auteur : Tomas F.
1619Pierre25-08-2011 15:32:47Auteur : Tomas F.
1618Pierre25-08-2011 15:32:31Auteur : Tomas F.
1617Pierre25-08-2011 15:32:07Auteur : Tomas F.
1616Pierre25-08-2011 15:31:46Auteur : Tomas F.
1632Pierre25-08-2011 15:30:25"Cette photo n'a pas encore été taguée"... hum ! ;-) Je pense que le tag en question est l'oeuvre d'Arnaud T. en 1991.
876CENTiNEX17-08-2011 21:13:58Ouip! Le tas a droite tout bêtement!
876deudueche9117-08-2011 18:47:10le silo contient tout simplement le ciment .les agragats sont au sol cailloux et sable.
205Sylvain 4511-08-2011 16:21:15Cette photo reste en souvenir
1043PJ Skyman01-08-2011 01:20:36Je confirme qu'elle marche nickel ici aussi !
868PJ Skyman01-08-2011 01:18:25Ce sont des cales qui sont les futurs croisillons qu'on aperçoit en surface.
1043centinex31-07-2011 22:34:46Elle marche très bien, mais elle est énorme il faut donc avoir un navigateur qui supporte des images de cette taille.
1043Subway240031-07-2011 21:59:00Impossible d'afficher la photo en grand elle contient des erreurs =/
942Subway240031-07-2011 20:54:32En plus, le bâtiment en lui même fait moderne ! Il suffit d'enlever la barre horizontale en haut de chaque fenêtre.
890Subway240031-07-2011 20:24:53Je ne pense pas qu'elles aient été fabriquées par l'UTA. Voici un site intéressant pour les gens s'intéressant au France ( dont moi ) : http://www.revedefrance.com/ VGD aura vraiment gâché la grandeur de la France --"
868Subway240031-07-2011 20:15:15Ce ne sont pas des croisillons qu'on voit ici, mais des cales ?
508Subway240031-07-2011 19:05:21Ah oui en effet désolé =/
508PJ Skyman31-07-2011 06:44:47La réponse se situe dans la description de la photo ! C'est le principe de précaution qui prime avec cette conduite de gaz hyper importante car elle alimente toute la ville d'Orléans.
709Subway240031-07-2011 03:11:24Et quel est l'intérêt de tout casser comme ça ? Je me le demande =(
508Subway240031-07-2011 01:20:35Peut être qu'une chute de rail aurait tiré sur les autres travées provoquant un décalage ?
503Subway240031-07-2011 01:15:27On a qu'à demander à Tonton Vinno de venir faire son marquage rouge ^^
469Subway240031-07-2011 01:04:01A la pose pipi, allez hop, plus de rail =D Sérieusement, dommage que le rail ne soit plus dans son intégrité :(
396Subway240031-07-2011 00:34:40Il faut dire que la grossièreté du béton aide à arracher les blocs facilement =/
1PJ Skyman22-03-2011 23:37:18Vrai ! Dans un premier temps, les photos ont été faites avec un vulgaire adaptateur à effet fisheye qui subsiste encore sur d'autres photos de cette photothèque. Comme c'est ici la première photo, j'ai voulu faire un truc propre. J'ai donc refait la photo avec le même appareil, à savoir mon caméscope de l'époque, mais sans cet adaptateur. J'ai cherché au maximum à obtenir le même cadrage au niveau du rail, mais je n'ai absolument pas fait attention à la date de la prise de vue, et effectivement les arbres trahissent ce fait ! Bien vu, chapeau !
1CENTiNEX22-03-2011 22:12:17Alerte, alerte, nous avons un PETIT MALIN! Les photos ont été refaite en meilleure qualité, a une date ultérieure. Qui n'était plus du tout en plein été...
1Haha 22-03-2011 22:01:50C'est impossible que cela soit le 29/07 ! Pour cause les arbres n'ont pas de feuilles !
621PJ Skyman28-02-2011 08:37:07C'est la maquette qui a été présentée à Georges Pompidou. Elle mesure environ un mètre de long.
621LJI28-02-2011 08:05:10QUELLE EST CE TYPE D AEROTRAIN?????
401Marcus13-01-2011 07:15:07Les lasers n'étaient pas assez développés à l'époque. Ca devait plutot établir un contact électrique entre 2 balais
392Marcus13-01-2011 06:33:31En fait de mousse, ce sont des lichen. Ces curieux organismes très résistants sont présents depuis le bord de mer jusqu'au sommet de nos plus hautes montagnes. D'abord verts, ils deviennent ensuite jaunes, puis orangés et enfin noirs quand ils sonts morts.
358Marcus13-01-2011 06:17:59Il n'y a pas de doute; bloqué par la rouille, le joint ne fonctionne plus. Lorsque le froid raccourcit le rail, son extrémité reste prisonnière et il se rompt juste à côté.
206Paul Fallou12-01-2011 18:15:35Visitant le site je remarque cette photo et je pense pouvoir donner une explication. A l'époque je travaillais dans une entreprise de serrurerie stéoruellane (banlieue orléannaise) et ai fabriqué 2 ensembles échelles carénées d'environ 6 m de haut. En bas un élément se relevait pour en éviter l'accès au 1° venu et en haut je crois, il y avait une trappe fermée par un verrou à clef, toujours pour contrôler l'accès. Elles ont donc été posées avant les essais de l'aérotrain et à mon avis leur fonction était soit de pouvoir atteindre le haut du rail et (ou) de servir d'issue de secours. A l'occasion, pourriez-vous me situer avec "précision" l'endroit où elles pourraient se trouver. MERCI.
1578Essag21-12-2010 21:24:32Je m'en remettrais jamais de la disparition du I80...
1541Essag21-12-2010 21:13:25Evidemment ! Ils font partie des plus gros équipementiers aero... Pas mal de pieces de train sur 330, 340 pas mal de boeing etc !
1047PJ Skyman18-12-2010 01:35:37En voici une question qui poutre !
1047jean-françois18-12-2010 01:14:10La structure de l'aérotrain était en bois ?
1541Limited11-12-2010 22:30:20Hispano-Suiza existe toujours a Colombe. La facade est vible de la A86 avec toujours le même logo.
1523Limited11-12-2010 22:25:42Y as comme un courant d'air qui passe a travers la photo.
1513Limited11-12-2010 22:23:01Personne n'as trouve ma clef?
1509Limited11-12-2010 22:21:22Ils avaient prévu un peu trop court.
377nanard08-12-2010 09:50:05meme en inox,avec le temps ça finit par rouiller.Cette vis ne me semble pas d'origine!!
1211tubaone04-12-2010 22:12:43Ouf! Je croyais qu'il y avait un probleme sur le site ^^.
1211PJ Skyman04-12-2010 00:22:10Un jour, un jour !
1191PJ Skyman04-12-2010 00:21:27Oui, il y a des "trous" aussi de l'autre côté dans le bas de caisse prêts à accueillir ce dispositif qui est fixable du côté où courent les fils de cuivre.
1211tubaone30-11-2010 18:37:00A quand la suite des photos comentées?
1194sav20-11-2010 06:57:34ya t il des cendrier dans les accoudoire? a cette epoque ce n etait pas interdit
1191sav20-11-2010 06:53:37il devait en avoir de l autre coté du s44 ? vu qui il ce retournai sur une plateforme
727Bernard Patin01-11-2010 23:01:07Sur Google Earth, on a une vue d'ensemble très précise du trajet de l'aérotrain. On peut y découvrir d'autres superbes photos également !
731jimmy05-10-2010 21:00:56Bien triste image.
61Gil17-09-2010 02:36:25Merci pour toutes ces photos qui font revivre des souvenirs de jeunesse et un projet avorté. Concernant le "sale" sur cette photo, je dirais que c'est le même qui est souvent écrit sur les véhicules "pas propres". Si c'était de l'Anglais pour "à vendre", il aurait fallu avoir : FOR SALE. Chacun interprète librement ...
1159Thomson07-09-2010 14:41:26Le transfo est juste derriere.
690sylvain 4525-08-2010 16:03:56oui mais la plate forme a été nettoyé aprés le 14 juillet
690Thomson25-08-2010 11:39:30Ho !?! il est parti !? Le 14 juillet dernier, il etait encore pourtant la...
690sylvain 4521-08-2010 08:39:07Il ne reste plus que la photo en souvenir du tuyau d alimentation en kérosène car maintenant sous la plate forme il n y est plus
1705Thomson19-08-2010 13:48:19Tant que ce n'est pas un AEROplane qui s'y pose... ;o)
1705didier5919-08-2010 10:55:17l'autoroute en fonction derriere
1682didier5919-08-2010 10:48:56nouvelle clio à coussin d'air !
1573didier5919-08-2010 10:29:37c'est des véhicules militaires Américains que l'on voit ?
1572didier5919-08-2010 10:28:31mince on est déjà à 400 km/h je vois avec le chauffeur devant pour qu'il ralentisse un peu !
1416didier5919-08-2010 10:20:10l'ami8 bien sûr un petit coupet Fiat ??
1416Thomson18-08-2010 12:51:23Ami 8, Simca 1000, R8, R12, Audi 100 (et peut-etre une Simca 1300 à droite du 204 break blanc ? et le petit coupé que j'arrive pas à identifier)
1334Thomson18-08-2010 12:31:16un photographe je dirai...
1497didier5918-08-2010 11:21:08mince ! y'a plus d'essence !
1416didier5918-08-2010 10:44:53mercedes.aronde.204 peugeot. simca 1000.2cv.renault4. peugeot404.renault12.simca1100.renault8. renault16.lada.opel record et kadet oups que de souvenirs !!!!
1334didier5917-08-2010 10:44:33je peux me tromper mais on voit tout le temps une Renault6 qui suit le convoi un convoyeur peût-être
1191didier5916-08-2010 16:10:34je dirais même plus un patin frotteur le pantographe étant réservé à la caténaire
711didier5913-08-2010 10:32:50en 1977 j'avais 17 ans et j'étais en stage sur Orleans du train je voyais l'aérotrain assez réguliérement faire des essais tout le monde se mettait au fenêtre pour regarder que d'émotion en y pensant
1689le tomblon12-08-2010 19:36:44La chaine sur la gauche a t'elle une fonction particulière par rapport à ce poteau?
1672Subway240012-08-2010 19:29:13ouais ^^
1476Le tromblon12-08-2010 19:05:58On dirait qu'il y a eu erreur sur les dates ( naissance , décès ) et qu'il a fallu "bidouiller" une rustine pour réparer.
195didier 5912-08-2010 10:31:34on dirait le sigle du jeu half life
1672Thomson12-08-2010 07:10:25"Cette photo n'a pas encore été taguée". Marrant :o)
1613Thomson12-08-2010 07:07:27Le feu n'est pas conforme lui non plus et dans la réalité, il était placé dans l'angle du mur.
1674Le tromblon11-08-2010 22:20:44la société d'autoroute en hommage peut-être ?
1688le tromblon11-08-2010 22:05:50Il me semble que l'un des "explorateurs" avait donné la côte du trou et il me semble que le passage était conséquent.
1688Subway240011-08-2010 20:30:42Heureusement qu'on ne peut pas tomber dedans, parce-que sinon ...
1685Subway240011-08-2010 20:28:28Il est blanc mon béton, il est blanc ! ... Bon ok, je sors ...
1683Subway240011-08-2010 20:25:45En avant toute ! Bon d'accord on repaye une voiture ...
1675Subway240011-08-2010 20:19:11Ta nouvelle Titine :-) ?
1674Subway240011-08-2010 20:17:03J'espère que ça tiendra dans le temps ( tags, " saboteurs " ... ( pourquoi y'a marqué " service du personnel " sur la boite en bas ? )
1672Subway240011-08-2010 20:13:44Ah, on progresse ( y'a même un petit copyright ) Ils n'ont pas recouvert toute la ligne jusqu'ici quand même ??
1625Subway240011-08-2010 20:02:56Les cons ...
1613Subway240011-08-2010 19:49:31Oh la jolie pompe à fuel ( elle n'est pas conforme à l'originale non ? ).
1361Thomson11-08-2010 16:52:23Le pilote passait souvent la tete par la fenetre pour manoeuvrer...(voir photo 1350)
1607Subway240010-08-2010 14:27:36Pas mal ! La plateforme de Chevilly si l'Aerotrain n'avait pas été abandonné et serai en service commercial dans les années 70 vu les véhicules.
1482Subway240009-08-2010 23:36:28Excellent ^^ au moins tant qu'ils sont en sécurité on ne risque pas de voir du génie d'un homme qui s'est battu des années durant partir c'est le cas de le dire en fumée.
1195Subway240009-08-2010 23:35:23En plus comme ça chauffe c'est de l'énergie perdue également, ce qui abaisse encore le rendement. Enfin, nous voilà fixés maintenant :-)
1482PJ Skyman09-08-2010 15:44:44Lieu tenu secret, et ils sont en grande sécurité.
1195PJ Skyman09-08-2010 15:41:38Exact, ça existe, et ça provoque bien une baisse proportionnelle de l'intensité. Dans un transfo parfait, Uentrée x Ientrée = Usortie x Isortie. Dans la réalité, il y a des pertes magnétiques, et donc un rendement inférieur à 100%, que ça soit sur un transfo ascendant ou descendant.
1511Subway240009-08-2010 14:30:18Chouette, ça remarche ^^ !!!! Bon d'accord je sors ...
1482Subway240009-08-2010 14:27:27C'est en sécurité au moins ?
1482Subway240009-08-2010 14:26:34C'est où ?
1477Subway240009-08-2010 14:25:48Bel hommage ^^
1457Subway240009-08-2010 14:15:59Eh ben ... suffit de passer la main pour en récupérer la moitié.
1419Subway240009-08-2010 13:58:48Derrière au mur on voit bien les nom des piles ( appui courant, appui central, etc... ), ainsi que la fabrication des voies.
1415Subway240009-08-2010 13:56:38C'est drôle on dirait que la plateforme est en train de sombrer ...
1388Subway240009-08-2010 13:34:41Et ne pas oublier le WD-40 ^^
1380Subway240009-08-2010 13:29:10Je confirme c'est hydraulique car les moteurs électriques on des radiateurs sur les côtés et son plus longs.
1361Subway240009-08-2010 13:14:17Nan réponse photo suivante ... apparemment le pilote a chaud.
1361Subway240009-08-2010 13:13:09C'est un essuie-glaces ce truc bizarre devant ?
1354Subway240009-08-2010 13:10:37Et du kérosène ELF ^^
1312Subway240009-08-2010 12:50:20Adapté à un décor, des arbres ( pas trop non plus ^^ ), et une voie autre qu'une voie en Formica je confirme c'est le plus beau train miniature électrique au monde !
1311Subway240009-08-2010 12:48:53Voie en Formica ^^
1310Subway240009-08-2010 12:48:04Nan y'a McDo et leur McFlurry à côté ^^
1309Subway240009-08-2010 12:46:57Comme c'est mignon ^^
1300Subway240009-08-2010 12:45:16Bo c'est confortable :-) et spacieux, malgré la bosse avec les manettes au centre.
1195Subway240009-08-2010 12:39:55Il existe bien des transformateurs qui augmentent la tension non ? Mais perdrait-on de l'ampérage ... ?
1229Subway240009-08-2010 12:34:36A quand même, il avait de quoi se défendre notre Bertin ^^ Mais avec Giscard il avait aucune chance ...
1195PJ Skyman08-08-2010 20:38:17Deux phases successives à 380 V prises comme neutre et comme phase, ça donne... 220 V tadaaa.
1229CENTiNEX08-08-2010 19:23:08Des versions plus longues, bi-caisses articulés, du I80 étaient prévues, de même que des rames électriques d'autant de voitures intermédiaires que nécéssaires.
1252Subway240008-08-2010 19:09:18Avec cette photo et la précédente, on a les deux technologies qu'utilise l'Aerotrain
1195CENTiNEX08-08-2010 18:47:39L'edf cable tout en triphasé, il est possible d'avoir un abonement triphasé chez soit pour faire marcher ballon d'eau chaude ou plaque de cuisson. Ce qui explique qu'il y ai 4 fils dans les rues : trois phases, un neutre. Un neutre est toujours fourni aux particuliers. Cependant, ce sera toujours du 380V, pas du 4000 =)
1229Subway240008-08-2010 18:40:48Joli engin quand-même ... Même maintenant il fait plus futuriste que le TGV. Par contre côté transport en masse l'Aerotrain n'est pas exemplaire ( 520 places pour une seule rame de TGV Duplex contre 80 pour un Aerotrain I80)
1226Subway240008-08-2010 18:20:34Tain le gars un peu gros qui en cache un autre ( moins gros ) a une tête à faire peur ici ...
1223Subway240008-08-2010 18:17:39Ou bien c'est Aeroman ... ?
1223Subway240008-08-2010 18:16:36Il est sur des échasses le gars du milieu ou quoi ???
1219Subway240008-08-2010 18:13:13Avez-vous chaud messieurs ?
1209Subway240008-08-2010 18:11:06Et dire qu'il s'est battu jusqu'au bout pour son Aerotrain ...
1206Subway240008-08-2010 18:08:51Pas mal mais un peu vieillot comparé au reste ^^ Enfin quand même quand on pense aux cons et tout ce qu'on veut qui ont saccagé puis brûlé cet appareil futuriste, on a envie de les ... ^^'
1198Subway240008-08-2010 18:01:20Changement de côté ?
1195Subway240008-08-2010 17:57:37Heu ... EDF distribue son courant en triphasé mais est adapté en monophasé pour les maison ( la preuve les industries qui consomment beaucoup sont alimentées en 3 phases légèrement décalées ce qui fait qu'on a pas besoin du neutre, expliquant les poteaux à 3 câbles le long des routes )
1168Subway240008-08-2010 17:18:45Quel cauchemar un voyage avec 80% d'air composé exclusivement de fumée de clope.
1191Subway240007-08-2010 23:18:33J'appellerai ça frotteur comme les métros avec leur rail de traction.
1148Subway240007-08-2010 23:14:18Ici on peut voir les rails d'alimentation.
1111Subway240007-08-2010 22:43:09Dans ce cas on parlera de frotteur comme les métros avec leur rail de traction. Et puis caténaire c'est un câble, c'est le pantographe qui capte le courant sur les trains et donc frotteur pour les métros.
1078Subway240007-08-2010 22:26:03Super joli ce Naviplane
1062Subway240007-08-2010 22:10:05On peut le prendre à l'envers et le remettre à l'endroit avec PAINT ou Paint.NET ( bien mieux ) ou d'autres logiciels.
1059Subway240007-08-2010 22:05:29En taule :-)
1056Subway240007-08-2010 22:01:41Le communisme ^^
1041Subway240007-08-2010 20:26:05Il me semble que si on sépare légèrement les deux voies on peu passer entre 2 piles non ? Bon d'accord en 2x2 voies.
1032Subway240007-08-2010 20:14:00Oui c'est vrai sur You Tube en général c'est en 128 kbit/s, pas génial quoi, le minimum acceptable est 160, après le mieux c'est 320 en 44 100 KHz.
327Subway240007-08-2010 20:04:28Non mais anonyme c'est moi ( boulleto ... )
327Anonyme07-08-2010 20:03:38Enfin le temps aura plus vite raison des signaux que de la peinture à voir comment c'est à Saran ... Enfin, c'est vrai que U Man aurait pu se passer de saloper c'est le mot ces signaux ...
969Subway240007-08-2010 18:48:34Enfin ça c'est normal, tant qu'il y a un contact avec le sol et un élément lourd qui se déplace, ça vibrera. En plus les pneus du métro parisien font un de ces bruits ( les roues en fer en font moins sauf dans les courbes ).
945Subway240007-08-2010 18:36:49En fait c'est normal, ça a été construit pour durer car au départ la ligne devait être exploitée en service commercial et donc durer ... enfin au départ ...
935Subway240007-08-2010 18:33:34Eh bien je dois dire que c'est ici ... bien que la voie détruite soit plus dans le fond.
925Subway240007-08-2010 17:31:46Le béton du rail central est quand-même endommagé sur les angles ...
917Subway240007-08-2010 17:27:11Oui je pense, tout se numérote pour le listing et l'organisation aussi certains étant plus ou moins longs, pour ne pas passer trois jours à chercher les bons.
903Subway240007-08-2010 17:21:14Malheureusement la moitié gauche de l'image me fait penser à la destruction pour l'autoroute A19 :-(
894Subway240007-08-2010 17:14:21Et il est également interdit de fumer ^^
865Subway240007-08-2010 16:59:58Par-contre on remarquera que les piles sont plus jolies et plus modernes que celle qu'il y a actuellement sur la voie de 18 Km de l'Aerotrain.
840Subway240007-08-2010 16:29:50Oui c'est vrai ... Par contre qu'ils ne peignent pas toutes les piles pour préserver l'aspect initial de la voie.
826Subway240007-08-2010 16:22:03D'ailleurs y'a des photos de lui sur Google Earth :-)
1509centinex06-08-2010 15:22:24Haha, oué elle a tapé la buté et a pété :P
1509cyril06-08-2010 15:05:54seulement 250km/h normal que l'aiguille manque:)
1135sylvain 4505-08-2010 22:46:55poids total 22kg longueur de la barre 1.20 mètres
171ten27-07-2010 23:17:13il s'agit d'un pipeline et non d'un gazoduc ce n'est donc pas du gaz mais un liquide qui y circule (soit du pétrole, soit des hydrocarbures lourd: fuel ou kérosène) et sa construction est antérieur a l'aérotrain et n'a aucun rapport avec la pompe de la plate forme
102ten27-07-2010 22:53:18Ce sont des cales qui permettaient de maintenir l'armature métallique au centre du coffrage lorsque le béton était couler
1558centinex25-07-2010 00:15:05mdr j'me souvient tu faisais le mariole sur un échafaudage instable pour prendre cette photo =)
1554centinex25-07-2010 00:14:06Toutes options! Faudra penser a rajouter la clim cela dit ;)
1549CENTiNEX25-07-2010 00:13:02Je me moque, mais c'est exactement le même design que le PRT ULTra (sur pneus) qui a été installé a Heathrow.... ^^'
1549CENTiNEX25-07-2010 00:09:54On dira ce qu'on voudra, mais Jean Bertin a tout de même laissé un héritage important dans notre vie quotidienne. ... le design des poubelles cubiques a roulettes standardisés.
1540CENTiNEX25-07-2010 00:07:22Dire qu'il n'en existe que deux de ces turbines. Pièce de collection!
1533CENTiNEX25-07-2010 00:05:49Prévoir GROS ménage.
1526centinex25-07-2010 00:04:42Prévoir ménage.
1527centinex25-07-2010 00:03:07L'infââââme bloc fonte de R8 a deux balles :P Dire que y'en a qui aiment ^^'
1489centinex24-07-2010 23:57:24Merlin Gerin, toujours eux! =)
1507DJromT24-07-2010 11:38:43Mach 1, Mach 2, Hyperespace
1692Didier2824-07-2010 10:27:33Il suffisait de presque rien....
1689Didier2824-07-2010 10:24:5216,200 kgs pour cette grille du joint de dilatation.
37Thomson21-07-2010 18:08:18En milieu de la matinee du 14 juillet 2010, j'ai essuye un gros orage ! Et bien je peux vous dire que toute l'eau de la plate-forme (hormis celle qui s'echappe par les joints manquants) arrive et tombe au niveau de l'escalier. Je vous raconte pas la cascade ! Je posterai peut-être des photos bientôt...
107Thomson21-07-2010 16:43:25Bah maintenant, il n'y est plus ! :o(
32Thomson21-07-2010 16:39:50La dalle manquante n'a pas disparu, elle est au sol à l'aplomb du trou ;o)
30Thomson21-07-2010 16:34:41Ces plots sont pour moi assez enigmatiques. En effet, les squatters en ont rassemblé plein pour les utiliser dans leurs feux et il y a plusieurs numeros 1 !!!
1431PJ Skyman17-07-2010 00:55:07Ceci est un test.
1431Mika30-06-2010 09:21:56Salut à tous. Je viens enfin de terminer le visionnage des 1431 photos! Un super travail de recherche: bravo!!! J'espère pouvoir un jour vous retrouvez sur le rail. Vivement la suite des photos.
30Kernim15-06-2010 17:18:07C'est un plot-hectomètre : il y en a encore dans certaines rues de l'AgglO. Il a peut-être été récupéré quand la RN20 / D2020 a été refaite.
1428Didier2806-05-2010 21:22:06Encore plus visibles( grossir) photo 1358
1428Thomson05-05-2010 07:31:35Oui, ce sont bien les barres de levage. On les retrouve egalement sur d'autres photos... Notamment sur les photos 1344 à 1347, ou tu verras le système en action.
1428aerophil04-05-2010 20:37:43Ce sont des barres qui servent au levage que l'on voit sur les côtés? Il y a deux traces dessus comme des prises d'élingues
1428Thomson22-04-2010 14:29:41Oui. En tous cas, ce n'est pas la cuve de kerosene.
1428Didier2817-04-2010 21:19:30On aperçoit ( au fond et à droite) une partie de ce qui semble être une cuve ( pour chauffage des locaux administratif ?)
700Didier2817-04-2010 19:15:49 PJ tu pourras te faire meilleur idée en allant à la photo 1416.
445Didier2813-04-2010 12:31:05Bonjour Thomson.En comparant sur place avec un poster BERTIN. Pilier se trouvant du côté de la déchetterie d'ARTENAY.
445Thomson13-04-2010 09:30:47Comment le sais-tu, Didier ?
445Didier2812-04-2010 17:12:09C'est bien une sorte "échelle sécurisée" qui se trouvait à cet endroit.
374Thomson18-03-2010 13:29:19HAHA, c'est bon ca ;o)
374Ollie16-03-2010 17:39:35Dans les années 80 les anti-FN rajoutaient "DRE" pour faire "LE PENDRE VITE" :)
665Didier2812-03-2010 19:25:35Le poteau n'a pas le temps de se remplir beaucoup ( trou d'évacuation à la base de celui-ci) par contre il est vrai que l'eau arrive à stagner dans certains.
665cyril12-03-2010 18:58:06c'est gore, l'eau en gelant doit affaiblir le poteau
531Anonyme12-03-2010 17:39:55faire et defaire font partie de la vie sur terre
508cyril12-03-2010 17:29:49pourquoi n'ont il pas fait tomber les poteaux le rail serait tombé avec???
485Didier2812-03-2010 17:27:28Non, il est toujours stabilisé!
485cyril12-03-2010 17:17:53cela n a til pas destabilise le poteau??? sa le soulage du poids d'un ctté mais pas de l'autre.
438cyril12-03-2010 16:49:35je parie ke rien n'a bouge depuis que la photo a ete prise
423cyril12-03-2010 16:43:59je vien de voir la reponse
423cyril12-03-2010 16:35:50sur le giratoire c'est un vrai aerotrain ou une copie???
63Thomson11-03-2010 06:50:57ca a pourtant ete le cas lors de la transformation I-80 250 -> I-80 HV ;o)
133Anonyme10-03-2010 23:17:47SA RISQUE D EXPLOSER LE POTEAU AVEC LE GEL
64Anonyme10-03-2010 23:02:50PEUT ETRE UNE RADIO RAIL TRAIN
63CENTiNEX10-03-2010 22:45:21Non c'était uniquement pour faciliter les maneuvres.
63Anonyme10-03-2010 22:24:26ILS AVAIENT PEUT ETRE PREVU DE FAIRE UN TRAIN PLUS LONG
143Anonyme10-03-2010 21:07:12fo espérer que personne ne mete le feu o balots
7PJ Skyman04-03-2010 21:41:25Eh les gars, faut pas croire que je reste enterré à Montreuil !!! :o))) J'étais parti en WE en Normandie natale !
7Thomson04-03-2010 09:10:39PJ, a part de la pub pour aerotrain.fr, tu foutais quoi sur l'A13 la semaine derniere? ;o)
1tikafmaron02-03-2010 21:18:08je me posé toujours la question etant gamin j'allai chez mon oncle a orleans et je voyai ce foutu rail a quoi donc peu t'il bien servir? j'ai eu ma reponse il y'a quelques année merci au gars qui font revivre l'aerotrain a travers ce site
7tikafmaron02-03-2010 21:13:31eh les gars j'ai vu votre bagnole y'a moins d'une semaine sur l'a13 au niveau de mantes ce qui ma fait pensé a se fameux aerotrain
14PJ Skyman25-02-2010 14:19:35À gauche ! On voit les poteaux habituels.
14mp02025-02-2010 10:04:39ou est le rail ?
252Rom'S24-02-2010 19:31:27Vu la forme et la matière des croisillons sur une photos plus loin, c'est donc bien des cales destinées à maintenir un enrobage minimum de béton autour du féraillage
252Rom'S23-02-2010 20:24:28Simple hypothése des croix : lorsque l'on veut se passer de treillis soudés ou autre féraillage dans certaines dalles de béton, on y incorpore des fibres metalliques. Malgrés la présence de féraillage longitudinale et de cadre, il avait peut-être incorporé ces étoiles metalliques en renforcement; les étoiles qui étaient contre le coffrage lors du coulage de béton se retrouve donc en surface. Ca aurait pu être des cales destinées à maintenir un enrobage minimum de béton autour du féraillage. Hypothése...
1293CENTiNEX19-02-2010 18:53:20Ces ponts n'ont jamais servis, mis a part pour les journalistes qui prennait des photos de l'Aérotrain d'en haut. La raison est simple, la ligne Paris-Chartres par Gallardon a été concue pour etre totalement sans passages a niveau, déja a l'époque! Des ponts avaient été donc prévus sur l'itinéraire pour d'éventuelles routes qui n'ont jamais été construite.
1293jérôme19-02-2010 16:58:25Il est possible que déjà à l'époque ces ponts ne servaient plus à grand chose. Ils étaient là bien avant la ligne de l'aérotrain. On peut en voir de similaires sur la D188 qui reprend le même tracé de voie de chemin de fer
345Jérome19-02-2010 16:18:01Vu l'orientation et vu qu'il n'a pas l'air d'y avoir d'électricité, n'était-ce pas un catadioptre. De nuit éclairé par l'aérotrain, permettant au personnes se trouvant sur la plateforme de savoir ou étaient le début des gardes corps!!
624Jérome19-02-2010 09:45:24Cette plateforme doit y être encore à Limour. Mais de mémoire, le T de retournement n'y est plus. Il ne reste que l'axe
601Jérome19-02-2010 09:42:02Je dois avoir une photo de ce réacteur alors qu'il était stocké dans le hangar avec le S44 à la fin des année 80
430Jérome19-02-2010 09:31:17En fait, les hangars étaient exactement sur la déviation et l'entrée était la ruelle près de la rue ingénieur Jean Bertin
84aerophil17-02-2010 20:09:06çà va changer quoi de le remettre? Vu l'état du béton plus rien ne pourra passer à grande vitesse ici.
139doudou17-02-2010 00:48:37les tagueurs sont des assassins
84Riton17-02-2010 00:34:56Volé par des roumains !!!!
102jb16-02-2010 18:46:09Il s'agit certainement de repères d'épaisseur permettant de contrôler la mise à niveau lors de la réalisation de la chape de béton.
1409roburn27-01-2010 21:34:23Et les chaussures?
1409MONIQUE26-01-2010 23:43:01J'avais des robes comme ça!!!!
1367Didier2810-01-2010 21:29:22Une carte postale oblitérée premier jour, ressemblant légèrement à celle -ci en vente sur EBAY (peut-être encore dispo?)
1329Kevinou 5110-01-2010 11:11:26Le tracteur routier est un Willeme LD610T à cabine Horizon Et la remorque doit etre Deux module Nicolas En tous cas tres beau convoi que j'aurai bien aimé croisé sur la route
1329Thomson18-12-2009 08:07:50J'aime la precision ;o)
1329CENTiNEX17-12-2009 17:22:41C'est ce que j'appele de la ... précision! =)
1329Sebcentre17-12-2009 15:48:50Cette une photo qui a été prise à st Jean de Braye en direction d'Orléans. Le supermarché existe toujours, mais à depuis été déplacé plus en arrière.Un immeuble est actuellement en construction, le muré à aussi disparu avec les travaux.
1329Thomson16-12-2009 16:41:12SUMA était une enseigne de magasins, aujourd'hui disparue...mais dans quelle ville le I-80 fait-il une pose ? http://site.voila.fr/marquesdisparues/Suma/Suma.html
448DJromT23-10-2009 00:40:40hep "SKIN TDU DT", t'as reussi a squatter l'ordinateur de tes parents? File dans ta chambre pour finir ton cahier de coloriages que tu partagera avec tes 3 mis, nous on a plusieurs centaines de milliers de visiteurs qui nous regardent et en demande encore plus !
448CENTiNEX22-10-2009 17:23:47Super, on a même récupéré un des abru... un des auteurs de ces horreures sur le site! ;)
478CENTiNEX22-10-2009 17:23:07M'est avis que lui au moins sait aligner quatre mots sans faire douze fautes... Et il a aussi apris a enlever le caps lock.
478SKIN TDU DT22-10-2009 16:07:55ARNOLD SAL FILS CHIEN !!! T'I CONNAI RIEN AU GRAFF ET TU VIEN PARLE ?? D'OU TU CRITIKE LES GENS ESPECE D'ENCULER
448SKIN TDU DT22-10-2009 16:04:37YEAHHHH LES VieuX TAG DU KARTIER !!!!!!!!
830Pick Quick07-09-2009 22:17:01Ce qui m?épate, c?est la section du câble par rapport à la puissance de l?ampoule !!! Surdimensionnée ! Bravo Skyman pour ce site !
13Didier 2817-08-2009 22:45:02J'ai pu constater hier soir, qu'ils ne s'éclairent pas qu'avec des bougies.
13PJ Skyman14-08-2009 13:34:48Non !
151Seb13-08-2009 10:59:32J'adore les commentaires en dessous de certaines photos looool
13JM12-08-2009 21:55:23Merci pour ta réponse, est ce que ça te dérange de me signaler lorsqu'ils seront partis...
13PJ Skyman06-08-2009 13:29:35Mais plus pour très longtemps d'après mes sources !
13PJ Skyman02-08-2009 12:03:04Ils sont toujours là...
13cblutch31-07-2009 22:22:36Salut ça fait un moment que je ne suis pas passé et j'aimerai amener mon fils voir le rail, y a t il toujours le camp des gitans dessous ou est ce libre d'accès aujourd'hui? Merci JM
658Myrkito31-07-2009 01:38:43C'était peut être une aeropoussette
644Myrkito31-07-2009 01:27:41Et en mettant la photo à l'endroit on comprend mieux
602Myrkito31-07-2009 01:00:55Je pense à une catapulte genre celle qui équipe les porte-avions
840JM30-07-2009 23:44:46Salut à tous, il y a également ces dessins à coté de Tours sur un transfo à Rochecorbon quand on arrive sur Tours par la D952 à gauche. J'aimerai bien qu'ils se manifestent car ils sont super bien équipé.
345Myrkito30-07-2009 23:38:42Bonjour petite précision, la LED à été inventée en 1962,et la cellule photoélectrique en 1893. SOURCE http://www.alyon.org/generale/histoire/science/grandes_inventions_depuis_1600.html
1265CENTiNEX30-07-2009 23:18:45Way, on voi les traces de dent de la poclain sur le bord des trous. Et puis y'a des traces de roues a gauche.
1266Myrkito30-07-2009 21:12:52Dsl j'avais pas vu celle là
1265Myrkito30-07-2009 21:10:51Vu la taille des morceaux à côté du trou il finalise le travail de la pelleteuse.
1423mecacool26-07-2009 16:43:09on pourrait au moins mettre une legende à ces photos, surtout qu'elles datent un peu
364mecacool26-07-2009 16:18:09ben moi jai fait une rencontre bien sexe, sous la gare
1060Alipho11-07-2009 18:07:50Vu qu'il y a deux manettes distinctes mais faites pour être activées simultanément, c'est surement la commande des coussins d'air droite et gauche
1058Alipho11-07-2009 18:05:42A l'origine le cadran servait à mesurer la température d'eau. Il doit surement avoir une autre fonction ici et le 0 a été fait à droite (ou alors l'aiguille est bloquée)
1056Alipho11-07-2009 18:02:28Il y a meme un cadran russe ! (au centre)
426Charlay8621-06-2009 10:34:57Oui je m'en doutais mais je pensé que la vue Google était plus récente. Merci pour l'info ^^
426Thomson18-06-2009 08:24:36Actuellement, il me semble que le tag est effacé.
426Thomson18-06-2009 08:23:22@Charlay86: le camion de Google n'arpente pas les routes du coin tous les jours ;o) ...donc la prise de vue date de la même période où PJ a pris sa photo.
426Charlay8618-06-2009 07:15:08Je me suis rendu compte que sur sreet view on voit encore le tag donc je ne sais pas si les prises sont récentes mais c'est quand même étonnant que la DDE ne fasse rien (nettoyage au moins) pour préserver ce monument
840Charlay8616-06-2009 06:59:28Dit moi précisément où c'est j'essaierais d'y allez je ne suis pas trop loin ^^
847Didier2815-06-2009 21:04:08 Poids de la griffe du joint + de 16 kgs.
900Thomson11-06-2009 14:56:08loic avait déjà rectifié le 17-07-2007 15:55:41 ;o)
840Thomson11-06-2009 14:54:00Faudrait que j'aille le prendre en photo ce transfo...
900pierre mathieu11-06-2009 14:10:50en simplifiant le J7 est une grosse ESTAFETTE
900CENTiNEX11-06-2009 10:01:16Haha PJ pris sur le vif de description bidonnée :P
900Charlay8611-06-2009 06:52:10La grille devant est plus large sur le J7 que sur l'estafette ^^
900PJ Skyman11-06-2009 02:57:04Ok, merci pour l'info ! Avait-il la même forme qu'une Estafette ?
900pierre mathieu10-06-2009 22:47:05Petit détail,ce n'est pas une ESTAFETTE RENAULT en arrière plan mais un J7 PEUGEOT
840CENTiNEX10-06-2009 10:53:30Serieux? =) J'aimerai bien que les gars qui font ca se manifeste sur le forum. J'leur tire le chapeau moi.
840Thomson10-06-2009 09:59:23J'ai vu les mêmes bonhommes à 216 km de là, sur un transfo perdu dans la Vienne, sur la D39 entre Les Trois Moutiers et Grande Fête !!! Il y a aussi marqué "les gens".
850PJ Skyman10-06-2009 01:52:01Je pencherais pour celui d'après.
850guyohm10-06-2009 01:40:13on dirait bien le pont desaffecté ou il y a le giratoire bertin 'celui ou il y a le rail
841guyohm10-06-2009 01:26:49ils gardent le rail
1192CENTiNEX08-06-2009 22:31:48Non, je crois qu'il s'agit bel et bien du réservoir d'huile hydrolique pour la roue de maneuvre.
1192guyohm08-06-2009 21:42:26et pourquoi pas simplement le systeme de l'essuie glace avec le piston pour le mouvement et le reservoir de lave glace?
195Charlay8614-05-2009 13:45:28En tout cas les budgets de la DDE ont diminués ils n'effacent plus les tags ^^
226Charlay8614-05-2009 13:44:13Oui je connais mais pourquoi taggué çà?
226sav14-05-2009 12:33:12logo d un jeu sur pc
195CENTiNEX14-05-2009 12:30:41Ce n'est pas un A c'est un LAMBDA de l'alphabet grec.
195sav14-05-2009 12:23:00le rond avec le A est le signe du jeu sur pc (half life) vinno est joueur
1074Dometpeji14-05-2009 07:18:09Bonjour je faisais aussi allusion à une philosophie "globale"(si on peut dire) de ce constructeur. et non pas seulement à la maquette..
1074CENTiNEX13-05-2009 02:18:08Je viens de tiquer la, cette maquette représente des études théoriques faites par Bertin & Cie dans les années 80. C'est écrit sur la plaque en dessous. Ces étude portait sur l'aérodynamique et sur *la récupération de chaleur* (de gaz d'échappement). Pour information, c'est une chose qui est présenté dans un article de Science & Vie de.... ce moi ci (mai 2009), et les premiers prototypes ne viennent que de sortir ces derniers mois... 30 ans d'avance pour les uns, ou 30 ans de retard pour les autres? =)
1074dometpeji12-05-2009 23:26:44Il me semble d'avoir vu récemment dans un livre que PeJi (de dom et peji !) possède que Citroen s'était inspiré directement d'études aérodynnamiques sérieuses pour concevoir certains de leurs modèles.; rien d'étonnant à la ressemblance avec une de leur voiture..
1067dometpeji12-05-2009 23:23:20Lorsque j'étais petit (...) j'étais passionné par les livres scientifiques... et l'aerotrain en a rempli des pages.. C'était un engin moderne -à l'époque-. Les photos montrent un poste de pilotage "vétuste" digne de la caravelle entreposée sur une piste du terrain d'aviation...(normal quasiment la même époque).. dire que maintenant tout cela serait géré par quelques puces ....
1PJ Skyman12-05-2009 12:37:55Ça tombe bien, j'ai mis 30h pour m'en douter.
1CENTiNEX12-05-2009 12:29:21Ce qui correspond grosso modo au diamètre de la terre, ou a 30 heures de vol du I80-HV.
1PJ Skyman12-05-2009 01:06:25Déjà, pour commencer, j'étais à 12000 km de me douter que le site deviendrait ce qu'il est aujourd'hui !
1CENTiNEX12-05-2009 00:54:54Je parie que tu aurais jamais cru en faisant cette photo que 3 ans plus tard, tu te serais retrouvé avec une belle bande de fous a acceuilir plus de 5000 visiteur a cet exact même endroit ;)
1157PJ Skyman10-05-2009 14:10:10Le bitume est souvent en bon état, conservé sous une couche végétale protectrice.
1157Charlay8610-05-2009 14:03:29On voit à Gometz que la voie en béton est en train d'être nettoyée mais cette voie du S44 est en quelle état?Je suppose que le rail en aluminium a été démonté mais il reste quoi à part les supports (je sais rares)?
729PJ Skyman09-05-2009 10:13:19Il y a très peu de chances, c'est imposant un Aérotrain. Et des cabines d'inspection ça sert vraiment à rien. Alors qu'un vieille bagnole, tu récupères des pièces dessus.
368PJ Skyman09-05-2009 10:06:59;-)
729Charlay8609-05-2009 09:57:18Merci PJ pour le DTC ^^ Non mais je suis allez chez un ferrailleur l'autre jour et quand je vois qu'au fond de sa parcelle il y a des vieilles bagnoles je me dit que peut être que l'IH et les cabines trainent dans le fond d'une casse?
290Didier2809-05-2009 09:54:49L'année dernière dans la partie boisée entre CHEVILLY et SARRAN qui faisait le passage sous la pluie?
368Didier2809-05-2009 09:48:23Cela ne tiens qu'à toi.
368PJ Skyman08-05-2009 22:40:42Pratique pour se ravitailler ! Bouffe pas tout Didier !
290PJ Skyman08-05-2009 22:38:53Tu dis ça comme si on était dans le désert et que les réserves d'énergie devaient être économisées un max !
368Didier2808-05-2009 22:21:32Il y aura bientôt des cerises.
366Didier2808-05-2009 22:20:17A titre informatif, cet arbre est un noyer.
290Didier2808-05-2009 22:10:57 PJ a sa technique.Moi,je passe en forçant le passage pour éviter le moindre effort et ceci pour éviter d'enjamber, car le chemin est encore long (en regardant les photos je refais mon parcours)
285Didier2808-05-2009 22:01:40C'est en face de cette retenue d'eau qu'avec SEBCENTRE nous avons découvert les dépouilles de deux poissons "volant"(cf dans le forum sujet BALLADE)
729PJ Skyman08-05-2009 18:21:15Ça me démange de répondre "DTC", mais je vais me retenir :-D Nan, plus sérieusement, je ne sais pas, et je trouve pas ça très important. Il faut juste savoir que tu as peut-être d'anciennes molécules de l'I-80 dans tes petites cuillères, sait-on jamais...
729Charlay8608-05-2009 15:24:20Et il a été ferraillé où?
729PJ Skyman08-05-2009 15:22:42Il y a 99% de chances qu'elles aient été ferraillées en même temps que les restes de l'I-80 en 1997.
729Charlay8608-05-2009 15:12:51A ok merci
729CENTiNEX08-05-2009 15:10:55Justement.... persone ne le sait!
729Charlay8608-05-2009 14:33:31Ces cabines sont où aujourd'hui? Elles ont été détruites à la fin des essais?
861PJ Skyman07-05-2009 23:43:23Plus rien du tout, il y a des tunnels sur lesquels on peut marcher pour tenter de retrouver éventuellement les lieux.
861Charlay8607-05-2009 22:58:42Et il reste quoi de cette installation?
959PJ Skyman07-05-2009 22:57:40Tu parles de la photo ? Cette travée n'a pas été posée sur les poteaux, elle n'en a pas eu le temps !
861PJ Skyman07-05-2009 22:55:00Le portique était fixe. Seule sa couleur ne l'était pas ! Il a été repeint en jaune par la suite. Il était suffisamment large pour laisser le passage au 02 et au 01.
959Charlay8607-05-2009 22:21:05et c'était où et pourquoi cette faille?
861Charlay8607-05-2009 22:09:25Dites le portique se poussait ou il était fixe? Car quand je vois cette photo j'ai pas l'impression qu'il y avait large en dessous. De plus existe t elle encore cette installation?
1174Thomson05-05-2009 08:45:11Il y a même une porte de chaque coté, je crois bien.
1176Thomson05-05-2009 08:42:18Marrant, mon beau frère à bossé chez De Dietrich ;o) (bon, faut que j'arrête de pourrir les commentaires)
1179Thomson05-05-2009 08:38:59MONIQUE -> l'explication est dans le commentaire de PJ ;o)
264PJ Skyman02-05-2009 22:38:47Bien vu Didier ;-)
264Didier2802-05-2009 21:50:27Une photo qui doit être importante pour PJ.
1092Didier2802-05-2009 21:42:19Je pense que cela avait une utilité et faisait partie de la ligne.
156Didier2802-05-2009 21:36:54Avec l'avion(modèle réduit)de "Phil le prospecteur" des photos et vidéos ont été prises à partir de cet endroit et cela jusqu'à Chevilly .
130Didier2802-05-2009 21:26:49Chez moi non plus!
1174CENTiNEX02-05-2009 00:10:41Il y a une porte sur le coté, bien sur !
1176CENTiNEX02-05-2009 00:08:20Tu viens de résoudre un mystère. Les cusinière et plaque a induction dérivent toute du S44 en fait!!!! C'est lumineux, BON SANG MAIS C'EST BIEN SUR, comme dirait l'autre =)
1306CENTiNEX01-05-2009 23:53:13Hé oui la pose de la voie a engendré un certain... labourage de la plateforme. Mais ca s'est vite stabilisé.
1168MONIQUE01-05-2009 23:50:48Au moins il y avait des cendriers aux accoudoirs des sièges!!!
1174MONIQUE01-05-2009 23:43:15Pour accéder à la dernière rangée , on fait comment? seule une femme pense à ça!!! Faut virer le siège du milieu de l'avant dernière rangée!!! Du S44 on serait passé au s43!
1176MONIQUE01-05-2009 23:38:45Marrant ma cuisinière est une de dietrich aussi...
1179MONIQUE01-05-2009 23:36:05Le transporteur qui se fait arrêter!! Contrôle alcoolémie ou excès de vitesse? On que ça a faire les gendarmes???
1306MONIQUE01-05-2009 23:17:12toute cette gadou, quelle horreur!! Bonjour l'état du train!!!
1334MONIQUE01-05-2009 19:44:06excellent le gendarme en mob , comme on ne voit plus maintenant!!!
102sxpert29-04-2009 08:16:11vu la forme, je suis pret a parier qu'il y avait une plaque de forme carrée collée ici. la forme du croisillon me fait penser a de la colle mastic
1387CENTiNEX28-04-2009 20:08:52Au fait, la turbine de sustentation n'es pas grippé,elle tourne encore sans souci et sans aucun bruit de frottement. On dira ce qu'on voudra, mais si Turbomeca sont les leaders du marché, c'est pas pour rien...
1431Richard23-04-2009 15:50:16Super boulot ! Chapeau à vous tous et toutes, pour cette volonté de conservation d'un patrimoine qui le mérite, à mon humble avis !
291CENTiNEX22-04-2009 12:57:36Oui, les rail se sont rétractés dans leur longueure ce qui fait qu'ils se sont écartés au niveau du joint de 2cm environ. Et 2cm sur 120m, ca fait 0.002% ;)
291Thomson22-04-2009 08:38:58CENTiNEX, je dirai plutôt que les rails se sont retractes. ;o) 2cm de dilatation, ca parait fou comme ordre de grandeur.
1390CENTiNEX19-04-2009 03:44:56J'imagine, il y en avait déja une sur le l'Aérotrain Expérimental 01 (dans le nez).
172CENTiNEX19-04-2009 03:33:50Tu jète une alumette la dedans et BOOM c'est toute une région qui saute! =) Le rail saute avec c'est donc une mauvaise idée ^^
1293CENTiNEX19-04-2009 03:31:23La réponse est simple, les machines agricoles actuelles sont bien plus grosses et bien moins maniables. Il est donc plus facile de travailler dans le sens de la longueure du rail que de passer et repasser en dessous. L'interet du rail surelevé est aussi écologique (c'est facilement traversable par la faune) et la il n'a aucunement perdu cette qualité (l'évolution des espèces animales étant plus lente que l'évolution en mécanique agricole :P )
291CENTiNEX19-04-2009 03:27:22La dilatation est super visible ici: entre le moment ou U-man a peint la plaque et le moment ou PJ a pris la photo, les rails se sont écartés de 2cm! La peinture argenté le prouve nettement.
1404PJ Skyman12-04-2009 02:30:55Le vent est tellement froid et violent que Didier aussi bafouille en écrivant son nom ;-)
1PJ Skyman12-04-2009 02:12:42Euh... Saran et pas Chevilly, bien sûr !
291PJ Skyman12-04-2009 01:56:20En tout cas c'était sympa de l'avoir mis en évidence la dernière fois sur le rail :-)
331PJ Skyman11-04-2009 21:09:53Le gaz passe juste à côté ;-)
291Didier2807-04-2009 19:39:59Visuellement on peut définir le travail du joint de dilatation, car sur la partie supérieur de celui-ci, les marques de déplacements fer contre fer sont visibles.
287Anonyme07-04-2009 17:57:19eh ouais ... pécho c'est pas si facile, même des greluches !!!!
331CENTiNEX06-04-2009 23:44:45En fait il faudrait un chalumeau pour faire claquer la rouille et peut etre pouvoir débloquer tout ca.
287PJ Skyman06-04-2009 01:27:28Ouai enfin là la greluche d'en bas nous prenait surtout pour des fous !
1340PJ Skyman06-04-2009 01:26:24J'y bosse en ce moment sur tous ces commentaires qui manquent !
1PJ Skyman06-04-2009 01:25:20Merci Mano, et au plaisir de se rencontrer fin avril à Chevilly ;-)
206PJ Skyman06-04-2009 01:23:48En fait, c'est la fin du câble tendu pour les cabines d'inspection.
172PJ Skyman06-04-2009 01:22:36Effectivement, c'est du gaz, c'est même l'alimentation en gaz de toute l'agglo orléanaise !!!
95PJ Skyman06-04-2009 01:20:34La tentative de constitution d'un musée a déjà été faite en 1992, quelques jours avant l'incendie criminel.
85PJ Skyman06-04-2009 01:17:28Le rail a été rétrocédé à la DDE du Loiret.
172Thomson03-04-2009 09:22:44Mano->Cette canalisation passe a proximite du rail et ne fournissait pas l'Aerotrain en kerosene. De plus comme elle suit la voie surelevee, il est fort probable qu'elle ait ete construite apres ;o)
293Didier2801-04-2009 19:50:40Par niveau bas, le fond du réservoir laisse découvrir un nombre important de pneumatiques.
287Thomson01-04-2009 15:11:28:o) meme sur le rail on peut pecho ;o)
1340Thomson01-04-2009 15:00:36:o)) En attendant de 'patienter pendant la rédaction de ce commentaire' il fallait bien en laisser un qui soit utile aux neophytes ;o)
1Mano31-03-2009 02:10:36Je tient à te féliciter Pj Skydman pour tout le temps que tu consacre à se site aérotrain et continue comme ça, car Moi je suis un jeune de 19ans passionné et surtout en colère que se projet à été Annuler car il avais tout pour voir le jours A Tres bientôt !!! Bonne continuation Ps : je demande à toutes les personnes qui ont aucun intérêt pour l'aérotrain, de respecté le travail des hommes qui ont participé a l'innovation de la SNCF avec Mr Bertin Jean qui malheureusement est mort d'un cancer et de tristesse Surtout,De faire attention à se monument si ont peux l'appeler comme ça et de pas l'abîme plus que ça... Mr bertin reposer en paix et merci encore pour tout le travail que vous avez fait pour essayé de nous rendre la vie plus facile Grâce au aérotrain qui pas été retenu au final mes qui à fait naitre le TGV....
206Mano31-03-2009 01:52:33Sur un des documentaire j'ai pu vois les même plaques avec 2 homme dessus qui observer le passage du aérotrain peux être fait pour les technicien?!
172Mano31-03-2009 01:46:52je vous rappelles que s'était du kérosène et non de l'essence..
117Mano31-03-2009 01:39:00Si je croise selui qui à fait ça il a plus de tête !!! Désoler Encore Mr bertin !! (ému)
104Mano31-03-2009 01:36:47Qui Pourrais aller passer un anti-rouille svp car faut garder se peux qui reste...
95Mano31-03-2009 01:34:45Si j'avais les moyen je rachèterais tout ça et j"en ferait un musée...
87Mano31-03-2009 01:33:31Ses vraiment triste !!!
85Mano31-03-2009 01:33:03Je trouve honteux d'écrire sur se monument qui appartient toujours à Mr Bertin Jean !!!
62Mano31-03-2009 01:26:26Triste tout ça, dommage dommage que ont a pas garder tout cela en souvenir pourquoi avoir démonté tout ça alors qu'il sufisai d"en faire un musée !!!
1158PJ Skyman28-03-2009 23:06:50Fichtre ! Vous avez vu déjà la gueule du rail béton à gauche ? Tout sale !
468PJ Skyman28-03-2009 22:23:56"À vous les studios !"
366PJ Skyman28-03-2009 22:23:06;-)
287PJ Skyman28-03-2009 22:22:10Un endroit où passent régulièrement des greluches qui nous font des signes de folie...
1431PJ Skyman28-03-2009 22:18:00Ah bon ? Ça fait pas 12 fois que tu parcours tout ? :-p
1428PJ Skyman28-03-2009 22:15:57Comme nous disait Didier, les plaques qui constituent habituellement le sol du hangar ont été déposées une à une au sol pour faire un terre-plein plat.
1293PJ Skyman28-03-2009 22:11:27Avec le temps, la difficulté de passer d'un côté à l'autre sans arrêt lorsqu'on a un gros engin agricole entre les mains freine l'homogénéité des cultures. De toute façon, même si aujourd'hui les agriculteurs ont choisi de couper leurs champs, le rail leur évite un gros détour, contrairement à une ligne de TGV qui coupe tout complètement.
823PJ Skyman28-03-2009 21:59:10Mais attention aux casse-cou, il est impératif d'être à deux minimum.
1397PJ Skyman28-03-2009 21:57:53Pour les mini-ailettes, c'est vraiment le souci du détail !
1385PJ Skyman28-03-2009 21:51:19La pente du toit nous guide, l'avant est bien à droite.
1380PJ Skyman28-03-2009 21:47:08Rétractable, forcément !
1362PJ Skyman28-03-2009 21:41:10Oui, c'est lui, et à côté ça doit être un ingénieur (à confirmer).
1428jemago 28-03-2009 21:36:59dit donc! les traces qu'on voie sur le toit derriere la cabine c'est les echappements du moteur de sustentation ? ça fait trés moteur d'avion de la 2°guerre
1351PJ Skyman28-03-2009 21:26:44S'il n'y a pas de flic en vue, c'est bon !
1340PJ Skyman28-03-2009 21:05:41Mais dis-moi, tu es observateur :-p (Rigole, c'est une blague...)
308Didier2824-03-2009 17:51:34Bien vu.
308Thomson24-03-2009 14:56:50Didier, tu l'avais deja dit le 28-06-2008 a 20:49:18 ;o)
468Didier2823-03-2009 22:08:51Cette partie d'autoroute est pratiquement finie le rail central en béton est maintenant posé. A toi Thomson.
366Didier2823-03-2009 22:03:15Je suis bien d'accord avec toi PJ.
364Didier2823-03-2009 22:00:45Encore lisible.
287Didier23-03-2009 21:59:15Endroit idéal pour une pose casse-croute( hein les copains)
335Didier2823-03-2009 21:52:45Avec le temps leur passage sera bientôt effacé.
324Didier2823-03-2009 21:49:27Il reste encore les clous sur certaines équerres malgré que la planche de bois est disparue.
308Didier2823-03-2009 21:44:06Les bonshommes n'étaient pas encore d'actualité.
345Didier2823-03-2009 21:26:56Pourtant la rotation est possible car sur l'arrière, les deux pièces sont fixées de telle sorte quelles puissent avoir un mouvement rotulien.
318Didier2823-03-2009 21:14:27Ce chef d'oeuvre était visible, photo précédente, en bout de rail.
305Didier2823-03-2009 21:09:58Toujours là, mais au sol maintenant( CENTINEX crois tu que cela puisse provenir de la dilatation du rail?)
1369Didier2823-03-2009 18:45:17Intéressant, j'ai essayé de le repérer hier.
1368Didier2823-03-2009 18:41:46Le système équipé de contrepoids, entouré d'une protection grillagée (visible aujourd'hui) ne l'est pas sur cette photo
1345Didier2823-03-2009 18:36:09Actuellement, à gauche, sur le sol, il y un reste de ligne discontinue de traits de couleur jaune?
1404Dididier2823-03-2009 18:27:39Non, j'ai vérifié hier.
1431Thomson23-03-2009 16:10:24Ho bein mince, c'est la derniere photo, snif :o( La suite! la suite! J'veux la suite de l'histoire. :o) En tous cas, merci a l'AJB d'avoir mis ces cliches a disposition, merci a PJ Skyman pour tout le boulot (scanage, mise a jour du site...) et merci a tous pour vos commentaires tres instructifs. ;o)
1431Thomson23-03-2009 16:04:02Les parachutes ont ete retires de leur logement.
1430Thomson23-03-2009 16:01:45Je pense que le convoi est au niveau de l'entree du corps de ferme qui est a cote de la plate-forme de Chevilly. D'ailleurs, on apercoit le hangar dans la brume, derriere la cabine du camion.
1428Thomson23-03-2009 15:36:08L'Aerotrain est descendu d'un etage. Il est au niveau du plancher des vaches, sous le hangar.
1427Thomson23-03-2009 15:31:51Cette photo me fait halluciner a chaque fois que je la regarde. J'ignore si l'I-80 est en mouvement, mais tout ces gens ont l'air d'etre des passagers reguliers d'une ligne en service, pas d'un vol experimental de 18 Kms. Ils ont l'air d'etre plonges dans leurs journaux et leurs magazines pour tuer le temps (en realite, ils doivent surement lire de la doc sur l'Aerotrain que l'on vient de leur remettre).
1293Thomson23-03-2009 15:18:08Oui, les deux 'ponts qui ne servent a rien' ont eu leur utilite a une epoque. ;o) Les differents remembrements en ont modifie leur fonction. Justement, en parlant des remembrements, j'ai constate une chose sur la ligne d'Orleans: Je m'explique: A l'aide d'une photo aerienne de l'IGN, Jean Bertin et son equipe se targuaient que le rail sureleve du I-80 permettait de ne pas couper le paysage (contrairement aux lignes SNCF, autoroutes...) et que les cultures se poursuivaient en dessous. Or aujourd'hui, je me suis rendu compte que ce n'est plus le cas. Il suffit de regarder Google, pour constater qu'il y a des cultures bien distinctes de chaque cote du rail.
1293Lechat7820-03-2009 23:41:48Et bien la il ne semble pas servir à rien. A gauche de la photo on voit une ligne droite qui rejoint le pont, un chemin ? De l'autre coté la boursouflure fait penser à un arc de cercle qui ensuite rejoint le bord la voie. Ca confirmerai ce que PJ me disait l'autre jour : les ponts servaient pour les paysans. Ca leur évitaient de faire tout un détour.
1425Thomson20-03-2009 16:34:12Vous faites chier avec vos commentaires a deux (trous de) balles ;o)
1423Thomson20-03-2009 16:30:13Les cornichons sont deja servis :o)
1422Thomson20-03-2009 16:29:09Qui sont tout ces gens qui meritent un tel traitement ? Des collaborateurs de la Societe de l'Aerotrain et de Bertin & Co qui ont bosse sur le projet j'espere.
1418Thomson20-03-2009 16:14:51On venait faire un p'tit tour d'Aerotrain a Chevilly en voiture, en bus ou en hélico...
1415Thomson20-03-2009 16:06:35Si l'Aerotrain passe a 250km/h a 50 cm des gens...
1413Thomson20-03-2009 16:01:35Wow ! Tout ce peuple ! Apparemment, ils attendent, appareils photos prets, que l'I-80 revienne de la plate-forme de retournement de Ruan.
1404Thomson20-03-2009 14:42:00Houla ! Ya du vent ! ;o) Ils ne savent pas lire les gars... L'attache du panneau d'interdiction est-elle encore perceptible de nos jours ?
1402Thomson20-03-2009 14:26:00WOW ! Mais c'est l'heure de pointe, on dirait ! :o))
1397Thomson20-03-2009 14:17:29"Bon pour le son! Silence sur le plateau! Attention...moteur ! Action !"
823Didier2819-03-2009 17:54:20Par ici possibilité d'accès à la voie (testé).
1397Thomson19-03-2009 15:40:32C'est la premiere fois que je remarque ces 2 petites ailettes sur le sommet du carenage de l'helice.
1392Thomson19-03-2009 15:09:03Oui, c'etait a fond les manettes vers Saran ! :o)
1391Thomson19-03-2009 14:43:10Les fusibles quoi :o)) A droite, on a volé un HP de l'auto-radio ! :o)
1390Thomson19-03-2009 14:39:44Il y avait un Klaxon ? (Sirene en bas a droite)
1388Thomson19-03-2009 14:34:12Notez, au sol, les traces de roues, ainsi que sur la partie verticale du rail, les traces de frottements. Ces dernieres devaient etre laissée par L'Aerotrain, lorsqu'il n'etait pas exactement dans l'axe, au moment de penetrer sur le rail, a vitesse tres reduite.
1383Thomson19-03-2009 14:22:11Toute cette serie de gros plans a ete prise dans le hangar de Chevilly.
1385Thomson19-03-2009 14:18:42Dans quel sens est la turbine ? L'avant de l'Aerotrain est vers la droite, c'est ca ?
1382Thomson19-03-2009 13:57:18Sympas tout ces gros plans.
1380Thomson19-03-2009 13:55:21Cette oue etait-elle retractable ou fixe ? J'apercois aussi des petites roulettes en arriere plan.
1317Thomson19-03-2009 12:46:25Le capot avec le 'A' a ete depose, il est contre la barriere. Personne regarde, c'est le moment d'aller le gauler !
1376Thomson19-03-2009 12:43:47"Hey M'sieur Bertin, c'est l'joint d'culasse qu'est pété!" :o)
1376Thomson19-03-2009 12:02:54Il faut rapprocher cette photo de la 1317.
1373Thomson19-03-2009 11:37:13Le haut du carenage a ramasse tous les insectes :o) Il y a des cables scotches un peu partout. Des sondes pour mesurer la vitesse de l'helice ? A l'ombre du mur de l'usine, quatre personnes admirent l'oiseau d'alu. A moins qu'ils attendent que le photographe se casse la figure. ;o)
1372Thomson19-03-2009 11:28:03"Chevilly! Chevilly! Deux minutes d'arret!" :o)
1371Thomson19-03-2009 11:22:41L'Aerotrain va passer a proximite de La Croix-Briquet en direction de la plate-forme de retournement de Ruan. Nous sommes a la sortie sud de La Croix-Briquet. Les arbres qui bordent l'ancienne N20 existent toujours; la ligne electrique aussi.
1370Thomson19-03-2009 11:03:11Artenay est en arriere plan. Le pont au-dessus de la voie ferree supporte la D5 qui vient de Trinay. L'Aerotrain vient de quitter Ruan et glisse vers Chevilly.
1369Thomson19-03-2009 10:41:53Je crois que nous avons La Croix-Briquet en arriere plan. La maison du garde-barriere a disparue. L'Aerotrain glisse en direction de Ruan.
1368Thomson19-03-2009 10:25:47Poteau #64.
1364Thomson19-03-2009 10:10:39L'I-80 est doté des barres de soulevement, comme sur la photo 1358. Le ciel a l'air bien orageux.
1362Thomson19-03-2009 09:03:30Je crois que c'est Jean Bertin tout a droite.
1361Thomson19-03-2009 09:01:32En zoomant sur le haut du garde-fou, juste a cote de l'echelle, je crois bien qu'il y a le meme objet mysterieux (celui de la photo 345) qui se trouve a l'oppose de la plate-forme.
1358Thomson17-03-2009 15:30:12Les 4 barres pour soulever l'Aerotrain sont grosses et jaunes; ça ne peut pas etre un oubli ! A mon avis, il doivent etre en train de resoudre un probleme ou de tester quelque chose au niveau du systeme de freinage: L'Aerotrain a du etre souleve avec le treuil, dans le hangar, pour pouvoir acceder au dessous. Les morceaux de toles manquantes ont surement ete retiree dans le hangar. Ensuite, ils ont emmene le I-80 sur le rail, simplement pour verifier quelquechose, sans prendre le temps de retirer les barres, puisqu'ils en auront peut etre encore besoin pour soulever l'Aerotrain de nouveau.
1354Thomson17-03-2009 14:49:23La pompe a kerosene flambant neuve.
1353Thomson17-03-2009 14:38:12On distingue les traces des roues, surtout sur la partie droite du rail.
1352Thomson17-03-2009 14:34:09La photo 1248 peut aider a repondre a la question de Lilylaure. ;o)
1351Thomson17-03-2009 11:24:21Donc, dans cette hypothese, a laquelle j'adhere, l'Aerotrain est oblige de griller le feu rouge ! ;o)
1350Thomson17-03-2009 09:35:32En fait, le feu n'est la uniquement pour indiquer la position du rail retractable: ROUGE (comme ici) le rail est abaisse=interdiction de s'y aventurer a pleine vitesse! VERT le rail est en position haute=a fond les manettes ! ;o)
1348Thomson17-03-2009 09:20:33Le tout premier essai ? En tout cas, sur la droite, avec sa casquette noire et ses ecouteurs, Dédé est pret.
1347Thomson17-03-2009 09:13:30Au fond, on distingue le chemin qui mene a l'arriere du hangar. Il y a aussi un gars qui joue les equilibristes sur la poutre en beton...
1346Thomson17-03-2009 09:05:20Sur la gauche, derriere Dédé, les cales sont pretes a recevoir l'Aerotrain.
1345Thomson17-03-2009 08:49:35Un gars se risque tout de meme en dessous de l'Aerotrain...
1344Thomson17-03-2009 08:47:22Visiblement, il n'est nullement besoin de supporter l'avant de l'Aerotrain. Les coussins d'air, la ou ils sont places, semblent suffisants et sont essentiellement destines a supporter le poids des passagers.
1342Thomson17-03-2009 08:29:46Ha OK ! L'Aerotrain est arrive par l'arriere du hangar ! Alors, je comprends mieux la photo 1338, ou l'Aerotrain a ete oblige de repasser sous le rail. Ce chemin n'existe plus.
1340Thomson17-03-2009 08:22:27C'est Jean Bertin a droite.
1335Thomson17-03-2009 07:40:39;o) Chevilly et son chateau d'eau dans le dos. Plate-forme de retournement de Ruan vers la gauche, plate-forme de Chevilly vers la droite.
1336PJ Skyman16-03-2009 22:30:06Et tout ça à l'époque où le chemin existait encore.
1335PJ Skyman16-03-2009 22:28:22Ah ouai, merci à toi ! Maintenant je vois où on est.
1293PJ Skyman16-03-2009 22:25:19Euh si, ça a l'air.
1273PJ Skyman16-03-2009 22:24:04Nan, par endroits, le rail était assez haut.
1282PJ Skyman16-03-2009 22:23:18Sérieusement, Damien Centinex, tu as un concurrent sérieux pour ce qui est de repérer les trucs inrepérables !
1265PJ Skyman16-03-2009 22:21:37J'ose espérer pour lui qu'il ne fait que compléter le travail grossier de la pelleteuse.
857PJ Skyman16-03-2009 22:19:36Tu es très observateur ! Il aurait donc été repeint.
1336Thomson16-03-2009 19:33:23Sur la droite, c'est Chevilly avec son chateau d'eau. Les ponts au dessus de la voie ferree n'existant pas encore, l'Aerotrain ne pouvait donc pas acceder directement a sa plate-forme par le passage a niveau le plus proche (celui de Chevilly) car les rues de Chevilly de ce cote la etaient trop etroites. Venant d'Orleans, le convoi a ete oblige de traverser entierement Chevilly par la N20 et de passer la voie ferree que bien plus loin, tres certainement au niveau de La Croix-Briquet. Donc sur la photo, le convoi remonte le rail en direction de la plate-forme de Chevilly ;o)
909Thomson16-03-2009 19:07:40Le meme carrefour que la photo 1335.
1335Thomson16-03-2009 19:03:44Nous sommes au même endroit que la photo 909.
1325Thomson16-03-2009 18:24:45Pour s'etre fait doubler par deux fois par des camions (voir photo precedente) le convoi ne devait pas rouler tres vite.
1319Thomson16-03-2009 17:07:31Bien vu ! ;o)
1310Thomson16-03-2009 16:48:56Votre maquette d'Aerotrain ? Do it yourself !!! ;o)
1302Thomson16-03-2009 16:20:50Des structures metalliques de rails sont entreposees sur le cote du hangar.
1293Thomson16-03-2009 15:00:42Un peu apres le pont 'qui ne sert a rien', le 01 ne serait pas sur la ligne ?
1273Thomson16-03-2009 14:39:53Les coffrages m'ont l'air super hauts non ?
1282Thomson16-03-2009 14:26:04Le 01 est en arriere plan ;o)
1279Thomson16-03-2009 14:23:20"Chaud devant !!! le premier rail est servi !"
1266Thomson16-03-2009 13:34:18Et si !!! Tout a la force de la paluche !!! Ils ont du en chier ces deux la !!! S'ils voyaient ce qu'il reste actuellement de leur travail :o/
1265Thomson16-03-2009 13:29:27Chouette ! une baraque a frites ! :o)) L'ouvrier ne s'est quand meme pas tape tous les trous des fondations a la pelle !?!
1264Thomson16-03-2009 13:26:38Un geometre et son theodolite Wild T2. Fait-il partie de l'IGN ? ;o)
1261Thomson16-03-2009 12:04:14Sous cet angle, on a du mal a concevoir qu'un Aerotrain 01 ou 02 puisse passer sous le portique sans l'accrocher.
857Thomson16-03-2009 12:01:49Non. Dans le DVD 'Au Bout Du Rail', il y a des images en couleur du 01...et le portique est marron/rouille ;o)
1252PJ Skyman15-03-2009 23:07:16Cette photo est bien + contrastée que nos photos actuelles, je suis jaloux.
1248PJ Skyman15-03-2009 23:05:58Ça devait passer limite avec les rebords des bornes kilométriques...
1246PJ Skyman15-03-2009 23:03:27Bah oué ça déchire les clios !
1226PJ Skyman15-03-2009 23:00:17Ils étaient punis, donc ils sont montés dessus pour assister quand même !
1216PJ Skyman15-03-2009 22:58:28C'est le compartiment moteur.
1215PJ Skyman15-03-2009 22:57:56Blague : c'était pour trier les passagers par calibre. Ils se mettaient en rang en face de leur calibre, puis ils étaient appelés un par un pour monter dans l'Aérotrain.
1208PJ Skyman15-03-2009 22:55:19"Allez me chercher l'escalier je vous prie !"
1198PJ Skyman15-03-2009 22:54:10Etrange : l'alimentation haute tension s'arrête net au niveau de l'arrière de l'appareil !
1176PJ Skyman15-03-2009 22:45:03Oui, les bobines du S-44 chauffaient beaucoup... Ok, je sors !
1172PJ Skyman15-03-2009 22:41:40Oui, c'est très regrettable, mais l'erreur n'a été remarquée qu'après l'impression du lot...
1260Thomson13-03-2009 15:39:39La construction du hangar de Gometz !!!
1252Thomson13-03-2009 13:32:40"Mesdames et Messieurs, a votre gauche vous pouvez observer la ligne de l'Aerotrain, ainsi que la plate-forme de retournement de Ruan. Vous pouvez aussi admirer le dangereux passage a niveau de la voie SNCF. Nous vous souhaitons un agreable voyage"
1246Didier2812-03-2009 21:10:571247-1344-1347-1361 également.
1248Thomson12-03-2009 15:30:56Les levres sont vraiment sur le bord de la voie ! Sympa le reflet des nuages sur le bel oiseau ;o)
1248Thomson12-03-2009 15:28:56WOW! Quelle vue !!
1247Thomson12-03-2009 15:27:12Géniale cette photo ! :o) Il y a un long train de marchandises qui passe dans le fond. D'ailleurs, a cette epoque, la route ne passait pas au dessus de la voie ferree, mais il y avait un passage a niveau (un desavantage que ne connait pas l'Aerotrain!). Les deux maisons du garde-barrieres ont elles aussi disparues.
1246Thomson12-03-2009 10:36:19L'Aerotrain vient d'effectuer son retournement a Ruan et le voila qui repart vers Chevilly. Une echelle est posee pour acceder a la plate-forme. La R4 etait un peu la Clio de l'epoque ;o)
1236Thomson12-03-2009 09:22:18C'est l'angle de la photo qui doit donner cette impression exageree ;o)
1236Didier2812-03-2009 03:56:15Regarde la photo suivante, je pense que tu comprendras.
345Thomson11-03-2009 19:25:13L'objet mysterieux n'a pas subit de rotation. On peut le constater sur la photo 1240, prise depuis l'interieur de l'Aerotrain en cours de rotation.
1236Thomson11-03-2009 19:13:54Sympa la photo souvenir :o) Par contre, je me demande encore comme ils ont pu ouvrir la porte avec la rambarde juste devant...L'Aerotrain a du reculer un peu, c'est pas possible.
1226Thomson11-03-2009 18:58:09Il y a 2 gars debouts sur le toit de la remise, a cote du hangar !!!
1218Thomson11-03-2009 18:16:44Les fenetres sont calfeutrees. Une sceance de projection vient ou va avoir lieu ?
1216Thomson11-03-2009 17:33:53Le mecano refixe une plaque sur l'arriere de l'Aerotrain.
1215Thomson11-03-2009 17:33:06Sur les photos 1215 et 1216, on peut voir du materiel peint en blanc entrepose sur la gauche du hangar. On peut lire les numero 1 et 6. Seraient-ce les panneaux qui seront par la suite disposes de chaque cote du rail ?
1208Thomson11-03-2009 17:17:14"Heu...comment je descends la M'sieur Bertin ? Je saute ?" ;o)
1198Thomson11-03-2009 16:37:26"Gometz-La-Ville, Gometz-La-Ville! Terminus! Tout le monde descend! Assurez-vous de n'avoir rien oublie! Les voyageurs en direction de Limours, veuillez attendre le prochain S-44 sur le meme quai! Merci". (dans l'hypothese que la voie soit prolongee au dela de la plate-forme de retournement bien sur) ;o)
1196Thomson11-03-2009 16:17:45Ca fait un chouette pare-soleil ;o)
1187Thomson11-03-2009 14:18:54Dans cette situation: A) J'accelere. B) J'allume mes feux anti-brouillard. C) Je double. D) Je klaxonne. E) Je rale car c'est le jour de fermeture de la boulangerie-patisserie. :o)
1186Thomson11-03-2009 14:06:47STSI = Societe de Transports Speciaux Industriels
1185Thomson11-03-2009 14:04:34A droite de la photo, il y a un preneur de son !!!
1184Thomson11-03-2009 13:52:20WOW! Mon pere avait EXACTEMENT la meme petite remorque :o)
1183Thomson11-03-2009 11:58:14"un train peut en cacher un autre"
1180Thomson11-03-2009 11:32:292,21 GW ! Nom de Zeus !! :o)
1167Thomson11-03-2009 10:32:54Oui, un fabricant de tubes en acier apparemment. Peut-etre que ces tubes ont servi a fabriquer les rambardes de la plate-forme d'acces au S-44 que nous pouvons apercevoir sur les photos 1153 à 1157.
1176Thomson11-03-2009 10:23:31Il est 14h30 et il a l'air de faire bien chaud.
1172Thomson11-03-2009 10:14:15Vous allez dire que je suis un peu tatillon, mais la partie supérieure du A du logo qui est imprime dans le dos de mon t-shirt de l'AJB est trop arrondi, par rapport au logo original :o(
1167PJ Skyman10-03-2009 21:32:23Un produit de la société Sandvik apparemment.
1163PJ Skyman10-03-2009 21:31:02Pas nous, les jeunes, en tout cas. :-(
1158PJ Skyman10-03-2009 21:30:22Vus les isolateurs, c'est une ligne 150kV ou 225kV, et il doit pas y en avoir 36 sur tout le tracé de 6.7km, tu as donc sûrement raison sur l'emplacement.
1157PJ Skyman10-03-2009 21:28:00Si si !
857PJ Skyman10-03-2009 21:26:13Il me semble qu'il a toujours été jaune.
1167Thomson10-03-2009 15:06:17PRECITUBE ?
1163Thomson10-03-2009 14:48:54Qui peut se targuer d'avoir pose a cote du S-44 'alu' ? :o)
1158Thomson10-03-2009 13:33:47Nous sommes a proximite d'une ligne electrique. Je suppose que c'est celle qui passe a cote du rond point ou il y a la sculpture de Georges Saulterre. Le S-44 est donc a peu pres au niveau des bassins actuels et regarde en direction de Limours.
1157Thomson10-03-2009 12:04:51Tout au fond, sur la droite du S-44, ne serait-ce pas le portique jaune ?
1154Thomson10-03-2009 11:40:02Sur la gauche, des arbres ont ete fraichement debrousailles.
1152Thomson10-03-2009 11:29:59PK41 ? Je soupconne le photographe d'etre monte sur le rail vertical. La voie en beton a l'air d'etre un cran en dessous de celle du S-44.
857Thomson10-03-2009 09:19:47Heu...lors des premiers 'tours de roues' du 01, le portique etait deja jaune ? Dans le DVD, on le voit effectivement jaune petant, sur les images en couleurs du 02.
889Thomson10-03-2009 09:01:43Nous ne t'en voudrons pas PJ Skyman ;o)
903Thomson10-03-2009 08:59:35Nous apportons notre pierre a l'edifice ;o) C'est un regal que de faire parler toutes ces anciennes photos.
953Thomson10-03-2009 08:48:06Bien sur que si !! :o) ...mince j'avais pas pense a ca ;o)
1085Thomson10-03-2009 08:44:41J'espère que ce bouquin contiendra beaucoup de photos !!! :o)
1085PJ Skyman10-03-2009 00:38:46Il n'y avait pas de bouquin en cours à l'époque. Mais par contre, et ça va en ravir plus d'un, depuis Rétromobile, un projet de bouquin est né ! Date de sortie encore inconnue. Des détails arriveront bientôt sur le forum, comme d'hab'.
1048PJ Skyman10-03-2009 00:35:20Ça serait pas par hasard une marque de whisky ? C'est la trappe de ravitaillement du pilote et de son technicien.
720PJ Skyman10-03-2009 00:29:35<< Vous écoutez Aérotrain FM, il est 18h00, c'est les infos. >>
720PJ Skyman10-03-2009 00:29:03Dans le film "Au bout du rail", il y a beaucoup de montage sonore... avec parfois des bruits d'avion ! Donc difficile d'affirmer qu'il s'agit bien d'un enregistrement de la radio à bord.
956PJ Skyman10-03-2009 00:27:25Je laisse quand même ma description inchangée, ça fait partie intégrante de l'analyse de la situation ;-)
953PJ Skyman10-03-2009 00:26:13Toi t'as pas vu la série de films des années 80 avec la coccinelle Choupette !
949PJ Skyman10-03-2009 00:24:38Pas bête du tout. Et l'attache de gauche a dû subir un moment (au sens mécanique) insoutenable puisque l'autre côté est au sol.
947PJ Skyman10-03-2009 00:20:51Alors c'est la voiture du photographe !
942PJ Skyman10-03-2009 00:19:41Sur cette photo, la rambarde n'est pas encore coulée.
942PJ Skyman10-03-2009 00:19:19Corrigé !
939PJ Skyman10-03-2009 00:16:07Parfois mes erreurs me font peur.
935PJ Skyman10-03-2009 00:07:09Les coïncidences sont parfois très étonnantes !
926PJ Skyman09-03-2009 23:53:39Oui, les dernières travées aux abords de la plateforme ont été posés plus tard que les autres.
919PJ Skyman09-03-2009 23:47:59Ces inscriptions semblent effacées depuis.
917PJ Skyman09-03-2009 23:45:37Moi je lis "304". Les poteaux fins seraient-ils également numérotés, mais à la fabrication ?
906PJ Skyman09-03-2009 23:24:16Ça justifie du coup la présence des 2 photos, elles sont différentes !
906PJ Skyman09-03-2009 23:23:32C'est le temps de changer d'appareil !
903PJ Skyman09-03-2009 23:22:23C'est bon d'avoir des correcteurs assidus !
889PJ Skyman09-03-2009 23:14:57Tout à fait exact ! La topologie forestière ne correspond pas à Cercottes de toute façon. Eh oui, les descriptions de photos ont parfois été rédigées à des heures très tardives !
888PJ Skyman09-03-2009 23:11:05Oui, on est bien au sud, mais parfois je me représente la ligne à l'envers dans la tête pour des raisons historiques d'exploration personnelle !
885PJ Skyman09-03-2009 23:00:40Oui, c'est bien cette ferme là. Le sud est vers la droite sur cette photo. On est dans les premiers mois de construction du rail.
865PJ Skyman09-03-2009 22:43:15Ceci dit, c'était le cas pour le S-44, une porte par rangée de sièges. Mais sur l'I-80, ça serait trop fastidieux.
860PJ Skyman09-03-2009 22:40:31Je rêve ou le mot du milieu est "ELECTRIQUE" ?
859PJ Skyman09-03-2009 22:38:05Une confirmation plutôt ^^
859PJ Skyman09-03-2009 22:37:32C'est pour mesurer la vitesse, non ? Damien, un avis ?
857PJ Skyman09-03-2009 22:36:47Il essaye de rentrer en contact avec les extra-terrestres afin qu'ils viennent rechercher leur engin brillant à gauche !
850PJ Skyman09-03-2009 22:34:03D'après le soleil et la végétation, oui, il pointe vers Limours. Pour le pont, aucune idée, c'est une partie de la ligne qui reste assez énigmatique, car aujourd'hui disparue. Seuls les anciens peuvent nous éclairer.
300PJ Skyman09-03-2009 22:29:55Allez, je vous aide, il y en a au moins un.
494PJ Skyman09-03-2009 22:27:32Il semble que cette numérotation est ultérieure à l'abandon des infrastructures.
704PJ Skyman09-03-2009 22:26:18La deuxième solution est tout à fait plausible.
1094Didier2809-03-2009 18:04:05Non, la plaque est soulevée par une tiers personne pour savoir pourquoi celle-ci est ici, alors qu'ailleurs, le trou n'est pas obstrué. De plus cela nous a permis de descendre une lampe au bout d'une corde pour constater le "rajout" que nous devons toujours soulever au fond du trou .
1094Thomson09-03-2009 16:38:21Ce ne serai pas l'arbre, qui en poussant dans le poteau, aurait souleve la plaque de metal ?
1085Thomson09-03-2009 16:21:12Des nouvelles de ce bouquin dont parlait Phil ?
1080Thomson09-03-2009 16:14:47France Soir du 26 septembre 1969.
1056Thomson09-03-2009 15:03:57Je ne vois pas le convecteur spacio-temporel ?! :o) <29-12-1965>
1048Thomson09-03-2009 14:35:57JP1 ?
982Didier2807-03-2009 17:54:20Il y a presque un an lors de notre première"réunion" à la GERBE DE BLE, me trouvant en face de DANIEL ERMISSE (pilote de l'aérotrain) dans la multitude d'anecdotes et de souvenirs qu'il a bien voulu faire partager il nous avait expliquer les différents essais de validations effectués sur l'aérotrain dont le déploiement des parachutes ainsi que des essais d'évacuation (vu la hauteur) entre autre.
1021Thomson06-03-2009 18:45:12Elle est chouette cette vue. Elle est aussi pas courante.
1008Thomson06-03-2009 18:19:51Bon, on se la fait cette soiree diapos ? :o))
1005Thomson06-03-2009 18:15:26Dans ces boites, je pense que ce ne sont pas des films, mais plutot des photos et des negatifs ;o) N'empeche que ces boites contiennent des tresors !
1000Thomson06-03-2009 17:58:13La vache ! Il y a la de quoi se faire de bonnes soirees ! Je suis pour un nouveau DVD avec que des images et le son des differents Aerotrains !
982Thomson06-03-2009 16:15:04Ces parachutes n'ont, semble-t-il, jamais servis sur l'I80.
973Thomson06-03-2009 15:28:02C'est la maquette des photos 865, 866 et 867 ! L'inscription 'AEROTRAIN' a du etre ajoutee par la suite.
961Thomson06-03-2009 14:21:02Les memes commanditaires que pour le I-80 ? :o)
958Thomson06-03-2009 12:23:38C'est dingue, il y en avait des photographes ce jour la !!!
720Thomson06-03-2009 12:20:00D'ailleurs, au tout debut du film 'Au Bout Du Rail', lors de la vue embarquee de l'Aerotrain allant se ranger dans le hangar, on percoit comme une conversation radio.
956Thomson06-03-2009 12:15:44Les cables de la grue au premier plan etaient deja relaches au moment meme de la cassure ! On peut le constater sur la photo 949.
953Thomson05-03-2009 13:45:01Je crois qu'il n'y a personne dans la voiture. Elle est arretee ;o)
949Thomson04-03-2009 20:16:30Apres reflexion, je doute que la fragilite du beton soit la cause de la chute. Le beton qui casse est plutot la consequence. Pour moi, la cause serait un probleme sur la grue de droite: regardez, ses cables sont tout distendus ! Dans un premier temps, la partie droite du rail n'est plus soutenue et vient alors s'ecraser sur le convoi. Les cables de la grue de gauche, eux, sont encore tendus: tout le poids du rail ne repose alors pratiquement plus qu'uniquement sur l'attache de gauche, qui ne resiste evidemment pas...
949Thomson04-03-2009 20:00:47Saluons le photographe qui etait la 'at the right place, at the right time' ! Sur la gauche un ouvrier est en train de s'enfuir ;o)
947Thomson04-03-2009 19:51:11La voiture blanche de la photo 942 n'a pas bouge :o)
941Thomson04-03-2009 19:46:18La photo 944 montre que la fenetre 'manquante' n'est simplement qu'ouverte :o)
942Thomson04-03-2009 19:40:56Flagrant (avec un T) ;o)
942Thomson04-03-2009 19:38:22L'escalier est bien la ! (avec sa rambarde de planches) ;o)
941Thomson04-03-2009 19:30:38Marrant, par rapport a la photo precedente, une fenetre a disparu ! :o) Les baches au premier plan devaient servir a proteger des intemperies, les parties de la plate-forme fraichement coulees.
940Thomson04-03-2009 19:24:37A la gauche du batiment administratif, on distingue des rambardes bricolees avec des planches. L'escalier vient sans doute d'etre coule il n'y a pas longtemps.
939Thomson04-03-2009 19:17:36Heu...les locaux administratifs sont (etaient) dans la partie sud-EST de la plate-forme ;o) Les fenetres sont deja posees; l'ouvrier en blanc, sur son escabeau, est en train de les peindre ;o) On suppose qu'il tient un pinceau dans sa main droite et on peut distinguer son pot de peinture derriere sa jambe. Il a protege le sol a l'aide d'un carton et d'un bout de tissu. Dans cette piece, en cette fin d'apres midi, ça sent la peinture fraiche et le parquet neuf ! ;o)
938Thomson04-03-2009 18:59:32Un numero au pied de ce poteau: 4xx. Ce sont des bonbonnes pour souder qui sont attachees, pretes a etre hissees sur le rail ? (ou qui viennent d'y etre descendues).
918Thomson04-03-2009 18:48:09Si le photographe recule d'un pas, il tombe !!! (voir la photo 936!)
936Thomson04-03-2009 18:46:12On retrouve le meme outil sur la photo 918! Accrobate le photographe !! Les memes cales sont aussi visibles sur la photo 913.
923Thomson04-03-2009 18:37:11D'ailleurs, nous pouvons remarquer les tetes "speciales virages" des poteaux ;o)
935Thomson04-03-2009 18:31:35Une premonition ?!
909Thomson04-03-2009 18:21:50La photo 933 peut aider a la localisation.
933Thomson04-03-2009 18:20:59Nous voyons des travees entreposees au niveau du treuil de l'usine. D'ailleurs le treuil est peut-etre en train de s'en saisir d'une, afin de l'apporter vers l'extremite droite, où un vehicule est en train de patienter... Sur le rail, un systeme est installe au niveau de 2 joints, je pense... Le chemin qui passe sous le rail (juste avant les pylones electriques) est sans doute celui de la priorite a droite de la photo 909. Les lignes electriques, que le rail intersecte, ont peut-etre ete deposees (ou enterrees), ce qui expliquerait qu'elles ne soient plus visibles sur Google.
930Thomson04-03-2009 17:44:45Pour se rendre a Chevilly, il fallait encore emprunter le passage a niveau ! Cette photo a ete prise lors du meme survol en helico que les photos 914 et 904.
929Thomson04-03-2009 17:30:40Nous sommes au niveau de la voiture que nous voyions au fond a droite de la photo precedente ;o)
926Thomson04-03-2009 17:17:31Nous sommes peut-etre au niveau du cimetiere de Chevilly. Hors cadre, sur la droite de la photo, peut-etre est-ce l'usine de Chevilly ?
919Thomson04-03-2009 16:44:45420D61 ?
918Thomson04-03-2009 16:15:45Nous sommes a proximite de l'usine (a droite) et de la plate forme de Chevilly. En grossissant bien la photo, on peut voir, 'au bout du rail', un ouvrier dans une drole de position ;o)
917Thomson04-03-2009 16:04:21En bas a droite sur fond rouge, le poteau du premier plan semble porter un numero (3112 ?).
913Thomson04-03-2009 15:50:43Sur les deux poteaux devant nous, des cales sont deja la.
909Thomson04-03-2009 15:30:10Il n'y a qu'au nord de Chevilly que l'on peut trouver une vue degagee comme ca vers l'est...la voie ferre est surement derriere le photographe...vu l'angle du chemin avec le rail, je dirai que si ce chemin existe toujours, c'est celui qui est dans le prolongement de la "rue du chateau d'eau" qui vient de Chevilly et va vers Bucy-Le-Roi...par contre sur Google, je ne distingue pas les pylones :o/
906Thomson04-03-2009 14:32:18"Cette photo est la version noir & blanc de la Photo 902" . Presque ! Le gars au premier plan avec son bonnet a bougé ;o)
904Thomson04-03-2009 14:24:12Excellent ! :o)
903Thomson04-03-2009 14:14:18Heu...la voie ferree est a la gauche du rail, donc on regarde vers le nord. Il me semble que c'est Artenay que l'on distingue tout au fond. D'apres son orientation et sa distance par rapport au rail, la maison a droite semble etre celle qui est a proximite du grand tas de ballots de paille (photo 244) actuel.
42Thomson04-03-2009 14:07:13D N E = Do Not Enter :o)
894Thomson04-03-2009 12:57:05Il est 8h25 :o)
889Thomson, le photo-identificateur04-03-2009 11:36:00Je ne pense pas que ce soit Cercottes, mais plutot le petit village d'Assas au nord-est d'Artenay. Car a Cercottes, la voie ferre longe le rail et sur la photo, on ne la voit pas. A gauche nous allons donc vers Ruan et a droite vers Chevilly. ;o)
888Thomson04-03-2009 11:10:39On remarque aussi un geometre deplacant sur son dos le trepied de son theodolite. Je reconnais la boite de rangement, en forme d'ogive, de son appareil de mesure, posee au sol, juste derriere lui. ;o)
888Thomson04-03-2009 11:03:46Avec des bois aussi proches sur la gauche, le photographe ne serait pas plutôt sur la route qui passe juste devant la plate forme de Chevilly ? La future plate forme serait juste dans son dos et il regarderait en direction de Saran ? On voit un ruban qui barre le chemin et l'entree de la foret serait masquee par le brouillard.
885Thomson04-03-2009 10:38:42Ne serait-ce pas le corps de ferme qui se trouve a cote de la plate forme de Chevilly ? Dans ce cas, le rail partirait vers le sud.
458Thomson04-03-2009 10:25:05La photo 885 donne la reponse ;o)
885Thomson04-03-2009 10:24:01J'ai la reponse a ma question des photos 451 et 458 ;o)
451Thomson04-03-2009 10:19:33Pour la presence des 6 trous, la reponse se trouve sur la photo 885 ;o)
884Thomson04-03-2009 10:13:02Difficile en effet de localiser cette photo. Pas de ligne SNCF, pas de foret...
881Thomson04-03-2009 09:43:02En arriere plan, un poteau est en train d'etre souleve.
875Thomson04-03-2009 09:16:29Je crois que l'on apercoit la ligne SNCF en arriere plan.
870Thomson04-03-2009 08:57:48Super interessantes toutes ces photos sur la construction du rail.
868Thomson04-03-2009 08:52:07Le futur rail a ici la tete en bas. On voit le trou pour couler la partie verticale, ainsi que les deux structures dont les extremites, une fois retournees, prendront appui sur les piliers.
866Thomson04-03-2009 08:37:29Une porte a l'avant, une porte a l'arriere, c'est tout. Mon hypothese de la photo precedente ne tient pas.
865Thomson04-03-2009 08:35:04Il n'y a pas d'allee centrale! Difficile dans ces conditions d'aller rejoindre sa place, en plein milieu de l'Aerotrain, sans enjamber toutes les banquettes! :o) Peut-etre etait-il prevu, dans cette configuration, une porte d'acces pour chaque rangee de sieges ?
860Thomson04-03-2009 08:16:57Il y avait des barbeles autour de l'aire de retournement. Il semble qu'il y ait aussi un petit ecriteau, mais impossible de pouvoir lire les inscriptions.
859Thomson04-03-2009 08:11:23Qu'est-ce que cet objet au dessus du hublot central ?
857Thomson04-03-2009 07:34:56A droite sur la photo, l'homme au beret et a la combinaison blanche semble tenir un appareil (emetteur/recepteur?) avec une longue antenne retractable.
851Thomson03-03-2009 13:28:30Quelle satisfaction cela doit etre de voir son nom inscrit sur un engin pareil ! :o)
850Thomson03-03-2009 13:25:23Et le pont que l'on voit derriere, existe-t-il toujours ? L'Aerotrain est oriente en direction de Limours ?
1094clem02-03-2009 19:21:50cela ce trouve ou exactement ? j'ai du mal à situer.
300Thomson02-03-2009 12:56:3013 ? :o)
494Thomson02-03-2009 12:49:20Je savais que les poteaux etaient numerotes, mais je m'attendais a une numerotation disons moins manuelle ;o) En tous cas, la peinture a bien tenu.
704Thomson02-03-2009 12:41:31Donc, ca veut dire que suite au dernier essai (fin 77) l'Aerotrain a ete deplace. Soit pour le preparer a descendre (j'y crois pas trop), soit pour le mettre sur le cote (comme on le voit sur la photo) afin de degager les trappes a l'arriere pour permettre de redescendre uniquement le reacteur avec le treuil.
824PJ Skyman01-03-2009 16:40:06Je ne pense pas qu'il y ait un rapport. Le rail devait passer SUR le pont Thinat. Les quatres losanges seraient-ils les vestiges d'un ancien pont ?
805PJ Skyman01-03-2009 16:27:01Bonne question ! À priori, oui.
720PJ Skyman01-03-2009 16:24:16Une possible liaison radio avec l'Aérotrain.
700PJ Skyman01-03-2009 16:21:54Une barraqu'à frites ! Honnêtement, j'avais jamais remarqué ce local. Ou une simple caravane de chantier, non ?
491PJ Skyman01-03-2009 16:19:41Le signe Euro n'est pas passé correctement :-S

80 000 Euros
491PJ Skyman01-03-2009 16:19:00C'était déjà 80 000 ? pour 120 m de rail...
704PJ Skyman01-03-2009 16:17:12Exact, les barres sont directement fixées au chassis, donc on peut soulever l'appareil par ces barres.
704PJ Skyman01-03-2009 16:16:22Pour la ligne touristique, ce n'est plus possible maintenant.
681PJ Skyman01-03-2009 16:13:27En moyenne, une profondeur égale à la hauteur du poteau. Mais cela dépend surtout de la nature du terrain le long des 18km qui peut être regroupée en deux ou trois types principaux (je ne les ai plus en tête).
669PJ Skyman01-03-2009 16:06:13Oui, elles étaient là avant.
649PJ Skyman01-03-2009 16:04:37Apparemment oui.
630PJ Skyman01-03-2009 16:03:03De pleines armoires, sans compter les films qui n'ont pas été récupérés de part le monde...
626PJ Skyman01-03-2009 16:01:24À Gometz/Limours, oui, c'était manuel. À Chevilly, l'Aérotrain était équipé de roues directrices et motrices pour les déplacements à petites vitesses.
624PJ Skyman01-03-2009 15:59:20Côté Limours, la plateforme de retournement existe toujours.
509PJ Skyman01-03-2009 14:50:02C'est un des habitants que j'ai vu ce jour-là prendre des photos avec moi qui m'a raconté cela.
509PJ Skyman01-03-2009 14:49:26Tous les gens de ce lieu-dit étaient avertis de la venue de l'autoroute dès la construction de leur maison.
501PJ Skyman01-03-2009 14:48:14Ça me semble antérieur.
494PJ Skyman01-03-2009 14:46:52Précisons : uniquement les poteaux creux. C'est le 82e depuis Saran. Attention, ce n'est pas le 82e a avoir été posé (le rail a été construit de Chevilly à Ruan, puis de Chevilly à Saran).
480PJ Skyman01-03-2009 14:44:31Le conducteur du tracteur a peut-être lui même été assommé par un bloc tombant...
464PJ Skyman01-03-2009 14:42:42C'est possible, ma première visite date d'octobre 2006, et les premiers balisages pour l'autoroute avaient déjà été faits.
458PJ Skyman01-03-2009 14:40:34Réponse donnée photo 451 ;-)
457PJ Skyman01-03-2009 14:39:54Je ne sais pas trop, il y a aussi le village de Cercottes au fond.
451PJ Skyman01-03-2009 14:39:00Très forte hypothèse : ces trous se sont formés pendant le coulage des poteaux, ou bien pour faciliter leur transport.
345PJ Skyman01-03-2009 14:29:29Voici le cliché dont j'ai parlé en commentaire de photo 343. J'y ai écrit une tentative d'explication à prendre bien évidemment avec des pincettes.
343PJ Skyman01-03-2009 14:27:12Il s'agirait d'un système de réflecteurs allant par paires. La question a également été soulevée sur d'autres clichés et il semblerait que ces réflecteurs permettent de contrôler électriquement si la partie rotative est bien dans son axe.
331PJ Skyman01-03-2009 14:22:31Ne sois pas aussi pessimiste, Centinex ;-)
316PJ Skyman01-03-2009 14:19:58Non non non, je ne reculerai pas !
300PJ Skyman01-03-2009 14:14:19Bande de feignasses, faut compter un peu !
209PJ Skyman01-03-2009 14:07:28La tronçonneuse !
167PJ Skyman01-03-2009 14:06:46Merci Thomson !

Centinex=>Yes, je me fais plaisir !
714PJ Skyman01-03-2009 13:56:13L'Aérotrain a toujours dérange et dérangera toujours...
1353PJ Skyman01-03-2009 13:54:57Dommage que l'angle de la 220 soit mauvais pour vraiment distinguer quoi que ce soit !
824Thomson27-02-2009 18:24:55Sur Google Maps, au pied du pont Thinat, du cote ouest, on voit des fondations de 4 piliers. Mais ils sont espaces de 100 m...
823Thomson27-02-2009 18:16:31D'apres les photos, Ruan m'a l'air plus caillouteux.
450Thomson27-02-2009 17:11:22Le meme endroit, mais vu depuis le rail: voir les photos 804 a 807.
805Thomson27-02-2009 16:57:49Ce petit plan d'eau etait-il deja present en 1969 ?
804Thomson27-02-2009 16:51:12Voir les commentaires de la photo 450 (prise au sol et de l'angle opposé).
791Thomson27-02-2009 16:32:03D'autres 'magiciens' se sont occupe a faire disparaitre un bout du rail...un peu plus au nord de Chevilly ;o)
782Thomson27-02-2009 15:52:56Enchanté, Monsieur Skyman :o)
786Thomson27-02-2009 15:50:12...et un canal avec son ecluse ;o)
720Thomson26-02-2009 18:12:54Il y avait une antenne sur le toit du hangar.
704Thomson26-02-2009 17:53:02Les barres qui sont sur les flancs de l'Aerotrain servent bien a le transporter a l'aide du treuil non ?
701Thomson25-02-2009 16:26:40Le tuyau d'alimentation de l'Aerotrain en kerosene est maintenant sur la photo 690 :o(
699Thomson25-02-2009 16:20:09La rampe d'acces etait encore la. C'est dingue!
698Thomson25-02-2009 16:18:44Lundi 23 fevrier 2009, 16h00, j'ai fait une petite halte pour la premiere fois a la plate forme de Chevilly. C'est vrai qu'a l'epoque le hangar devait etre impressionnant.
594CENTiNEX23-02-2009 21:23:49Oui, c'est le I80 en cours de construction.
700Thomson22-02-2009 15:34:50C'est une petite remise que l'on apercoit sous les locaux administratif ?
491Thomson22-02-2009 15:15:46C'est vrai, ils auraient pu demonter les travees un peu plus proprement...mais la facture n'aurait surement pas ete la meme :o/
569Thomson22-02-2009 15:00:49Peut etre que cet helico a servi pour prendre les images aeriennes.
704jemago22-02-2009 03:07:21et ce projet de refaire fonctionner pour faire une ligne touristique ? Des paroles en l'air ou quelque chose de concret?
714jemago 22-02-2009 02:59:25mais c'est quoi cette histoire ;qui a fait çà, pourquoi,c'est commandité? L'aerotrain derangeait encore quelqu'un
484jemago22-02-2009 02:31:06bon!j'ai regardé quand même.Je n'ai jamais été sur le site mais ça me coute presque !quand je vois les photos du rail prise en perspective dans sa longueur,c'est beau ça (je pleure)
491JEMAGO22-02-2009 02:23:16Zauriez pas pu negossier la recup d'une travée complete,pour l'assoc. ha!! faut tout leur dire !
484jemago22-02-2009 02:11:14bon!!je refuse de regarder les photos suivantes .C'est une atteinte au patrimoine ça!non ? Pas d'accord ?
1344jemago22-02-2009 01:47:05devant il y a les ventilos et pas de coussins d'accord ,mais il falait bien supporter le poid de l'engin devant! heummm m'intigue ça!appelez moi l'patron!
688Thomson20-02-2009 15:54:38Je pense que c'est simplement du ferraillage que l'on met a l'interieur du beton, qui n'a pas ete coupé. On peut voir les petites torsades caracteristiques.
685Thomson20-02-2009 15:43:24Z'auraient du mettre un croisillon ;o)
681Thomson20-02-2009 15:26:12Reste plus qu'a decouvrir la profondeur de la fondation d'un poteau...
674Thomson20-02-2009 15:12:32Tout ces plans rapproches sont tres interessants.
673Thomson20-02-2009 15:10:07Entre le rail et les cales, j'ai l'impression qu'il y a de la colle et un patin un peu plus long que les cales.
658Thomson20-02-2009 15:02:03Une balade dominicale en poussette, quoi de plus normal ? ;o)
669Thomson20-02-2009 14:58:29Les traces de poussette ont l'air d'etre anterieures a la destruction non ? Elles vont jusqu'au bord quand meme !
660Thomson20-02-2009 14:36:48La blessure a ete pansee...
650Thomson20-02-2009 14:16:40Pffff! Quand je vois le boulot abattu...entre la constuction des voies et celle des engins...
649Thomson20-02-2009 14:09:50Il fait nuit ?
635Thomson20-02-2009 13:10:33Le pilote y voyait encore quelque chose ?!? :o)
631Thomson20-02-2009 13:02:16Sur la photo du bas, on peut voir les pinces qui serraient le rail pour freiner.
630Thomson20-02-2009 11:42:56Du coup, avec tout ces gens et journalistes qui sont venus visiter l'Aerotrain sur la plate forme de Chevilly, il doit quand meme exister pas mal de films et de photos...
628Thomson20-02-2009 11:35:17Ouais, c'est chaud quand meme ! :o)
626Thomson20-02-2009 11:29:13Le rail de retournement est manipule a la main non ?
624Thomson20-02-2009 11:19:50L'aire de retournement existe-t-elle encore ? Sur Google on ne percoit pas grand chose...
623Thomson20-02-2009 11:13:07L'a pas l'air de faire bien chaud... :o)
594Thomson20-02-2009 09:55:34Enorme la photo du haut !!!
346CENTiNEX19-02-2009 19:33:12Hou bien vu c'est le rail la ou la bouteille d'eau est posée.
381CENTiNEX19-02-2009 19:31:58Il existe en 22 fois plus petit ^^
531CENTiNEX19-02-2009 19:30:54Wai :/
545CENTiNEX19-02-2009 19:29:39Si tu savais......... =)
552CENTiNEX19-02-2009 19:29:14Exact, ce n'est pas le plan d'un Aérotrain.
557CENTiNEX19-02-2009 19:27:21Ca date de cette époque la. Probablement 1969, lors du reccord a 422km/h.
566CENTiNEX19-02-2009 19:24:15Si tu savais, il y en a encore des milliers d'autres comme ca.
569CENTiNEX19-02-2009 19:23:40Bah oui, pourquoi venir en voiture? =)
575CENTiNEX19-02-2009 19:22:14J'ai cherché, j'ai pas compris =)
577CENTiNEX19-02-2009 19:18:487km pour battre des reccords!
577Thomson19-02-2009 18:28:48WOW ! L'Aerotrain ne demande qu'a partir sur ce rail qui s'etend devant lui...
575Thomson19-02-2009 18:25:36Des photos artistiques, comme nous en fait PJ Skyman de temps en temps ;o)
569Thomson19-02-2009 18:15:31L'helico, en arriere plan, sur la plate forme de Chevilly :o)
566Thomson19-02-2009 18:09:31Fantastiques ces photos !!!
557Thomson19-02-2009 17:57:31De quand dateraient a peu pres ces photos ? En Formule 1, les premiers ailerons dits 'hauts' ont fait leur apparition a Spa lors du GP de Belgique en juin 1968.
552Thomson19-02-2009 17:19:42C'est le plan d'un mirage qui est deroule sur cette table !
545Thomson19-02-2009 17:07:19Ces rares photos sont très sympa. A l'epoque, on ne mitraillait pas comme nous le faisons actuellement avec nos appareils photos numeriques... ;o)
535Thomson19-02-2009 14:55:47C'etait peut-etre l'heure du Bigdil :o)
533Thomson19-02-2009 14:49:51"I'm a poor lonesome cowboy, I'm a long long way from home..."
531Thomson19-02-2009 14:43:05Dire qu'il y en a qui se sont fait chier a construire tout ca... :o/
382Thomson19-02-2009 14:13:51...et ses couleurs ;o)
381Thomson19-02-2009 14:12:26Il n'existe plus d'ailleurs...il a ete definitivement efface ;o)
346Thomson19-02-2009 14:05:49Ce n'est pas la plate-forme, qui elle, a du etre coulee sur place, mais un rail en beton qui lui, a ete construit ailleurs et nécessité des croisillons ;o)
345Thomson19-02-2009 13:57:02Et si ce rond avait subit une rotation de presque 90 degres ? Sa position d'origine etait peut-etre face a l'Aerotrain qui arrivait de Chevilly. Un reflecteur etait peut-etre dessus pour indiquer la limite a ne pas depasser...mais un reflecteur n'a pas grand interet en plein jour... :o/
450centinex19-02-2009 12:47:25Oui c'est exact, sur un poteau est sur une petite ile ^^
1344CENTiNEX19-02-2009 12:40:44Oui, les batiments n'était pas finis ;)
494CENTiNEX19-02-2009 12:34:50Oui, 82, les poteaux sont tous numérotés.
147CENTiNEX19-02-2009 12:34:15Plus pour longtemps vu la tête qu'elle fait.
509CENTiNEX19-02-2009 12:31:31Pensons aussi a ces pauvres gens qui ont des baraques de rêve dans le sud, a coté de la montagle Ste Victoire, et qui vont se retrouver avec un talus de 30 m de haut surmonté d'une LGV bientot.
329CENTiNEX19-02-2009 12:28:29c'était juste une sécurité, l'approche se faisait a petite vitesse.
329Thomson19-02-2009 11:22:31Fallait avoir sacremment confiance en ce systeme de signalisation ! Une panne electrique, les ampoules grillees... "c'est bon, on peut y aller" mais en fait le rail metallique est perpendiculaire a la voie... Ca devait pas etre facile de distinguer les feux en plein jour non plus ! :o/
509Thomson19-02-2009 10:48:27Mmmm... comme ils doivent etre content les habitants de cette maison !!! Ils etaient bien tranquilles au milieu des champs, a proximite d'une ligne experimentale abbandonnee...(OK, la voie ferree et la N20 ne sont pas loin quand meme) ...et bientot ils vont se retrouver flanqué d'une autoroute :o/
501Thomson19-02-2009 10:13:45Le haut du double poteau n'aurait pas morflé lui aussi ?
213Thomson19-02-2009 10:07:14Au fil des photos, j'ai appris leur fonction ;o)
147Thomson19-02-2009 10:00:03Justement, c'est pour ca que je suis surpris qu'elle soit encore la ;o)
494Thomson19-02-2009 09:50:4882 ?
488Thomson19-02-2009 09:39:52Cette photo me fait penser a une histoire des Barbapapa, ou des engins de destruction s'en prennent a leur maison... :o)
480Thomson19-02-2009 09:24:34Mouais...pas fait expres ? C'est quand meme bien visé... ou alors c'est vraiment pas de chance...
1344Thomson19-02-2009 08:46:07Marrant, en haut a droite sur la photo, on apercoit des serres joints.
464Thomson19-02-2009 08:37:34Entre le H et le T le sommet du rail n'aurait pas ete teste en vue de la destruction ? (voir photo 253)
458Thomson19-02-2009 07:48:30Encore des trous sur ce poteau, comme sur les photos 451, 448, 447, 444...
457Thomson19-02-2009 07:45:41C'est quoi ce point lumineux sur la gauche du cliche ? Un train qui arrive ?
451Thomson19-02-2009 07:35:02Tout comme sur la photo 448, il y a 2 x 3 trous sur un des cotes du poteau. Qu'y avait-il de fixé ?
450Thomson19-02-2009 07:31:19Un peu plus loin, sur Google Maps, on peut voir qu'un poteau est isolé dans cette zone humide
419CENTiNEX18-02-2009 23:19:38C'est un plot de béton qui sert de fondation et de support au rail.
402CENTiNEX18-02-2009 23:18:15Hum, non, au milieu, c'est plus vraisemblablement l'endroit ou l'arrêt d'urgence a été testé.
384CENTiNEX18-02-2009 23:17:21C'est son but ;)
383CENTiNEX18-02-2009 23:16:55T'endormir en... comptant les croisillons ^^
382CENTiNEX18-02-2009 23:15:28Une moisisure. La nature est souvent parfaite dans ses formes ^^
381CENTiNEX18-02-2009 23:14:43Ce tag est devenu ultracélèbre grace a ce site =)
376CENTiNEX18-02-2009 23:13:57Elle est en inox.
373CENTiNEX18-02-2009 23:12:05Oui, sur la partie verticale. Il y en a surtout sur la partie horizontale car c'était des cales destinés a écarter la feraille du moule pendant la coulée. Sur la partie verticale, le feraillage tennait plus ou moins comme il faut tout seul par gravité (les rails était coulés tête en bas). Sauf ici, ou une entretoise a été utilisée.
346CENTiNEX18-02-2009 23:09:05Et en haut, c'est quoi? =)
345CENTiNEX18-02-2009 23:08:18Nous sommes en 1969 les enfants. Les LEDs n'existait pas, les cellules photos électriques non plus!
343CENTiNEX18-02-2009 23:07:21La question reste entière!
329CENTiNEX18-02-2009 23:06:27Simple, si il étaient visibles, c'est que le rail mobile était perpendiculaire a l'axe de la voie et le freinage imminent plus que chaudement recomandé!
334CENTiNEX18-02-2009 23:05:07La partie de droite est en fait un morceau de la plateforme de retournement. C'est un bout spécial qui n'est pas une travée normale, il n'y a donc pas de trous.
331CENTiNEX18-02-2009 23:03:33Waip, le systeme de vérouillage a été réenclanché au dernier voyage de l'Aérotrain. Il n'as plus bougé depuis et ne bougera plus jamais.
330CENTiNEX18-02-2009 23:02:11Oui, il n'y avait rien sur l'appareil a cet endroit. Cette encoche est en fait un guide pour le mécanisme de vérouillage du rail.
327CENTiNEX18-02-2009 23:01:12Le temps aura raison de sa peinture ;)
318CENTiNEX18-02-2009 23:00:43Et quel voleur ce PJ =)
316CENTiNEX18-02-2009 23:00:15Ca ferait 6 m de chutes. C'est bel et bien le bout du rail ici... :/
310CENTiNEX18-02-2009 22:59:28Ha oui, on voit bien comment le cultivateur travaile ici, il part parrallèle au rail en fait.
309CENTiNEX18-02-2009 22:58:39C'est exact, c'est pas des barrières mais bel et bien des supports de panneaux ;)
300CENTiNEX18-02-2009 22:57:34Elle sont disposés plus ou moins au hasard, au besoin en fait, a la coulée ;) Ici, le feraillage devais etre retors et pas vouloir prendre sa place.
257CENTiNEX18-02-2009 22:55:41Oui, tordu est un bien petit mot. Completement déformé en fait ! C'est dingue même =)
254CENTiNEX18-02-2009 22:54:36J'allait le dire.
253CENTiNEX18-02-2009 22:54:06Hum, peut etre, je vois mal le béton exploser comme ca naturellement, mis a part a cause d'un gros coup de gel (amusant de compter les entretoises hein? =) )
224CENTiNEX18-02-2009 22:51:47Pas besoin de l'écrire ca.
213CENTiNEX18-02-2009 22:51:10Ho elle ne sont plus mysterieuses ^^ Voir photos d'époque de la fabrication des rails.
167CENTiNEX18-02-2009 22:43:35"PJ fait sa pub".
147CENTiNEX18-02-2009 22:42:48Wai. Ca pourri vite le bois. Plus vite que le béton.
1427CENTiNEX18-02-2009 22:42:13Pas possible, a cette époque il avait la quarantaine. Mais il ressemble en effet =)
7CENTiNEX18-02-2009 22:37:47Vous serez au première loges pour notre démontration. On essayera de pas trop vous couper l'acces =)
534CENTiNEX18-02-2009 22:36:22C'est exactement l'impression que j'ai eu quand j'ai revu cette photo. Ca me fait penser a des ruines de guerre, surtout avec l'éclairage glauque au possible. On dirait une structure encore debout dans l'hiver nucléaire après la 3eme Guerre Mondiale... ^^'
425CENTiNEX18-02-2009 22:35:13C'est vrai qu'on peu ne pas aimer. C'est le style du sculpteur en tout cas.
1344CENTiNEX18-02-2009 22:33:59Oui, les trous sont les alimentation en air pour les coussins. Il n'y en a pas devant tout simplement parceque la longueure devant, dans le nez de l'appereil, c'est la que se trouvent les ventilateurs.
789CENTiNEX18-02-2009 22:32:46Hélas il n'y avait pas assez de sous... :/
419Thomson18-02-2009 15:42:41C'est une barre metallique qui est en travers juste devant le rail en beton ?
402Thomson17-02-2009 18:41:05Oui mais a ce moment la, il y en aurait tout le long de la ligne non ?
384Thomson17-02-2009 18:17:00Donc le centre du croisillon etait en contact avec le ferraillage que l'on voit ici, d'ou sa couleur...
383Thomson17-02-2009 18:13:46Merci pour vos explications, je vais pouvoir dormir tranquillement maintenant ;o)
382Thomson17-02-2009 18:07:25Il n'est pas situe a proximite de l'A19 celui la ? Et qu'est ce que ce petit cercle parfait tres blanc, sur la droite de la photo ?
381Thomson17-02-2009 18:01:05Le referendum sur le traite de Maastricht a eu lieu le 20 septembre 1992, donc il y a environ 16 ans...
376Thomson17-02-2009 17:43:53Pourtant, la vis n'a pas l'air d'etre trop oxydee...
375Thomson17-02-2009 17:42:042 croisillons l'un dans l'autre juste avant le L et un autre sous la barre centrale du E.
374Thomson17-02-2009 17:38:07Un croisillon sous la barre du milieu du E
373Thomson17-02-2009 17:35:27Ho ! Je crois bien que c'est la premiere fois que je remarque, sur vos photos, un croisillon sur le rail lui même !
368Thomson17-02-2009 17:26:32Et pile a partir de la section sur laquelle l'arbre est appuyé, c'est le retour des plots !
347Thomson17-02-2009 16:57:50Ha oui, bah la, ils sont carrement enfonces :o)
346Thomson17-02-2009 16:56:11Je n'ai vu aucune etoile sur les photos de la plate forme.
345Thomson17-02-2009 16:47:27Il y avait peut-etre un systeme sur la barriere en face, mais je crois qu'a cet endroit la barriere n'existe plus. Une alerte pour indiquer a l'Aerotrain de ne pas aller plus loin ?
343Thomson17-02-2009 16:38:11Une embase pour un reflecteur ?
331Thomson17-02-2009 16:19:55OK, la photo 337 m'a donne ma reponse :o)
336Thomson17-02-2009 16:17:15Il n'y a donc que 2 rouleaux et non 4 comme je l'avais imagine (une paire a chaque extremite)
329Thomson17-02-2009 16:14:40Je ne comprends pas tres bien comment l'Aerotrain pouvait voir ces feux de signalisation. Ils m'ont l'air pas mal enfonces dans le rail...
334Thomson17-02-2009 16:07:11Les trous sur les deux rails ne sont pas identiques. De plus, celui sur le rail de droite est bouche.
331Thomson17-02-2009 16:00:53Je suppose qu'il est actuellement impossible de manoeuvrer le rail rotatif.
330Thomson17-02-2009 15:57:59La partie metallique au bout du rail en beton comporte, a sa base, une encoche assez importante. Mais je suppose que l'Aerotrain passe aisement au dessus? (et hop, une petite etoile) ;o)
327Thomson17-02-2009 15:48:57Je suis d'accord avec Blois-Blois; sur ce coup la, U-man aurait pu s'abstenir.
318Thomson17-02-2009 15:20:32Quel blagueur ce U-man! :o) ...ou poete
316Thomson17-02-2009 15:03:41Vas-y PJ Skyman, recules d'un pas pour voir ;o)
310Thomson17-02-2009 14:50:30@ CENTiNEX: ca doit surement necessiter trop de manoeuvres pour valoir le coup.
309Thomson17-02-2009 14:45:49Je n'ai pas l'impression que ce soient des barrieres que l'on voit posees au sol, mais plutot deux structures de panneaux de signalisation qui devaient etre a l'origine de chaque cote du rail. La structure n'est pas tubulaire comme celle des barrieres et l'on distingue tres bien une partie perpendiculaire qui devait reposer sur le bord superieur du rail. Les structures sont ici positionnees a l'envers.
300Thomson17-02-2009 10:51:19Une concentration impressionnante d'etoiles sur ce cliché !
286Thomson17-02-2009 10:37:12A partir de cette photo, il n'y a plus les petits repères en résine au sommet du rail, ce qui était encore le cas sur la photo 283.
261Thomson17-02-2009 09:21:3313 etoiles sur ce cliche...
258Thomson17-02-2009 09:12:01Au sujet de l'inclinaison, la photo 155 explique beaucoup de choses ;o)
257Thomson17-02-2009 09:07:47WOW! Les effets d'optique ! Le rail semble tout tordu peu avant la plaque :o)
254Thomson17-02-2009 09:04:08Ici l'usure me semble plus naturelle que sur la photo 253.
253Thomson17-02-2009 09:01:34Je suis en train de penser à un truc... Cette partie est situe sur le chantier de l'A19 non ? Ce rail abime ne serait donc pas du a l'usure, mais plutot du a un test pour voir comment le rail est compose avant de le detruire... (+3 etoiles sur la partie gauche) :o)
253Thomson17-02-2009 08:54:41Ca laisse imaginer les travaux d'entretien si des lignes avaient ete exploitees...rafistolage du beton dans les premiers temps, remplacement d'un rail complet à terme... (3 etoiles sur la partie gauche)
252Thomson17-02-2009 08:49:056 etoiles sur la partie gauche...
250Thomson17-02-2009 08:45:227, voire 8 etoiles presentes sur ce cliche...dont une ou deux pas mal abimees.
248Thomson17-02-2009 08:35:20Oui, rien que 4 etoiles blanches sur ce cliche !
245Thomson17-02-2009 08:30:04Et encore une petite etoile blanche au sol !
224Thomson16-02-2009 19:15:27Peut-etre VGE ?
213Thomson16-02-2009 19:01:59On retrouve sur cette photo une de ces mysterieuses petites etoiles blanches...
209Thomson16-02-2009 18:57:58Faudra emporter une machette la prochaine fois :o)
167Thomson16-02-2009 18:20:24Le traitement des couleurs y est aussi pour beaucoup, je pense. Jolie pochette.
147Thomson16-02-2009 17:50:57Cette planche en bois semble être la seule survivante de l'époque.
1427ZeChf08-02-2009 23:01:13C'est Rocard au premier rang ??
7kam-4508-02-2009 19:44:30slt moi j'habite dans les maison a coté jconé bien l'aerotrain et je pe te faire monter dessu si tu veux mon num 0677558932
534Anonyme04-02-2009 15:05:49paysage de dévastation...
425thomas04-02-2009 14:50:59J'ai vécu à Limours pendant longtemps. J'ai connu, ce que j'appelais, "le petit pont" avant qu'il ne coupe la bute pour modifier le tracé de la route partant du giratoire vers Roussigny. J'ai aussi vu la naissance de cette sculpture que je trouve inintéressante au possible et pas franchement valorisante pour un projet comme l'aérotrain. On croirait à une caricature, comme on trouve à Montmartre!
1344jemago 02-02-2009 11:44:11c'est vraie que l'on du mal a se representer l'enplacement et l'alure de ces coussins ainsi que les arrivées d'airs pressurisée(ce sont les trous carrés ,à partir du 2°tier de l'engin?)
789jemago02-02-2009 11:27:51il falait prolonger la ligne à ces 2 terminus paris et orlean dans la foulée pour la rendre encore plus credible et viable ;la demonstration aurait été ainsi total
789jemago 02-02-2009 11:23:07il falait faire toute la ligne paris orlean d'un bout a l'autre dans la foulée .Ce qui ,peut etre l'aurait rendu plus crédible encore et viabilisé;la demonstration fût alors total
288steph01-02-2009 13:40:35c est marrant j y passe tous les jours depuis plus de 20 ans
714CENTiNEX31-01-2009 20:49:42La cupidité mon cher PJ, la cupidité.
1353Didier2830-01-2009 21:08:06Bonsoir PJ. Je pense que ta photo numéro 220 nous met presque dans la même configuration (direction nord, si je me trompe tu rectifies)en grossissant le cliché la numérotation n'est pas visible. A vérifier.
1344PJ Skyman30-01-2009 16:51:43Non, c'est juste un hasard. Sur cette photo, l'Aérotrain était livré dans son hangar. Les coussins ont été posés juste après, afin de leur éviter la fatigue du voyage. Par la suite, on a rarement vu l'engin se faire soulever avec ses coussins, d'où ce manque de photos !
789PJ Skyman30-01-2009 16:49:21Je crois que cette ligne était dans la tête des ingénieurs la version définitive. Autrement dit, ce n'est pas la qualité "essai", il s'agit de la vraie voie qui devait être prolongée jusque Paris ultérieurement.
1293PJ Skyman30-01-2009 16:46:42Je ne sais pas s'il s'agit exactement de ce pont là, il y en a 2 des ponts abandonnés et reliés de nulle part à nulle part !
846PJ Skyman30-01-2009 16:43:29Ils en ont fait aussi derrière des panneaux d'autoroute, sur l'A10, à peine un peu plus à l'ouest d'ici.
426PJ Skyman30-01-2009 16:41:37OK, 1-0 pour toi !
714PJ Skyman30-01-2009 16:39:46C'est vrai, alors disons que je n'arrive pas à me mettre à la place des gens qui ont voulu faire ça.
1353PJ Skyman30-01-2009 16:37:07OK ! J'avais jamais fait le rapprochement ! Et donc bilan : ce numéro est-il encore visible sur la partie amovible ?
1344jemago30-01-2009 00:56:53je n'ai pas vu de photo qsui montre vraiement ces fameux coussins d'air en place dommage.top secret ou quoi?
1142CENTiNEX30-01-2009 00:30:27Rendez vous sur le forum pour les réponse a ces question.
1293CENTiNEX30-01-2009 00:29:23Réponse dans d'autre photo du site : PJ a été dessus. Il y a même un écosysteme dans une cannette de kro.
789jemago 30-01-2009 00:25:59trés impressionante cette ligne d'aerotrain ! les moindres details semblent avoir été pensés dés le depart! Pour une ligne d'essais ça parait viable deja pour le long therme! je me demande si je ne suis pas plus impressioné par la ligne elle même que par le vehicule
1254CENTiNEX30-01-2009 00:22:51Wai je sais ca me révolte aussi ce non respect de l'ancien. Il y a des locaux d'une entreprise je crois.
1254lilylaure28-01-2009 02:20:05Oui mais tes cheveux ils vont repousser !!! pour les châteaux détruits c'est Niet !! qui y a t-il maintenant à la place ? une ZAC ?
1293lilylaure28-01-2009 02:06:37Est ce pont qui fait l'objet d'une interdiction de passage pour cause de dangerosité (délabrement) ?
1142jemago27-01-2009 23:24:06c'est moi pour les 2 questions en dessous (desolé)un admirateur de l'aerotain ,depuis que je l'ai vu à la télé quand j'etais ado
1142Anonyme27-01-2009 19:44:32sur www.paddock miniature exactement ;des avis? merci
1142Anonyme27-01-2009 19:41:15jolie !! mais quelqu'un a deja vue de près la maquette proposée par xplorer modelisme sur un site voisin ;ça donne quoi?nickel?
846cblutch24-01-2009 21:41:43Salut en tout cas les dessins des bonhomme que l'on voit du coté de Ruan. Je vois les même tout les jours à Rochecorbon a coté de Tours. Il faut que je les prenne en photo et que j'envoie ça...
433CENTiNEX24-01-2009 00:37:51A vu de nez, oui, quand on vois qu'il y a des cailloux assez gros dedans.
426CENTiNEX24-01-2009 00:37:03Wai mais c'est clairement inspiré de la voie du I80 la.
403CENTiNEX24-01-2009 00:35:46Je me moque pas. Au milieu de toute ces photos relativement techniques il y a une belle photo d'art, c'est sympa =)
1251CENTiNEX24-01-2009 00:33:45Remarquez aussi les caténaires... Toujours les mêmes aujourd'hui!
1378CENTiNEX24-01-2009 00:00:11Et une excellente sauce a la truffe
714CENTiNEX23-01-2009 23:56:11C'était des gens qui suivaient des ordres, mon cher PJ, tout simplement.
1249CENTiNEX23-01-2009 23:54:11C'est classé secret défense. Nous ne sommes même pas sensé divulger le fait qu'il y a des photos en existence.
1352Didier2823-01-2009 22:14:33Lecture complète du numéro page suivante (détail déjà relevé en 10/08)
873PJ Skyman23-01-2009 21:43:08L'usine a été démantelée juste après les travaux, désormais il ne reste que des champs.
433PJ Skyman23-01-2009 21:36:11Celui-ci était bien pire que celui d'Orléans à ce qu'il paraît.
426PJ Skyman23-01-2009 21:34:42Faux ! Ce rail aussi était sur des mini-pilotis :-p
425PJ Skyman23-01-2009 21:04:51Y a des chances... J'ai pas souvenir de l'avoir revue par la suite.
421PJ Skyman23-01-2009 21:03:28Demandons à l'expert. Philippe, tu as mesuré ?
405PJ Skyman23-01-2009 20:54:56En avril tu pourras y boire à l'ombre !
403PJ Skyman23-01-2009 20:53:54On s'moque pas :-D C'était ma dernière photo de ce périple inoubliable !
401PJ Skyman23-01-2009 20:51:57Il y avait plusieurs hypothèses. De souvenir, la meilleure était celle qui disait que ces bandes permettaient à un laser d'être réfléchi et du coup on pouvait prévoir le moment où il fallait commencer à freiner à l'approche de la plateforme principale de Chevilly.
556PJ Skyman23-01-2009 20:47:30Un jour peut-être elles seront scannées, comme beaucoup d'autres sur ce site, et seront mises en ligne en haute résolution.
1187PJ Skyman23-01-2009 20:45:25Exact, en passant essentiellement par la N60 toujours existante, même si depuis elle a changé de nom presque tout du long.
1226PJ Skyman23-01-2009 20:32:13Oui, voila, c'est lui.
1251PJ Skyman23-01-2009 20:27:20Une vraie bible ce Damien !
1251PJ Skyman23-01-2009 20:26:53L'encyclopédie a parlé ^^
1254PJ Skyman23-01-2009 20:25:47Comme mes cheveux... OK, je sors.
1261PJ Skyman23-01-2009 20:23:12La partie Gallardon-Chartres encore en service il y a quelques années, est toujours équipée de ses rails. Ils rouillent petit à petit, victimes de leur abandon. Je suis retourné la semaine dernière sur l'un des viaducs de cette voie, le viaduc de Oisème, mon village d'enfance.
1291PJ Skyman23-01-2009 20:10:59Je ne trouve Chaumusson que dans un nom de rue, qui n'est guère loin de l'endroit où a été prise cette photo.
1293PJ Skyman23-01-2009 20:03:11Effectivement, il n'y avait même pas le rail du S-44. Je dirais 1967.
1352PJ Skyman23-01-2009 19:56:56À peine 5cm... Par contre je viens de remarquer à l'instant ce qui semble être un nombre sur la partie coulissante du rail de guidage, tout en bas de la photo... Ça serait marrant de regarder aujourd'hui si il reste des traces...
1378PJ Skyman23-01-2009 19:54:19...Et du bon champagne : http://www.aerotrain.fr/viewphoto.php5?numero=1010
846PJ Skyman23-01-2009 19:49:42C'est surtout un C comme copyright ;-) C'était signé "Les Gens" à Ruan. Et puis ces gens n'ont pas encore daigné nous contacter :-(
8PJ Skyman23-01-2009 19:46:58Encore désolé d'en avoir abusé en ce jour de découverte !
714PJ Skyman23-01-2009 19:45:47Parfois, je me mets à la place des gens qui ont travaillé sur ce projet et je comprends les raisons de cet abandon. Par contre, j'arrive pas à me mettre à la place des gens qui ont fait l'affront de le brûler, c'est trop difficile...
1249PJ Skyman23-01-2009 19:43:58Je ne peux rien faire, désolé.
873Charlay8623-01-2009 16:56:56Existe-t-elle encore cette installation?
437CENTiNEX22-01-2009 21:08:38Dire que ces isolants "roses" se sont révélées etre ORANGE d'origine. Ca fait drole de revoir ces vielles photos =) Que d'évenements se sont passés depuis.... =)
433CENTiNEX22-01-2009 21:07:02Même composition : c'est a dire du béton bas de gamme.
426CENTiNEX22-01-2009 21:04:12Notez que cette sculpture est incorrecte de toute facon : elle représente le 01 sur une voie surélevée, bouhh!
425CENTiNEX22-01-2009 21:02:50Tiens, il avait encore son hélice a cette époque. Elle a été volée je crois non?
421CENTiNEX22-01-2009 21:01:27Faudrait mesurer l'espacement entre chaque fixation, juste pour garder une trace.
412CENTiNEX22-01-2009 20:58:54Il va de soit que les palettes, broc et poubelles sont posterieurs au essais...
411CENTiNEX22-01-2009 20:57:21Remarquez le cable de la cabine d'inspection, démis de ses supports et qui n'est plus tendu. Il est pourtant toujours tendu au niveau des blocs de béton et des couteaux a pizza (ils ne sont pas tombés au sol) : c'est la rouille qui doit le tenir quelquepart
405CENTiNEX22-01-2009 20:51:37Ce ci est MON pilier! =)(nan j'crois pas c'est celui après, en fait, le mien :P )
403CENTiNEX22-01-2009 20:50:15Hoooooooo, comme c'est bôôôôôo.
689CENTiNEX22-01-2009 20:49:06Ferraillées.
689JEMAGO20-01-2009 23:17:57MAIS ELLES SONT OU CES FAMEUSES CABINES?
401jemago20-01-2009 22:49:36c'est quoi l'utilité de ces bandes d'alu? une reconnaissance electrique?optique?
1254CENTiNEX15-01-2009 13:24:15Non, il a été rasé.
1261CENTiNEX15-01-2009 12:58:25Il y a un peu de ca, elle n'as été ouverte que 8 ans sans grande circulation... Elle a servi de voie d'essai non seulement a l'Aérotrain mais aussi au autorails sur pneumatiques (Michelines et Bugatti) quand elle était encore pourvue de ses rails.
1293CENTiNEX15-01-2009 12:54:33Vu la couleur du béton, le rail était tout neuf.
1319CENTiNEX15-01-2009 12:53:57Remarquez les "ailes" du logo UTA.
1325CENTiNEX15-01-2009 12:52:47En plus avec ses 20 tonnes a vides, l'Aérotrain n'était pas vraiment un convoi très exceptionel.
1344CENTiNEX15-01-2009 12:51:50Le hasard et un treuil font bien les choses ^^
1346CENTiNEX15-01-2009 12:50:49Notez la protection dans l'ouie de sustentation droite. A gauche de l'appareil, a coté du canal de guidage, dans un petit trou, c'est le dispositif de mesure de vitesse relative.
1352CENTiNEX15-01-2009 12:48:14Il y a de ca, il doit y avoir 5cm de chaque coté (a confirmer d'après plans). La cabine était un poil plus large que la base d'ailleurs.
1378CENTiNEX15-01-2009 12:46:37Ben, Bertin & Cie (maintenant Bertin Technologies) est une société de R&D en ingénérie industrielle, pourquoi chercher ailleurs? Ils font des très bonne pizza aussi.
1251CENTiNEX15-01-2009 12:44:56C'est une BB300 deuxième série vu la numérotation (BB342). Construite entre 1946-1948. Puissance : 1200kW. Vitesse max : 100km/h. Machines radiées du service en ... 1998.
1204CENTiNEX15-01-2009 12:39:09Wai, y'a de ces imprudents j'vous jure. Y'a les ventilo de sustentation derrière, donc bon ^^'
1187CENTiNEX15-01-2009 12:37:25Atelier De Dietrich (dans l'est) -> Gometz.
542DJromT12-01-2009 10:34:40Nous savons exactement ce qu'elle est devenue, Rejoins notre forum ! Le 02 sera expose a Saran les 25-26 Avril 2009 !
1289DJromT12-01-2009 10:33:21c'est effectivement ce qui sera la voie du S44 a droite. Le site du Tridim fut la Renardiere, EDF.
556frederic10-01-2009 19:27:17que dire de cette superbe photo?ou puis-je trouver une copie?
542frederic10-01-2009 19:25:09une machine magnifique!quelqu'un sait ce quelle est devenue?
1226Lilylaure09-01-2009 02:38:14Il s'agit bien de Léon KAPLAN, président de la Sté de l'Aérotrain. Il démissionnera de ce poste en mai 1971.Jean Bertin lui succédera. (source: Françis Jacq les dates de l'Aérotrain www.projetplus.eu/pages/aerotrain.html)
1187Liylaure09-01-2009 02:07:04Quels étaient les points de départ et d'arrivée de ce convoi ?
1204Liylaure09-01-2009 01:51:33Faut vraiment qu'il mette ses doigts partout celui là !!(voir photo 1203 et commentaires hilarants)
1289Lilylaure09-01-2009 01:47:02Je crois que j'ai fait une boulette !! c'est le S44 et non le tridim qui glissait sur ce rail ? le tridim c'était uniquement dans le Loiret non ?
1217Lilylaure09-01-2009 01:36:01Ou bien l'Aérotrain sifflera trois fois... !!
1226Lilylaure09-01-2009 01:28:01Homme aux cheveux blancs :il pourrait s'agir de M. KAPLAN présent lors des 1 ers essais. Prénom, fonction ???
1251Lilylaure09-01-2009 01:07:39C'est quoi cet engin préhistorique
1254Lilylaure09-01-2009 01:01:50super vue de la plateforme. Il n'y a pas que la végétation qui a poussé depuis.Il y a un complexe avec un bowling juste derrière la plateforme.J'espère que le chateau que l'on voit au fond à gauche existe toujours
1261lilylaure09-01-2009 00:52:02La ligne Paris / Gallardon/ Chartres je crois et qui n'a pas beaucoup servi . Maudite cette ligne ?
1289Lilylaure09-01-2009 00:44:28Le rail du Tridim sera installé à l'endroit innondé non ? combien de temps après le rail en béton ?
1291lilylaure09-01-2009 00:39:16C'est au niveau du hameau de Chaumusson je crois ?
1293lilylaure09-01-2009 00:32:32De quand date cette vue ?
1319lilylaure09-01-2009 00:15:10Quoi de plus normal que rouler sur le tarmac quand on s'appelle Aérotrain
1325lilylaure09-01-2009 00:05:26Bravo le dépassement avec un véhicule en face !! Et n'allez pas me dire que c'est une camionneuse au volant ! Moi je serais restée derrière à admirer l'hélice !
1344lilylaure08-01-2009 23:39:49Le fabuleux engin en apesanteur ... c'est David Copperfield le mec en bas à droite ?!!
1346lilylaure08-01-2009 23:35:42Impressionnant cette photo de l'Aérotrain suspendu au dessus du vide.
1352lilylaure08-01-2009 23:28:07quelle était l'emprise de I80 sur le rail ? sur cette photo on a vraiment l'impression que l'engin est pile poil au bord du rail
1378lilylaure08-01-2009 23:10:36Visiblement toute la maintenance se passait en interne puisque sur le camion est inscrit Bertin et Cie
1378lilylaure08-01-2009 23:04:21Ca fait un peu camion à pizza au feu de bois !!!
1409CENTiNEX08-01-2009 23:01:36Vu le caractère "systeme D" de la Société de l'Aérotrain (CF poignées de 2CV, sièges de DS, etc), j'imagine que c'est plustot Mme Bertin qui était a la couture ^^
1409lilylaure08-01-2009 22:55:48Voilà 2 hôtesses je suppose ? qui les habillaient ? Courrèges, Cardin ? ....
918jojo02-01-2009 23:34:42Pour ce qui est de l'outil c'est surement le photographe qui la mit là, il aime bien mettre leur petite touche.
846CENTiNEX02-01-2009 21:27:40Dommage, Z comme Zorglub ca l'aurait fait.
846Didier2801-01-2009 20:58:14 L'oeuvre est maintenant signée à la base, non pas d'un Z, mais d'un C.
846CENTiNEX01-01-2009 18:12:42Ces bonshommes sont surement des gens de la secte mentioné plus haut.
1385CENTiNEX01-01-2009 18:10:45Ha bon? Pourtant elle figure dans la liste des materiels encore supportés par Turbomeca (sur leur site). Je me demande d'ailleurs ce que sont devenues ces deux turbines, démontés de l'appareil après la pose du réacteur. De même, celle de sustentation, qui a été démontée? Ou ont fini ces bécannes?
8CENTiNEX01-01-2009 18:03:26Je vais m'en servir une moi. Faut dire pour sa défense que l'adaptateur grand angle n'aide pas beaucoup a la perception des formes.
714cblutch28-12-2008 22:13:29peux-tu nous expliquer pourquoi des gens ont osé faire cela a ce fleuron et je n'arrive pas a croire qu'on est abandonné l'aérotrain à son sort comme un vulgaire tas de ferraille....
1249cblutch28-12-2008 22:04:22pour les photos du nettoyage je ne comprends pas bien je suppose qu'ils ont enlevé le hangar, les cabines d'inspections. c'est dommage peux tu en envoyer par mail où sont elle vraiment confidentielles? Merci
1363PJ Skyman26-12-2008 00:19:18Et puis on sent un technicien fier de faire participer son fiston à l'aventure.
1249PJ Skyman26-12-2008 00:18:06J'ai quelques photos du nettoyage. Or, je n'ai pas le droit de les montrer publiquement, l'auteur a souhaité les conserver hors public.
13cblutch23-12-2008 22:24:29je te confirme que jeudi dernier il y avais un camp de gitans au fond sur la photo. Donc pour monter c'est pas top. Merci pour ton site et joyeuses fêtes... JM
1363Didier2823-12-2008 21:14:35Le port de la cravate semble être obligatoire sur la plateforme, une visite importante sûrement.
1247Didier2822-12-2008 22:32:31J'ai mis en pratique cette solution voilà presque un an déjà (voir la photo numéro 1095 et les commentaires qui vont avec) heureusement qu'il y a moins contraignant pour l'accès (dimanche on était encore là-haut).
1249cblutch22-12-2008 20:57:22Ca devais être superbe a voir... Je regrette de ne pas avoir connu avant qu'ils ne cassent le morceau pour l'A19... A-tu des photos du nettoyage de 1997?
1247cblutch22-12-2008 20:55:23La solution est là pour monter sur l'aire de Ruan...
1023Dudier2822-12-2008 09:01:46Dans la même configuration, sur le poteau côté ARTENAY, entre deux cales, il a été rajouté un insert caoutchouteux.
846Didier2822-12-2008 08:52:16Les bonshommes de la photo 483 ont fait leur apparition sur cette partie de la voie.
1385Anonyme20-12-2008 20:51:26Moteur Turmo 3E3 fait fabriqué par la société TURBOMECA. Ce moteur prototype n'a été produit que pour l'aérotrain.
13Didier2819-12-2008 20:18:23Pour le commentaire précédent (j'assume).
13Anonyme19-12-2008 20:11:24Dis donc PJ, tu prévois quelque chose sous la plateforme(un pique nique?),où c'est la peur des chiens? A bientôt là haut.
13PJ Skyman19-12-2008 14:08:51Merci à toi ! Donc sinon tu confirmes qu'il y a toujours des gitans sous la plateforme de Chevilly ?
13cblutch18-12-2008 22:11:55Salut, sympa ton site, j'y passe régulièrement je voulais monter mais maintenant c'est un camp de gitans juste à cet endroit là. Ça craint c'est dommage. souvent je m'arrête au bout coté Ruan. C'est impressionnant quand même. A ciao. JM
996pierrebouzin18-12-2008 18:34:41D'ailleurs sur certaines photos vues de dessus on voit les traînées noires laissées par l'échappement sur le dessus de l'appareil
1007pierrebouzin18-12-2008 18:18:47Oui ça doit produire du CO2 mais détourner les avions qui peuvent pas atterrir ça en produit probablement encore plus... Et puis Jean Bertin n'était pas vraiment de la génération écologie, c'était plutôt l'époque du tout pétrole et de l'énergie pas chère. Et on peut pas lui reprocher.
1420PJ Skyman15-12-2008 20:17:05Merci pour l'info !
1420nicolital12-12-2008 00:56:16La société Héliunion (voir le site internet) existe toujours... Ce n'est pas le cas du malheureux aérotrain en arrière plan... snif !
32PJ Skyman05-12-2008 22:26:52Merci à toi Stéphane, donc cette dalle aurait été cassée juste avant ou juste après que l'Aérotrain se soit fait équippé du réacteur.
32ranger-photo04-12-2008 10:32:30Bonjour, Non, la dalle manque depuis plus longtemps que cela. Le trou était déjà là en 1987, date à laquelle j'ai fait les photos que l'on voit sur aernav.free.fr. Cordialement
8PJ Skyman02-12-2008 11:04:04Prends une Leffe DJromT ;-) tu verras tout est penché après ! Le rail est dans un virage, et bien qu'on ne le voit pas très bien ici, il est penché.
1347CENTiNEX28-11-2008 17:00:37Oui, c'est juste une grille a poulailler comme il y en avait une sur l'admission de la turbine de sustentation du 02.
8DJromT26-11-2008 11:50:37euh je ne vois pas en quoi le rail est incliné...
8PJ Skyman25-11-2008 21:17:16Merci à toi ! Oui, l'inclinaison était préférable pour éviter les efforts transversaux sur le muret central.
863denis23-11-2008 21:44:15Bonsoir, j'ai (facilement) retrouvé ce lieu sur GoogleEarth, et la ligne semble pourtant quasiment droite. Etait-il vraiment nécessaire d'incliner autant le rail ? Bravo pour le site !
1347Didier2814-11-2008 15:02:58En grossissant la photo on constate la présence d'une légère protection à l'intérieur des ouïes de captage (insuffisante vu le clicher 1351)
1349nucl13-11-2008 22:47:15il en manque, j'en est pique 3 en souvenir... vendale!!!
1358CENTiNEX06-11-2008 17:06:02Remarquez que par les trappes de visite, on peut voir les circuits hydroliques. Le capot arrière est aussi enlevé, rendeant visible la machoire de frein.
1358PJ Skyman30-10-2008 23:11:57Oui, certainement un oubli.
1294CENTiNEX27-10-2008 22:59:24Par contre pour les photos, bonjour les reflets de flash =)
1286CENTiNEX27-10-2008 22:58:35Oui, c'est pas idiot, surtout quand on aura plusieurs dizaine de ml a mettre en place.
1374DJromT27-10-2008 15:36:56La cabine d'inspection OUEST en position a quelques metres de la plate-forme de Chevilly.
1361Didier2825-10-2008 22:29:52RUAN, échelle de la photo 1247.
1358Didier2825-10-2008 22:24:33Sur le côté, à la suite, deux gros tubes. Pour le relevage de l'appareil, du sol au hangar peut-être?
1353Didier2825-10-2008 22:08:01 506?
1349Didier2825-10-2008 21:57:51Des traces de perçage peut-être, à voir.
1349Didier2825-10-2008 21:53:42Bonsoir PJ.Sur la photo suivante (1350) les plots sont en position normale (au centre du rail). Pour avoir une réponse à ta question aujourd'hui,zoom sur "ta" photo 62 (il ne reste rien).
194PJ Skyman25-10-2008 17:51:21Ah ah, comique :o) Sauf que j'avais pris la photo il y a 2 ans !
1425PJ Skyman25-10-2008 17:48:40Si vous regardez bien, Jean est justement en train d'y aller. Suivez-le, il va vous montrer le chemin.
1351PJ Skyman25-10-2008 17:45:56On voit aussi un "spoiler" version Aérotrain. Je suis d'accord avec toi DJromT, c'est plus logique de remonter la partie amovible après qu'il se soit engagé sur la voie.
1291PJ Skyman25-10-2008 17:42:37Bon OK, c'est un peu de travers quand même !
1291PJ Skyman25-10-2008 17:41:47Euh non, la photo n'est pas carrée :-)
1201PJ Skyman25-10-2008 17:39:33Apparemment 1 MW sous 6000 V triphasé.
1349PJ Skyman25-10-2008 17:28:16Très bonne remarque, c'est typiquement le genre de choses que tu remarques, Didier ;-) Pourras-tu à l'occasion regarder sur le rail actuel s'il reste des traces ?
1350PJ Skyman25-10-2008 17:26:18D'ailleurs ça fait un peu départ de formule 1 avec le feu !
1315PJ Skyman25-10-2008 17:25:05C'est vrai qu'il en manque un bout... Il n'y a pas les ailettes d'échappement.
1374PJ Skyman25-10-2008 17:23:22Je pense que c'est un effet d'optique sur la griffe de joint de dilatation.
1402PJ Skyman25-10-2008 17:22:21Quelqu'un a fait tomber son parapluie. Espérons que le propriétaire l'a retrouvé avant qu'il soit soufflé par le coussin.
1290PJ Skyman25-10-2008 17:20:49C'est seulement après qu'ils ont compris que le coussin d'air le faisait tout aussi bien !
1376PJ Skyman25-10-2008 17:14:21Je confirme, ce sont les gros joints inter-dalles au sol qui permettent de l'affirmer.
1385PJ Skyman25-10-2008 17:08:41Avec un turmocompresseur. Ok, je sors.
1392PJ Skyman25-10-2008 17:07:19Dans la vidéo "Au bout du rail", on voit le pilote agir sur ces manettes. Il vient à peine de partir de la plateforme de Chevilly.
1338PJ Skyman25-10-2008 17:05:51Imaginez que l'Aérotrain ne soit même pas foutu de passer sous son propre rail, l'angoisse !
1393PJ Skyman25-10-2008 17:05:07Coupe tout, même l'arrivée de la bière au bar.
1416PJ Skyman25-10-2008 17:02:13Sous la plateforme : aucune trace d'emplacements de parking.
1294PJ Skyman25-10-2008 16:50:44Comme les Aérotrains n'étaient pas équipés de pare-soleil à miroir côté passager, alors Jean Bertin a été dans l'obligation de trouver un subterfuge. Les femmes pouvaient ainsi se remaquiller devant un Aérotrain. Un détail tout de même est embêtant (comme quoi personne n'est parfait !), il faut obligatoirement descendre de l'engin ou alors passer la tête par la fenêtre. Imaginez un coup de rouge à lèvres à 430 km/h... Ou comment ressembler à Bozo le clown en 2 secondes...
1286PJ Skyman25-10-2008 16:47:48C'est clair, il va falloir demander à Phil de fabriquer un Aérotrain spécifique pour le transport des travées ! Ou alors plus sérieusement c'est à l'un de nous autres de nous en occuper. Vu qu'il n'y a aucun besoin de finition comme pour les 01/02/et autres, seule l'exigence de solidité est de mise.
1259PJ Skyman25-10-2008 16:44:09Jean Bertin est au centre. Non, sans déc' ?!!!
1315Colbert24-10-2008 23:21:29Jolie jupe
1427Colbert24-10-2008 23:18:50"Veuillez boucler vos ceintures !"
194DJromT21-10-2008 11:30:12Non, ce tag a 5 ans !
174CENTiNEX17-10-2008 17:51:54Le jour ou on aura besoin de kéro.... =)
1425DJromT17-10-2008 16:49:32Plan de l'I80-250: http://img363.imageshack.us/img363/5373/i80250orleansdi5.jpg
1425DJrom-T17-10-2008 16:47:17les plans de l'I80-250 montrent que oui, situes a l'arriere de l'habitacle.
1388jonathan16-10-2008 17:19:47ouais un bon démontage et un bon antirouille ca peu peut etre le faire
1315Didier2816-10-2008 06:07:56La pointe en forme d'obus (emplacement parachute?).
1427I80HV15-10-2008 21:03:27bon je vous arrête tous pour construction et usage illégale d'un aérotrain remarque c'est peut être ce quil a dit quand on voit la tête des gens...
1425I80HV15-10-2008 21:01:25Y avait-il des toilettes sur l'aérotrain remarque 450 KM/H sur 17 KM ca fait pas beaucoup de temps pour faire :-)
1315I80HV15-10-2008 20:58:18gloups je ne te suis plus
174Burny13-10-2008 19:32:03C'est pas du gaz, c'est liquide ! pour plus d'infos, voir http://www.trapil.fr
1351DJromT12-10-2008 22:45:56A verifier avec Daniel Ermisse, mais sur les videos/photos on voit le I-80 avancer sur la partie fixe du rail alors que la partie amovible est laisee ouverte. J'imagine qu'il est moins dangereux d'engager le vehicule sur le rail au fur et a mesure (les coussins de guidage le mettant bien dans l'axe), plutot que de lever le rail amovible sous l'I80, et de risquer d'arraches les jupes de guidage, voire d'endommager le dessous en cas de leger ecart de l'aerotrain
1351nucl12-10-2008 00:53:10il vont levé le rail ou il va avancé tout de suite?
1344Lega11-10-2008 01:36:12Dommage pour Phil, on ne verra pas la structure des coussins car ils ne sont pas montés. Je découvre le trou à droite du canal de guidage. Prise d'air pour la pressurisation ? Mesure de la vitesse à partir de la pression du vent ?
1351Lega11-10-2008 01:28:02On distingue le coussin avec la jupe, et la partie amortissement au dessus.
1380Lega11-10-2008 01:23:26C'est bien de l'hydraulique, dont la puissance était prise sur la turbine de sustentation. L'équipement électrique à bord était réduit au strict minimum avec une alim en 28v. (comme dans les trains où les essuies glaces et les portes sont pneumatiques)
1241DJromT07-10-2008 17:09:34Je suis pret a parier qu'il s'agit de Daniel Ermisse, le profil du visage ne trompe pas !
1388CENTiNEX06-10-2008 16:00:20J'en suis sur qu'avec une pompe a huile (type cric) il doit encore etre possible de faire bouger les vérins, et donc le rail.
1430CENTiNEX06-10-2008 15:59:29Oui, il a été littéralement dépouillé.
1430jonathan04-10-2008 10:38:55c clair
1388Jonathan03-10-2008 21:34:00C clair ca fait bizarre. Y'en a pas beaucoup des photos quand il est en mouvement
652CENTiNEX03-10-2008 12:35:39Très officielement le tout premier passager animal d'un Aérotrain! =)
1291CENTiNEX02-10-2008 12:33:01Oui, c'est beau, c'est neuf. Difficile a croire que, quand on vois l'état actuel, l'abandon ne date que de 35 ans. Ca pousse vite des arbres en fait. Au fait la photo est scannée de travers mais bon =)
1380CENTiNEX01-10-2008 19:41:52Non non, les deux sont hydrolique. Les freins, c'est les petit flexibles. Le moteur, c'est les gros tuyaux fixes.
1389CENTiNEX01-10-2008 19:39:49Trop *bas*, la partie mobile est a droite! Il n'y avait pas de fin de course, tout est hydrolique et se contentre d'arriver en buté.
1291Jonathan01-10-2008 18:36:30Voir le virage comme ça pfuiii incroyable le dégagement
1389nucl30-09-2008 11:26:08tros haut!!!! il fa falloir réglé les fin de course...;
1380nucl30-09-2008 11:22:28le moteur est électrique mais ce sont le frein a disque a gauche dans la roue qui son hydraulique.
1312nucl27-09-2008 00:22:49le plus beaux train élétrique du monde....
1201nucl27-09-2008 00:21:20je serai curieux de connaitre la puissance en Wattes du moteur...
1186nucl27-09-2008 00:19:09il aurait pu prendre un terraplane.
1168nucl27-09-2008 00:15:37on dire des fauteille de turbotrain.......;
1428CENTiNEX26-09-2008 12:19:35Le cache de la turbine de sustentation est déposé aussi, on la voit a travers le parebrise.
1251CENTiNEX26-09-2008 12:15:55Haha =) Gentlemen, start your engines ^^
1380CENTiNEX26-09-2008 11:57:19Tu as déja vu un moteur électrique alimenté par des tubes d'huile? =)
1392CENTiNEX26-09-2008 11:55:46Erreure, c'est le 02 qui avait ce petit loquet de chez Castorama pour bloquer la manette de gaz de la turbine de sustentation.
1242Didier2825-09-2008 11:52:59A comparer avec les photos 1254-1255-1256-1257.
1251Didier2825-09-2008 11:46:55Le départ de la "course"?
1335Didier2825-09-2008 08:53:51Le cheminement de l'aérotrain a quand même drainé quelques curieux.
1349Didier2825-09-2008 08:40:00Trois plots (mesure de la vitesse?) sur le dessus de la voie, dans une disposition qui n'existe plus.
1373Didier2825-09-2008 08:27:32Le photographe est un casse-cou.
1412Didier2824-09-2008 20:10:58A droite du hangar on découvre les deux motos jumelées pouvant êtres utilisées sur la voie.
1350Didier2823-09-2008 20:12:56La manoeuvre se fait "tête sortie".
1315Didier2823-09-2008 19:55:25La pièce(?) qui se situe au dessus des feux de position n'a pas été reproduite sur cette maquette (cf photo 1382 pour comparer)
1374Didier2823-09-2008 11:02:55En grossissant la photo, un H est visible sur le rail supérieur (au dessus de la cabine de maintenance), d'après vous d'époque ou relatif au tirage de la photo?
1402Didier2823-09-2008 10:48:00Il y a un "objet" sous la passerelle d' embarquement.
1428Anonyme22-09-2008 14:30:16Février 1973 : départ pour Le Bourget et la transformation en version Haute Vitesse. Le carénage d'hélice a été démonté.
1376Anonyme22-09-2008 14:19:32La photo n'a pas été prise à Chevilly, mais au Bourget.
1290DJromT21-09-2008 21:28:05Plus que quelques kilometres a balayer...
1354DJromT21-09-2008 21:23:33Une brigade anti-feu sur-equipee !
1376DJromT21-09-2008 21:21:12Interessant de voir que la metrologie etait assuree par la societe Bertin elle meme :-). Le vieux fourgon Citroen monte par la grue du hangar, sans doute.
1380DJromT21-09-2008 21:19:14On dirait plutot un moteur electrique (en fait ca m'avait fait pense a un alternateur le boitier, a droite). DOnc un alternateur a l'envers... un moteur electrique.
1388DJromT21-09-2008 21:16:25Eh oui, on a tendance a oublier ce cher rail amovible... la belle epoque ou il etait encore fonctionnel.
1392DJromT21-09-2008 21:14:51Nette evolution par rapport au 01: plus de locket de portail pour eviter la coupure de la sustentation par inadvertance !
1247Didier2821-09-2008 19:06:22Il y a bien une échelle qui est également visible sur la photo précédente.
1253Didier2821-09-2008 18:54:53A comparer avec les photos aériennes prises par PHIL.
1247Didier2821-09-2008 18:40:44Il semble y avoir une échelle posée contre un pilier de la plateforme de RUAN (problème technique?).
1428CENTiNEX21-09-2008 15:27:48Mais on arrête pas de vous dire que c'est écologique!!!
981CENTiNEX21-09-2008 15:27:13Non je ne crois pas, au vue de la photo 996, l'admission était prise juste derrière les ouies de sustentation. De plus le diamètre du trou me parait trop petit pour pouvoir jouer un tel role.
1394CENTiNEX21-09-2008 15:18:57En fait, il s'agit des coupe-feu et extincteurs ;)
1338CENTiNEX21-09-2008 15:16:22On croirait que non, mais c'est un effet de perspective.
1393CENTiNEX21-09-2008 15:15:38Les compteurs horraires des 3 turbines sont en haut a gauche. En dessous, c'est les disjoncteurs généraux d'alim électrique. Mention spéciale pour le "COUPE_TOUT" qui est plus qu'explicite =)
981Lega21-09-2008 14:33:19C'est simplement la prise d'air de la turbine Astazou de sustentation.
1387Lega21-09-2008 14:11:23Entrée de l'air du coté droit. La sortie des gazs se fait par les 2 énormes orifices noirs. L'entrainement de l'hélice se fait par le réducteur à l'extrème gauche de la photo. (l'axe de l'entrainement est dans la tuyère de sortie des gazs).
1385Lega21-09-2008 14:06:22Moteur Turmo III de la version à hélice.
1391Lega21-09-2008 13:59:46Tableau de protection électrique
1392Lega21-09-2008 13:58:59Commandes puissance moteurs ?
1393Lega21-09-2008 13:58:12Alim batterie en 28V continus. On voit également que la température des moyeus, renvois et réducteurs était contrôlée.
1338Lega21-09-2008 13:55:20Ca passe ?
1380Lega21-09-2008 13:53:13On voit le moteur hydraulique de la roue.
1381Lega21-09-2008 13:52:47Les freins.
1394Lega21-09-2008 13:51:10Les commandes des 3 moteurs en détail : C'est le I80 à hélice.
1416Lega21-09-2008 13:48:40Que de monde !
1427Lega21-09-2008 13:47:46Votre titre de transport, svp.
1430Lega21-09-2008 13:47:22Ca fait bizarre ...
1311Lega21-09-2008 13:46:20Phil ! Ils ont copié !
1295Lega21-09-2008 13:43:11Il manque un truc. Le bati de l'hélice était démonté pour le transport.
1294Lega21-09-2008 13:42:27Ca brille !
1286Lega21-09-2008 13:41:34Pas bête le petit chariot !! (une idée à garder sous le coude ;-) )
1261CENTiNEX21-09-2008 13:28:09Remarquez la maçonnerie sur laquelle la pelle mécanique est garrée : elle date de l'ancienne voie férrée.
1259CENTiNEX21-09-2008 13:26:57Qui est qui? ^^'
1242PJ Skyman20-09-2008 15:40:29Pour info, ces traces sur le tablier horizontal sont dûes au freinage par disque des roues de guidage et de traction. C'est quand même étonnant que les roues de guidage soient déployées à cet endroit. Sans doute que pour des raisons de précisions elles remplacent la propulsion haute vitesse.
1Arnaud09-09-2008 00:00:40Je viens de découvrir ce site, et bravo pour toutes ces informations sur l'aérotrain.
616CENTiNEX08-09-2008 12:10:58Tout a fait, comme pour les couloirs de bus en fait. Sauf que les trams sont toujours prioritaires, alors que le bus est soumis au règles de circulation classiques. Un tram qui viens de la gauche ne vous laissera pas passer par exemple, et il serait regrétable que d'essayer de lui couper la route ^^' Et dans certains cas ou les rues sont trop étroites, les voies de trams sont carrossable par les voitures et l'interet est évidement nul. Néanmoins, ca fonctionne assez bien. Sauf en France ou l'Affaire des Tramways est très compliquée et évidement très politisée (j'en connais des belles la dessus...)
1045CENTiNEX08-09-2008 12:05:13Tu me l'as volé oui! =)
981CENTiNEX08-09-2008 12:04:30Non, ce détail n'y figure pas. On a pas tout les plans sur le site, non plus. Il faudrait les scanner au fait.
981Didier2802-09-2008 14:47:10Damien, les plans en coupe des photos 991 et 993 peuvent peut-être t'aider?
616PJ Skyman31-08-2008 15:09:46La plupart du temps, non, ou pas entièrement. Les voitures roulent sur les rails à chaque croisement.
1045PJ Skyman31-08-2008 15:07:43Vu le nom de la photo, ça ne peut venir que du tiens !
981PJ Skyman31-08-2008 15:06:20Le conducteur souffrait d'un problème d'odeurs de pieds, ils ont donc pensé à lui mettre une buse d'aération. Nan, c'est pas ça ???
627Ced4031-08-2008 13:03:49Parceque toi, tu as déja vu un TGV sur pneu???
616Ced4031-08-2008 12:56:42Et le tramway, c'est pas en site propre, peut-être?
1193CENTiNEX31-08-2008 10:59:51En plus il n'y a jamais d'amortisseurs a changer la dessus =)
1045CENTiNEX31-08-2008 10:58:08Naan, je te l'avais prété? Ma générosité m'étonne ^^
981CENTiNEX31-08-2008 10:56:52Au fait, qui connaitrait l'utilité du trou en face avant, juste a coté du "A"?!?
981CENTiNEX31-08-2008 10:56:11Been, il y en as sur le TGV aussi hein.
1187PJ Skyman31-08-2008 05:19:37Et maintenant la question qui tue : on est dans quel village ? Indice : c'est sur la N60 qui va de Nancy à Orléans. (Je précise que je n'ai pas la réponse.)
1190PJ Skyman31-08-2008 05:17:48Si si, quasiment sûr que c'était dans la cabane. Ca ressemble beaucoup à certains équipements de protection ou de mesures trouvables dans les vieux postes électriques.
1193PJ Skyman31-08-2008 05:15:38Même que la marche arrière ne craquait jamais.
1201PJ Skyman31-08-2008 05:14:56Une chose est sûre, on tatonne dans l'ordre du kilovolt, pas beaucoup plus. D'après la taille du transfo, par contre, c'est l'équivalent de la conso max d'une dizaine de maisons, soit 400/500 ampères à vue de pif.
20PJ Skyman31-08-2008 05:06:19Plus exactement à l'est du village, et à l'est aussi de la N20 qui longe le rail et traverse Chevilly.
1045PJ Skyman31-08-2008 05:04:28Bon, disons que c'est pris avec ton appareil photo :o)
859PJ Skyman31-08-2008 05:02:55Merci pour la correction, je n'avais fait que recopier les commentaires écrits au stylo blanc autour des photos dans l'album, mais je ne sais où l'erreur s'est glissée.
1049PJ Skyman31-08-2008 05:01:30Exact, c'est un silencieux de figuration. Il a certainement été fabriqué pour faire des tests d'échappement, mais n'a pas servi sur cet engin, ni sur aucun Aérotrain à ma connaissance.
981PJ Skyman31-08-2008 04:57:26Je crois que les besoins de voir devant soi étaient moins prononcés que dans une voiture. Ici, en site propre, il est juste utile de vérifier l'arrivée des plateformes.
714PJ Skyman31-08-2008 04:55:12Si si, les gens qui ont fait ça (on sait désormais qui) avaient des raisons qui leur étaient propres.
723PJ Skyman31-08-2008 04:53:20Ca serait une riche idée ! Ceci dit, elle a déjà été modélisée sous Flight Simulator par un passionné.
31Anonyme24-08-2008 04:01:36peut etre que c'etai une cuve qui alimenté la pompe a carburant pour l'aerotrain
828CENTiNEX21-08-2008 22:56:23J'imagine que quelqun, ou le vent, l'a poussé plus loin.
1187CENTiNEX21-08-2008 22:54:24Surtout que vous le voyez passer du deuxième étage, sur son camion =)
1190CENTiNEX21-08-2008 22:53:36Pas sur, même si je ne vois pas bien ou ca pouvait etre placé si cette armoire était dans le S44.
1193CENTiNEX21-08-2008 22:52:34Il y a le même de l'autre coté. Il servait réelement, puisque le S44, comme les autres Aérotrains, disposaient de roues de maneuvres motorisés. Il sortait de son hangar par ses propres moyens, en marche arrière donc.
1201CENTiNEX21-08-2008 22:51:14Héhé, ca doit faire une sacré chataigne ^^
1202CENTiNEX21-08-2008 22:50:27Faut essayer avant de dire "c'est pas faisable" ;)
1223CENTiNEX21-08-2008 22:49:19C'est exact PJ, on ne connait pas la suite de cette photo mais la situation devait etre cocasse. Dans le genre "excusez moi j'vous tombe dessu" =)
1236CENTiNEX21-08-2008 22:48:28Mr Bertin qui se frotte les mains. De froid ou parcequ'il vient de signer un contract? =)
1237CENTiNEX21-08-2008 22:47:40Mr Bertin est la deuxième persone en partant de la droite sur cette photo. Il n'y avait sans doute pas de billet d'Aérotrain. Il n'y avait déja, pour commencer, aucune destination. Ensuite, si il y en avait eu, des billets, avec tout les passagers que l'Aérotrain a transporté, ces billets feraient surfaces a droite a gauche, sur eBay par exemple, ce qui n'est pas le cas.
1239CENTiNEX21-08-2008 22:45:10Feux de fin de convoi, comme en ferrovière.
703CENTiNEX21-08-2008 22:44:42"Mort s'en suive", plustot, dans ce cas. Brulé dans son cerceuil...
20CENTiNEX21-08-2008 22:44:01Chevilly, 45520.
828Didier2821-08-2008 22:01:22Depuis ma dernière visite le cache rouge, dans le trou de gauche n'est plus visible. (pour les intéressés cf photo 329 pour voir à quoi il ressemblait).
1183I80HV20-08-2008 08:49:23dommage y a plus les deux nanas à la barrière
1187I80HV20-08-2008 08:47:28imaginé vous êtes un p'tit vieux en train de regarder un vieux feuilleton pourri à la télé dans votre vieux fauteuil de cuir que même votre femme qui est morte n'a pas pu s'asseoir dedans tellement vous êtiez posséssif et la vous voyer passer un aérotrain par la fenêtre vous beuglez de peur comme un malade et c'est la crise cardiaque...;-)
1190I80HV20-08-2008 08:42:24je pense qu'elle se trouve dans la "cabane"
1193I80HV20-08-2008 08:39:33sympa le petit rétro
1201I80HV20-08-2008 08:34:16y a pas quelqu'un qui veut toucher pour voir combien ca fait histoire que PJ Skyman ne poirote pas trop
1202I80HV20-08-2008 08:32:27eeeuuu Damien D. ca va peut-être être difficile de le refaire surtout avec des rail de train en HO
1203I80HV20-08-2008 08:30:40tiens tiens çà pourrait dissuader un membre de le faire... n'est-ce pas?
1223I80HV20-08-2008 08:24:41juste un p'tit tour et on repart
1236I80HV20-08-2008 08:20:26et oui!!! j'avais raison pour Jean Bertin sur la photo suivante
1237I80HV20-08-2008 08:18:44et le 2è en partant de la droite ce serait pas Jean Bertin
1237I80HV20-08-2008 08:17:17je pense que l'on pouvait acheter son billet mais à quoi pouvait-il donc ressembler?
1238I80HV20-08-2008 08:14:16c'est la qu'on se dit que c'est grand juste pour loger 80 places. Je parie que si le projet serait devenue réalité il y aurait des aérotrain FRET
1239I80HV20-08-2008 08:12:17Moi ce que j'aime le plus dans tout çà c'est les feux dont l'utilité m'échappe
703erickk4520-08-2008 00:37:41Quelle tragédie de voir ce si bel appareil dans cet état et surtout abandonné jusqu'à ce que fin s'en suive.
703erickk4520-08-2008 00:34:10Quelle tragédie!
20erickk4519-08-2008 16:42:33Bonjour à tous, Quel gachis de ne pas avoir exploité cette technologie d'avant-garde. Ou se situe ce batiment?
830CENTiNEX17-08-2008 18:59:47Okay, ces feux provient donc plustot d'un camion. Quoiqu'on peut mettre n'importe quelle ampoule, les culots (BA15S) sont toujours les mêmes...
830Didier2817-08-2008 13:56:00Pour Damien: ampoule de marque NORMA-S8 24V-21W.
1045CENTiNEX17-08-2008 10:10:53Comment puis-je etre l'auteur de la photo sachant que j'y figure? =)
859CENTiNEX13-08-2008 20:34:04En fait, il s'appele Claiborne, sans R. http://en.wikipedia.org/wiki/Claiborne_Pell . Il est plustot célèbre. Et il a la maladie de Parkinson :( Faudrait peut etre lui donner une copie de cette photo, ca serait sympa;
1157CENTiNEX08-08-2008 21:51:30Ce sujet a été ouvert sur le forum. Réponse : bien que le S44 pouvait physiquement emprunter l'aiguillage (le rayon de courbure était négociable, donc), il ne l'as jamais fait, pour la simple raison qu'il n'y avais par exemple pas d'alimentation prévue le long de l'aiguillage.
1049CENTiNEX08-08-2008 21:50:29Si je ne m'abuse, celui ci n'as jamais été utilisé en conditions réelles.
1049Rob08-08-2008 15:21:57Et pour l'efficacité?
1157Rob08-08-2008 14:43:53Qu'est devenue cet aiguillage? En effet il a ete beaucoup affirmé qu'on ne peut faire d'aiguillage pour un aerotrain et qu'il ne peut negocier de courbe?
1165ROB08-08-2008 14:36:15Ici sa souffle, sa n'aspire pas!
1117PJ Skyman04-08-2008 22:29:21Si je te dis qu'il est pile au milieu, ça t'aide ? :-D Sinon contacte moi par mail, je reviens voir tous les ponts abandonnés autour du 18 août.
1117lilylaure04-08-2008 04:25:15j'ai fait tous les ponts de la ligne sauf celui-là .comment y accède t on ? il est plûtot vers gometz ou vers limours ?
723EDOUARD01-08-2008 11:54:18Ah, j'oubliais, il va y avoir (peut-être) la ligne de l'aérotrain sur train simulator.
714EDOUARD01-08-2008 11:52:26C'est un scandale d'avoir fait sa.Le pire c'est que sa n'a aucun interêt
981OldTimer30-07-2008 19:56:08Ha! Ha! L'essuie-glace sur l'avant fait vraiment "Tache" sur l'engin... J'aurais aimé tester ça, sous la pluie a très grande vitesse.... Heureusement, le rail est plus fiable que la route!...
204Guerylaur20-07-2008 23:08:13Bonjour, Je pense que cette sangle a été posée pour metre en place un rappel (pour monteret descendre du rail avec du matériel de montagne c'est assez facile). C'est une sangle d'escalade en très amuvais état.
383CENTiNEX16-07-2008 21:02:35Oui mais il ont pu etre déformé quand le béton a été coulé, et qu'il a fait bouger le feraillage.
1165CENTiNEX16-07-2008 21:00:45Haha =)) Oué, ce technicien a bel et bien le bras dans le canal de guidage =)
1162CENTiNEX16-07-2008 20:59:53Non, c'est un véhicule construit exprès pour tester le moteur. Le chassi du S44 est en aliage léger, comme tout les Aérotrain alors que ce chariot est en acier mécanosoudé.
1174CENTiNEX16-07-2008 20:58:23Sûr... mais maintenant ils le prennent. Ou alors, ils prennent leur voiture -_-' Vous avez déja vu ce qui se passe sur les quais de Seine et sur la A86, pour aller a la Defense?... Ha mais c'est vrai, la ligne d'Aérotrain était inutile!
1173CENTiNEX16-07-2008 20:56:01J'ai rédigé le desctiptif complet de toute les commandes. Bientot en description de photo (hein PJ, BIENTOT, hein? ;) )
348CENTiNEX16-07-2008 20:51:01Ca doit etre le mécanisme de vérrou.
305CENTiNEX16-07-2008 20:49:58Photo toujours d'actualité donc!
276CENTiNEX16-07-2008 20:49:13Encore un argument pour ne pas détruire le rail, c'est une niche écologique ^^
430CENTiNEX16-07-2008 20:46:35Haha mais comment il veille au grain le DJromT =)))
383Vincent CADOT14-07-2008 23:22:13 J'ai un peu de mal à y croire (mais n'ai aucunes compétences en matière de béton... et autre.) Je peux simplement ajouter que j'ai vu beaucoup de croisillons tordus et plus d'un transformé en quasi "Y" au lieu de "X" et qu'ils me semblent plutôt solides et pas souple comme de l'aluminium. Un "simple" séchage ne me semble pas capable de cela en comparaison de l'utilisation et du temps. Voilà tout ce que je pouvais débattre (et sans prétention !)
383PJ Skyman13-07-2008 19:47:32Et si toutefois la déformation avait été infligée lors du séchage uniquement ?
383Vincent CADOT12-07-2008 23:59:13 J'ai une autre hypothèse (me venant de Kolia)et d'ailleurs compatible avec celle qui consiste à dire qu'ils servent à respecter une certaine distance entre le ferraillage et l'extérieur du béton : ces croisillons permettraient de mesurer l'évolution dans le temps du béton (son travail.) En même temps je ne me souvient pas avoir vu ces croisillons sur une quelconque autre structure. Quoi qu'il en soit, il nous permettent belle et bien de constater une évolution car certains non plus leur forme originelle.
736PJ Skyman09-07-2008 10:28:52Elles ont été virées en 1997 et sûrement ferraillées.
736I80HV09-07-2008 09:47:33peut on encore la voir?
1165I80HV08-07-2008 09:16:29voilà ce qui arrive quand on touche à tout! on se fait aspirer !!! :)
1162I80HV05-07-2008 21:24:27Je pense plutot que c'est le chassi du S44 car on distingue le moteur linéaire
1174I80HV05-07-2008 21:22:03détrompe toi car il devait tout de même relier Cergy à la Défense. J'imagine tout de même que les PDG ne voullait pas circuler en RER :)
1173I80HV05-07-2008 21:19:17son pupitre a l'air relativement simple je trouve
837Didier2803-07-2008 21:38:57Si notre problème d'accès perdure je pense qu'ici il y a moyen.
779Didier2803-07-2008 21:29:35Pour situer ce que j'ai dit précédemment cf photo 279.
779Didier2803-07-2008 21:18:39J'en ai trouvé une autre (mousse) que j'ai pu montrer à Freddy et Aérotrainsquatteur, elle se trouvait direction Nord au niveau de la ferme aux enrouleurs orange ,elle y est toujours, quand tu le désireras on ira ensemble la voir de plus près.
844Didier2803-07-2008 20:49:39La seule qui restait n'avait pas cette couleur vert claire dommage.
847PJ Skyman30-06-2008 23:57:43J'ai bien hâte de grimper là-haut !
844PJ Skyman30-06-2008 23:56:07Et après ton passage, plus aucune ! Je charrie...
845PJ Skyman30-06-2008 23:54:28J'aurais bien rigolé qu'une 7e travée tombe à son tour à cause d'un poteau fracassé par la tombée de la 6e... Pour rappel, les 5 premières travées ont été laborieuses, dont 2 carrément catastrophiques. Donc ils avaient prévu le coup pour la dernière, ils avaient prémâché pour qu'elle tombe facilement avec simplement un petit peu de vibrations... Histoire de faire sensation devant la télé... Et dire que le responsable de chantier a osé dire ensuite que le béton était en mauvais état...
308PJ Skyman30-06-2008 23:45:28Soucis corrigé !
308PJ Skyman30-06-2008 23:36:28Tu as essayé de faire la photo avec le + de commentaires ;-) C'est raté, car je crois que 17 a déjà été dépassé.
847Didier2829-06-2008 23:58:29La grille du joint de dilatation est toujours là, posée a même le haut du poteau on a du mal a la manipuler vu son poids.
844Didier2829-06-2008 23:50:58Il en reste encore une.
845Didier2829-06-2008 23:49:29Par contre la base EST du poteau n'a pas été remise en état(le seau de ciment n'a pas suffit.
348Didier28 29-06-2008 23:37:51Le rail est encore mobile mais son déplacement est arrêter au bout de quelques centimètres par une butée.
351Didier2829-06-2008 23:28:56Nous avons remarqué que sur cette partie de la ligne (nord) une multitude de trous qui ont servis à la manutention sont maintenant rebouchés.
305Didier2829-06-2008 23:23:08Toujours là.
276Didier2829-06-2008 23:20:23Vu également une patte de lapin (il y a du passage là haut).
308Didier2829-06-2008 22:27:01Y'a eu comme un souci? Pardon PJ.
308Didiert2829-06-2008 22:22:50En parlant de gros dégâts, le choc (de la remorque) a non seulement abimé la partie basse du tablier, mais a déplacé en translation celui-ci, pas beaucoup mais suffisamment pour fendre les attaches en béton du poteau le soutenant (face côté N20).
308PJ Skyman29-06-2008 17:41:49Et que le tracteur n'a pas encore levé sa pelle par mégarde !
308Didier2828-06-2008 20:49:18On constate qu'à l'époque de la prise de la photo, les bonshommes ne sont pas peint.
308Didier2828-06-2008 20:44:56Je me suis souvent demandé comment la partie mobile du rail qui permettait le retournement de l'aérorain n'était pas gênée par la pièce au sol au premier plan( bord relevé à 90 degrés ne permettant pas le passage). Cette pièce au sol n'y est pas fixée car elle fait partie de l'habillage latérale du rail mobile (où l'on peut voir sur une photo suivante la partie cardan mise à nue).
582PJ Skyman25-06-2008 13:45:15De rien, par contre c'est le jeu du puzzle pour comprendre ta phrase...
1028DJromT25-06-2008 09:35:40Desole de vous decevoir, mais le rai n'etait pas du tout prevu pour etre anti-sismique. La tolerance "naturelle" de la structure est la seule chose pouvant eventuellement l'aider a resister.
430DJromT25-06-2008 09:32:38soignez votre orthographe svp, ceci n'est toujours pas un blog pour ados
178DJromT25-06-2008 09:30:20soignez votre orthographe svp, ceci n'est pas un blog pour teenagers
582mickael36300@hotmail.fr25-06-2008 03:20:18je tien a vous remerravail et cier de ce tden faire profité les pasioné merci .
178mickael3630025-06-2008 02:25:31yen a qui on rien dautre afaire de leur journé .
1127PJ Skyman24-06-2008 18:41:26Oui, c'est la fatigue !
1127CENTiNEX24-06-2008 10:26:40"Mobile" plustot que "amovible", je pense. Si il était amovible, ca ferait longtemps qu'il ne serait plus la ^^
430PJ Skyman24-06-2008 07:40:13Merci ! Je suis content de constater qu'il y a tous les jours de nouveaux adeptes, jeunes qui plus est.
1127PJ Skyman24-06-2008 07:32:29Tout est dans la description ! Les autres photos autour peuvent aussi aider. Il s'agit d'un détail du mécanisme sous le sol qui permettait de faire pivoter le rail amovible, au niveau duquel l'Aérotrain S44 faisait son demi-tour.
714kevin23-06-2008 21:27:18kel gachi je c pas ki c ki a fai sa me on devrez lui fere pareil
602CENTiNEX23-06-2008 20:54:35Remarquez que la taille des coussins d'air est microscopique d'ailleurs, prouvant d'autant plus leur stabilité exemplaire.
602CENTiNEX23-06-2008 20:52:42Il s'agit bien de 1400 km/h, soit 200km/h au dela du mur du son. La chose était propulsé par un ou des réacteurs d'avions, qui ne sont pas montés ici. L'air comprimé de sustentation est fourni par les bonbonnes (pour des raisons de complexité réduite, et sans doute aussi pour garder un volume et pression constant quelque soit la vitesse). Ca devait etre tres marrant a voir marcher! Et oui, a cette vitesse, les coussins d'air n'ont pas bougés d'un pouce.
602kevin23-06-2008 19:05:42c un truc de fou ten ai sure ke c 1400kmh et pa 400
1145CENTiNEX23-06-2008 17:55:29Hé oui, un corbeau, c'est pas idiot. Une moutte par contre...
1028CENTiNEX23-06-2008 17:53:54En plus, même si le rail bouge un peu, l'Aérotrain peu toujours l'emprunter, mais a vitesse réduite.
994CENTiNEX23-06-2008 17:52:37Un plan détaillé du génial mais pourtant simple système de suspension est disponibl dans le livre "l'Aérotrain ou les Difficultés...".
691CENTiNEX23-06-2008 17:50:47Sur des sites traitants du Transrapid. Le 02 était un proto destiné a mettre au point la propulsion linéaire, la sustentation était une autre paire de manche, elle avait donc été remplacée par un coussin d'air.
1136CENTiNEX23-06-2008 17:48:27Non, S44 =D
1125CENTiNEX23-06-2008 17:47:58Le rail qui permettait son retournement, pour etre plus préci.
731CENTiNEX23-06-2008 17:47:20Hé bien en étant payé pour le faire, ca aide.
430kevin23-06-2008 03:43:28ta raison on poure paser toute la journe sur ton site c la premiere fois ke jenten parler de l aerotrain come g 20 an c t un bo proget domage qui ne lai pa continuer j orai bien voulu monter dedans bravo pour ton site
1145Didier2822-06-2008 21:14:09Ne serait-ce pas un atterrissage manqué? Blagues mise à part, le pilote de l'aérotrain nous a appris, début juin, que les collisions qu'il avait pu avoir avec des volatiles avaient été la majeure partie du temps avec des mouettes par contre jamais avec de corbeaux(détail important qui méritait d'être signalé et détendra l'atmosphère).
1121Sébastien22-06-2008 17:08:03Relax c'est sûr.. mais je crois que tu n'as pas bien compris. Il n'existait jusqu'a présent aucune photo de la base de retournement S44, donc je l'ai cherché et ai envoyé les photos dans un esprit collaboratif. Bien qu'il soit déjà venu à Gometz, il ne connaissais pas ce site. Je me fous qu'il prenne ses propres photos, mais je trouve vraiment qu'il reprenne ce que je lui ai envoyé à son nom. Rien à voir avec les stocks de photos accumulés en parallèle, d'autant que beaucoup de photos font certainement doublon (on finit toujours par voir les mêmes choses) et qu'il ne peut pas mettre toutes les contributions.
1028Rob21-06-2008 20:53:44Le rail de l'aerotrain ete anti seismique , ce qui interessait l'etat de Los Angeles!
994Rob21-06-2008 20:51:10On vois clairement sur ce plan le double chariot sur coussin d'air qui suprime le mouvement de vague qui ete perçus dans le 001.Phenomene que m'avait expliqué un ingenieur anciennement de chez Bertin.
691Rob21-06-2008 20:37:43Je ne connaissait pas ce"detail" d'ou vient cette information cela me rend curieux
1136Rob21-06-2008 18:45:33N7?
1125Rob21-06-2008 18:25:40c'est la voie du S44?
1127Rob21-06-2008 18:23:07Qu'estce?
731sebastien21-06-2008 06:44:01c'est vraiment dommage d'en arriver la je me souviens que gamin j'allais jouer de temps en temps ici et je prenais pour un pilote comment peut on vandaliser et detruire un si bel objet qui de plus est innestimmable
703seb21-06-2008 06:33:08et dire que je l'ai vue comme ca ou presque et que je suis meme monté dedans
1121DJromT19-06-2008 11:46:00T'inquiete pas Sebastien, tu n'es pas le seul dans ce cas la (j'ai aussi envoye plein de photos a PJ), mais ce n'est pas du tout un mauvais comportement envers toi, relax ! :-) Il y a 1Gb de photos en attente de triage sur un FTP de ce site, sans compter la tonne que PJ a scanne d'epoque qu'il doit trier et publier. Chacun doit prendre son ticket :-)
1140PJ Skyman18-06-2008 01:55:00Sébastien, je me permets de te répondre conjointement à la photo 1140 car je fais allusion à toi ici pour terminer la visite du jour. Je mets toujours les photos en ligne dans le soucis de la plus haute résolution possible. C'est l'explication pour le fait qu'aucune des tiennes ne figure ici. T'en trouves-tu vexé ? Ce n'était pas le but initialement. Alors effectivement, par mail, je t'avais demandé ton accord pour utiliser tes photos, mais je suis finalement venu sur place très peu de temps après ta venue. C'est une pure coïncidence sachant que j'habite à 500km des rails d'Aérotrain et que je ne viens que très rarement depuis quelques mois. J'y ai donc pris mes propres photos, plus détaillées pour l'internaute exigent ; et je regrette qu'après sélection aucune de tes photos ne figure ici. Je reçois régulièrement la contribution photographique de passionnés comme toi, et je n'ai malheureusement pas le temps de tout traiter, ou alors parfois ces photos font double-emploi. Je regrette ce différent entre nous, et je te propose de t'inscrire sur le forum afin de nous faire partager ton savoir à propos du nettoyage entrepris entre Gometz et Limours.
1121Sébastien17-06-2008 22:57:58Bonjour, Si je me souviens bien je t'ai justement envoyé des photos de cette plateforme de retournement puisque l'on n'en trouve nulle part. Même si tu es passé prendre tes propres photos, un petit mot aurait été correct. Habitant pas loin je sais quels aménagements sont prévus, mais j'avoue etre un peu décu par ton comportement.
1175PJ Skyman17-06-2008 14:15:48Je dirais que ce sont des monteurs. Et vu comment il "lèche" la vitre, je dirais qu'il est sous la menace terroriste avec un couteau sous la gorge. Attention cousin, il s'agit ici du S44, et pas le 02 !
431PJ Skyman17-06-2008 14:08:48Le rêve se réalisera en 2009. Les prototypes pourront accueillir des personnes comme à l'époque. Seul problème : ces personnes devront être à la taille d'un G.I. Joe.
1175CENTiNEX17-06-2008 11:10:04J'imagine qu'il s'agit des prises d'air de sustentation. Je n'en suis pas sur a 100% car le moteur linéaire chauffait beaucoup et avait en effet besoin de ventilation. Ces ouïes servait peut etre au deux rôles. Et je me demande qui c'est, dans le poste de pilotage ? =)
1185CENTiNEX17-06-2008 11:08:02En fait c'est le logo de Bertin & Cie. C'est bel et bien un B.
1190CENTiNEX17-06-2008 11:06:17Ben en l'occurence, ici je manque de précision, je ne saurais dire d'ou vient cette armoire :/ C'est, en tout cas, fabriqué par Merlin Gerin (c'est écrit dessus).
1192CENTiNEX17-06-2008 11:04:31Hum, c'est peut etre bien le réservoir d'huile hydrolique qui fait marcher les portes du compartiment passager. Mais tout de même, ca fait beaucoup d'huile... Ils avaient prévus tant de fuites?!? =)
1197CENTiNEX17-06-2008 11:02:38Signe de visites régulières chez le dentiste! (je ne pouvai pas m'en empécher...)
1175Cousin Simpson16-06-2008 11:05:59Le model "02" je voulais dire bien entendu...
1175Cousin Simpeon16-06-2008 11:00:25Je le trouve vraiment jolie l'avant de ce model, il a de la gueule avec ces grandes grilles de ventilation !
1179Cousin Simpson16-06-2008 10:46:52Merci Centinex de m'avoir fait esquisser un sourire : )
1185Cousin Simpson16-06-2008 10:43:26J'aime bien le logo "3" en forme de "b" comme bertin, bien conçu.
1188Cousin Simpson16-06-2008 10:41:04Bien sympathique ces deux petits popotins.
1190Cousin Simpson16-06-2008 10:39:01Dommage qu'il n'y ai pas de fonction edit sur les commentaires, je voulais plutôt dire détaillés à la place de précis ; ) voili voilou...
1190Cousin Simpson16-06-2008 10:31:42Merci pour tout ces commentaires très précis Centinex et ta contribution à cet album photo ; )
1192Cousin Simpson16-06-2008 10:28:33C'est tout simplement la "Nitro" pour booster le moteur et ainsi faire des accélérations fulgurantes, certainement des courses d'aerotrain à l'époque.
1197Cousin simpson16-06-2008 10:22:58Magnifique mâchoire en tout cas.
478Diier2815-06-2008 18:18:07Sur le sol, à gauche du premier poteau, un reste de la rambarde qui m'a permis de monter(tirer) le grappin, afin que celui-ci puisse passer au dessus du rail supérieur.
431FSP15-06-2008 18:08:50emouvant temoignage que ces troncons de memoire..seules restent vivantes les images, qui survivent bien plus longtemps que leur sujets eux memes. Les films d'epoque sont fascinants..mais le reve est t il bien mort?...a quand un avenir pour l'Aerotrain?.........
404PJ Skyman14-06-2008 12:56:37De nuit !!! Bravo !
479Philippedegrelle14-06-2008 01:23:4250 je confirme
478Philippedegrelle14-06-2008 01:22:55J'en ai compter 50!!!! Ce type ne devait vraiment pas savoir quoi faire de ses journees!!!
455Philippedegrelle14-06-2008 01:13:40Le photographe a la voie snscf dans le dos;la maison du garde barriere (un peut moins d'1km a la droite du photographe)a ete rasee il y a plusieurs annees (10 ou 15ans). Il s'agit sur la photo d'une maison de Saint-Hubert (garde de chasse).
404Philippedegrelle14-06-2008 00:58:34Salut,perso je l'ai fait de nuit dans le sens Chevilly/cassure de l'autoroute. Cassure de l'autoroute/base de Saran. Puis retour dans la nuit sont une pluie torrentielle!!!!! Deçu de n'avoir pu aller jusqu'a la base de Ruan;nous avons parcouru Chevilly/Ruan aller retour sous le monorail.Quelques semaines plus tard. Un super souvenir entre pote ou j'ai appris par observation beaucoup de chose technique tres interressantes.
1199PJ Skyman13-06-2008 23:01:49Oui => grosse intensité.
1124CENTiNEX12-06-2008 14:18:13Il y a aussi l'histoire qu'il est en tole d'acier, qui ne coute rien a coté du rail en alu qui lui, a été démonté.
393simpson12-06-2008 09:17:16Sur cette laborieuse reflexion je retourne "bosser" (surfer) ; )
393cousin simpson12-06-2008 09:15:53Je crois lire au début "J nov" je pense donc qu'ils ont essayé d'innover avec ce tag, sûr que ça change des "LE PEN", "AVORTEMENT" et companie... : )
1200CENTiNEX10-06-2008 23:19:06J'aime beaucoup les barrière en rondin cloué au style tres paléolythique devant le local d'alim flambant neuf =)
1199CENTiNEX10-06-2008 23:13:04Je ferait remarquer que les fils sont en double en fait o_O.
374CENTiNEX10-06-2008 23:08:08Remarquez que écrire "LePen, vite!" sur un rail de train a tres grande vitesse qui a été abandonné, c'est un peu bête.
374corail 7408-06-2008 17:49:43Le pen vite en faillite lol
1006CENTiNEX08-06-2008 15:52:58Moui on y travaille ^^
1009CENTiNEX08-06-2008 15:52:05J'aime beaucoup l'expression "en vrac".. =) On se croirait chez moi ^^
1243CENTiNEX08-06-2008 13:14:51Wai, ca devait défiler... Et ca devait être archi-frustrant d'arriver au bout des 18km :(
1239CENTiNEX08-06-2008 13:13:40On voit aussi très bien le frein. J'adore la forme quasi-organique des echappement des turbines de propulsion. Top design \o/
192corail7407-06-2008 18:40:43On dirait bien que le rail se termine ici!
1011Rob07-06-2008 16:32:21Une 205 sur coussin d'air super!
1010Rob07-06-2008 16:30:32Boire un petit coup c'est agreable......hic au moins hic on ne peut pas sortir de la route (politiquement incorect hic)
1009Rob07-06-2008 16:27:03Diapos en vrac, tient tien j'aimerais bien mettre le nez là dedans!!pas vous!
1006Rob07-06-2008 16:22:33Jean Bertin avait vraiment une vision globale de son proget, ce n'etait pas qu'un ingenieur geniale ,il avait aussi une escellente demarche de communication surtout pour cette epoque, en effet le nombre de film produit ne laisser rien de coté, et cela parait incroyable que l'aerotrain soit tombé dans cet oublie.Et lorsque je vois les videos sur you tube je pense que c'est une des meilleurs chose que l'on puisse faire avec nos faible moyen!pour le desenclaver de cet oublie ,...et de peut etre interesser quelqu'un dinfluent ou dynamique dans une position qui permetrer de l'en en sortir.
1004Rob07-06-2008 16:08:16Et la conference SNCF OTAN Berlin, sa me rends curieux!!
1004Rob07-06-2008 16:06:15J'ai lu quelque part le proget d'un naviplane de tres grande dimension, pour traverser l'atlantique.Peut etre le N800?
1243Rob07-06-2008 15:51:58400km/h là dessus, ce devait etre sympat non.
1241Rob07-06-2008 15:47:15On se croirait dans un avion...d'epoque!
1239Rob07-06-2008 15:44:15Si tu veux garder tes doigt evite. Ceci dit cette bonne remarque nous montre le coté aboutis de ce prototype!
678CENTiNEX05-06-2008 12:33:43Hé, une fois dérouillé a l'electrolyse, c'est un bon bout d'acier bien solide qui peut etre réutilisé pour faire plein de truc!
1234PJ Skyman03-06-2008 22:48:41Ils sont repartis dans leur pays, et ont fini par oublier l'Aérotrain après avoir su l'abandon par son propre pays. La ruine totale...
479PJ Skyman03-06-2008 22:46:49C'est déjà un exploit.
841PJ Skyman03-06-2008 22:45:48Ça va même jusqu'à trois il me semble ?
698PJ Skyman03-06-2008 22:44:19Je pense que ce genre de photo existe déjà, mais j'ai la flemme de chercher !
678PJ Skyman03-06-2008 22:43:27J'ai récupéré une bonne quantité d'objets sur ce rail, mais il ne me semble pas qu'une cale y figure ! Ça manque d'intérêt face aux autres objets.
165Didier2801-06-2008 22:28:53Le tag de U-MAN en bout de ligne est en train de disparaitre avec le temps.
160Didier2801-06-2008 22:20:40On arrive à distinguer l'emplacement de la pièce "mystère" de la photo 345 (à gauche, en fin de barrières, sur le bord supérieur)
1242Didier2801-06-2008 16:06:30A comparer éventuellement pour les traces photos 715 et 85.
1242Didier2831-05-2008 19:07:18Il faudrait éventuellement vérifier la semaine prochaine à Chevilly si l'on voit encore ces traces (je pense qu'elles n'existent plus)
1234rob31-05-2008 18:15:45Que sont devenus ces gents qui ont testé l'aerotrain?
678CENTiNEX31-05-2008 13:27:28Ha ha, moi je vais en prendre une comme marque page ^^
1146CENTiNEX31-05-2008 13:26:19Il s'agit de "l'oeuvre" d'un "artiste" : http://www.space-invaders.com/faq.html C'est comme des tags mais en mosaïque. La prolifération s'explique par le fait qu'il est imité. On en voit donc un peu partout.
1242CENTiNEX31-05-2008 13:19:13C'est peut etre due a la méthode de fabrication du rail. Il y avait peut etre une jointure sur le moule qui a marqué définitivement le béton. J'avai envie de dire qu'il s'agissait peut etre des marques de roues laissées par la draisine (les deux motos soudées ensemble), mais si ca se voit encore aujourd'hui, ce n'est surement pas le cas.
479Didier2830-05-2008 21:51:27Je pense actuellement à une cinquantaine de poteaux décorés
841Didier2830-05-2008 20:33:43De passage à Ruan ce jour,la comptabilité des bonshommes se monte à 54 (attention en fin de ligne, après la plate-forme, on compte deux personnages par poteau.)
1146mrhulot30-05-2008 01:57:29c'est curieux, j'ai vu ce type de mosaïque egalement à Genève
698mrhulot30-05-2008 00:12:08il serait intéressant de faire une photo actuelle, du même point de vue... pour comparer... hier et aujourd'hui
678mrhulot29-05-2008 23:59:54vont-elle finir dans ton musée personnel? car en porte-clefs c'est un peu encombrant (sourire)
657mrhulot29-05-2008 23:49:53joli effet d'optique
654mrhulot29-05-2008 23:47:30j'imaginais ce croisillon plus grand... excellente idée de le tenir..
533mrhulot29-05-2008 23:19:58simplement superbe !!!
1242Didier2829-05-2008 22:06:31Ces traces sont également visibles photo 715.
284PJ Skyman27-05-2008 19:40:41Des animaux territoriaux, mmmmh mmmmh. Allez, Centinex, va jusqu'au bout, fais-nous ton Wikipedia !
1242PJ Skyman27-05-2008 19:39:19Ah ok, tu parlais des traces sur la partie horizontale... Alors à ce moment-là, je dirais que ce sont les restes des essais de coupure de sustentation, même si à cet endroit cela m'étonne un peu... Sinon, aucune idée.
1236PJ Skyman27-05-2008 19:36:17Sans être méchant, elle me fait penser à un oeuf de pâques. Madame, si tu nous regardes, excuse moi !
1223PJ Skyman27-05-2008 19:34:29Attends, la photo a été prise pendant que l'invité était encore "en vol". Rien ne dit qu'il ne s'est pas lamentablement cassé la gueule par la suite :o/
1226PJ Skyman27-05-2008 19:31:35Pardon d'avoir loupé ce commentaire, mais pour répondre à la question initiale, je suis incapable de dire précisément les noms des gens visibles sur cette photo, en revanche le monsieur au premier plan avec la chevelure blanche (ou grise ?) me dit quelque-chose. Est-ce un homme politique ou une personne de l'équipe Bertin ?
1213PJ Skyman27-05-2008 19:15:16Maintenant que tu en parles, Mme Bertin s'est toujours faite discrète si bien que j'en ai jamais entendu parler... La dame présente sur cette photo est sans doute une femme de personnalité invitée ce jour-là, voire même une personnalité elle-même (à l'époque c'est possible mais peu probable, hélas).
1208PJ Skyman27-05-2008 19:12:31Tiens, en parlant de ça, il faudrait commencer par rétablir la parité le 7 juin ;-) (voir forum) !
1226CENTiNEX27-05-2008 12:04:29Ho oui, on a déja hérité d'assez d'ennemis comme ca =)
346CENTiNEX27-05-2008 12:02:48Pour information, le message du 26-05-2008 / 13:42:10 est une blague, j'avai mis un smiley mais "pfuit", disparu?!?
1217CENTiNEX27-05-2008 12:01:32Je vois bien la musique de Terminator2 =)
346CENTiNEX26-05-2008 13:44:21En fait j'imagine que le rose était rouge mais qu'il a déteint, tout comme les caches de rail d'alim du S44.
346CENTiNEX26-05-2008 13:42:10C'est bien un commentaire de fille ca!
284CENTiNEX26-05-2008 13:37:57Non, mais ce sont des animaux terriroriaux.
1242CENTiNEX26-05-2008 13:35:55Houla, oui! Je pense qu'il faut faire un serieuse cure de médiocité, écouter un peu plus de discours politique etc!
1208CENTiNEX26-05-2008 13:27:33Hé bien il y a bien Mme Lambert déja, première passagère de l'Aérotrain!
1188CENTiNEX26-05-2008 13:24:35C'est pour ca qu'on aime bien les coussins d'air, avec les jupes, tout ca ^^
1142CENTiNEX26-05-2008 13:21:461/22.5 , soit l'échelle G des trains LGB. Voir forum.
346lilylaure26-05-2008 04:15:22c'est chou !!!
284lilylaure26-05-2008 04:04:28ils sont empaillés peut être ?!!
1242lilylaure26-05-2008 03:21:07quand je cligne les yeux, je vois la silhouette du Concorde ... c'est grave docteur ?!!
1236lilylaure26-05-2008 03:11:48elle a l'air frigorifiée la p'tite dame ! ça devait souffler sur la plate forme
1223lilylaure26-05-2008 03:06:48et hop ...quelle grâce !! un V.I.P sans doute pour débarquer en hélico !.
1226lilylaure26-05-2008 03:01:46ça c'est vrai centinex mais on peut pas citer de noms sur ce site ! trop risqué !!!
1217lilylaure26-05-2008 02:53:34la musique je sais pas ...pink floyd peut être ...mais le ralenti c'est tout à fait comme ça que je le ressens !
1213lilylaure26-05-2008 02:49:07oh miracle !! une dame (cf mon com photo 1208) elle en a de la chance. était ce Mme Bertin ?
1208lilylaure26-05-2008 02:44:11j'suis pas du mlf mais bonjour la parité à cette époque ! pas beaucoup de nanas sur les photos ! pas de femme ingénieure chez Bertin ?!!
1188lilylaure26-05-2008 02:30:08ah la la les mecs!!! il suffit de 2 mini-jupes et hop ...on zappe l'aérotrain !!
1142lilylaure26-05-2008 02:14:32superbe maquette en effet.à quelle échelle ?
1237levince24-05-2008 21:48:06si je frotte la lampe magique et bien parmi mes 3 voeux je demande a etre habitant de chevilly en 1969 !!!!! d'ailleur je me demande combien de minutes le trajet durait sur les 18 kms ( bien sur ca dépend si c'est 250 km/h avec l'hélice ou 400 avec le reacteur
841Didier2824-05-2008 18:23:29Si j'en ai la possibilité, le matin du séminaire, j'irais les compter et de plus je pense essayer de trouver le dolmen.
1237CENTiNEX22-05-2008 11:18:21Il aurait fallu inventer le Net avant. Ainsi que l'ordinateur moderne. Ce serait plus facile d'essayer d'inventer la machine a voyager dans le temps aujourd'hui et d'y retourner =)
647CENTiNEX22-05-2008 11:13:15Il y avait des roues de maneuvres, mais je nesais pas si elle étaient motorisées. Je crois que oui, il y a une vue de la face arrière du S44 ou le capot est démonté, il me semble qu'il y a un moteur hydrolique sur la roue en question.
32PJ Skyman22-05-2008 00:32:56Bah oué, j'avais pas 25 tonnes sous la main, ya un rigolo qui les a embarqué !
1237PJ Skyman22-05-2008 00:30:06Je suis certain qu'en 1969, si je m'étais présenté spontanément à l'accueil en annonçant "Je suis le fondateur de Aerotrain.fr", j'aurais eu droit à un tour gratuit.
1237PJ Skyman22-05-2008 00:28:49levince=>Bonne question ! Je sais que les habitants de Chevilly ont été privilégiés pendant un moment mais ça reste à confirmer.
1237PJ Skyman22-05-2008 00:27:54Centinex=>Oui, mais Phil ne doit pas souvent passer par les commentaires de photos, tout comme moi ces derniers temps !
1237PJ Skyman22-05-2008 00:26:59Pour Alain Jaque, c'est fort probable, on le reconnaît aux cheveux !
1041PJ Skyman22-05-2008 00:24:08Rooooh DJromT soit un peu tolérant ! Maître Tchang disait "Ne vous inquiétez pas, il est permis d'espérer, qu'un jour, il y aura des lignes d'Aérotrain".
642PJ Skyman22-05-2008 00:14:41Et mince, j'ai pas assez regardé à droite de la photo !
647PJ Skyman22-05-2008 00:11:53Les démarrages étaient compliqués, mais je ne sais pas comment ils faisaient pour rompre la difficulté. Peut-être son moteur thermique de secours prenait le relais.
608PJ Skyman22-05-2008 00:09:24Patience, il sera bientôt dégagé !
656PJ Skyman22-05-2008 00:08:02Je suis parti de la plateforme principale, celle qui est accessible facilement !
1095PJ Skyman22-05-2008 00:06:43Vidéo très pédagogique d'ailleurs ;-)
632PJ Skyman22-05-2008 00:03:39Exact, le viaduc est derrière ! (Hips corrigé ;-)
445PJ Skyman22-05-2008 00:02:08On est bien au nord de Chevilly, Artenay pour être précis, or la cabine d'inspection inspectait les 2km immédiatement au sud de Chevilly. Je penche vers l'hypothèse panneau, voire même publicité, vu l'écartement entre la fixation haute et celle basse. Imaginez une grande pub Banania à la sortie d'Artenay !
1PJ Skyman21-05-2008 23:55:43Requête traitée ;-) Euh bah oui Jérôme c'est marqué en gros sur mon site musique, par soucis de clarté !
646CENTiNEX21-05-2008 12:29:49La photo est trompeuse mais il s'agit bel et bien d'alu. Son point de fusion est a 660°C, c'est normal qu'un simple feu d'essence l'ai réduit en flaque, d'autant plus que les toles utilisés était tres fines.
596CENTiNEX21-05-2008 12:25:38Les essais haute vitesse du 01 avec fusée sont anterieurs au essais roues préssées, mais le nez a bel et bien été modifié ici pour des raison aérodynamiques.
1DJromT21-05-2008 11:01:53Ca y est PJ, on connait ton nom de famille maintenant !
1Enemies20-05-2008 20:43:35Bonjour, voici un commentaire qui n'en est pas un :-) Nous sommes un groupe de musique rock pop parisien et nous aimerions rentrer en contact avec Pierre-Jean Asmus au sujet des vidéos et des photos. Nous projetons de faire un clip sur le monorail... (même si apparemment ça a déjà été fait... :) Il nous serait pratique de pouvoir vous envoyer un e-mail pour vous expliquer notre requête. Dans ce but, je vous laisse notre adresse enemiesband@gmail.com Nous serions vraiment content si vous donniez suite à notre demande en nous envoyant une adresse mail où vous contacter. Si vous voulez en savoir un peu sur nous, vous pouvez aller voir sur www.enemies.fr qui vous redirigera sur d'autres pages avec plus d'informations. En espérant très sincèrement avoir de vos nouvelles, nous vous félicitons pour vos travaux! A bientôt ENEMIES (Antoine)
646vince20-05-2008 19:04:11la structure de l'I80 était donc en bois ? si c'est le cas je comprend mieux pourquoi il reste si peu de chose apres l'incendie
596vince20-05-2008 18:59:08c'est curieux l'avant ne semble pas etre comme d'habitude ( peut etre le nez avait ete retire a cause des essais roue pressees ) ?
32CENTiNEX20-05-2008 12:15:58Tu as de ces facons de tester ... =)
852DJromT19-05-2008 13:50:07Sur la carte postale, l'eglise se presente sous le meme jour que cette photo.
852DJromT19-05-2008 13:49:18affirmatif, voire la carte postale du clocher: http://noel.bouvet.free.fr/Limours_Pays/C-P_Pays-Limours/z_gometz_v_02.jpg
32PJ Skyman19-05-2008 13:47:57Vous pouvez remarquer aussi qu'une d'entre elles a été remontée à l'envers. Ca me réconforte dans mon idée initiale. J'ai brièvement sauté sur celles qui restent, ça bouge pas des masses.
846PJ Skyman19-05-2008 13:45:40Ca n'empêche pas à celui qui l'a posé d'en appartenir à une.
852PJ Skyman19-05-2008 13:39:40Aucune idée...
42PJ Skyman19-05-2008 13:38:04Et puis ces bruits de dilatation sont bien antérieurs à la destruction des 120m, je les ai entendus pour la première fois le jour où j'ai fait à pied les 10km nord.
42PJ Skyman19-05-2008 13:36:37Exact, tout est un peu flottant. Il n'y a guère que le poids et les fixations latérales métalliques en haut de chaque poteau qui permettent à l'ensemble de ne pas bouger, même quand l'Aérotrain freinait en pinçant le rail fortement.
854PJ Skyman19-05-2008 13:33:01À Gometz la voie et ses abords ont été littéralement pulvérisés alors qu'à Limours c'est relativement bien conservé.
1237levince13-05-2008 21:23:54je me demande comment il fallait faire à l'époque pour faire parti des 13 000 passagers qu'a transporter l'I80. A part les chefs de gouvernement ou hommes politiques et journalistes bien sur. Y a t il eu de simples habitants de chevilly par exemple ? fallait il acheter un billet ou simplement se présenter ?
642CENTiNEX09-05-2008 19:08:37Oui en effet, c'est bien le I-80. Han, la honte PJ ;)
710CENTiNEX09-05-2008 19:06:31Aucun problème, les patins font une bonne cinquantaine de cm de long (voir plans)! Autrement dit, même en bout de rail, la force ne s'exerce pas en un seul point, et le transfer de cette force se fait progressivement d'un rail a l'autre. De plus, ces freins n'étaint utilisés qu'a faible vitesse, la reverse de la propulsion était le freinage principal.
1041DJromT06-05-2008 12:08:07Il y en a qui suivent... un ptit tour en aerotrain, il y a deja des billets en vente sur lastminute.com
1041Rob04-05-2008 20:34:58Vont etre emmerdé quand l'Aerotrain sera de nouveau exploité!!
642Rob04-05-2008 20:24:18Le S44 n'etait pas arrondis dans la partie haute je penche pluto pour l'I180
710Rob04-05-2008 20:08:39Effectivement , je n'avais paspensé a ça, mais par contre chez Bertin....
647Rob04-05-2008 20:02:52Il ne demarrait pas seul?
1056Roro04-05-2008 19:44:52Tableau de Boing!
608levince03-05-2008 22:36:01ah si seulement c'était aussi dégagé que ça encore aujourd'hui ca serait un bonheur de se promener sur le rail de gometz. j'habite pas très loin et j'ai longé le rail en vélo sur 90% je ne peux que l'apercevoir rggg . mais par chance à l'arrivée dans limours parcourir les 30 ou 40 metres avant le viaduc et se retrouver sur l'aire de retournement, ca fait quelque chose. j'ai photographié ce tronçon ainsi que l'aire de retournement sous tous les angles.
1095Didier2801-05-2008 22:51:09avec le lien c'est mieux ;-) http://www.youtube.com/watch?v=zQ8JQG_aVnQ et http://www.youtube.com/watch?v=GashVlqhaco
42CENTiNEX01-05-2008 17:22:09Les cables de précontraintes ne sont pas attachés sur toute la longueure du rail. Ils sont tendus juste sur la longueure d'une travée.
656lepalto01-05-2008 17:04:11Désolé, oublié de mettre mon pseudo, voilou....
1095Didier2801-05-2008 15:33:15Vidéo de l'ascension dans "youtube" aérotrain.
42Jonathan29-04-2008 22:46:01Je vote la dilatation. De plus le rail n'est plus "tendu" du a la coupure de la A19. Les cables de précontraintes ne remplissent plus leurs roles. Mais bon a mon avis le rail ne va pas tomber de sitot.
632jonathan29-04-2008 22:38:16Le viaduc est derriére toi
42CENTiNEX28-04-2008 22:36:45Il n'y a peut etre que certaines travées qui claquent.
42Didier2828-04-2008 18:19:41Bonjour PJ.Le bruit, je l'ai déjà entendu (lis mon commentaire plus haut) et il est intéressant que tu puisses confirmer la chose. Ce qui m'a étonné est de l'entendre (le bruit) dans la même journée d'un côté de la ligne et pas de l'autre .
632vince28-04-2008 11:29:36c'est l'arrivée vers le viaduc de limours ?
1074PJ Skyman28-04-2008 02:06:13Ah ! je viens de comprendre le "PJ consomme plus que cela" :-D , un peu grâce à Damien.
42PJ Skyman28-04-2008 02:00:03Et pour finir, je rajouterais, Didier, que tu parcours souvent le rail sous la pluie, ce qui explique que tu n'aies pas encore entendu ce bruit ;-)
42PJ Skyman28-04-2008 01:58:46Confirmation, c'est la dilatation constatée mainte et mainte fois sur diverses parcelles du rail d'Orléans. Un bruit sourd qui ne rassure pas, il est vrai, mais cela ne m'a pas découragé pour autant. Ça m'a juste arrêté quelques secondes avant de comprendre. Dès le moindre rayon de soleil, des claquements se font entendre.
445Didier2825-04-2008 16:00:19Les panneaux dont tu parles sont visibles photo 191 (explication de PJ) ils sont en nombre du cotée de Chevilly.Un panneau identique est noyé dans le tas de ferraille amassé sur le bord supérieur de la plateforme de Ruan .( a voir sur une photo du site).
624jonathan25-04-2008 00:11:46exact
593CENTiNEX24-04-2008 19:52:39On dirait une photo de la maquette de Phil ^^
587CENTiNEX24-04-2008 19:50:56Ces problèmes sont aujourd'hui résolu, pour information, comme en témoigne le Transrapid cité plus haut qui fonctione parfaitement avec son moteur linéaire (même si c'est la voie le moteur et le train le réactif, a l'inverse du S44)
580CENTiNEX24-04-2008 19:47:40Quel tas de boue! :D .... (le terrain, pas le 01 =) )
575CENTiNEX24-04-2008 19:46:18Pourquoi l'arbre?!? =)
574CENTiNEX24-04-2008 19:45:44Y'en a des cons quand même. Et les essais nucléaires en plein Sahara, a la même époque, ca ne choquait persone?
569CENTiNEX24-04-2008 19:41:26Vu le poid du TGV, une petite fusée a poudre comme ca n'apporterait qu'une accélération minimale. Mâme si la poussée est importante, le temps de fonctionnement est trop court pour vaincre l'inertie d'un mastodonte ferroviaire.
567CENTiNEX24-04-2008 19:39:50C'est beau, c'est neuf, c'est lavé avec Mir Chrome. On distingue un conduit d'air de sustentation dans l'appareil.
565CENTiNEX24-04-2008 19:38:55Evidement, pas la même fusé, c'est jetable ces machins la.
539CENTiNEX24-04-2008 19:35:54Il manque un coin au sous-verre :/
535CENTiNEX24-04-2008 19:33:56C'était volontaire de la part des ouvrier de laisser le dernier poteau du milieu le plus longtemps possible? Il n'y a pourtant aucune raison technique a ca...?
533CENTiNEX24-04-2008 19:32:53Fallais piquer les clefs de la machoire mécanique et s'attaquer a la SNCF!!! =)
524CENTiNEX24-04-2008 19:31:18Ouais, tout un symbole cette photo...
503CENTiNEX24-04-2008 19:27:48/!\ ne pas marcher sur ce coté du rail a 3m avant et apres le gnon hein!!
469CENTiNEX24-04-2008 19:19:35Hé, on aurait du s'enchainer au rail pour empécher la destruction. Méthode Greenpeace!
462CENTiNEX24-04-2008 19:16:54Je ne pense pas que la SNCF soit si tatillone avec les tag, vu l'état de leurs trains de banlieu...
456CENTiNEX24-04-2008 19:15:29Pardonnez moi l'expression mais ca a vraiment de la gueule. Imaginez la France silloné par ces voies...
451CENTiNEX24-04-2008 19:12:35Il est écrit "New Year" et j'imagine que le 9 et le bonhomme de neige font "98".
445Loïc24-04-2008 14:14:09Est ce que cela ne peut pas servir a fixer les panneaux qui etaient il me semble le long de la ligne a l'époque?
445Didier2824-04-2008 12:44:07Le câble des cabines de maintenance est toujours visible de nos jours (cf photos sur ce site), par contre la draisine utilisait elle cet artifice pour son guidage? (je ne pense pas vu la photo visible sur aérotrain et naviplane, la base de Chevilly).
690Didier2824-04-2008 05:52:43On décharge de la terre autour de la plateforme, il sera peut-être sous la terre dans peu de temps.
690lepalto24-04-2008 00:43:08Bah! ce tuyau est bien là, témoignage... jamais eu l'ID de récupérer ne serait ce qu'un morceau...
656Anonyme24-04-2008 00:31:54Et comment es tu monté sur la plateforme de retournement...???
653lepalto24-04-2008 00:27:07Suis monté aussi dans le poste de pilotage à Rétromobile, marrant!!! Malheureusement le "Transrapid" allemand se trouve dans la même situation que l'Aérotrain y'a plus de trente ans...puisque le gouvernement a donné le coup de grâce au projet...du moins en allemagne...
445lepalto23-04-2008 23:38:03Salut, Surement un rapport avec les cables de la draisine d'inspection...non?
42Didier2822-04-2008 22:07:53Merci pour ton analyse Damien.
40CENTiNEX22-04-2008 21:37:50Concernant le buit, je rajouterait que le TGV fait un bruit épouvantable quand il circule en vitesse de croisière. Et persone ne s'en offusque parceque c'est devenu habituel. A l'époque, l'Aérotrain était le premier. Il a donc eu le droit a toute les critiques... Aussi, les voies d'essais de l'Aérotrain n'avaient aussi aucun dispositif anti-bruit, alors que les lignes de TGV d'aujourd'hui en milieu urbain en ont.
41CENTiNEX22-04-2008 21:33:59J'ai trouvé le n° de parcelle sur le cadastre (voir forum). Il est possible de demander le propriétaire a la mairie.
42CENTiNEX22-04-2008 21:32:42Ho, et je rajouterait que ca ne pose aucun problème de sécurité. Si la dilatation d'ouvrage d'art posait des problème de solidité, tout les ponts seraient interdits a la circulation =)
42CENTiNEX22-04-2008 21:31:31D'ailleurs, c'était un jour de beau soleil. Il faut voir comment c'est construit: les travées sont posés sur des cales qui sont elle même posés sur les poteaux. Les travées, entre elles, ont une liaison souple (les joints et peignes de dilatations), donc ca ne doit pas claquer (enfin, hormis les peignes rouillés). Par contre, rien n'est prévu sur les cales, et la travée a forcément un mouvement longitudinal sur ces cales lors de la dilatation. C'est curieux d'ailleurs que la dilatation ai été prévue au niveau des través, mas pas du tout sur les poteau. Peut etre les cales (qui ne sont pas fixe les unes des autres dans leur empilage) étaient prévues pour coulisser les unes sur les autres, accompagnant le mouvement de dilatation. Maintenant que la rouille les a soudés en une masse fixe, le rail entier claque quand il bouge sur les cales. J'imagine que c'est ca, la raison du bruit. De toute facon il ne peut pas y avoir 36 raisons : soit la formation de fissures, soit la dilatation.
42CENTiNEX22-04-2008 21:22:21Probablement la dilatation alors. La travée doit s'allonger/se racourcir et claquer quand elle bouge sur ses cales.
42Didier2821-04-2008 17:16:24D'accord pour les fissures, mais je peux te préciser Damien, que c'était à répétitions et dans un laps de temps assez court (- de 5 minutes entre chaque).
846CENTiNEX21-04-2008 12:06:22Arrêtez, on va nous prendre pour une secte =)
444CENTiNEX21-04-2008 12:03:447 Juin! =) Voir forum ;)
42CENTiNEX21-04-2008 12:03:00Ben, quand une fissure se fait dans du béton, ca claque. Mais je ne pense pas qu'une travée puisse tomber subitement. Même privé du rail de guidage, les través sont toujours tres solides (voir vidéo de la destruction pour la A19).
846Didier2819-04-2008 22:17:50Oui phil le curieux, j'ai pu toucher le TOTEM.
32Didier2819-04-2008 22:14:07Du fait de la disparition de la dalle, par temps de forte pluie, la partie au sol (cf photo suivante) est souvent inondée.
846phil le curieux19-04-2008 22:06:34Merci didier28 mais comment tu as fait pour prendre cette photo,tu l'as vu de près?
846Didier2819-04-2008 21:12:35Phil le curieux, ce que tu n'as pu voir avec tes jumelles,tu le retrouveras (en photo) sur le forum Aérotrain,avec mon dénominatif.
854Seb19-04-2008 19:44:28Oui en fait j'avais pas vu les 1ers commentaires.C'est dingues comme les lieux ont changés depuis tout ce temps.
624Seb19-04-2008 19:40:43S'agit il du viaduc de Limours en arriere plan ?
42Didier2819-04-2008 07:11:49J'avais bien compris.
850Jonathan19-04-2008 00:57:21Les 2 batiments de l'arriére plan ont été détruit. Ils ont du étre construit pour la ligne SNCF. Au meme endroit a coté du batiment "coin carré" se trouvait les bureaux Bertin de Gometz (le préfabriqué que l'on voit dans la vidéo et sur de nombreuses photos).
854Jonathan19-04-2008 00:46:25C'est Gometz le chatel pas de doute. Aprés on est pas forcement au niveau de la déviation mais entre le rond-point et le stade. Pour les traverses SNCF sans doute un moyen d'avoir une assise stable pour poser la voie de l'aérotrain.
42Sylvie18-04-2008 22:35:11Je plaisante,moi j'attends cet été.
850Seb18-04-2008 21:49:27 Je ne vois pas ou est située cette petite maison ? existe t'elle encore aujourd'hui ?
852Seb18-04-2008 21:46:35S'agit il de l'église de Gometz la ville en arrière plan ?
854Seb 18-04-2008 21:43:13Effectivement ,presque impossible de comparer les images d'époques et les lieux d'aujourd'hui.Il ce peut aussi que cette photo soit prise près de l'arrivée sur Limours: la végétation y est dense
444filou 18-04-2008 17:46:57pour la premiere fois je suis monter sur la platforme ou se trouvait le hangar de l'aerotrain depuis des années je m'interesse a cette machine revolutionnaire pour l'epoque ,,les passionnés ce serai bien de se retrouver sur cette platforme un jour pour tous en discuter a bientot
42Didier2818-04-2008 06:38:35Pas de vent ce jour là et un beau soleil, mais sylvie il m'est arrivé cet hiver d'y claquer des dents effectivement(de froid).
42jonathan17-04-2008 23:35:56Y avait-il du vent ce jour la ???
42sylvie17-04-2008 22:08:25Tes dents peu-être ?
42Didier2817-04-2008 20:46:24Il y a trois semaines de cela, en marche vers la coupure autoroutière, de sinistres "claquements" internes propres à la voie ont failli me faire faire demi- tour.Cela est la première fois que je constate ce fait. Le matin même le parcours opposé: Ruan/la coupure a été "avalé " sans constater ce phénomène.
854vince17-04-2008 17:39:01ah si seulement un petit voyage vers le passé était possible : http://aernav.free.fr/Aerotrain/PressBook/Eisenbahn_Kurier_07_91_5_Image.html pas facile de localiser et de comparer avec aujourd'hui
854vince17-04-2008 17:32:32les hangars se trouvaient peut etre peu apres le garage opel , ou se trouve cette mini zone industrielle enfin je suppose
854Anonyme17-04-2008 16:44:06Oui et cette photo est probablement prise a l'emplacement de l'actuel tunnel de Gometz
854Anonyme17-04-2008 16:42:40Je vois ou est cette aire pour enfant et je me demande si le hangar n'était pas entre ce pont et le giratoire ?
1074CENTiNEX17-04-2008 16:21:25Bah moi sur autoroute je fait du 2l/100km de Kanter! =)
1074PJ Skyman17-04-2008 13:23:13Quoi ? Moi je consomme plus que ça ? Oui, certainement, sur autoroute 9L/100km de diester.
166CENTiNEX17-04-2008 11:18:48Nan, parceque la j'ai été pris en flagrant délit d'ignorance =) Je sais ou est fourrée la barre maintenant, elle ne risque pas de se perdre =)
854Anonyme17-04-2008 10:07:03Aujourd'hui il y a un pont enterré avec juste derrière des jeux pour enfants, je me demande si c'est pas ce pont là... c'est fou comme les niveaux de terrain ont été modifiés
166Didier2816-04-2008 19:33:24Damien dis toujours, car tes commentaires photos et tes explications sur le forum sont souvent au top.
1177CENTiNEX16-04-2008 19:17:05Ha ben ca c'est toujours valable aujourd'hui. Les Aérotrains ont toujours ce design qui semble tout droit sortir d'un film de SF donc bon...
166CENTiNEX16-04-2008 19:16:13OK j'ai rien dit =)
1041DJromT16-04-2008 18:28:39la reponse etait "42". Pour plus d'explications, voir l'article de wikipedia si vous cherchez dans google "reponse 42 wiki"
1177DJromT16-04-2008 18:10:26Euh en realite c'etait pas si complique que ca... le S44 est la reponse, desole de vous decevoir ! Mettez-vous a la place des personnes ayant vu l'engin sans savoir ce que c'etait ! (je vous invite a revoir retour vers le futur 1, quand la famille de paysans decouvre la DeLorean et Marty dans la grange en 1955)
166Didier2816-04-2008 17:52:01Pour répondre au commentaire de Damien voir celui de la photo 349.
690CENTiNEX16-04-2008 11:37:03C'est une bêche qu'il faudrait prendre, il est a moitié enterré.
166CENTiNEX16-04-2008 11:36:09Faudrait la mettre au milieu et la clouer parcequ'elle va bien finir par se casser la g. un jour =)
139CENTiNEX16-04-2008 11:35:18Héhé vraiment, fallait pas y toucher hein =)
1041CENTiNEX16-04-2008 11:33:55Ha non ca je n'ai pas de réponse a la question piège de DJromT!
1177CENTiNEX16-04-2008 11:33:17Ben, je ne vois pas, en tout cas ce n'est pas les voitures : Citoen "Dyane" (1967-1983), Simca "Aronde" (1951-1964) et Opel "Rekord C" (1966-1972), toute les dates cadrent, puisque sur le camion nous avons un Bertin & Cie "S44" de 1969 ^^
690Didier2815-04-2008 22:23:26J'ai essayé de les désaccoupler(vu le poids de l'ensemble) ce fut impossible.(à titre d'information, j'avais les mains gantées PJ).
166Didier2815-04-2008 22:00:17On aperçoit dans le coin supérieur gauche , la tige de rambarde(cf photo 344)déplacée par PJ une première fois, puis par mes soins la seconde fois.
846roburne15-04-2008 17:24:24j'ai vu la lumière.
139jérôme15-04-2008 15:03:13Encore quelqu'un en mal de rconnaissance... Que de choses dégradées pour satisfaire des égos mal placés, ou des esprits malades. Même pas le respect du travail des autres.
846phil le curieux14-04-2008 21:49:30A cet endroit il y a un totem assez bizzare.Une plaque rouge avec des incriptions,le "A",et une sorte de signalisation lumineuse.Je vois pas bien aux jumelles ?????
1041Didier2814-04-2008 20:22:36Tu as (après relecture).
1041Didier2814-04-2008 20:17:19Tu a raison Damien, toujours aussi perspicace. Je suppose que tu a la réponse au commentaire de la photo 1177?
1041CENTiNEX14-04-2008 17:42:39Ben, il y avait le souci des poteaux, trop peu espacés pour permettre de faire passer l'autoroute, de toute facon.
310CENTiNEX14-04-2008 17:41:39Marrant que ce ne soit pas cultivé, d'ailleurs, sous ces derniers poteaux?
426CENTiNEX14-04-2008 17:39:19Wai mais ca c'est le même genre de débiles qui pètent des arrêts de bus...
1041Didier2813-04-2008 21:37:15Deux restaurants ou stations service en vis à vis et la portion de la voie qui est démolie de nos jours qui aurait put servir de passerelle pour relier les deux ensembles.
310Didier2813-04-2008 21:12:34La base des poteaux sert aux paysans de zone de stockage pour les pierres retirées des champs, et cela, sur une bonne partie de la ligne.
211Didier2813-04-2008 19:18:06On peut constater sur cette photo que la partie centrale du rail, à sa base, est équipée d'un léger surplomb (ceci est constant des deux côtés de la voie, sur toute sa longueur) et qui je pense, doit servir a créer des gouttes d'eau (même chose que sous les appuis de fenêtres)qui sont ensuite canalisées plus facilement vers les grilles d'évacuation des poteaux creux.
850vince12-04-2008 15:10:11il me semble être passé devant une sorte de petite maison style garde barrière près d'une petite zone industrielle je me demande si cette photo ne correspondrait pas à cet endroit :)
426vince12-04-2008 14:51:19A mon avis un beau jour , si elle est trop taguée ou cabossée elle finira par être enlevée :( l'acharnement est même présent sur la sculpture c'est quand même pas possible !rgg
426vince12-04-2008 14:43:12il semblerait qu'il ait reçu des cailloux car sur mes photos zoomées il à l'air d'être cabossé
1237CENTiNEX11-04-2008 22:48:07Hé, je n'avais jamais remarqué les inscriptions "constructeurs : SECAN / UTA"! Elle sont manquante sur P'tit I-80 je crois :D
444Didier2811-04-2008 21:51:46Ce numéro est fort probable car cet endroit se situe non loin de la première retenue d'eau (déchetterie)et à quelques pas de là se trouve le poteau 118 (quand on remonte vers le nord).
448Didier2811-04-2008 21:33:20Photo à mettre en concordance avec la 809(cf le commentaire), on aperçoit sur celle-ci (derrière le poteau) les sacs de munitions.
467Didier2811-04-2008 21:16:30 11,800kgs(pour information).
1237Didier2811-04-2008 20:16:59La personne au premier plan ne serait elle pas Alain Jaque (chef de projet aérotain)?
422CENTiNEX06-04-2008 17:05:28Exact, c'était une époque ou la SNCF n'existait pas et ou les chemins de fers était partagés entre 10 sociétées differentes. Par contre je ne savais pas que cette ligne précise était totalement dépourvue de passages a niveaux. Elle devait bien etre la seule, même aujourd'hui....
677CENTiNEX06-04-2008 16:58:05Sacrée rondelle alors =) Oui, in situ, ce sera plus parlant, ces explications. Par contre, persone ne devra proposer de "et si on démontait pour voir comment ca tien?" =)
1094CENTiNEX06-04-2008 16:55:48Ben, justement, au dessus, on dirait aussi un parpaing?
422invitée06-04-2008 16:22:14elle appartenait a la compagnie des chemins de fer de l'état.
1094Didier2806-04-2008 13:52:26Tu as raison Damien, il y a bien des morceaux de parpaings, mais à gauche,les deux objets qui sont dans le même prolongement?
677Didier2806-04-2008 13:38:18 Excuse moi Damien si j'ai été un peu long dans mon explication, mais le terme de rondelle ne m'est pas venue à l'esprit(à titre indicatif la"rondelle" pèse quand même 1,600kg).A bientôt là-haut.
677CENTiNEX06-04-2008 13:00:57Ben, c'est une rondelle en fait?
1094CENTiNEX06-04-2008 12:59:30On dirait des parpaings?
1141CENTiNEX06-04-2008 12:58:49Et dire qu'elle n'est même pas finie, la maquette, sur cette photo!
469Didier2805-04-2008 22:49:58Ce jour,le macadam n'existe plus mais a laissé place à une partie nivellée de couleur blanche péfigurant le futur autoroute.Plus loin un pont est en construction.
1094Didier2805-04-2008 22:18:14En regardant la photo de près, on constate que la plaque et sa périphérie sont recouvertes d'un matériau (de la mousse peut-être?), ce qui voudrait dire que la dalle est là depuis un certain temps. De plus, on dirait qu'il y a du matériel entreposé sur la gauche. A voir lors de ma prochaine visite.
264Didier2805-04-2008 19:00:11Dans cette configuration actuellement, on aperçoit bien la coupure autoroutière (fin de la voie de ce côté et la partie qui repart vers Chevilly ) et l'on se dit que l'on arrive bientôt à destination.
1141RV05-04-2008 14:42:37Tellement réaliste que sur le coup j'ai cru qu'elle était grandeur réelle... Bravo pour cette réalisation et cette composition
677Ddier2804-04-2008 22:47:03Je sais maintenant à quoi servait la pièce trouvée sur le poteau en face de celui-ci( de l'autre coté de la coupure) et que l'on situe sur la photo, à gauche, en bout d'attache (sorte de grosse coupelle en acier que la vis presse sur le béton).
349Didier2804-04-2008 21:52:17Le 29 03 08 cette barre était de nouveau sur le béton de la plateforme (le vent?),me souvenant de la photo ,je me suis permis de l'imbriquer dans la partie tournante du rail.
1074Anonyme04-04-2008 17:12:36Non Non Pj consomme plus que cela!
837Ddier2803-04-2008 21:25:49Elles avaient peut-être aussi un rôle dissuasif dans le fait que les deux poteaux offrent la possibilité d'accès sur le haut de la voie et qu'une fois la plaque posée l'ascension est plus compliquée.Les poteaux eux dans ce cas permettaient peut-être l'accessibilité aux cabines de maintenance par le sol.
847Didier2802-04-2008 22:30:24La plaque en fer qui se situe à gauche de la photo m'a couté un pantalon.L'accès à la partie inférieur du poteau est plus périlleuse qu'en face (Chevilly)du fait de ces deux pièces. Avis aux prochains visiteurs.
827Didier2802-04-2008 22:00:18On voit ici que les barrières de protections de la plateforme ont encore de la couleur, à Ruan ce n'est plus le cas.
900CENTiNEX02-04-2008 17:16:07Ben, non, c'est la froumi d'Avril. Lavigne.
900jonathan01-04-2008 21:17:46c poisson d'avril ou quoi !!!!
62jonathan01-04-2008 21:15:13Le Kamikaze
1157jonathan01-04-2008 21:11:11Ca a l'air serré comme ca mais c'est peut être a cause de la compression de l'image du a la caméra. En observant bien et par rapport a la voie du 01-02 a coté, il y avait un sacré rayon. A mon avis l'aiguillage etait opérationnel a vitesse réduite sans probléme.
1162CENTiNEX01-04-2008 20:43:52Tu ferais mieux de faire une cure de sevrage de "Retour vers le Futur" =)
1226CENTiNEX01-04-2008 20:41:58Il y a des politiques supers!!! Qui nous font beaucoup rire ^^ =)
1157CENTiNEX01-04-2008 20:41:07Oui, le S44 avait un aiguillage. Mais la courbure me parait beaucoup trop sérrée pour que le S44 puisse la négocier. Mais je ne connais pas l'épaisseur des coussins du S44 donc je me trompe certainement (quel interet de concevoir un aiguillage que le véhicule ne pourrait pas emprunter? =) )
900CENTiNEX01-04-2008 20:36:38En effet, la blague est un peu moyenne, mais maintenant que tu m'y fait penser, la forme est assez insectoïde en fait, et les entrées d'air font un peu "mandibules".
872CENTiNEX01-04-2008 20:35:25L'idée a été émise dan "L'Aérotrain ou les Difficultés..."! Pas en tant qu'idée serieuse, mais tout de même, l'équipe de Jean Bertin y avait pensé.
1157jonathan01-04-2008 00:27:15Rectif : je viens de voir la vidéo de nicovidéo. Il y a bien eu un aiguillage sur le parcours du S44 mais il est bien indépendant de la voie du 01-02.
1142jonathan01-04-2008 00:10:54superbe maquette quand même.
1162jonathan01-04-2008 00:08:41arrété c le protoype du skateboard de l'an 2000 (30 cm du sol-200 km/h) sérieux hein...
1244jonathan01-04-2008 00:03:26A quand des nouvelles photos. Incroyable la photothéque, immense. Re Dédicace terrible le site.
1242jonathan31-03-2008 23:55:12La vu du retournement de Saran est quand même incroyable. Le degagement pfff....
1226jonathan31-03-2008 23:46:21Ca sent la visite des gars de la politique venu faire un petit tour a la campagne (en hélico, vla le budget) et un petit tour d'aérotrain (histoire de dire qu'on a fait un truc dans la journée). Tu as des info pjskyman sur les têtes de la photo. J'éspere me tromper et que c'est des mecs super.
1151jonathan31-03-2008 23:06:12vu impressionante n'est-ce pas !!!!!
1157jonathan31-03-2008 23:04:35Mais non tu fait pas le lourd DjRomT, tu confond simplement la voie du S44 et celle du tridim. La voie du tridim était la seule voie du système aérotrain a avoir un aiguillage et une voie de garage. Pour Vince le S44 était aussi à l'échelle 1/2 (de la meme taille que le 01 mais nettement plus petit que le I80 voir photo). Le S44 a été construit afin de testé le moteur éléctrique linéaire sur la voie du systéme aérotrain (coussin d'air). Le S44 ne pouvait pas circuler sur la voie du 01-02 n'ayant pas le même mode d'alimentation.
900DJromT31-03-2008 22:37:54L'avant de l'I80 m'a toujours fait pense a la tete d'une fourmi, c'est un peu bete comme remarque... (un commentaire presque inutile avec une blague vraiment bidon... :-) )
872DJromT31-03-2008 22:33:49Bientot l'aerotrain suspendu grace a des coussins "d'air" sour vide :-)
1085Didier2831-03-2008 21:45:57Tu a fais un bon boulot de prospection Pil.
1085phil le prospecteur31-03-2008 21:33:30Une info dénichée au salon du modelisme,un livre sur l'aerotrain est en cours et il devrait sortir dans un bonne année ,sa provenance les amis de Jean Bertin.
343Didier2831-03-2008 21:31:51J'ai pu faire tourner à la main et sans contrainte cette pièce et son axe.
288Didier2831-03-2008 21:20:55Je pense que la petite cabane à droite est l'entrée de la déchetterie.
284Didier2831-03-2008 21:09:10Vu également et au même endroit,il y a deux jours(d'autres peut-être?).
1087Didier2831-03-2008 20:26:03On trouve également cette sorte de mousse dans certains poteaux creux se trouvant entre la coupure autoroutière et la plateforme de Ruan.Par contre, si on arrive a trouver encore quelques caches de fermeture en allant sur Saran, sur cette partie de la ligne je n'en n'ai vu aucun.
62CENTiNEX31-03-2008 13:44:08J'en doute. La moindre déviation (coup de vent) et la machine se trouve proprement découpée.
32CENTiNEX31-03-2008 13:43:07Bonne question...
23CENTiNEX31-03-2008 13:42:26A un bout de ces tuyaux =)
242DJromT31-03-2008 02:02:37Je suis sur qu'un rail en pate a modeler aurait largement suffit... ok je sors
62DJromT31-03-2008 01:52:28Ca doit etre sympa un aerotrain lance a 400kmh, arrivant sur la plate-forme de chevilly avec le rail escamotable baisse... ca doit etre jouable je pense, c'est bien aligne quand meme :-)
32DJromT31-03-2008 01:48:13La vraie question, c'est si la dalle est-elle tombee d'elle-meme ? Pouvons nous vraiment toujours marcher en toute securite sur les dalles restantes ?
23DJromT31-03-2008 01:46:35Je me demande ou etait situe le compresseur du systeme hydraulique.
305Didier2830-03-2008 23:24:57La plaque est toujours en équilibre, et juste avant la plateforme, la partie restante du béton(cf photo 481)nous laisse entrevoir la structure de celui-ci.
1095Didier2830-03-2008 19:25:03J'ai pu récupérer le casque hier et cela sans utiliser l'échelle de corde.
1244Arecibo30-03-2008 18:03:27C'est étonnant, on ne retrouve pas les bandes parallèles repérées par Didier28 (photo 1242) sur cette plateforme de retournement.
426CENTiNEX30-03-2008 14:03:57Pffff y'a vraiment de ces gros cons quand même!!!!
258CENTiNEX30-03-2008 14:02:41Exact votre honneur!
232CENTiNEX30-03-2008 14:00:38Tu crois pas si bien dire, on a fait la flotte, le chauffage et aussi l'electricté nous même chez nous donc je connais ces choses la ;)
276CENTiNEX30-03-2008 13:59:46Oui mais splatch quand même, le I-80 a bien percuté quelque zoziaux, puisqu'une vitre du pare-brise en a même fait les frais. Mais bon ca arrive avec tout les systeme de transports du monde ca.
242CENTiNEX30-03-2008 13:58:11Oui, c'est ce genre de materiaux qui sont employés maintenant pour les ouvrages d'art fin.
247CENTiNEX30-03-2008 13:57:19Ho oui, et pas qu'en son milieu. Mais bon elle plus vielle aussi =)
295CENTiNEX30-03-2008 13:53:02Hé oui, une volée de plomb a haute vélocité transforme un oiseau vivant en oiseau mort! (je blague j'adore les zoziaux).
299CENTiNEX30-03-2008 13:52:00Fallait se renseigner, ca se trouve elle a pu etre témoin des essais d'il y a 40 ans!
847Didier2830-03-2008 12:43:25En effet,les griffes du joint de dilatation en l'état tenaient très peu sur leur support.Je me suis permis de descendre cette pièce sur la partie inférieur du poteau(où il a le trou d'évacuation des eaux de pluie) pour caler le portique de commémoration placer à cet endroit (celui-ci est visible de la partie Chevilly avec des jumelles).
426vince30-03-2008 12:41:12Lors de ma visite le 29 mars l'hélice n'était plus présente :-(
633PJ Skyman28-03-2008 19:46:09Oui, tu as raison, je me suis un peu planté...
258PJ Skyman28-03-2008 19:43:50Toutes les travées étaient rigoureusement droites, mais il suffisait de jouer sur les joints pour apporter virtuellement de l'élasticité dans les 3 axes. D'ailleurs ça se voit sur d'autres clichés, comme la n°1018, en pleine résolution.
607PJ Skyman28-03-2008 19:39:01Finalement ça a été 2. De l'énergie pour l'après-midi ;-)
227PJ Skyman28-03-2008 19:35:19Oui, c'est vrai, c'est la même lampe.
232PJ Skyman28-03-2008 19:34:35Oui, Centinex a été plombier dans une vie antérieure.
276PJ Skyman28-03-2008 19:33:21Comme évoqué dans un autre commentaire, ces ossements ne dateraient finalement pas de l'époque d'exploitation de la voie. Il s'agirait plutôt de restes d'oiseaux mangés par des gros rapaces.
242PJ Skyman28-03-2008 19:31:28Et le super béton synthétique pour maquettes utilisé par Gman conviendrait-il ?
247PJ Skyman28-03-2008 19:29:38La muraille de Chine a-t-elle été coupée en son milieu ?
268PJ Skyman28-03-2008 19:28:02Mais cela n'explique toujours pas l'étrangeté de ce carré vert... et pourquoi il est à cheval sur le rail (ou le contraire).
295PJ Skyman28-03-2008 19:24:14Pour appuyer mon commentaire d'origine, je dirais que la chimie a opéré : rien ne se perd, tout se transforme.
299PJ Skyman28-03-2008 19:22:34Je n'ai pas pu distinguer l'âge de cette dame. Dans le doute, je préfère m'abstenir...
622CENTiNEX27-03-2008 23:54:00Autonome, autonome... il fallait la pousser =)
624CENTiNEX27-03-2008 23:53:21Oui, mais tel que le dit si bien Rob, les materiaux composites sont encore plus légers tout en étant plus solide pour le même volume de pièce! Imaginez un Aérotrain construit comme le Boeing 787 "Dreamliner" (50% de materiaux composites)... le rapport poid/passager serait encore plus ridicule qu'il ne l'était sur le I-80, et les accélérations serait.... fulgurantes =)
633CENTiNEX27-03-2008 23:48:02Heu, vous savez, c'est le 01 en fait ^^ Les fusées sont montés sur le support de moteur, et le réacteur est placé en lieu et place du reservoir d'essence.
644CENTiNEX27-03-2008 23:45:25Comme vous le voyez, il s'agit d'une maquette d'avion, sur lequel figure des réacteurs équipés de silencieux comme ceux du I-80. J'imagine que ce n'a jamais existé parceque le silencieux absorbait trop de poussée, ce qui n'est pas trop grave pour un Aérotrain mais doit rendre un avion un peu moins facile a piloter.
258CENTiNEX26-03-2008 12:02:17Heu, question intelligente : les travées était coulée en usine, toute pareiles, non? Pourtant ici on vois distinctement que c'est pas droit. Ou alors c'est un effet d'optique mais j'en doute : la travé est bel et bien "tordue", non?
267CENTiNEX26-03-2008 11:59:51"Hô pi-naise!"
268CENTiNEX26-03-2008 11:59:20Je ferait remarquer que le carré de terrain est toujours entretenu régulièrement. On peut voir des bandes dans la pousse des plantes, signe que c'est régulièrement fauché.
607CENTiNEX26-03-2008 11:51:42Un sucre ou deux?... =)
614CENTiNEX26-03-2008 11:51:09Dire que l'augmentation des rendements des turboréacteurs n'est devenu a la mode que l'année dernière... Ils feraient mieux de fouiller les archives de la Snecma des 60's, les solutions de demain existait peut etre déja hier....
1095Didier2825-03-2008 18:51:22Je pense que sur cette partie de la ligne il y a une possibilité d'accès sans échelle, je compte l'utiliser pour redescendre le casque(de vélo).
1240Didier2825-03-2008 18:42:06 Aujourd' hui, par contre, Damien ne chôme pas avec les commentaires il y a de la lecture, tant mieux pour nous.
268Didier2825-03-2008 18:26:16J' ai pu constater hier que l'angle des quatre coins de la parcelle est visualisé par des futs de plastique bleu.
222CENTiNEX25-03-2008 18:02:06Hébin il a du boulot le pauvre :s
227CENTiNEX25-03-2008 18:01:01Une allusion au premier film d'animation de Pixar? =)
232CENTiNEX25-03-2008 17:59:54Plus précisément, le gros gris, c'est les chiottes, le petit gris, c'est les eaux pluviales certainements (puisqu'il y a un T qui va sous la plateforme aussi) et le truc tout craquelé est un tube en cuivre d'alimentation d'eau potable, couvert d'isolant pour empécher le gel.
242CENTiNEX25-03-2008 17:53:58Hum, d'ailleurs, c'est un mauvais choix technique, pour les ouvrages fins, il faut du petit caillou et un ciment plus fort, mais la technique du béton a bien progressé depuis la construction du rail!
247CENTiNEX25-03-2008 17:52:16Et la muraille de chine n'est pas ouverte en dessous sous toute sa longueure ^^
268CENTiNEX25-03-2008 17:49:24Le cadastre nous en dirait plus...
276CENTiNEX25-03-2008 17:46:25Je ne dirait qu'un mot: splatch. Notez que c'est une bonne preuve du silence de l'Aérotrain en fonctionement...
295CENTiNEX25-03-2008 17:41:46Les oiseaux morts sont donc la cause du viellisement du rail, CQFD. Moi qui cherchait une bonne excuse pour sortir mon fusil ce weekend... =D
299CENTiNEX25-03-2008 17:39:31Héhé, t'as eu une touche? =)
1240CENTiNEX25-03-2008 17:28:50C'est pas le boulot du webmaster ca normalement? =)
1095CENTiNEX25-03-2008 17:25:43J'y ai déposé 4 kilo d'or dans un des poteaux creux d'ailleurs :D Oui c'est vrai que ca doit etre casse-g. cette échelle de corde, faut avoir le gout du risque pour tenter le coup. Moi je ne le ferait pas, et puis le 7, si tout le monde l'utilise, le temps que tout le monde y arrive et qu'on soigne les bléssés, j'aurais le temps de construite un escalier =)
1095DJromT25-03-2008 15:57:02Et un casque de velo modifie pour qui aura le courage de mopnter sur cette artie de rail, un ! (ce troncon de railest peut-etre l'endroit le plus sur de France, niveau vols)
1095Didier2825-03-2008 08:07:04Oui, Ruan, Artenay, jusqu'à la coupure et retour. J'ai oublié sur la plateforme( cause du stress de la descente) le casque de vélo que j'avais modifié,pour supporter mon caméscope(pour filmer l'escalade).
1095PJ Skyman25-03-2008 02:57:20Donc tu as fait les 8km nord isolés ?
1188PJ Skyman25-03-2008 02:54:18Tiens la demoiselle en question visite le site...
480PJ Skyman25-03-2008 02:52:52La réponse se trouve en fait dans les commentaires d'une autre photo : Il s'agit d'un tracteur qui a monté sa pelle sans regarder au-dessus de lui. Résultat : paf.
1240PJ Skyman25-03-2008 02:48:43Merci Didier ! Heureusement que certains sont moins paresseux que d'autres...
1095Didier24-03-2008 22:15:28J'ai pu aujourd'hui, sans que l'on me tienne l'échelle, y arriver (en haut).Je pense que ce sera la dernière fois par ce procédé, pour la date du 7 juin il faudra étudier la suggestion de DAMIEN(!).Il restait quelques vestiges en haut du poteau creux, à la coupure en direction d'Artenay.
1188Une vieille24-03-2008 18:26:09P'tit con ! ;-)
1188DJromT24-03-2008 15:38:56La demoiselle, qui devais avoir entre 15 et 20 ans sur la photo, doit probablement avoir 45-50 ans aujourd'hui. Personnellement, je n'irais pas lui chatouiller les couettes maintenant :-)
1188vince24-03-2008 13:24:44sympa les couettes de la demoiselle :)
480vince24-03-2008 13:20:44c'est très curieux comme impact car le dessous du rail est bien plus bas que la base. le dessous du rail devrait etre touché. enfin je dis ca comme ca :)
1205CENTiNEX23-03-2008 21:06:56Nan, spa possible, même si la coiffure est tres dans le genre, les dates ne collent pas.
1192CENTiNEX23-03-2008 21:04:54Je ne pense pas non ^^ Mais visiblement c'était un truc important pour mériter une photo comme ca.
1197CENTiNEX23-03-2008 21:02:45Oué, il y a quelque description de photo que je pourrai faire moi même.
1196CENTiNEX23-03-2008 21:02:02Exact, c'est la peinture la plus récente, mais il y a peu de vue du dos de l'appareil.
1240Didier2823-03-2008 19:03:48Photo 345 (comparatif) pour ceux qui voudraient faire travailler leurs méninges.
1205PJ Skyman23-03-2008 03:04:42Bon, déjà, au premier plan, tu as un membres des forbans.
1192PJ Skyman23-03-2008 03:02:13C'était le compresseur qui faisait monter la bière jusqu'en haut de la paille du pilote.
1197PJ Skyman23-03-2008 03:01:08C'est bien, mes futurs commentaires sont déjà écrits !
1196PJ Skyman23-03-2008 03:00:06Si si, mais on ne montrait pas beaucoup son arrière, c'est pour ça. Et gare à celui qui dit "ah ya un rigolo qui a peint le pare-brise" !
1201PJ Skyman23-03-2008 02:58:25Je me renseignerai au boulot pour savoir quelle est la puissance d'un tel transfo.
1199PJ Skyman23-03-2008 02:56:53Ce qui confirme nos suppositions sur la nature du courant : un voltage finalement assez faible (isolation discrète) mais une grosse intensité à véhiculer.
1217PJ Skyman23-03-2008 02:54:19J'imagine leur démarche au ralenti, sur une musique d'Alerte à Malibu. Ne cherchez pas, ça m'est venu comme ça.
1157PJ Skyman23-03-2008 02:50:52Voila, non seulement ce n'est pas la même échelle, mais en plus le moteur linéaire électrique du S44 ne fonctionne qu'avec un rail de guidage en métal. De plus, il paraît que cet Aérotrain a testé la viabilité d'une voie en bitume (je parle du sol) pour des raisons économiques. Je ne fais que répéter ce que nos experts ont déclaré dans le forum ;-)
1242CENTiNEX23-03-2008 02:50:00Heu, j'en doute, les patins ne touchaient terre qu'en cas d'arrêt de la sustentation, ce qui ne devait pas etre le cas au niveau des plateforme de retournement (surtout que la sustentation était nécéssaire pendant le retournement).
1240CENTiNEX23-03-2008 02:47:59Je peux me tromper mais je ne pense pas que l'optoélectronique et les capteurs infrarouges de position existait a l'époque. Mais bon, c'est pourtant la seule explication logique de ce dispositif que je trouve intuitivement!
1242PJ Skyman23-03-2008 02:46:43Je pense que ces frottements proviennent tout simplement des patins en bois qui font office de freinage normal à basse vitesse.
1174CENTiNEX23-03-2008 02:44:49J'imagine que ca a été pris a la sortie de l'usine De Dietrich non?
1195CENTiNEX23-03-2008 02:44:11Surtout que je me voit mal alimenter le S44 a l'heure actuelle! "Bonjour l'EDF? J'aurais besoin de 3kV triphasé merci!" (au fait, anonyme, c'est moi).
1240PJ Skyman23-03-2008 02:44:02Avez-vous remarqué ce qu'il y a au bout de la rambarde, à droite ? Le même objet que maintenant ! Ça réponds toujours pas ma question de l'époque (j'ai la flemme de retrouver la photo) mais il s'agirait d'un miroir, ou d'un catadioptre (ça existait à l'époque ?), renvoyant un faisceau de lumière lorsque le rail pivotant est rentré dans l'alignement parfait du rail en béton. Je sais, j'ai l'imagination qui galope un peu trop parfois... Ce n'est peut-être qu'un vulgaire rétroviseur...
1231CENTiNEX23-03-2008 02:41:36Retour aux sources! ;)
1244CENTiNEX23-03-2008 02:40:15Le béton était vraiment BLANC a l'époque! Comment une telle infrastructure magnifique a pu trouver des détracteur?!? Je n'aurai jamais été choqué si la France avait été sillonée de ces voies d'un blanc d'ivoire...
1231PJ Skyman23-03-2008 02:39:45Pour info : c'est un moteur de Solex qui nous tractera l'heptacycle.
1203PJ Skyman23-03-2008 02:38:36Un bon steak, ça me manque...
1195PJ Skyman23-03-2008 02:37:50Faut voir les choses positivement, 2 sur 3 c'est déjà pas mal !
1239CENTiNEX23-03-2008 02:37:32Vous pouvez ici admirer l'interstice entre les pales de l'hélice de propulsion et son carénage qui était *vraiment* faible. Je me demande si on pouvait y passer un doigt? J'en doute!
1174PJ Skyman23-03-2008 02:36:35Visiblement, le S44 était déjà fini. Les sièges sont montés.
1230CENTiNEX23-03-2008 02:35:27Je connai quelqun qui a un souvenir de ce fameux 'premier jour'!
1244PJ Skyman23-03-2008 02:34:24Sur celle-ci, oui, nous sommes à Ruan.
1205CENTiNEX23-03-2008 02:31:35Il est un peu inconscient de se "griler une clope" sur le tarmac d'une machine fonctionant au kérozène! Et il serait génial de pouvoir nommer tout ces gens! (Y compris le fumeur imprudent ^^ )
1190CENTiNEX23-03-2008 02:28:13Je serait curieux de savoir si ce coffret électrique se trouvait dans le local-transfo (visible sur d'autre photos apres) ou dans le S44. En tout cas, il s'agit de triphasé ici, nous avons un cadrans pour la tension ("V", volts, tensions des trois phases) et trois pour l'intensité ("A", ampères, intensité des phases).
1191CENTiNEX23-03-2008 02:24:12Le "chariot" de captage du courant n'était solidaire de l'aérotrain que par deux biellettes quasi libres de mouvement, afin de palier au défaut de parallelissmes entre la voie et le rail d'alimentation. Les tresses d'alim électrique sont *énormes*!!
1193CENTiNEX23-03-2008 02:20:51Le S44 dans toute sa splendeur. Vous pouvez voir sur cette photo les emplacement qui recevaient l'alimentation du moteur linéaire apres le retournement en bout de ligne (les 3 ronds blancs servent a brancher le dispositif de capatage du courant).
1192CENTiNEX23-03-2008 02:17:22Nous sommes a l'interieur du S44, a l'avant droit, mais qu'est ce donc que ce dispositif?
1197CENTiNEX23-03-2008 02:15:55Gros plan sur la machoire de frein et la roue de manoeuvre du S44.
1196CENTiNEX23-03-2008 02:15:18En voila une bien drole de peinture, je n'avai jamais vu le S44 ainsi peint!
1195Anonyme23-03-2008 02:14:1801, 02 et S44 réunis, ca fait rêver... seul deux des 3 subsitent aujourd'hui :(
1201CENTiNEX23-03-2008 02:11:25Le poste de transformation de courant du S44. Le transfo est loin d'etre un jouet! Le moteur linéaire du S44 devait bouffer quelque kilowatts!
1199CENTiNEX23-03-2008 02:09:52Les connexions des alims du S44... Vous pouvez voir la compositions des rails d'alims: une barre métalique, qui servait a véhiculer le courant, entourés de gaine. La section des cable est impressionante!
1202CENTiNEX23-03-2008 02:05:41Gman n'as pas eu besoin de cette photo pour restaurer 20cm de rails d'alimentation... (respect).
1203CENTiNEX23-03-2008 02:04:47Hé oui, sinon c'est "salade de doigts" :D Sans rire, c'est un peu imprudent, une fausse maneuvre, les turbine de propulsion qui démarrent et on se retrouve avec une main en moins et la figure cuite par l'échappement d'une turbine!
1213CENTiNEX23-03-2008 02:01:58Hé oui, avant que l'alu s'oxyde un peu et devienne un peu mat, l'Aérotain était un vrai mirroir!
1217CENTiNEX23-03-2008 01:59:51Cette photo fait vachement 'MIB' tout de même =)
1242Didier2822-03-2008 23:48:20Grâce à la blancheur du béton on s'aperçoit qu'il y a deux bandes parallèles de part et d'autre de la glissière centrale (frottement?, sortait on les roues avant la plateforme?).A tu une idée PJ. Merci.
1213DIdier2822-03-2008 23:27:48Le reflet des personnes sur la carlingue de l'aérotrain est impressionnant.
1145Didier2822-03-2008 22:56:08Sur le haut du rail j ai pu constater la présence d'un nombre important de coquilles de noix (il y a quand même du passage là haut).
1147phil2822-03-2008 22:21:20Un autre projet est en cours et il est assez sympa
1157vince22-03-2008 21:29:17le S44 est à l'échelle 1 contrairement aux 01 , 02 à l'échelle 1/2
1168vince22-03-2008 21:17:14les sièges ont l'air aussi confortables qu'au cinéma
1157DJromT22-03-2008 12:42:48Excusez moi de faire le lourd qui a peut-etre rate un post sur le forum, mais pourquoi le S44 est-il sur une voie "parallele" a la vraie (elle semble etre en ferraille, et ce n'est pas la plate forme de retournement). Est-ce la "voie de garage" que l'on voi sur des videos, avec l'aiguillage qui fait glisser et tordre un segement de voie