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PJ Skyman

à Coulonges-les-Sablons (61) !
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PhotoAuteurDateTexte
1625Anonyme17-02-2019 15:45:27C'est clair
740JMH08-02-2019 10:07:54Peut-être nettoyage du bras pour enlever d'éventuels débris?
849Michel11-02-2018 15:29:49C'est Maurice Lefrant
960Michel07-02-2018 11:45:32J'ai vu cette vidéo... C'est effectivement le seul engin qui soit visible...mais je ne comprends toujours pas ce qui fait de lui un "bolide" ni comment il s'adapte sur le rail. Je suis donc pratiquement sûr que ce qui fait de lui un bolide c'est l'accélération de la vidéo
956Anonyme07-02-2018 09:52:10Les câbles relâchés de la grue la plus proche n'ont pas été relâchés à la hâte.... ils sont la cause de l'incident (probablement rupture de câble). J'avoue ne pas comprendre laisser une "analyse" manifestement erronée
948Michel07-02-2018 09:36:02Je suis aussi septique sur la qualité du béton. Les photos précédentes nous montrent effectivement des cailloux énorme et en très grand nombre. En plus ce béton n'a pas été vibré. On voit manifestement un manque d'argent. Par contre les trous de manutention sont vraiment prés des extrémités et dans cette configuration c'est une très faible épaisseur de béton qui encaisse tout le choc. Rien ne dit qu'un béton de meilleure qualité aurait tenu.
939Michel07-02-2018 09:02:29Heureusement il y a un sérieux correcteur plus fiable que la boussole elle même. Dire qu'il ne reste plus qu'une trace sur la plateforme. Je me mets à la place de ceux qui ont travaillé là ... quelle nostalgie, quelle tristesse!
64Damien D.04-02-2018 20:29:15Non. Le freinage d'urgence de l'Aérotrain constituait en une coupure de la sustentation, mais des patins étaient prévus sous l'engin pour qu'il glisse et s'arrête sans dommage. Situation d'ailleurs testée avec succès, et ridicule d'efficacité.
64Michel04-02-2018 19:05:00On peut imaginer que le système de ventilation assurant le coussin d'air n'était pas infaillible. A pleine vitesse en cas de panne le train se repose sur le rail et ces bandes métalliques assuraient peut-être un glissement du train jusqu'à l'arrêt moins dommageable que s'il avait lieu sur le béton. Ce n'est qu'une hypothèse
64Anonyme04-02-2018 18:55:08On peut imaginer que le système de ventilation pour le coussin d'air ne soit pas infaillible. En cas de panne l'aérotrain se repose sur le rail et les bandes métalliques assureraient un glissement du train jusqu'à l'arrêt du train ce qui serait moins évident sur du béton. Ce n'est qu'une hypothése!
1230AEROTRAIN4922-03-2017 14:05:01J'ai des enveloppes timbrées du premier jour d'emission si ça interesse quelqu'un ?
1711Thierry B12-05-2016 21:01:27Maquette carrefour Bertin dans le 91
1230AEROTRAIN4926-02-2016 15:19:20Effectivement, j'en ai quelques un.
1210AEROTRAIN4926-02-2016 15:14:01Le maitre est de nouveau présent sur ce cliché.
1206AEROTRAIN4926-02-2016 15:12:40On y reconnait le maitre, Jean Bertin.
117Mathieu06-09-2015 01:24:31Son projet a été avorté, il en est mort l'année suivante. L'avortement tue.
258GUERDOUX15-02-2015 17:30:44Bonjour, Il est regrettable que les lieux ne soient pas indiqués ! Sont-ils "secrets "? Dommage.
1182Benjamin27-01-2015 21:36:44Bonjour, pourquoi parlez vous de Lorraine alors que le s44 est fabriqué par de dietrich à Reichshoffen ? Aussi, merci pour votre site internet. benjamin.schlicklin@me.com
129hmc18-01-2015 17:39:43je suis l'"auteur" de l'inscription de la photo 129...et je suis ravi de voir que le sens que j'ai voulu y imprimer ait été interpreté a sa juste valeur...je suis en effet admiratif du monument aertrain et toute sa technologie...je suis aussi malheureusement atterré par le gachi engendré par une poignée de decideurs gris et aigris au detriment de cet autre moyen de transport de masse qu'est le chemin de fer dont je respecte par ailleur le monument...mais je trouve tellement domage que l'osterité reignante (de l'epoque) ait pu envoyer ce beau projet a la casse...tant de choses restaient a accomplir pour cette infrasrtucture et je souhaite secretemment qu'une entreprise reprenne un jour les plans pour relancer ce projet...je souhaite par ailleur transmetre un grand merci a tous ceux qui font vivre ce site pour cette passion commune qui les annime et motive...
1674L'Alsacien 02-01-2015 08:59:17c'est quoi cette statue ?
174yaquinclic29-12-2014 21:31:19une veine trapil pour l?alimentation de la BA Bricy
1692doublmetre08-03-2014 12:11:26Y aurait il un nouvel élan de motivation lors des beaux jours pour terminer ce chef d'?uvre ? Tenez moi au jus sur FB...
1241BAHI NATHALIE01-02-2014 17:54:03Mais oui je le reconnais, c'est papa ! J'avais 5 ans à l'époque
1416Laurent.R.8416-08-2013 17:38:26Il devait certainement y avoir de la personnalité car ont y vois un hélicoptères sur la plate-forme
1399Laurent.R.8416-08-2013 17:23:41CHANCE....
1367Laurent.R.8416-08-2013 16:59:22C'est au bout de combien de temps que les grilles de protection sur les aérations ont était misent ???
1355Laurent.R.8416-08-2013 16:43:36J'aime bien le reflet de la pompe sur l'aérotrain
1350yoyo9309-08-2013 15:58:16pj tu pourrais rédigez les commentaires? :-(
1334yoyo9309-08-2013 15:54:25bizare qu'il aille dans la direction inverse à orleans
296yohann 9305-08-2013 17:11:58ca veut dire sortie en anglais
904peugeot11-07-2013 20:46:37incroyable les moyens investis dans ce projet qui a financé tout ça sachant que c'etait purement experimental!
161peugeot11-07-2013 18:49:37bientot parcouru en mobylette!
293Paysan29-03-2013 23:09:26Bonsoir, Pour information, le réservoir contient de l'eau usée utilisée pour le nettoyage des betteraves. C'est ce mélange d'eau et de boue qui provoque l'odeur désagréable lorsque l'on passe à coter.
1707jcnantes03-03-2013 04:08:48J'ai loupé quelque chose ou normalement il y a une hélice sur certaine photos de cette sculpture?
379jcnantes11-02-2013 04:09:29Peut-être simplement pour prévenir d'un effondrement un jour sur l'autoroute aussi?
1147PJ Skyman26-01-2013 23:14:05Simple pillage ?
1147Clem24-01-2013 13:48:43Lors de mon dernier passage il n'était plus là. Une idée de l'origine de la désinstallation ?
980olivier08-01-2013 04:18:09Honte a la France de l'avoir abandonné. PS: Le record a un an de plus que moi jour pour jour
11PJ Skyman27-12-2012 22:18:07Tu serais déçu, ça a beaucoup changé ici !
11Dong27-12-2012 14:42:34Quand y va t-on avec nos rotofils pour faire place nette ?
822Jean-Mi8506-10-2012 21:20:17Je confirme, il s'agit bien d'un câble téléphonique avec son "canard" ( le boîtier plastique qui sert à faire une boucle pour ne pas tirer sur les connexions ) . ;)
714Laurent21-09-2012 17:04:13"On sait qui a fait ces graffitis" --> Qui donc ? Quelle "organisation" ?
714Laurent21-09-2012 17:04:03"On sait qui a fait ces graffitis" --> Qui donc ? Quelle "organisation" ?
714Jean.Mi8527-06-2012 14:45:17Finalement, c'est peut-être "mieux" que Jean Bertin soit décédé des années auparavant, rongé par la maladie... Il aura pu voir son Aérotrain encore entier. Je pense que s'il avait vu ça de ses yeux en 1995, il ne s'en serait pas relevé non-plus... :(
1040PJ Skyman08-06-2012 22:05:53Tu étais le photographe, je levais les bras !
1040Arecibo08-06-2012 09:49:43Hey c'est moi! Ou.. toi!
296Left322-12-2011 02:27:38Way out, en sautant dans le bassin sans doute ...
84CENTiNEX09-10-2011 22:33:55Oui de près toute les torsades sont visible, c'est bien un câble. De toute façon il n'y est plus =(
84JPC09-10-2011 21:46:09Il s'agit bel et bien d'un câble et non d'une barre. C'est en fait un câble porteur de téléphérique qui a été installé. D'ailleurs, le système d'inspection du rail n'est rien d'autre qu'un téléphérique.
1631Pierre26-08-2011 11:18:51Je crois bien que c'est moi qui ai pris cette photo ! Juillet 1993. L'hélice avait été remise pendant quelques jours pour un reportage.
1630Pierre26-08-2011 11:18:33Je crois bien que c'est moi qui ai pris cette photo ! Juillet 1993. L'hélice avait été remise pendant quelques jours pour un reportage.
1621Pierre25-08-2011 15:33:07Auteur : Tomas F.
1619Pierre25-08-2011 15:32:47Auteur : Tomas F.
1618Pierre25-08-2011 15:32:31Auteur : Tomas F.
1617Pierre25-08-2011 15:32:07Auteur : Tomas F.
1616Pierre25-08-2011 15:31:46Auteur : Tomas F.
1632Pierre25-08-2011 15:30:25"Cette photo n'a pas encore été taguée"... hum ! ;-) Je pense que le tag en question est l'oeuvre d'Arnaud T. en 1991.
876CENTiNEX17-08-2011 21:13:58Ouip! Le tas a droite tout bêtement!
876deudueche9117-08-2011 18:47:10le silo contient tout simplement le ciment .les agragats sont au sol cailloux et sable.
205Sylvain 4511-08-2011 16:21:15Cette photo reste en souvenir
1043PJ Skyman01-08-2011 01:20:36Je confirme qu'elle marche nickel ici aussi !
868PJ Skyman01-08-2011 01:18:25Ce sont des cales qui sont les futurs croisillons qu'on aperçoit en surface.
1043centinex31-07-2011 22:34:46Elle marche très bien, mais elle est énorme il faut donc avoir un navigateur qui supporte des images de cette taille.
1043Subway240031-07-2011 21:59:00Impossible d'afficher la photo en grand elle contient des erreurs =/
942Subway240031-07-2011 20:54:32En plus, le bâtiment en lui même fait moderne ! Il suffit d'enlever la barre horizontale en haut de chaque fenêtre.
890Subway240031-07-2011 20:24:53Je ne pense pas qu'elles aient été fabriquées par l'UTA. Voici un site intéressant pour les gens s'intéressant au France ( dont moi ) : http://www.revedefrance.com/ VGD aura vraiment gâché la grandeur de la France --"
868Subway240031-07-2011 20:15:15Ce ne sont pas des croisillons qu'on voit ici, mais des cales ?
508Subway240031-07-2011 19:05:21Ah oui en effet désolé =/
508PJ Skyman31-07-2011 06:44:47La réponse se situe dans la description de la photo ! C'est le principe de précaution qui prime avec cette conduite de gaz hyper importante car elle alimente toute la ville d'Orléans.
709Subway240031-07-2011 03:11:24Et quel est l'intérêt de tout casser comme ça ? Je me le demande =(
508Subway240031-07-2011 01:20:35Peut être qu'une chute de rail aurait tiré sur les autres travées provoquant un décalage ?
503Subway240031-07-2011 01:15:27On a qu'à demander à Tonton Vinno de venir faire son marquage rouge ^^
469Subway240031-07-2011 01:04:01A la pose pipi, allez hop, plus de rail =D Sérieusement, dommage que le rail ne soit plus dans son intégrité :(
396Subway240031-07-2011 00:34:40Il faut dire que la grossièreté du béton aide à arracher les blocs facilement =/
1PJ Skyman22-03-2011 23:37:18Vrai ! Dans un premier temps, les photos ont été faites avec un vulgaire adaptateur à effet fisheye qui subsiste encore sur d'autres photos de cette photothèque. Comme c'est ici la première photo, j'ai voulu faire un truc propre. J'ai donc refait la photo avec le même appareil, à savoir mon caméscope de l'époque, mais sans cet adaptateur. J'ai cherché au maximum à obtenir le même cadrage au niveau du rail, mais je n'ai absolument pas fait attention à la date de la prise de vue, et effectivement les arbres trahissent ce fait ! Bien vu, chapeau !
1CENTiNEX22-03-2011 22:12:17Alerte, alerte, nous avons un PETIT MALIN! Les photos ont été refaite en meilleure qualité, a une date ultérieure. Qui n'était plus du tout en plein été...
1Haha 22-03-2011 22:01:50C'est impossible que cela soit le 29/07 ! Pour cause les arbres n'ont pas de feuilles !
621PJ Skyman28-02-2011 08:37:07C'est la maquette qui a été présentée à Georges Pompidou. Elle mesure environ un mètre de long.
621LJI28-02-2011 08:05:10QUELLE EST CE TYPE D AEROTRAIN?????
401Marcus13-01-2011 07:15:07Les lasers n'étaient pas assez développés à l'époque. Ca devait plutot établir un contact électrique entre 2 balais
392Marcus13-01-2011 06:33:31En fait de mousse, ce sont des lichen. Ces curieux organismes très résistants sont présents depuis le bord de mer jusqu'au sommet de nos plus hautes montagnes. D'abord verts, ils deviennent ensuite jaunes, puis orangés et enfin noirs quand ils sonts morts.
358Marcus13-01-2011 06:17:59Il n'y a pas de doute; bloqué par la rouille, le joint ne fonctionne plus. Lorsque le froid raccourcit le rail, son extrémité reste prisonnière et il se rompt juste à côté.
206Paul Fallou12-01-2011 18:15:35Visitant le site je remarque cette photo et je pense pouvoir donner une explication. A l'époque je travaillais dans une entreprise de serrurerie stéoruellane (banlieue orléannaise) et ai fabriqué 2 ensembles échelles carénées d'environ 6 m de haut. En bas un élément se relevait pour en éviter l'accès au 1° venu et en haut je crois, il y avait une trappe fermée par un verrou à clef, toujours pour contrôler l'accès. Elles ont donc été posées avant les essais de l'aérotrain et à mon avis leur fonction était soit de pouvoir atteindre le haut du rail et (ou) de servir d'issue de secours. A l'occasion, pourriez-vous me situer avec "précision" l'endroit où elles pourraient se trouver. MERCI.
1578Essag21-12-2010 21:24:32Je m'en remettrais jamais de la disparition du I80...
1541Essag21-12-2010 21:13:25Evidemment ! Ils font partie des plus gros équipementiers aero... Pas mal de pieces de train sur 330, 340 pas mal de boeing etc !
1047PJ Skyman18-12-2010 01:35:37En voici une question qui poutre !
1047jean-françois18-12-2010 01:14:10La structure de l'aérotrain était en bois ?
1541Limited11-12-2010 22:30:20Hispano-Suiza existe toujours a Colombe. La facade est vible de la A86 avec toujours le même logo.
1523Limited11-12-2010 22:25:42Y as comme un courant d'air qui passe a travers la photo.
1513Limited11-12-2010 22:23:01Personne n'as trouve ma clef?
1509Limited11-12-2010 22:21:22Ils avaient prévu un peu trop court.
377nanard08-12-2010 09:50:05meme en inox,avec le temps ça finit par rouiller.Cette vis ne me semble pas d'origine!!
1211tubaone04-12-2010 22:12:43Ouf! Je croyais qu'il y avait un probleme sur le site ^^.
1211PJ Skyman04-12-2010 00:22:10Un jour, un jour !
1191PJ Skyman04-12-2010 00:21:27Oui, il y a des "trous" aussi de l'autre côté dans le bas de caisse prêts à accueillir ce dispositif qui est fixable du côté où courent les fils de cuivre.
1211tubaone30-11-2010 18:37:00A quand la suite des photos comentées?
1194sav20-11-2010 06:57:34ya t il des cendrier dans les accoudoire? a cette epoque ce n etait pas interdit
1191sav20-11-2010 06:53:37il devait en avoir de l autre coté du s44 ? vu qui il ce retournai sur une plateforme
727Bernard Patin01-11-2010 23:01:07Sur Google Earth, on a une vue d'ensemble très précise du trajet de l'aérotrain. On peut y découvrir d'autres superbes photos également !
731jimmy05-10-2010 21:00:56Bien triste image.
61Gil17-09-2010 02:36:25Merci pour toutes ces photos qui font revivre des souvenirs de jeunesse et un projet avorté. Concernant le "sale" sur cette photo, je dirais que c'est le même qui est souvent écrit sur les véhicules "pas propres". Si c'était de l'Anglais pour "à vendre", il aurait fallu avoir : FOR SALE. Chacun interprète librement ...
1159Thomson07-09-2010 14:41:26Le transfo est juste derriere.
690sylvain 4525-08-2010 16:03:56oui mais la plate forme a été nettoyé aprés le 14 juillet
690Thomson25-08-2010 11:39:30Ho !?! il est parti !? Le 14 juillet dernier, il etait encore pourtant la...
690sylvain 4521-08-2010 08:39:07Il ne reste plus que la photo en souvenir du tuyau d alimentation en kérosène car maintenant sous la plate forme il n y est plus
1705Thomson19-08-2010 13:48:19Tant que ce n'est pas un AEROplane qui s'y pose... ;o)
1705didier5919-08-2010 10:55:17l'autoroute en fonction derriere
1682didier5919-08-2010 10:48:56nouvelle clio à coussin d'air !
1573didier5919-08-2010 10:29:37c'est des véhicules militaires Américains que l'on voit ?
1572didier5919-08-2010 10:28:31mince on est déjà à 400 km/h je vois avec le chauffeur devant pour qu'il ralentisse un peu !
1416didier5919-08-2010 10:20:10l'ami8 bien sûr un petit coupet Fiat ??
1416Thomson18-08-2010 12:51:23Ami 8, Simca 1000, R8, R12, Audi 100 (et peut-etre une Simca 1300 à droite du 204 break blanc ? et le petit coupé que j'arrive pas à identifier)
1334Thomson18-08-2010 12:31:16un photographe je dirai...
1497didier5918-08-2010 11:21:08mince ! y'a plus d'essence !
1416didier5918-08-2010 10:44:53mercedes.aronde.204 peugeot. simca 1000.2cv.renault4. peugeot404.renault12.simca1100.renault8. renault16.lada.opel record et kadet oups que de souvenirs !!!!
1334didier5917-08-2010 10:44:33je peux me tromper mais on voit tout le temps une Renault6 qui suit le convoi un convoyeur peût-être
1191didier5916-08-2010 16:10:34je dirais même plus un patin frotteur le pantographe étant réservé à la caténaire
711didier5913-08-2010 10:32:50en 1977 j'avais 17 ans et j'étais en stage sur Orleans du train je voyais l'aérotrain assez réguliérement faire des essais tout le monde se mettait au fenêtre pour regarder que d'émotion en y pensant
1689le tomblon12-08-2010 19:36:44La chaine sur la gauche a t'elle une fonction particulière par rapport à ce poteau?
1672Subway240012-08-2010 19:29:13ouais ^^
1476Le tromblon12-08-2010 19:05:58On dirait qu'il y a eu erreur sur les dates ( naissance , décès ) et qu'il a fallu "bidouiller" une rustine pour réparer.
195didier 5912-08-2010 10:31:34on dirait le sigle du jeu half life
1672Thomson12-08-2010 07:10:25"Cette photo n'a pas encore été taguée". Marrant :o)
1613Thomson12-08-2010 07:07:27Le feu n'est pas conforme lui non plus et dans la réalité, il était placé dans l'angle du mur.
1674Le tromblon11-08-2010 22:20:44la société d'autoroute en hommage peut-être ?
1688le tromblon11-08-2010 22:05:50Il me semble que l'un des "explorateurs" avait donné la côte du trou et il me semble que le passage était conséquent.
1688Subway240011-08-2010 20:30:42Heureusement qu'on ne peut pas tomber dedans, parce-que sinon ...
1685Subway240011-08-2010 20:28:28Il est blanc mon béton, il est blanc ! ... Bon ok, je sors ...
1683Subway240011-08-2010 20:25:45En avant toute ! Bon d'accord on repaye une voiture ...
1675Subway240011-08-2010 20:19:11Ta nouvelle Titine :-) ?
1674Subway240011-08-2010 20:17:03J'espère que ça tiendra dans le temps ( tags, " saboteurs " ... ( pourquoi y'a marqué " service du personnel " sur la boite en bas ? )
1672Subway240011-08-2010 20:13:44Ah, on progresse ( y'a même un petit copyright ) Ils n'ont pas recouvert toute la ligne jusqu'ici quand même ??
1625Subway240011-08-2010 20:02:56Les cons ...
1613Subway240011-08-2010 19:49:31Oh la jolie pompe à fuel ( elle n'est pas conforme à l'originale non ? ).
1361Thomson11-08-2010 16:52:23Le pilote passait souvent la tete par la fenetre pour manoeuvrer...(voir photo 1350)
1607Subway240010-08-2010 14:27:36Pas mal ! La plateforme de Chevilly si l'Aerotrain n'avait pas été abandonné et serai en service commercial dans les années 70 vu les véhicules.
1482Subway240009-08-2010 23:36:28Excellent ^^ au moins tant qu'ils sont en sécurité on ne risque pas de voir du génie d'un homme qui s'est battu des années durant partir c'est le cas de le dire en fumée.
1195Subway240009-08-2010 23:35:23En plus comme ça chauffe c'est de l'énergie perdue également, ce qui abaisse encore le rendement. Enfin, nous voilà fixés maintenant :-)
1482PJ Skyman09-08-2010 15:44:44Lieu tenu secret, et ils sont en grande sécurité.
1195PJ Skyman09-08-2010 15:41:38Exact, ça existe, et ça provoque bien une baisse proportionnelle de l'intensité. Dans un transfo parfait, Uentrée x Ientrée = Usortie x Isortie. Dans la réalité, il y a des pertes magnétiques, et donc un rendement inférieur à 100%, que ça soit sur un transfo ascendant ou descendant.
1511Subway240009-08-2010 14:30:18Chouette, ça remarche ^^ !!!! Bon d'accord je sors ...
1482Subway240009-08-2010 14:27:27C'est en sécurité au moins ?
1482Subway240009-08-2010 14:26:34C'est où ?
1477Subway240009-08-2010 14:25:48Bel hommage ^^
1457Subway240009-08-2010 14:15:59Eh ben ... suffit de passer la main pour en récupérer la moitié.
1419Subway240009-08-2010 13:58:48Derrière au mur on voit bien les nom des piles ( appui courant, appui central, etc... ), ainsi que la fabrication des voies.
1415Subway240009-08-2010 13:56:38C'est drôle on dirait que la plateforme est en train de sombrer ...
1388Subway240009-08-2010 13:34:41Et ne pas oublier le WD-40 ^^
1380Subway240009-08-2010 13:29:10Je confirme c'est hydraulique car les moteurs électriques on des radiateurs sur les côtés et son plus longs.
1361Subway240009-08-2010 13:14:17Nan réponse photo suivante ... apparemment le pilote a chaud.
1361Subway240009-08-2010 13:13:09C'est un essuie-glaces ce truc bizarre devant ?
1354Subway240009-08-2010 13:10:37Et du kérosène ELF ^^
1312Subway240009-08-2010 12:50:20Adapté à un décor, des arbres ( pas trop non plus ^^ ), et une voie autre qu'une voie en Formica je confirme c'est le plus beau train miniature électrique au monde !
1311Subway240009-08-2010 12:48:53Voie en Formica ^^
1310Subway240009-08-2010 12:48:04Nan y'a McDo et leur McFlurry à côté ^^
1309Subway240009-08-2010 12:46:57Comme c'est mignon ^^
1300Subway240009-08-2010 12:45:16Bo c'est confortable :-) et spacieux, malgré la bosse avec les manettes au centre.
1195Subway240009-08-2010 12:39:55Il existe bien des transformateurs qui augmentent la tension non ? Mais perdrait-on de l'ampérage ... ?
1229Subway240009-08-2010 12:34:36A quand même, il avait de quoi se défendre notre Bertin ^^ Mais avec Giscard il avait aucune chance ...
1195PJ Skyman08-08-2010 20:38:17Deux phases successives à 380 V prises comme neutre et comme phase, ça donne... 220 V tadaaa.
1229CENTiNEX08-08-2010 19:23:08Des versions plus longues, bi-caisses articulés, du I80 étaient prévues, de même que des rames électriques d'autant de voitures intermédiaires que nécéssaires.
1252Subway240008-08-2010 19:09:18Avec cette photo et la précédente, on a les deux technologies qu'utilise l'Aerotrain
1195CENTiNEX08-08-2010 18:47:39L'edf cable tout en triphasé, il est possible d'avoir un abonement triphasé chez soit pour faire marcher ballon d'eau chaude ou plaque de cuisson. Ce qui explique qu'il y ai 4 fils dans les rues : trois phases, un neutre. Un neutre est toujours fourni aux particuliers. Cependant, ce sera toujours du 380V, pas du 4000 =)
1229Subway240008-08-2010 18:40:48Joli engin quand-même ... Même maintenant il fait plus futuriste que le TGV. Par contre côté transport en masse l'Aerotrain n'est pas exemplaire ( 520 places pour une seule rame de TGV Duplex contre 80 pour un Aerotrain I80)
1226Subway240008-08-2010 18:20:34Tain le gars un peu gros qui en cache un autre ( moins gros ) a une tête à faire peur ici ...
1223Subway240008-08-2010 18:17:39Ou bien c'est Aeroman ... ?
1223Subway240008-08-2010 18:16:36Il est sur des échasses le gars du milieu ou quoi ???
1219Subway240008-08-2010 18:13:13Avez-vous chaud messieurs ?
1209Subway240008-08-2010 18:11:06Et dire qu'il s'est battu jusqu'au bout pour son Aerotrain ...
1206Subway240008-08-2010 18:08:51Pas mal mais un peu vieillot comparé au reste ^^ Enfin quand même quand on pense aux cons et tout ce qu'on veut qui ont saccagé puis brûlé cet appareil futuriste, on a envie de les ... ^^'
1198Subway240008-08-2010 18:01:20Changement de côté ?
1195Subway240008-08-2010 17:57:37Heu ... EDF distribue son courant en triphasé mais est adapté en monophasé pour les maison ( la preuve les industries qui consomment beaucoup sont alimentées en 3 phases légèrement décalées ce qui fait qu'on a pas besoin du neutre, expliquant les poteaux à 3 câbles le long des routes )
1168Subway240008-08-2010 17:18:45Quel cauchemar un voyage avec 80% d'air composé exclusivement de fumée de clope.
1191Subway240007-08-2010 23:18:33J'appellerai ça frotteur comme les métros avec leur rail de traction.
1148Subway240007-08-2010 23:14:18Ici on peut voir les rails d'alimentation.
1111Subway240007-08-2010 22:43:09Dans ce cas on parlera de frotteur comme les métros avec leur rail de traction. Et puis caténaire c'est un câble, c'est le pantographe qui capte le courant sur les trains et donc frotteur pour les métros.
1078Subway240007-08-2010 22:26:03Super joli ce Naviplane
1062Subway240007-08-2010 22:10:05On peut le prendre à l'envers et le remettre à l'endroit avec PAINT ou Paint.NET ( bien mieux ) ou d'autres logiciels.
1059Subway240007-08-2010 22:05:29En taule :-)
1056Subway240007-08-2010 22:01:41Le communisme ^^
1041Subway240007-08-2010 20:26:05Il me semble que si on sépare légèrement les deux voies on peu passer entre 2 piles non ? Bon d'accord en 2x2 voies.
1032Subway240007-08-2010 20:14:00Oui c'est vrai sur You Tube en général c'est en 128 kbit/s, pas génial quoi, le minimum acceptable est 160, après le mieux c'est 320 en 44 100 KHz.
327Subway240007-08-2010 20:04:28Non mais anonyme c'est moi ( boulleto ... )
327Anonyme07-08-2010 20:03:38Enfin le temps aura plus vite raison des signaux que de la peinture à voir comment c'est à Saran ... Enfin, c'est vrai que U Man aurait pu se passer de saloper c'est le mot ces signaux ...
969Subway240007-08-2010 18:48:34Enfin ça c'est normal, tant qu'il y a un contact avec le sol et un élément lourd qui se déplace, ça vibrera. En plus les pneus du métro parisien font un de ces bruits ( les roues en fer en font moins sauf dans les courbes ).
945Subway240007-08-2010 18:36:49En fait c'est normal, ça a été construit pour durer car au départ la ligne devait être exploitée en service commercial et donc durer ... enfin au départ ...
935Subway240007-08-2010 18:33:34Eh bien je dois dire que c'est ici ... bien que la voie détruite soit plus dans le fond.
925Subway240007-08-2010 17:31:46Le béton du rail central est quand-même endommagé sur les angles ...
917Subway240007-08-2010 17:27:11Oui je pense, tout se numérote pour le listing et l'organisation aussi certains étant plus ou moins longs, pour ne pas passer trois jours à chercher les bons.
903Subway240007-08-2010 17:21:14Malheureusement la moitié gauche de l'image me fait penser à la destruction pour l'autoroute A19 :-(
894Subway240007-08-2010 17:14:21Et il est également interdit de fumer ^^
865Subway240007-08-2010 16:59:58Par-contre on remarquera que les piles sont plus jolies et plus modernes que celle qu'il y a actuellement sur la voie de 18 Km de l'Aerotrain.
840Subway240007-08-2010 16:29:50Oui c'est vrai ... Par contre qu'ils ne peignent pas toutes les piles pour préserver l'aspect initial de la voie.
826Subway240007-08-2010 16:22:03D'ailleurs y'a des photos de lui sur Google Earth :-)
1509centinex06-08-2010 15:22:24Haha, oué elle a tapé la buté et a pété :P
1509cyril06-08-2010 15:05:54seulement 250km/h normal que l'aiguille manque:)
1135sylvain 4505-08-2010 22:46:55poids total 22kg longueur de la barre 1.20 mètres
171ten27-07-2010 23:17:13il s'agit d'un pipeline et non d'un gazoduc ce n'est donc pas du gaz mais un liquide qui y circule (soit du pétrole, soit des hydrocarbures lourd: fuel ou kérosène) et sa construction est antérieur a l'aérotrain et n'a aucun rapport avec la pompe de la plate forme
102ten27-07-2010 22:53:18Ce sont des cales qui permettaient de maintenir l'armature métallique au centre du coffrage lorsque le béton était couler
1558centinex25-07-2010 00:15:05mdr j'me souvient tu faisais le mariole sur un échafaudage instable pour prendre cette photo =)
1554centinex25-07-2010 00:14:06Toutes options! Faudra penser a rajouter la clim cela dit ;)
1549CENTiNEX25-07-2010 00:13:02Je me moque, mais c'est exactement le même design que le PRT ULTra (sur pneus) qui a été installé a Heathrow.... ^^'
1549CENTiNEX25-07-2010 00:09:54On dira ce qu'on voudra, mais Jean Bertin a tout de même laissé un héritage important dans notre vie quotidienne. ... le design des poubelles cubiques a roulettes standardisés.
1540CENTiNEX25-07-2010 00:07:22Dire qu'il n'en existe que deux de ces turbines. Pièce de collection!
1533CENTiNEX25-07-2010 00:05:49Prévoir GROS ménage.
1526centinex25-07-2010 00:04:42Prévoir ménage.
1527centinex25-07-2010 00:03:07L'infââââme bloc fonte de R8 a deux balles :P Dire que y'en a qui aiment ^^'
1489centinex24-07-2010 23:57:24Merlin Gerin, toujours eux! =)
1507DJromT24-07-2010 11:38:43Mach 1, Mach 2, Hyperespace
1692Didier2824-07-2010 10:27:33Il suffisait de presque rien....
1689Didier2824-07-2010 10:24:5216,200 kgs pour cette grille du joint de dilatation.
37Thomson21-07-2010 18:08:18En milieu de la matinee du 14 juillet 2010, j'ai essuye un gros orage ! Et bien je peux vous dire que toute l'eau de la plate-forme (hormis celle qui s'echappe par les joints manquants) arrive et tombe au niveau de l'escalier. Je vous raconte pas la cascade ! Je posterai peut-être des photos bientôt...
107Thomson21-07-2010 16:43:25Bah maintenant, il n'y est plus ! :o(
32Thomson21-07-2010 16:39:50La dalle manquante n'a pas disparu, elle est au sol à l'aplomb du trou ;o)
30Thomson21-07-2010 16:34:41Ces plots sont pour moi assez enigmatiques. En effet, les squatters en ont rassemblé plein pour les utiliser dans leurs feux et il y a plusieurs numeros 1 !!!
1431PJ Skyman17-07-2010 00:55:07Ceci est un test.
1431Mika30-06-2010 09:21:56Salut à tous. Je viens enfin de terminer le visionnage des 1431 photos! Un super travail de recherche: bravo!!! J'espère pouvoir un jour vous retrouvez sur le rail. Vivement la suite des photos.
30Kernim15-06-2010 17:18:07C'est un plot-hectomètre : il y en a encore dans certaines rues de l'AgglO. Il a peut-être été récupéré quand la RN20 / D2020 a été refaite.
1428Didier2806-05-2010 21:22:06Encore plus visibles( grossir) photo 1358
1428Thomson05-05-2010 07:31:35Oui, ce sont bien les barres de levage. On les retrouve egalement sur d'autres photos... Notamment sur les photos 1344 à 1347, ou tu verras le système en action.
1428aerophil04-05-2010 20:37:43Ce sont des barres qui servent au levage que l'on voit sur les côtés? Il y a deux traces dessus comme des prises d'élingues
1428Thomson22-04-2010 14:29:41Oui. En tous cas, ce n'est pas la cuve de kerosene.
1428Didier2817-04-2010 21:19:30On aperçoit ( au fond et à droite) une partie de ce qui semble être une cuve ( pour chauffage des locaux administratif ?)
700Didier2817-04-2010 19:15:49 PJ tu pourras te faire meilleur idée en allant à la photo 1416.
445Didier2813-04-2010 12:31:05Bonjour Thomson.En comparant sur place avec un poster BERTIN. Pilier se trouvant du côté de la déchetterie d'ARTENAY.
445Thomson13-04-2010 09:30:47Comment le sais-tu, Didier ?
445Didier2812-04-2010 17:12:09C'est bien une sorte "échelle sécurisée" qui se trouvait à cet endroit.
374Thomson18-03-2010 13:29:19HAHA, c'est bon ca ;o)
374Ollie16-03-2010 17:39:35Dans les années 80 les anti-FN rajoutaient "DRE" pour faire "LE PENDRE VITE" :)
665Didier2812-03-2010 19:25:35Le poteau n'a pas le temps de se remplir beaucoup ( trou d'évacuation à la base de celui-ci) par contre il est vrai que l'eau arrive à stagner dans certains.
665cyril12-03-2010 18:58:06c'est gore, l'eau en gelant doit affaiblir le poteau
531Anonyme12-03-2010 17:39:55faire et defaire font partie de la vie sur terre
508cyril12-03-2010 17:29:49pourquoi n'ont il pas fait tomber les poteaux le rail serait tombé avec???
485Didier2812-03-2010 17:27:28Non, il est toujours stabilisé!
485cyril12-03-2010 17:17:53cela n a til pas destabilise le poteau??? sa le soulage du poids d'un ctté mais pas de l'autre.
438cyril12-03-2010 16:49:35je parie ke rien n'a bouge depuis que la photo a ete prise
423cyril12-03-2010 16:43:59je vien de voir la reponse
423cyril12-03-2010 16:35:50sur le giratoire c'est un vrai aerotrain ou une copie???
63Thomson11-03-2010 06:50:57ca a pourtant ete le cas lors de la transformation I-80 250 -> I-80 HV ;o)
133Anonyme10-03-2010 23:17:47SA RISQUE D EXPLOSER LE POTEAU AVEC LE GEL
64Anonyme10-03-2010 23:02:50PEUT ETRE UNE RADIO RAIL TRAIN
63CENTiNEX10-03-2010 22:45:21Non c'était uniquement pour faciliter les maneuvres.
63Anonyme10-03-2010 22:24:26ILS AVAIENT PEUT ETRE PREVU DE FAIRE UN TRAIN PLUS LONG
143Anonyme10-03-2010 21:07:12fo espérer que personne ne mete le feu o balots
7PJ Skyman04-03-2010 21:41:25Eh les gars, faut pas croire que je reste enterré à Montreuil !!! :o))) J'étais parti en WE en Normandie natale !
7Thomson04-03-2010 09:10:39PJ, a part de la pub pour aerotrain.fr, tu foutais quoi sur l'A13 la semaine derniere? ;o)
1tikafmaron02-03-2010 21:18:08je me posé toujours la question etant gamin j'allai chez mon oncle a orleans et je voyai ce foutu rail a quoi donc peu t'il bien servir? j'ai eu ma reponse il y'a quelques année merci au gars qui font revivre l'aerotrain a travers ce site
7tikafmaron02-03-2010 21:13:31eh les gars j'ai vu votre bagnole y'a moins d'une semaine sur l'a13 au niveau de mantes ce qui ma fait pensé a se fameux aerotrain
14PJ Skyman25-02-2010 14:19:35À gauche ! On voit les poteaux habituels.
14mp02025-02-2010 10:04:39ou est le rail ?
252Rom'S24-02-2010 19:31:27Vu la forme et la matière des croisillons sur une photos plus loin, c'est donc bien des cales destinées à maintenir un enrobage minimum de béton autour du féraillage
252Rom'S23-02-2010 20:24:28Simple hypothése des croix : lorsque l'on veut se passer de treillis soudés ou autre féraillage dans certaines dalles de béton, on y incorpore des fibres metalliques. Malgrés la présence de féraillage longitudinale et de cadre, il avait peut-être incorporé ces étoiles metalliques en renforcement; les étoiles qui étaient contre le coffrage lors du coulage de béton se retrouve donc en surface. Ca aurait pu être des cales destinées à maintenir un enrobage minimum de béton autour du féraillage. Hypothése...
1293CENTiNEX19-02-2010 18:53:20Ces ponts n'ont jamais servis, mis a part pour les journalistes qui prennait des photos de l'Aérotrain d'en haut. La raison est simple, la ligne Paris-Chartres par Gallardon a été concue pour etre totalement sans passages a niveau, déja a l'époque! Des ponts avaient été donc prévus sur l'itinéraire pour d'éventuelles routes qui n'ont jamais été construite.
1293jérôme19-02-2010 16:58:25Il est possible que déjà à l'époque ces ponts ne servaient plus à grand chose. Ils étaient là bien avant la ligne de l'aérotrain. On peut en voir de similaires sur la D188 qui reprend le même tracé de voie de chemin de fer
345Jérome19-02-2010 16:18:01Vu l'orientation et vu qu'il n'a pas l'air d'y avoir d'électricité, n'était-ce pas un catadioptre. De nuit éclairé par l'aérotrain, permettant au personnes se trouvant sur la plateforme de savoir ou étaient le début des gardes corps!!
624Jérome19-02-2010 09:45:24Cette plateforme doit y être encore à Limour. Mais de mémoire, le T de retournement n'y est plus. Il ne reste que l'axe
601Jérome19-02-2010 09:42:02Je dois avoir une photo de ce réacteur alors qu'il était stocké dans le hangar avec le S44 à la fin des année 80
430Jérome19-02-2010 09:31:17En fait, les hangars étaient exactement sur la déviation et l'entrée était la ruelle près de la rue ingénieur Jean Bertin
84aerophil17-02-2010 20:09:06çà va changer quoi de le remettre? Vu l'état du béton plus rien ne pourra passer à grande vitesse ici.
139doudou17-02-2010 00:48:37les tagueurs sont des assassins
84Riton17-02-2010 00:34:56Volé par des roumains !!!!
102jb16-02-2010 18:46:09Il s'agit certainement de repères d'épaisseur permettant de contrôler la mise à niveau lors de la réalisation de la chape de béton.
1409roburn27-01-2010 21:34:23Et les chaussures?
1409MONIQUE26-01-2010 23:43:01J'avais des robes comme ça!!!!
1367Didier2810-01-2010 21:29:22Une carte postale oblitérée premier jour, ressemblant légèrement à celle -ci en vente sur EBAY (peut-être encore dispo?)
1329Kevinou 5110-01-2010 11:11:26Le tracteur routier est un Willeme LD610T à cabine Horizon Et la remorque doit etre Deux module Nicolas En tous cas tres beau convoi que j'aurai bien aimé croisé sur la route
1329Thomson18-12-2009 08:07:50J'aime la precision ;o)
1329CENTiNEX17-12-2009 17:22:41C'est ce que j'appele de la ... précision! =)
1329Sebcentre17-12-2009 15:48:50Cette une photo qui a été prise à st Jean de Braye en direction d'Orléans. Le supermarché existe toujours, mais à depuis été déplacé plus en arrière.Un immeuble est actuellement en construction, le muré à aussi disparu avec les travaux.
1329Thomson16-12-2009 16:41:12SUMA était une enseigne de magasins, aujourd'hui disparue...mais dans quelle ville le I-80 fait-il une pose ? http://site.voila.fr/marquesdisparues/Suma/Suma.html
448DJromT23-10-2009 00:40:40hep "SKIN TDU DT", t'as reussi a squatter l'ordinateur de tes parents? File dans ta chambre pour finir ton cahier de coloriages que tu partagera avec tes 3 mis, nous on a plusieurs centaines de milliers de visiteurs qui nous regardent et en demande encore plus !
448CENTiNEX22-10-2009 17:23:47Super, on a même récupéré un des abru... un des auteurs de ces horreures sur le site! ;)
478CENTiNEX22-10-2009 17:23:07M'est avis que lui au moins sait aligner quatre mots sans faire douze fautes... Et il a aussi apris a enlever le caps lock.
478SKIN TDU DT22-10-2009 16:07:55ARNOLD SAL FILS CHIEN !!! T'I CONNAI RIEN AU GRAFF ET TU VIEN PARLE ?? D'OU TU CRITIKE LES GENS ESPECE D'ENCULER
448SKIN TDU DT22-10-2009 16:04:37YEAHHHH LES VieuX TAG DU KARTIER !!!!!!!!
830Pick Quick07-09-2009 22:17:01Ce qui m?épate, c?est la section du câble par rapport à la puissance de l?ampoule !!! Surdimensionnée ! Bravo Skyman pour ce site !
13Didier 2817-08-2009 22:45:02J'ai pu constater hier soir, qu'ils ne s'éclairent pas qu'avec des bougies.
13PJ Skyman14-08-2009 13:34:48Non !
151Seb13-08-2009 10:59:32J'adore les commentaires en dessous de certaines photos looool
13JM12-08-2009 21:55:23Merci pour ta réponse, est ce que ça te dérange de me signaler lorsqu'ils seront partis...
13PJ Skyman06-08-2009 13:29:35Mais plus pour très longtemps d'après mes sources !
13PJ Skyman02-08-2009 12:03:04Ils sont toujours là...
13cblutch31-07-2009 22:22:36Salut ça fait un moment que je ne suis pas passé et j'aimerai amener mon fils voir le rail, y a t il toujours le camp des gitans dessous ou est ce libre d'accès aujourd'hui? Merci JM
658Myrkito31-07-2009 01:38:43C'était peut être une aeropoussette
644Myrkito31-07-2009 01:27:41Et en mettant la photo à l'endroit on comprend mieux
602Myrkito31-07-2009 01:00:55Je pense à une catapulte genre celle qui équipe les porte-avions
840JM30-07-2009 23:44:46Salut à tous, il y a également ces dessins à coté de Tours sur un transfo à Rochecorbon quand on arrive sur Tours par la D952 à gauche. J'aimerai bien qu'ils se manifestent car ils sont super bien équipé.
345Myrkito30-07-2009 23:38:42Bonjour petite précision, la LED à été inventée en 1962,et la cellule photoélectrique en 1893. SOURCE http://www.alyon.org/generale/histoire/science/grandes_inventions_depuis_1600.html
1265CENTiNEX30-07-2009 23:18:45Way, on voi les traces de dent de la poclain sur le bord des trous. Et puis y'a des traces de roues a gauche.
1266Myrkito30-07-2009 21:12:52Dsl j'avais pas vu celle là
1265Myrkito30-07-2009 21:10:51Vu la taille des morceaux à côté du trou il finalise le travail de la pelleteuse.
1423mecacool26-07-2009 16:43:09on pourrait au moins mettre une legende à ces photos, surtout qu'elles datent un peu
364mecacool26-07-2009 16:18:09ben moi jai fait une rencontre bien sexe, sous la gare
1060Alipho11-07-2009 18:07:50Vu qu'il y a deux manettes distinctes mais faites pour être activées simultanément, c'est surement la commande des coussins d'air droite et gauche
1058Alipho11-07-2009 18:05:42A l'origine le cadran servait à mesurer la température d'eau. Il doit surement avoir une autre fonction ici et le 0 a été fait à droite (ou alors l'aiguille est bloquée)
1056Alipho11-07-2009 18:02:28Il y a meme un cadran russe ! (au centre)
426Charlay8621-06-2009 10:34:57Oui je m'en doutais mais je pensé que la vue Google était plus récente. Merci pour l'info ^^
426Thomson18-06-2009 08:24:36Actuellement, il me semble que le tag est effacé.
426Thomson18-06-2009 08:23:22@Charlay86: le camion de Google n'arpente pas les routes du coin tous les jours ;o) ...donc la prise de vue date de la même période où PJ a pris sa photo.
426Charlay8618-06-2009 07:15:08Je me suis rendu compte que sur sreet view on voit encore le tag donc je ne sais pas si les prises sont récentes mais c'est quand même étonnant que la DDE ne fasse rien (nettoyage au moins) pour préserver ce monument
840Charlay8616-06-2009 06:59:28Dit moi précisément où c'est j'essaierais d'y allez je ne suis pas trop loin ^^
847Didier2815-06-2009 21:04:08 Poids de la griffe du joint + de 16 kgs.
900Thomson11-06-2009 14:56:08loic avait déjà rectifié le 17-07-2007 15:55:41 ;o)
840Thomson11-06-2009 14:54:00Faudrait que j'aille le prendre en photo ce transfo...
900pierre mathieu11-06-2009 14:10:50en simplifiant le J7 est une grosse ESTAFETTE
900CENTiNEX11-06-2009 10:01:16Haha PJ pris sur le vif de description bidonnée :P
900Charlay8611-06-2009 06:52:10La grille devant est plus large sur le J7 que sur l'estafette ^^
900PJ Skyman11-06-2009 02:57:04Ok, merci pour l'info ! Avait-il la même forme qu'une Estafette ?
900pierre mathieu10-06-2009 22:47:05Petit détail,ce n'est pas une ESTAFETTE RENAULT en arrière plan mais un J7 PEUGEOT
840CENTiNEX10-06-2009 10:53:30Serieux? =) J'aimerai bien que les gars qui font ca se manifeste sur le forum. J'leur tire le chapeau moi.
840Thomson10-06-2009 09:59:23J'ai vu les mêmes bonhommes à 216 km de là, sur un transfo perdu dans la Vienne, sur la D39 entre Les Trois Moutiers et Grande Fête !!! Il y a aussi marqué "les gens".
850PJ Skyman10-06-2009 01:52:01Je pencherais pour celui d'après.
850guyohm10-06-2009 01:40:13on dirait bien le pont desaffecté ou il y a le giratoire bertin 'celui ou il y a le rail
841guyohm10-06-2009 01:26:49ils gardent le rail
1192CENTiNEX08-06-2009 22:31:48Non, je crois qu'il s'agit bel et bien du réservoir d'huile hydrolique pour la roue de maneuvre.
1192guyohm08-06-2009 21:42:26et pourquoi pas simplement le systeme de l'essuie glace avec le piston pour le mouvement et le reservoir de lave glace?
195Charlay8614-05-2009 13:45:28En tout cas les budgets de la DDE ont diminués ils n'effacent plus les tags ^^
226Charlay8614-05-2009 13:44:13Oui je connais mais pourquoi taggué çà?
226sav14-05-2009 12:33:12logo d un jeu sur pc
195CENTiNEX14-05-2009 12:30:41Ce n'est pas un A c'est un LAMBDA de l'alphabet grec.
195sav14-05-2009 12:23:00le rond avec le A est le signe du jeu sur pc (half life) vinno est joueur
1074Dometpeji14-05-2009 07:18:09Bonjour je faisais aussi allusion à une philosophie "globale"(si on peut dire) de ce constructeur. et non pas seulement à la maquette..
1074CENTiNEX13-05-2009 02:18:08Je viens de tiquer la, cette maquette représente des études théoriques faites par Bertin & Cie dans les années 80. C'est écrit sur la plaque en dessous. Ces étude portait sur l'aérodynamique et sur *la récupération de chaleur* (de gaz d'échappement). Pour information, c'est une chose qui est présenté dans un article de Science & Vie de.... ce moi ci (mai 2009), et les premiers prototypes ne viennent que de sortir ces derniers mois... 30 ans d'avance pour les uns, ou 30 ans de retard pour les autres? =)
1074dometpeji12-05-2009 23:26:44Il me semble d'avoir vu récemment dans un livre que PeJi (de dom et peji !) possède que Citroen s'était inspiré directement d'études aérodynnamiques sérieuses pour concevoir certains de leurs modèles.; rien d'étonnant à la ressemblance avec une de leur voiture..
1067dometpeji12-05-2009 23:23:20Lorsque j'étais petit (...) j'étais passionné par les livres scientifiques... et l'aerotrain en a rempli des pages.. C'était un engin moderne -à l'époque-. Les photos montrent un poste de pilotage "vétuste" digne de la caravelle entreposée sur une piste du terrain d'aviation...(normal quasiment la même époque).. dire que maintenant tout cela serait géré par quelques puces ....
1PJ Skyman12-05-2009 12:37:55Ça tombe bien, j'ai mis 30h pour m'en douter.
1CENTiNEX12-05-2009 12:29:21Ce qui correspond grosso modo au diamètre de la terre, ou a 30 heures de vol du I80-HV.
1PJ Skyman12-05-2009 01:06:25Déjà, pour commencer, j'étais à 12000 km de me douter que le site deviendrait ce qu'il est aujourd'hui !
1CENTiNEX12-05-2009 00:54:54Je parie que tu aurais jamais cru en faisant cette photo que 3 ans plus tard, tu te serais retrouvé avec une belle bande de fous a acceuilir plus de 5000 visiteur a cet exact même endroit ;)
1157PJ Skyman10-05-2009 14:10:10Le bitume est souvent en bon état, conservé sous une couche végétale protectrice.
1157Charlay8610-05-2009 14:03:29On voit à Gometz que la voie en béton est en train d'être nettoyée mais cette voie du S44 est en quelle état?Je suppose que le rail en aluminium a été démonté mais il reste quoi à part les supports (je sais rares)?
729PJ Skyman09-05-2009 10:13:19Il y a très peu de chances, c'est imposant un Aérotrain. Et des cabines d'inspection ça sert vraiment à rien. Alors qu'un vieille bagnole, tu récupères des pièces dessus.
368PJ Skyman09-05-2009 10:06:59;-)
729Charlay8609-05-2009 09:57:18Merci PJ pour le DTC ^^ Non mais je suis allez chez un ferrailleur l'autre jour et quand je vois qu'au fond de sa parcelle il y a des vieilles bagnoles je me dit que peut être que l'IH et les cabines trainent dans le fond d'une casse?
290Didier2809-05-2009 09:54:49L'année dernière dans la partie boisée entre CHEVILLY et SARRAN qui faisait le passage sous la pluie?
368Didier2809-05-2009 09:48:23Cela ne tiens qu'à toi.
368PJ Skyman08-05-2009 22:40:42Pratique pour se ravitailler ! Bouffe pas tout Didier !
290PJ Skyman08-05-2009 22:38:53Tu dis ça comme si on était dans le désert et que les réserves d'énergie devaient être économisées un max !
368Didier2808-05-2009 22:21:32Il y aura bientôt des cerises.
366Didier2808-05-2009 22:20:17A titre informatif, cet arbre est un noyer.
290Didier2808-05-2009 22:10:57 PJ a sa technique.Moi,je passe en forçant le passage pour éviter le moindre effort et ceci pour éviter d'enjamber, car le chemin est encore long (en regardant les photos je refais mon parcours)
285Didier2808-05-2009 22:01:40C'est en face de cette retenue d'eau qu'avec SEBCENTRE nous avons découvert les dépouilles de deux poissons "volant"(cf dans le forum sujet BALLADE)
729PJ Skyman08-05-2009 18:21:15Ça me démange de répondre "DTC", mais je vais me retenir :-D Nan, plus sérieusement, je ne sais pas, et je trouve pas ça très important. Il faut juste savoir que tu as peut-être d'anciennes molécules de l'I-80 dans tes petites cuillères, sait-on jamais...
729Charlay8608-05-2009 15:24:20Et il a été ferraillé où?
729PJ Skyman08-05-2009 15:22:42Il y a 99% de chances qu'elles aient été ferraillées en même temps que les restes de l'I-80 en 1997.
729Charlay8608-05-2009 15:12:51A ok merci
729CENTiNEX08-05-2009 15:10:55Justement.... persone ne le sait!
729Charlay8608-05-2009 14:33:31Ces cabines sont où aujourd'hui? Elles ont été détruites à la fin des essais?
861PJ Skyman07-05-2009 23:43:23Plus rien du tout, il y a des tunnels sur lesquels on peut marcher pour tenter de retrouver éventuellement les lieux.
861Charlay8607-05-2009 22:58:42Et il reste quoi de cette installation?
959PJ Skyman07-05-2009 22:57:40Tu parles de la photo ? Cette travée n'a pas été posée sur les poteaux, elle n'en a pas eu le temps !
861PJ Skyman07-05-2009 22:55:00Le portique était fixe. Seule sa couleur ne l'était pas ! Il a été repeint en jaune par la suite. Il était suffisamment large pour laisser le passage au 02 et au 01.
959Charlay8607-05-2009 22:21:05et c'était où et pourquoi cette faille?
861Charlay8607-05-2009 22:09:25Dites le portique se poussait ou il était fixe? Car quand je vois cette photo j'ai pas l'impression qu'il y avait large en dessous. De plus existe t elle encore cette installation?
1174Thomson05-05-2009 08:45:11Il y a même une porte de chaque coté, je crois bien.
1176Thomson05-05-2009 08:42:18Marrant, mon beau frère à bossé chez De Dietrich ;o) (bon, faut que j'arrête de pourrir les commentaires)
1179Thomson05-05-2009 08:38:59MONIQUE -> l'explication est dans le commentaire de PJ ;o)
264PJ Skyman02-05-2009 22:38:47Bien vu Didier ;-)
264Didier2802-05-2009 21:50:27Une photo qui doit être importante pour PJ.
1092Didier2802-05-2009 21:42:19Je pense que cela avait une utilité et faisait partie de la ligne.
156Didier2802-05-2009 21:36:54Avec l'avion(modèle réduit)de "Phil le prospecteur" des photos et vidéos ont été prises à partir de cet endroit et cela jusqu'à Chevilly .
130Didier2802-05-2009 21:26:49Chez moi non plus!
1174CENTiNEX02-05-2009 00:10:41Il y a une porte sur le coté, bien sur !
1176CENTiNEX02-05-2009 00:08:20Tu viens de résoudre un mystère. Les cusinière et plaque a induction dérivent toute du S44 en fait!!!! C'est lumineux, BON SANG MAIS C'EST BIEN SUR, comme dirait l'autre =)
1306CENTiNEX01-05-2009 23:53:13Hé oui la pose de la voie a engendré un certain... labourage de la plateforme. Mais ca s'est vite stabilisé.
1168MONIQUE01-05-2009 23:50:48Au moins il y avait des cendriers aux accoudoirs des sièges!!!
1174MONIQUE01-05-2009 23:43:15Pour accéder à la dernière rangée , on fait comment? seule une femme pense à ça!!! Faut virer le siège du milieu de l'avant dernière rangée!!! Du S44 on serait passé au s43!
1176MONIQUE01-05-2009 23:38:45Marrant ma cuisinière est une de dietrich aussi...
1179MONIQUE01-05-2009 23:36:05Le transporteur qui se fait arrêter!! Contrôle alcoolémie ou excès de vitesse? On que ça a faire les gendarmes???
1306MONIQUE01-05-2009 23:17:12toute cette gadou, quelle horreur!! Bonjour l'état du train!!!
1334MONIQUE01-05-2009 19:44:06excellent le gendarme en mob , comme on ne voit plus maintenant!!!
102sxpert29-04-2009 08:16:11vu la forme, je suis pret a parier qu'il y avait une plaque de forme carrée collée ici. la forme du croisillon me fait penser a de la colle mastic
1387CENTiNEX28-04-2009 20:08:52Au fait, la turbine de sustentation n'es pas grippé,elle tourne encore sans souci et sans aucun bruit de frottement. On dira ce qu'on voudra, mais si Turbomeca sont les leaders du marché, c'est pas pour rien...
1431Richard23-04-2009 15:50:16Super boulot ! Chapeau à vous tous et toutes, pour cette volonté de conservation d'un patrimoine qui le mérite, à mon humble avis !
291CENTiNEX22-04-2009 12:57:36Oui, les rail se sont rétractés dans leur longueure ce qui fait qu'ils se sont écartés au niveau du joint de 2cm environ. Et 2cm sur 120m, ca fait 0.002% ;)
291Thomson22-04-2009 08:38:58CENTiNEX, je dirai plutôt que les rails se sont retractes. ;o) 2cm de dilatation, ca parait fou comme ordre de grandeur.
1390CENTiNEX19-04-2009 03:44:56J'imagine, il y en avait déja une sur le l'Aérotrain Expérimental 01 (dans le nez).
172CENTiNEX19-04-2009 03:33:50Tu jète une alumette la dedans et BOOM c'est toute une région qui saute! =) Le rail saute avec c'est donc une mauvaise idée ^^
1293CENTiNEX19-04-2009 03:31:23La réponse est simple, les machines agricoles actuelles sont bien plus grosses et bien moins maniables. Il est donc plus facile de travailler dans le sens de la longueure du rail que de passer et repasser en dessous. L'interet du rail surelevé est aussi écologique (c'est facilement traversable par la faune) et la il n'a aucunement perdu cette qualité (l'évolution des espèces animales étant plus lente que l'évolution en mécanique agricole :P )
291CENTiNEX19-04-2009 03:27:22La dilatation est super visible ici: entre le moment ou U-man a peint la plaque et le moment ou PJ a pris la photo, les rails se sont écartés de 2cm! La peinture argenté le prouve nettement.
1404PJ Skyman12-04-2009 02:30:55Le vent est tellement froid et violent que Didier aussi bafouille en écrivant son nom ;-)
1PJ Skyman12-04-2009 02:12:42Euh... Saran et pas Chevilly, bien sûr !
291PJ Skyman12-04-2009 01:56:20En tout cas c'était sympa de l'avoir mis en évidence la dernière fois sur le rail :-)
331PJ Skyman11-04-2009 21:09:53Le gaz passe juste à côté ;-)
291Didier2807-04-2009 19:39:59Visuellement on peut définir le travail du joint de dilatation, car sur la partie supérieur de celui-ci, les marques de déplacements fer contre fer sont visibles.
287Anonyme07-04-2009 17:57:19eh ouais ... pécho c'est pas si facile, même des greluches !!!!
331CENTiNEX06-04-2009 23:44:45En fait il faudrait un chalumeau pour faire claquer la rouille et peut etre pouvoir débloquer tout ca.
287PJ Skyman06-04-2009 01:27:28Ouai enfin là la greluche d'en bas nous prenait surtout pour des fous !
1340PJ Skyman06-04-2009 01:26:24J'y bosse en ce moment sur tous ces commentaires qui manquent !
1PJ Skyman06-04-2009 01:25:20Merci Mano, et au plaisir de se rencontrer fin avril à Chevilly ;-)
206PJ Skyman06-04-2009 01:23:48En fait, c'est la fin du câble tendu pour les cabines d'inspection.
172PJ Skyman06-04-2009 01:22:36Effectivement, c'est du gaz, c'est même l'alimentation en gaz de toute l'agglo orléanaise !!!
95PJ Skyman06-04-2009 01:20:34La tentative de constitution d'un musée a déjà été faite en 1992, quelques jours avant l'incendie criminel.
85PJ Skyman06-04-2009 01:17:28Le rail a été rétrocédé à la DDE du Loiret.
172Thomson03-04-2009 09:22:44Mano->Cette canalisation passe a proximite du rail et ne fournissait pas l'Aerotrain en kerosene. De plus comme elle suit la voie surelevee, il est fort probable qu'elle ait ete construite apres ;o)
293Didier2801-04-2009 19:50:40Par niveau bas, le fond du réservoir laisse découvrir un nombre important de pneumatiques.
287Thomson01-04-2009 15:11:28:o) meme sur le rail on peut pecho ;o)
1340Thomson01-04-2009 15:00:36:o)) En attendant de 'patienter pendant la rédaction de ce commentaire' il fallait bien en laisser un qui soit utile aux neophytes ;o)
1Mano31-03-2009 02:10:36Je tient à te féliciter Pj Skydman pour tout le temps que tu consacre à se site aérotrain et continue comme ça, car Moi je suis un jeune de 19ans passionné et surtout en colère que se projet à été Annuler car il avais tout pour voir le jours A Tres bientôt !!! Bonne continuation Ps : je demande à toutes les personnes qui ont aucun intérêt pour l'aérotrain, de respecté le travail des hommes qui ont participé a l'innovation de la SNCF avec Mr Bertin Jean qui malheureusement est mort d'un cancer et de tristesse Surtout,De faire attention à se monument si ont peux l'appeler comme ça et de pas l'abîme plus que ça... Mr bertin reposer en paix et merci encore pour tout le travail que vous avez fait pour essayé de nous rendre la vie plus facile Grâce au aérotrain qui pas été retenu au final mes qui à fait naitre le TGV....
206Mano31-03-2009 01:52:33Sur un des documentaire j'ai pu vois les même plaques avec 2 homme dessus qui observer le passage du aérotrain peux être fait pour les technicien?!
172Mano31-03-2009 01:46:52je vous rappelles que s'était du kérosène et non de l'essence..
117Mano31-03-2009 01:39:00Si je croise selui qui à fait ça il a plus de tête !!! Désoler Encore Mr bertin !! (ému)
104Mano31-03-2009 01:36:47Qui Pourrais aller passer un anti-rouille svp car faut garder se peux qui reste...
95Mano31-03-2009 01:34:45Si j'avais les moyen je rachèterais tout ça et j"en ferait un musée...
87Mano31-03-2009 01:33:31Ses vraiment triste !!!
85Mano31-03-2009 01:33:03Je trouve honteux d'écrire sur se monument qui appartient toujours à Mr Bertin Jean !!!
62Mano31-03-2009 01:26:26Triste tout ça, dommage dommage que ont a pas garder tout cela en souvenir pourquoi avoir démonté tout ça alors qu'il sufisai d"en faire un musée !!!
1158PJ Skyman28-03-2009 23:06:50Fichtre ! Vous avez vu déjà la gueule du rail béton à gauche ? Tout sale !
468PJ Skyman28-03-2009 22:23:56"À vous les studios !"
366PJ Skyman28-03-2009 22:23:06;-)
287PJ Skyman28-03-2009 22:22:10Un endroit où passent régulièrement des greluches qui nous font des signes de folie...
1431PJ Skyman28-03-2009 22:18:00Ah bon ? Ça fait pas 12 fois que tu parcours tout ? :-p
1428PJ Skyman28-03-2009 22:15:57Comme nous disait Didier, les plaques qui constituent habituellement le sol du hangar ont été déposées une à une au sol pour faire un terre-plein plat.
1293PJ Skyman28-03-2009 22:11:27Avec le temps, la difficulté de passer d'un côté à l'autre sans arrêt lorsqu'on a un gros engin agricole entre les mains freine l'homogénéité des cultures. De toute façon, même si aujourd'hui les agriculteurs ont choisi de couper leurs champs, le rail leur évite un gros détour, contrairement à une ligne de TGV qui coupe tout complètement.
823PJ Skyman28-03-2009 21:59:10Mais attention aux casse-cou, il est impératif d'être à deux minimum.
1397PJ Skyman28-03-2009 21:57:53Pour les mini-ailettes, c'est vraiment le souci du détail !
1385PJ Skyman28-03-2009 21:51:19La pente du toit nous guide, l'avant est bien à droite.
1380PJ Skyman28-03-2009 21:47:08Rétractable, forcément !
1362PJ Skyman28-03-2009 21:41:10Oui, c'est lui, et à côté ça doit être un ingénieur (à confirmer).
1428jemago 28-03-2009 21:36:59dit donc! les traces qu'on voie sur le toit derriere la cabine c'est les echappements du moteur de sustentation ? ça fait trés moteur d'avion de la 2°guerre
1351PJ Skyman28-03-2009 21:26:44S'il n'y a pas de flic en vue, c'est bon !
1340PJ Skyman28-03-2009 21:05:41Mais dis-moi, tu es observateur :-p (Rigole, c'est une blague...)
308Didier2824-03-2009 17:51:34Bien vu.
308Thomson24-03-2009 14:56:50Didier, tu l'avais deja dit le 28-06-2008 a 20:49:18 ;o)
468Didier2823-03-2009 22:08:51Cette partie d'autoroute est pratiquement finie le rail central en béton est maintenant posé. A toi Thomson.
366Didier2823-03-2009 22:03:15Je suis bien d'accord avec toi PJ.
364Didier2823-03-2009 22:00:45Encore lisible.
287Didier23-03-2009 21:59:15Endroit idéal pour une pose casse-croute( hein les copains)
335Didier2823-03-2009 21:52:45Avec le temps leur passage sera bientôt effacé.
324Didier2823-03-2009 21:49:27Il reste encore les clous sur certaines équerres malgré que la planche de bois est disparue.
308Didier2823-03-2009 21:44:06Les bonshommes n'étaient pas encore d'actualité.
345Didier2823-03-2009 21:26:56Pourtant la rotation est possible car sur l'arrière, les deux pièces sont fixées de telle sorte quelles puissent avoir un mouvement rotulien.
318Didier2823-03-2009 21:14:27Ce chef d'oeuvre était visible, photo précédente, en bout de rail.
305Didier2823-03-2009 21:09:58Toujours là, mais au sol maintenant( CENTINEX crois tu que cela puisse provenir de la dilatation du rail?)
1369Didier2823-03-2009 18:45:17Intéressant, j'ai essayé de le repérer hier.
1368Didier2823-03-2009 18:41:46Le système équipé de contrepoids, entouré d'une protection grillagée (visible aujourd'hui) ne l'est pas sur cette photo
1345Didier2823-03-2009 18:36:09Actuellement, à gauche, sur le sol, il y un reste de ligne discontinue de traits de couleur jaune?
1404Dididier2823-03-2009 18:27:39Non, j'ai vérifié hier.
1431Thomson23-03-2009 16:10:24Ho bein mince, c'est la derniere photo, snif :o( La suite! la suite! J'veux la suite de l'histoire. :o) En tous cas, merci a l'AJB d'avoir mis ces cliches a disposition, merci a PJ Skyman pour tout le boulot (scanage, mise a jour du site...) et merci a tous pour vos commentaires tres instructifs. ;o)
1431Thomson23-03-2009 16:04:02Les parachutes ont ete retires de leur logement.
1430Thomson23-03-2009 16:01:45Je pense que le convoi est au niveau de l'entree du corps de ferme qui est a cote de la plate-forme de Chevilly. D'ailleurs, on apercoit le hangar dans la brume, derriere la cabine du camion.
1428Thomson23-03-2009 15:36:08L'Aerotrain est descendu d'un etage. Il est au niveau du plancher des vaches, sous le hangar.
1427Thomson23-03-2009 15:31:51Cette photo me fait halluciner a chaque fois que je la regarde. J'ignore si l'I-80 est en mouvement, mais tout ces gens ont l'air d'etre des passagers reguliers d'une ligne en service, pas d'un vol experimental de 18 Kms. Ils ont l'air d'etre plonges dans leurs journaux et leurs magazines pour tuer le temps (en realite, ils doivent surement lire de la doc sur l'Aerotrain que l'on vient de leur remettre).
1293Thomson23-03-2009 15:18:08Oui, les deux 'ponts qui ne servent a rien' ont eu leur utilite a une epoque. ;o) Les differents remembrements en ont modifie leur fonction. Justement, en parlant des remembrements, j'ai constate une chose sur la ligne d'Orleans: Je m'explique: A l'aide d'une photo aerienne de l'IGN, Jean Bertin et son equipe se targuaient que le rail sureleve du I-80 permettait de ne pas couper le paysage (contrairement aux lignes SNCF, autoroutes...) et que les cultures se poursuivaient en dessous. Or aujourd'hui, je me suis rendu compte que ce n'est plus le cas. Il suffit de regarder Google, pour constater qu'il y a des cultures bien distinctes de chaque cote du rail.
1293Lechat7820-03-2009 23:41:48Et bien la il ne semble pas servir à rien. A gauche de la photo on voit une ligne droite qui rejoint le pont, un chemin ? De l'autre coté la boursouflure fait penser à un arc de cercle qui ensuite rejoint le bord la voie. Ca confirmerai ce que PJ me disait l'autre jour : les ponts servaient pour les paysans. Ca leur évitaient de faire tout un détour.
1425Thomson20-03-2009 16:34:12Vous faites chier avec vos commentaires a deux (trous de) balles ;o)
1423Thomson20-03-2009 16:30:13Les cornichons sont deja servis :o)
1422Thomson20-03-2009 16:29:09Qui sont tout ces gens qui meritent un tel traitement ? Des collaborateurs de la Societe de l'Aerotrain et de Bertin & Co qui ont bosse sur le projet j'espere.
1418Thomson20-03-2009 16:14:51On venait faire un p'tit tour d'Aerotrain a Chevilly en voiture, en bus ou en hélico...
1415Thomson20-03-2009 16:06:35Si l'Aerotrain passe a 250km/h a 50 cm des gens...
1413Thomson20-03-2009 16:01:35Wow ! Tout ce peuple ! Apparemment, ils attendent, appareils photos prets, que l'I-80 revienne de la plate-forme de retournement de Ruan.
1404Thomson20-03-2009 14:42:00Houla ! Ya du vent ! ;o) Ils ne savent pas lire les gars... L'attache du panneau d'interdiction est-elle encore perceptible de nos jours ?
1402Thomson20-03-2009 14:26:00WOW ! Mais c'est l'heure de pointe, on dirait ! :o))
1397Thomson20-03-2009 14:17:29"Bon pour le son! Silence sur le plateau! Attention...moteur ! Action !"
823Didier2819-03-2009 17:54:20Par ici possibilité d'accès à la voie (testé).
1397Thomson19-03-2009 15:40:32C'est la premiere fois que je remarque ces 2 petites ailettes sur le sommet du carenage de l'helice.
1392Thomson19-03-2009 15:09:03Oui, c'etait a fond les manettes vers Saran ! :o)
1391Thomson19-03-2009 14:43:10Les fusibles quoi :o)) A droite, on a volé un HP de l'auto-radio ! :o)
1390Thomson19-03-2009 14:39:44Il y avait un Klaxon ? (Sirene en bas a droite)
1388Thomson19-03-2009 14:34:12Notez, au sol, les traces de roues, ainsi que sur la partie verticale du rail, les traces de frottements. Ces dernieres devaient etre laissée par L'Aerotrain, lorsqu'il n'etait pas exactement dans l'axe, au moment de penetrer sur le rail, a vitesse tres reduite.
1383Thomson19-03-2009 14:22:11Toute cette serie de gros plans a ete prise dans le hangar de Chevilly.
1385Thomson19-03-2009 14:18:42Dans quel sens est la turbine ? L'avant de l'Aerotrain est vers la droite, c'est ca ?
1382Thomson19-03-2009 13:57:18Sympas tout ces gros plans.
1380Thomson19-03-2009 13:55:21Cette oue etait-elle retractable ou fixe ? J'apercois aussi des petites roulettes en arriere plan.
1317Thomson19-03-2009 12:46:25Le capot avec le 'A' a ete depose, il est contre la barriere. Personne regarde, c'est le moment d'aller le gauler !
1376Thomson19-03-2009 12:43:47"Hey M'sieur Bertin, c'est l'joint d'culasse qu'est pété!" :o)
1376Thomson19-03-2009 12:02:54Il faut rapprocher cette photo de la 1317.
1373Thomson19-03-2009 11:37:13Le haut du carenage a ramasse tous les insectes :o) Il y a des cables scotches un peu partout. Des sondes pour mesurer la vitesse de l'helice ? A l'ombre du mur de l'usine, quatre personnes admirent l'oiseau d'alu. A moins qu'ils attendent que le photographe se casse la figure. ;o)
1372Thomson19-03-2009 11:28:03"Chevilly! Chevilly! Deux minutes d'arret!" :o)
1371Thomson19-03-2009 11:22:41L'Aerotrain va passer a proximite de La Croix-Briquet en direction de la plate-forme de retournement de Ruan. Nous sommes a la sortie sud de La Croix-Briquet. Les arbres qui bordent l'ancienne N20 existent toujours; la ligne electrique aussi.
1370Thomson19-03-2009 11:03:11Artenay est en arriere plan. Le pont au-dessus de la voie ferree supporte la D5 qui vient de Trinay. L'Aerotrain vient de quitter Ruan et glisse vers Chevilly.
1369Thomson19-03-2009 10:41:53Je crois que nous avons La Croix-Briquet en arriere plan. La maison du garde-barriere a disparue. L'Aerotrain glisse en direction de Ruan.
1368Thomson19-03-2009 10:25:47Poteau #64.
1364Thomson19-03-2009 10:10:39L'I-80 est doté des barres de soulevement, comme sur la photo 1358. Le ciel a l'air bien orageux.
1362Thomson19-03-2009 09:03:30Je crois que c'est Jean Bertin tout a droite.
1361Thomson19-03-2009 09:01:32En zoomant sur le haut du garde-fou, juste a cote de l'echelle, je crois bien qu'il y a le meme objet mysterieux (celui de la photo 345) qui se trouve a l'oppose de la plate-forme.
1358Thomson17-03-2009 15:30:12Les 4 barres pour soulever l'Aerotrain sont grosses et jaunes; ça ne peut pas etre un oubli ! A mon avis, il doivent etre en train de resoudre un probleme ou de tester quelque chose au niveau du systeme de freinage: L'Aerotrain a du etre souleve avec le treuil, dans le hangar, pour pouvoir acceder au dessous. Les morceaux de toles manquantes ont surement ete retiree dans le hangar. Ensuite, ils ont emmene le I-80 sur le rail, simplement pour verifier quelquechose, sans prendre le temps de retirer les barres, puisqu'ils en auront peut etre encore besoin pour soulever l'Aerotrain de nouveau.
1354Thomson17-03-2009 14:49:23La pompe a kerosene flambant neuve.
1353Thomson17-03-2009 14:38:12On distingue les traces des roues, surtout sur la partie droite du rail.
1352Thomson17-03-2009 14:34:09La photo 1248 peut aider a repondre a la question de Lilylaure. ;o)
1351Thomson17-03-2009 11:24:21Donc, dans cette hypothese, a laquelle j'adhere, l'Aerotrain est oblige de griller le feu rouge ! ;o)
1350Thomson17-03-2009 09:35:32En fait, le feu n'est la uniquement pour indiquer la position du rail retractable: ROUGE (comme ici) le rail est abaisse=interdiction de s'y aventurer a pleine vitesse! VERT le rail est en position haute=a fond les manettes ! ;o)
1348Thomson17-03-2009 09:20:33Le tout premier essai ? En tout cas, sur la droite, avec sa casquette noire et ses ecouteurs, Dédé est pret.
1347Thomson17-03-2009 09:13:30Au fond, on distingue le chemin qui mene a l'arriere du hangar. Il y a aussi un gars qui joue les equilibristes sur la poutre en beton...
1346Thomson17-03-2009 09:05:20Sur la gauche, derriere Dédé, les cales sont pretes a recevoir l'Aerotrain.
1345Thomson17-03-2009 08:49:35Un gars se risque tout de meme en dessous de l'Aerotrain...
1344Thomson17-03-2009 08:47:22Visiblement, il n'est nullement besoin de supporter l'avant de l'Aerotrain. Les coussins d'air, la ou ils sont places, semblent suffisants et sont essentiellement destines a supporter le poids des passagers.
1342Thomson17-03-2009 08:29:46Ha OK ! L'Aerotrain est arrive par l'arriere du hangar ! Alors, je comprends mieux la photo 1338, ou l'Aerotrain a ete oblige de repasser sous le rail. Ce chemin n'existe plus.
1340Thomson17-03-2009 08:22:27C'est Jean Bertin a droite.
1335Thomson17-03-2009 07:40:39;o) Chevilly et son chateau d'eau dans le dos. Plate-forme de retournement de Ruan vers la gauche, plate-forme de Chevilly vers la droite.
1336PJ Skyman16-03-2009 22:30:06Et tout ça à l'époque où le chemin existait encore.
1335PJ Skyman16-03-2009 22:28:22Ah ouai, merci à toi ! Maintenant je vois où on est.
1293PJ Skyman16-03-2009 22:25:19Euh si, ça a l'air.
1273PJ Skyman16-03-2009 22:24:04Nan, par endroits, le rail était assez haut.
1282PJ Skyman16-03-2009 22:23:18Sérieusement, Damien Centinex, tu as un concurrent sérieux pour ce qui est de repérer les trucs inrepérables !
1265PJ Skyman16-03-2009 22:21:37J'ose espérer pour lui qu'il ne fait que compléter le travail grossier de la pelleteuse.
857PJ Skyman16-03-2009 22:19:36Tu es très observateur ! Il aurait donc été repeint.
1336Thomson16-03-2009 19:33:23Sur la droite, c'est Chevilly avec son chateau d'eau. Les ponts au dessus de la voie ferree n'existant pas encore, l'Aerotrain ne pouvait donc pas acceder directement a sa plate-forme par le passage a niveau le plus proche (celui de Chevilly) car les rues de Chevilly de ce cote la etaient trop etroites. Venant d'Orleans, le convoi a ete oblige de traverser entierement Chevilly par la N20 et de passer la voie ferree que bien plus loin, tres certainement au niveau de La Croix-Briquet. Donc sur la photo, le convoi remonte le rail en direction de la plate-forme de Chevilly ;o)
909Thomson16-03-2009 19:07:40Le meme carrefour que la photo 1335.
1335Thomson16-03-2009 19:03:44Nous sommes au même endroit que la photo 909.
1325Thomson16-03-2009 18:24:45Pour s'etre fait doubler par deux fois par des camions (voir photo precedente) le convoi ne devait pas rouler tres vite.
1319Thomson16-03-2009 17:07:31Bien vu ! ;o)
1310Thomson16-03-2009 16:48:56Votre maquette d'Aerotrain ? Do it yourself !!! ;o)
1302Thomson16-03-2009 16:20:50Des structures metalliques de rails sont entreposees sur le cote du hangar.
1293Thomson16-03-2009 15:00:42Un peu apres le pont 'qui ne sert a rien', le 01 ne serait pas sur la ligne ?
1273Thomson16-03-2009 14:39:53Les coffrages m'ont l'air super hauts non ?
1282Thomson16-03-2009 14:26:04Le 01 est en arriere plan ;o)
1279Thomson16-03-2009 14:23:20"Chaud devant !!! le premier rail est servi !"
1266Thomson16-03-2009 13:34:18Et si !!! Tout a la force de la paluche !!! Ils ont du en chier ces deux la !!! S'ils voyaient ce qu'il reste actuellement de leur travail :o/
1265Thomson16-03-2009 13:29:27Chouette ! une baraque a frites ! :o)) L'ouvrier ne s'est quand meme pas tape tous les trous des fondations a la pelle !?!
1264Thomson16-03-2009 13:26:38Un geometre et son theodolite Wild T2. Fait-il partie de l'IGN ? ;o)
1261Thomson16-03-2009 12:04:14Sous cet angle, on a du mal a concevoir qu'un Aerotrain 01 ou 02 puisse passer sous le portique sans l'accrocher.
857Thomson16-03-2009 12:01:49Non. Dans le DVD 'Au Bout Du Rail', il y a des images en couleur du 01...et le portique est marron/rouille ;o)
1252PJ Skyman15-03-2009 23:07:16Cette photo est bien + contrastée que nos photos actuelles, je suis jaloux.
1248PJ Skyman15-03-2009 23:05:58Ça devait passer limite avec les rebords des bornes kilométriques...
1246PJ Skyman15-03-2009 23:03:27Bah oué ça déchire les clios !
1226PJ Skyman15-03-2009 23:00:17Ils étaient punis, donc ils sont montés dessus pour assister quand même !
1216PJ Skyman15-03-2009 22:58:28C'est le compartiment moteur.
1215PJ Skyman15-03-2009 22:57:56Blague : c'était pour trier les passagers par calibre. Ils se mettaient en rang en face de leur calibre, puis ils étaient appelés un par un pour monter dans l'Aérotrain.
1208PJ Skyman15-03-2009 22:55:19"Allez me chercher l'escalier je vous prie !"
1198PJ Skyman15-03-2009 22:54:10Etrange : l'alimentation haute tension s'arrête net au niveau de l'arrière de l'appareil !
1176PJ Skyman15-03-2009 22:45:03Oui, les bobines du S-44 chauffaient beaucoup... Ok, je sors !
1172PJ Skyman15-03-2009 22:41:40Oui, c'est très regrettable, mais l'erreur n'a été remarquée qu'après l'impression du lot...
1260Thomson13-03-2009 15:39:39La construction du hangar de Gometz !!!
1252Thomson13-03-2009 13:32:40"Mesdames et Messieurs, a votre gauche vous pouvez observer la ligne de l'Aerotrain, ainsi que la plate-forme de retournement de Ruan. Vous pouvez aussi admirer le dangereux passage a niveau de la voie SNCF. Nous vous souhaitons un agreable voyage"
1246Didier2812-03-2009 21:10:571247-1344-1347-1361 également.
1248Thomson12-03-2009 15:30:56Les levres sont vraiment sur le bord de la voie ! Sympa le reflet des nuages sur le bel oiseau ;o)
1248Thomson12-03-2009 15:28:56WOW! Quelle vue !!
1247Thomson12-03-2009 15:27:12Géniale cette photo ! :o) Il y a un long train de marchandises qui passe dans le fond. D'ailleurs, a cette epoque, la route ne passait pas au dessus de la voie ferree, mais il y avait un passage a niveau (un desavantage que ne connait pas l'Aerotrain!). Les deux maisons du garde-barrieres ont elles aussi disparues.
1246Thomson12-03-2009 10:36:19L'Aerotrain vient d'effectuer son retournement a Ruan et le voila qui repart vers Chevilly. Une echelle est posee pour acceder a la plate-forme. La R4 etait un peu la Clio de l'epoque ;o)
1236Thomson12-03-2009 09:22:18C'est l'angle de la photo qui doit donner cette impression exageree ;o)
1236Didier2812-03-2009 03:56:15Regarde la photo suivante, je pense que tu comprendras.
345Thomson11-03-2009 19:25:13L'objet mysterieux n'a pas subit de rotation. On peut le constater sur la photo 1240, prise depuis l'interieur de l'Aerotrain en cours de rotation.
1236Thomson11-03-2009 19:13:54Sympa la photo souvenir :o) Par contre, je me demande encore comme ils ont pu ouvrir la porte avec la rambarde juste devant...L'Aerotrain a du reculer un peu, c'est pas possible.
1226Thomson11-03-2009 18:58:09Il y a 2 gars debouts sur le toit de la remise, a cote du hangar !!!
1218Thomson11-03-2009 18:16:44Les fenetres sont calfeutrees. Une sceance de projection vient ou va avoir lieu ?
1216Thomson11-03-2009 17:33:53Le mecano refixe une plaque sur l'arriere de l'Aerotrain.
1215Thomson11-03-2009 17:33:06Sur les photos 1215 et 1216, on peut voir du materiel peint en blanc entrepose sur la gauche du hangar. On peut lire les numero 1 et 6. Seraient-ce les panneaux qui seront par la suite disposes de chaque cote du rail ?
1208Thomson11-03-2009 17:17:14"Heu...comment je descends la M'sieur Bertin ? Je saute ?" ;o)
1198Thomson11-03-2009 16:37:26"Gometz-La-Ville, Gometz-La-Ville! Terminus! Tout le monde descend! Assurez-vous de n'avoir rien oublie! Les voyageurs en direction de Limours, veuillez attendre le prochain S-44 sur le meme quai! Merci". (dans l'hypothese que la voie soit prolongee au dela de la plate-forme de retournement bien sur) ;o)
1196Thomson11-03-2009 16:17:45Ca fait un chouette pare-soleil ;o)
1187Thomson11-03-2009 14:18:54Dans cette situation: A) J'accelere. B) J'allume mes feux anti-brouillard. C) Je double. D) Je klaxonne. E) Je rale car c'est le jour de fermeture de la boulangerie-patisserie. :o)
1186Thomson11-03-2009 14:06:47STSI = Societe de Transports Speciaux Industriels
1185Thomson11-03-2009 14:04:34A droite de la photo, il y a un preneur de son !!!
1184Thomson11-03-2009 13:52:20WOW! Mon pere avait EXACTEMENT la meme petite remorque :o)
1183Thomson11-03-2009 11:58:14"un train peut en cacher un autre"
1180Thomson11-03-2009 11:32:292,21 GW ! Nom de Zeus !! :o)
1167Thomson11-03-2009 10:32:54Oui, un fabricant de tubes en acier apparemment. Peut-etre que ces tubes ont servi a fabriquer les rambardes de la plate-forme d'acces au S-44 que nous pouvons apercevoir sur les photos 1153 à 1157.
1176Thomson11-03-2009 10:23:31Il est 14h30 et il a l'air de faire bien chaud.
1172Thomson11-03-2009 10:14:15Vous allez dire que je suis un peu tatillon, mais la partie supérieure du A du logo qui est imprime dans le dos de mon t-shirt de l'AJB est trop arrondi, par rapport au logo original :o(
1167PJ Skyman10-03-2009 21:32:23Un produit de la société Sandvik apparemment.
1163PJ Skyman10-03-2009 21:31:02Pas nous, les jeunes, en tout cas. :-(
1158PJ Skyman10-03-2009 21:30:22Vus les isolateurs, c'est une ligne 150kV ou 225kV, et il doit pas y en avoir 36 sur tout le tracé de 6.7km, tu as donc sûrement raison sur l'emplacement.
1157PJ Skyman10-03-2009 21:28:00Si si !
857PJ Skyman10-03-2009 21:26:13Il me semble qu'il a toujours été jaune.
1167Thomson10-03-2009 15:06:17PRECITUBE ?
1163Thomson10-03-2009 14:48:54Qui peut se targuer d'avoir pose a cote du S-44 'alu' ? :o)
1158Thomson10-03-2009 13:33:47Nous sommes a proximite d'une ligne electrique. Je suppose que c'est celle qui passe a cote du rond point ou il y a la sculpture de Georges Saulterre. Le S-44 est donc a peu pres au niveau des bassins actuels et regarde en direction de Limours.
1157Thomson10-03-2009 12:04:51Tout au fond, sur la droite du S-44, ne serait-ce pas le portique jaune ?
1154Thomson10-03-2009 11:40:02Sur la gauche, des arbres ont ete fraichement debrousailles.
1152Thomson10-03-2009 11:29:59PK41 ? Je soupconne le photographe d'etre monte sur le rail vertical. La voie en beton a l'air d'etre un cran en dessous de celle du S-44.
857Thomson10-03-2009 09:19:47Heu...lors des premiers 'tours de roues' du 01, le portique etait deja jaune ? Dans le DVD, on le voit effectivement jaune petant, sur les images en couleurs du 02.
889Thomson10-03-2009 09:01:43Nous ne t'en voudrons pas PJ Skyman ;o)
903Thomson10-03-2009 08:59:35Nous apportons notre pierre a l'edifice ;o) C'est un regal que de faire parler toutes ces anciennes photos.
953Thomson10-03-2009 08:48:06Bien sur que si !! :o) ...mince j'avais pas pense a ca ;o)
1085Thomson10-03-2009 08:44:41J'espère que ce bouquin contiendra beaucoup de photos !!! :o)
1085PJ Skyman10-03-2009 00:38:46Il n'y avait pas de bouquin en cours à l'époque. Mais par contre, et ça va en ravir plus d'un, depuis Rétromobile, un projet de bouquin est né ! Date de sortie encore inconnue. Des détails arriveront bientôt sur le forum, comme d'hab'.
1048PJ Skyman10-03-2009 00:35:20Ça serait pas par hasard une marque de whisky ? C'est la trappe de ravitaillement du pilote et de son technicien.
720PJ Skyman10-03-2009 00:29:35<< Vous écoutez Aérotrain FM, il est 18h00, c'est les infos. >>
720PJ Skyman10-03-2009 00:29:03Dans le film "Au bout du rail", il y a beaucoup de montage sonore... avec parfois des bruits d'avion ! Donc difficile d'affirmer qu'il s'agit bien d'un enregistrement de la radio à bord.
956PJ Skyman10-03-2009 00:27:25Je laisse quand même ma description inchangée, ça fait partie intégrante de l'analyse de la situation ;-)
953PJ Skyman10-03-2009 00:26:13Toi t'as pas vu la série de films des années 80 avec la coccinelle Choupette !
949PJ Skyman10-03-2009 00:24:38Pas bête du tout. Et l'attache de gauche a dû subir un moment (au sens mécanique) insoutenable puisque l'autre côté est au sol.
947PJ Skyman10-03-2009 00:20:51Alors c'est la voiture du photographe !
942PJ Skyman10-03-2009 00:19:41Sur cette photo, la rambarde n'est pas encore coulée.
942PJ Skyman10-03-2009 00:19:19Corrigé !
939PJ Skyman10-03-2009 00:16:07Parfois mes erreurs me font peur.
935PJ Skyman10-03-2009 00:07:09Les coïncidences sont parfois très étonnantes !
926PJ Skyman09-03-2009 23:53:39Oui, les dernières travées aux abords de la plateforme ont été posés plus tard que les autres.
919PJ Skyman09-03-2009 23:47:59Ces inscriptions semblent effacées depuis.
917PJ Skyman09-03-2009 23:45:37Moi je lis "304". Les poteaux fins seraient-ils également numérotés, mais à la fabrication ?
906PJ Skyman09-03-2009 23:24:16Ça justifie du coup la présence des 2 photos, elles sont différentes !
906PJ Skyman09-03-2009 23:23:32C'est le temps de changer d'appareil !
903PJ Skyman09-03-2009 23:22:23C'est bon d'avoir des correcteurs assidus !
889PJ Skyman09-03-2009 23:14:57Tout à fait exact ! La topologie forestière ne correspond pas à Cercottes de toute façon. Eh oui, les descriptions de photos ont parfois été rédigées à des heures très tardives !
888PJ Skyman09-03-2009 23:11:05Oui, on est bien au sud, mais parfois je me représente la ligne à l'envers dans la tête pour des raisons historiques d'exploration personnelle !
885PJ Skyman09-03-2009 23:00:40Oui, c'est bien cette ferme là. Le sud est vers la droite sur cette photo. On est dans les premiers mois de construction du rail.
865PJ Skyman09-03-2009 22:43:15Ceci dit, c'était le cas pour le S-44, une porte par rangée de sièges. Mais sur l'I-80, ça serait trop fastidieux.
860PJ Skyman09-03-2009 22:40:31Je rêve ou le mot du milieu est "ELECTRIQUE" ?
859PJ Skyman09-03-2009 22:38:05Une confirmation plutôt ^^
859PJ Skyman09-03-2009 22:37:32C'est pour mesurer la vitesse, non ? Damien, un avis ?
857PJ Skyman09-03-2009 22:36:47Il essaye de rentrer en contact avec les extra-terrestres afin qu'ils viennent rechercher leur engin brillant à gauche !
850PJ Skyman09-03-2009 22:34:03D'après le soleil et la végétation, oui, il pointe vers Limours. Pour le pont, aucune idée, c'est une partie de la ligne qui reste assez énigmatique, car aujourd'hui disparue. Seuls les anciens peuvent nous éclairer.
300PJ Skyman09-03-2009 22:29:55Allez, je vous aide, il y en a au moins un.
494PJ Skyman09-03-2009 22:27:32Il semble que cette numérotation est ultérieure à l'abandon des infrastructures.
704PJ Skyman09-03-2009 22:26:18La deuxième solution est tout à fait plausible.
1094Didier2809-03-2009 18:04:05Non, la plaque est soulevée par une tiers personne pour savoir pourquoi celle-ci est ici, alors qu'ailleurs, le trou n'est pas obstrué. De plus cela nous a permis de descendre une lampe au bout d'une corde pour constater le "rajout" que nous devons toujours soulever au fond du trou .
1094Thomson09-03-2009 16:38:21Ce ne serai pas l'arbre, qui en poussant dans le poteau, aurait souleve la plaque de metal ?
1085Thomson09-03-2009 16:21:12Des nouvelles de ce bouquin dont parlait Phil ?
1080Thomson09-03-2009 16:14:47France Soir du 26 septembre 1969.
1056Thomson09-03-2009 15:03:57Je ne vois pas le convecteur spacio-temporel ?! :o) <29-12-1965>
1048Thomson09-03-2009 14:35:57JP1 ?
982Didier2807-03-2009 17:54:20Il y a presque un an lors de notre première"réunion" à la GERBE DE BLE, me trouvant en face de DANIEL ERMISSE (pilote de l'aérotrain) dans la multitude d'anecdotes et de souvenirs qu'il a bien voulu faire partager il nous avait expliquer les différents essais de validations effectués sur l'aérotrain dont le déploiement des parachutes ainsi que des essais d'évacuation (vu la hauteur) entre autre.
1021Thomson06-03-2009 18:45:12Elle est chouette cette vue. Elle est aussi pas courante.
1008Thomson06-03-2009 18:19:51Bon, on se la fait cette soiree diapos ? :o))
1005Thomson06-03-2009 18:15:26Dans ces boites, je pense que ce ne sont pas des films, mais plutot des photos et des negatifs ;o) N'empeche que ces boites contiennent des tresors !
1000Thomson06-03-2009 17:58:13La vache ! Il y a la de quoi se faire de bonnes soirees ! Je suis pour un nouveau DVD avec que des images et le son des differents Aerotrains !
982Thomson06-03-2009 16:15:04Ces parachutes n'ont, semble-t-il, jamais servis sur l'I80.
973Thomson06-03-2009 15:28:02C'est la maquette des photos 865, 866 et 867 ! L'inscription 'AEROTRAIN' a du etre ajoutee par la suite.
961Thomson06-03-2009 14:21:02Les memes commanditaires que pour le I-80 ? :o)
958Thomson06-03-2009 12:23:38C'est dingue, il y en avait des photographes ce jour la !!!
720Thomson06-03-2009 12:20:00D'ailleurs, au tout debut du film 'Au Bout Du Rail', lors de la vue embarquee de l'Aerotrain allant se ranger dans le hangar, on percoit comme une conversation radio.
956Thomson06-03-2009 12:15:44Les cables de la grue au premier plan etaient deja relaches au moment meme de la cassure ! On peut le constater sur la photo 949.
953Thomson05-03-2009 13:45:01Je crois qu'il n'y a personne dans la voiture. Elle est arretee ;o)
949Thomson04-03-2009 20:16:30Apres reflexion, je doute que la fragilite du beton soit la cause de la chute. Le beton qui casse est plutot la consequence. Pour moi, la cause serait un probleme sur la grue de droite: regardez, ses cables sont tout distendus ! Dans un premier temps, la partie droite du rail n'est plus soutenue et vient alors s'ecraser sur le convoi. Les cables de la grue de gauche, eux, sont encore tendus: tout le poids du rail ne repose alors pratiquement plus qu'uniquement sur l'attache de gauche, qui ne resiste evidemment pas...
949Thomson04-03-2009 20:00:47Saluons le photographe qui etait la 'at the right place, at the right time' ! Sur la gauche un ouvrier est en train de s'enfuir ;o)
947Thomson04-03-2009 19:51:11La voiture blanche de la photo 942 n'a pas bouge :o)
941Thomson04-03-2009 19:46:18La photo 944 montre que la fenetre 'manquante' n'est simplement qu'ouverte :o)
942Thomson04-03-2009 19:40:56Flagrant (avec un T) ;o)
942Thomson04-03-2009 19:38:22L'escalier est bien la ! (avec sa rambarde de planches) ;o)
941Thomson04-03-2009 19:30:38Marrant, par rapport a la photo precedente, une fenetre a disparu ! :o) Les baches au premier plan devaient servir a proteger des intemperies, les parties de la plate-forme fraichement coulees.
940Thomson04-03-2009 19:24:37A la gauche du batiment administratif, on distingue des rambardes bricolees avec des planches. L'escalier vient sans doute d'etre coule il n'y a pas longtemps.
939Thomson04-03-2009 19:17:36Heu...les locaux administratifs sont (etaient) dans la partie sud-EST de la plate-forme ;o) Les fenetres sont deja posees; l'ouvrier en blanc, sur son escabeau, est en train de les peindre ;o) On suppose qu'il tient un pinceau dans sa main droite et on peut distinguer son pot de peinture derriere sa jambe. Il a protege le sol a l'aide d'un carton et d'un bout de tissu. Dans cette piece, en cette fin d'apres midi, ça sent la peinture fraiche et le parquet neuf ! ;o)
938Thomson04-03-2009 18:59:32Un numero au pied de ce poteau: 4xx. Ce sont des bonbonnes pour souder qui sont attachees, pretes a etre hissees sur le rail ? (ou qui viennent d'y etre descendues).
918Thomson04-03-2009 18:48:09Si le photographe recule d'un pas, il tombe !!! (voir la photo 936!)
936Thomson04-03-2009 18:46:12On retrouve le meme outil sur la photo 918! Accrobate le photographe !! Les memes cales sont aussi visibles sur la photo 913.
923Thomson04-03-2009 18:37:11D'ailleurs, nous pouvons remarquer les tetes "speciales virages" des poteaux ;o)
935Thomson04-03-2009 18:31:35Une premonition ?!
909Thomson04-03-2009 18:21:50La photo 933 peut aider a la localisation.
933Thomson04-03-2009 18:20:59Nous voyons des travees entreposees au niveau du treuil de l'usine. D'ailleurs le treuil est peut-etre en train de s'en saisir d'une, afin de l'apporter vers l'extremite droite, où un vehicule est en train de patienter... Sur le rail, un systeme est installe au niveau de 2 joints, je pense... Le chemin qui passe sous le rail (juste avant les pylones electriques) est sans doute celui de la priorite a droite de la photo 909. Les lignes electriques, que le rail intersecte, ont peut-etre ete deposees (ou enterrees), ce qui expliquerait qu'elles ne soient plus visibles sur Google.
930Thomson04-03-2009 17:44:45Pour se rendre a Chevilly, il fallait encore emprunter le passage a niveau ! Cette photo a ete prise lors du meme survol en helico que les photos 914 et 904.
929Thomson04-03-2009 17:30:40Nous sommes au niveau de la voiture que nous voyions au fond a droite de la photo precedente ;o)
926Thomson04-03-2009 17:17:31Nous sommes peut-etre au niveau du cimetiere de Chevilly. Hors cadre, sur la droite de la photo, peut-etre est-ce l'usine de Chevilly ?
919Thomson04-03-2009 16:44:45420D61 ?
918Thomson04-03-2009 16:15:45Nous sommes a proximite de l'usine (a droite) et de la plate forme de Chevilly. En grossissant bien la photo, on peut voir, 'au bout du rail', un ouvrier dans une drole de position ;o)
917Thomson04-03-2009 16:04:21En bas a droite sur fond rouge, le poteau du premier plan semble porter un numero (3112 ?).
913Thomson04-03-2009 15:50:43Sur les deux poteaux devant nous, des cales sont deja la.
909Thomson04-03-2009 15:30:10Il n'y a qu'au nord de Chevilly que l'on peut trouver une vue degagee comme ca vers l'est...la voie ferre est surement derriere le photographe...vu l'angle du chemin avec le rail, je dirai que si ce chemin existe toujours, c'est celui qui est dans le prolongement de la "rue du chateau d'eau" qui vient de Chevilly et va vers Bucy-Le-Roi...par contre sur Google, je ne distingue pas les pylones :o/
906Thomson04-03-2009 14:32:18"Cette photo est la version noir & blanc de la Photo 902" . Presque ! Le gars au premier plan avec son bonnet a bougé ;o)
904Thomson04-03-2009 14:24:12Excellent ! :o)
903Thomson04-03-2009 14:14:18Heu...la voie ferree est a la gauche du rail, donc on regarde vers le nord. Il me semble que c'est Artenay que l'on distingue tout au fond. D'apres son orientation et sa distance par rapport au rail, la maison a droite semble etre celle qui est a proximite du grand tas de ballots de paille (photo 244) actuel.
42Thomson04-03-2009 14:07:13D N E = Do Not Enter :o)
894Thomson04-03-2009 12:57:05Il est 8h25 :o)
889Thomson, le photo-identificateur04-03-2009 11:36:00Je ne pense pas que ce soit Cercottes, mais plutot le petit village d'Assas au nord-est d'Artenay. Car a Cercottes, la voie ferre longe le rail et sur la photo, on ne la voit pas. A gauche nous allons donc vers Ruan et a droite vers Chevilly. ;o)
888Thomson04-03-2009 11:10:39On remarque aussi un geometre deplacant sur son dos le trepied de son theodolite. Je reconnais la boite de rangement, en forme d'ogive, de son appareil de mesure, posee au sol, juste derriere lui. ;o)
888Thomson04-03-2009 11:03:46Avec des bois aussi proches sur la gauche, le photographe ne serait pas plutôt sur la route qui passe juste devant la plate forme de Chevilly ? La future plate forme serait juste dans son dos et il regarderait en direction de Saran ? On voit un ruban qui barre le chemin et l'entree de la foret serait masquee par le brouillard.
885Thomson04-03-2009 10:38:42Ne serait-ce pas le corps de ferme qui se trouve a cote de la plate forme de Chevilly ? Dans ce cas, le rail partirait vers le sud.
458Thomson04-03-2009 10:25:05La photo 885 donne la reponse ;o)
885Thomson04-03-2009 10:24:01J'ai la reponse a ma question des photos 451 et 458 ;o)
451Thomson04-03-2009 10:19:33Pour la presence des 6 trous, la reponse se trouve sur la photo 885 ;o)
884Thomson04-03-2009 10:13:02Difficile en effet de localiser cette photo. Pas de ligne SNCF, pas de foret...
881Thomson04-03-2009 09:43:02En arriere plan, un poteau est en train d'etre souleve.
875Thomson04-03-2009 09:16:29Je crois que l'on apercoit la ligne SNCF en arriere plan.
870Thomson04-03-2009 08:57:48Super interessantes toutes ces photos sur la construction du rail.
868Thomson04-03-2009 08:52:07Le futur rail a ici la tete en bas. On voit le trou pour couler la partie verticale, ainsi que les deux structures dont les extremites, une fois retournees, prendront appui sur les piliers.
866Thomson04-03-2009 08:37:29Une porte a l'avant, une porte a l'arriere, c'est tout. Mon hypothese de la photo precedente ne tient pas.
865Thomson04-03-2009 08:35:04Il n'y a pas d'allee centrale! Difficile dans ces conditions d'aller rejoindre sa place, en plein milieu de l'Aerotrain, sans enjamber toutes les banquettes! :o) Peut-etre etait-il prevu, dans cette configuration, une porte d'acces pour chaque rangee de sieges ?
860Thomson04-03-2009 08:16:57Il y avait des barbeles autour de l'aire de retournement. Il semble qu'il y ait aussi un petit ecriteau, mais impossible de pouvoir lire les inscriptions.
859Thomson04-03-2009 08:11:23Qu'est-ce que cet objet au dessus du hublot central ?
857Thomson04-03-2009 07:34:56A droite sur la photo, l'homme au beret et a la combinaison blanche semble tenir un appareil (emetteur/recepteur?) avec une longue antenne retractable.
851Thomson03-03-2009 13:28:30Quelle satisfaction cela doit etre de voir son nom inscrit sur un engin pareil ! :o)
850Thomson03-03-2009 13:25:23Et le pont que l'on voit derriere, existe-t-il toujours ? L'Aerotrain est oriente en direction de Limours ?
1094clem02-03-2009 19:21:50cela ce trouve ou exactement ? j'ai du mal à situer.
300Thomson02-03-2009 12:56:3013 ? :o)
494Thomson02-03-2009 12:49:20Je savais que les poteaux etaient numerotes, mais je m'attendais a une numerotation disons moins manuelle ;o) En tous cas, la peinture a bien tenu.
704Thomson02-03-2009 12:41:31Donc, ca veut dire que suite au dernier essai (fin 77) l'Aerotrain a ete deplace. Soit pour le preparer a descendre (j'y crois pas trop), soit pour le mettre sur le cote (comme on le voit sur la photo) afin de degager les trappes a l'arriere pour permettre de redescendre uniquement le reacteur avec le treuil.
824PJ Skyman01-03-2009 16:40:06Je ne pense pas qu'il y ait un rapport. Le rail devait passer SUR le pont Thinat. Les quatres losanges seraient-ils les vestiges d'un ancien pont ?
805PJ Skyman01-03-2009 16:27:01Bonne question ! À priori, oui.
720PJ Skyman01-03-2009 16:24:16Une possible liaison radio avec l'Aérotrain.
700PJ Skyman01-03-2009 16:21:54Une barraqu'à frites ! Honnêtement, j'avais jamais remarqué ce local. Ou une simple caravane de chantier, non ?
491PJ Skyman01-03-2009 16:19:41Le signe Euro n'est pas passé correctement :-S

80 000 Euros
491PJ Skyman01-03-2009 16:19:00C'était déjà 80 000 ? pour 120 m de rail...
704PJ Skyman01-03-2009 16:17:12Exact, les barres sont directement fixées au chassis, donc on peut soulever l'appareil par ces barres.
704PJ Skyman01-03-2009 16:16:22Pour la ligne touristique, ce n'est plus possible maintenant.
681PJ Skyman01-03-2009 16:13:27En moyenne, une profondeur égale à la hauteur du poteau. Mais cela dépend surtout de la nature du terrain le long des 18km qui peut être regroupée en deux ou trois types principaux (je ne les ai plus en tête).
669PJ Skyman01-03-2009 16:06:13Oui, elles étaient là avant.
649PJ Skyman01-03-2009 16:04:37Apparemment oui.
630PJ Skyman01-03-2009 16:03:03De pleines armoires, sans compter les films qui n'ont pas été récupérés de part le monde...
626PJ Skyman01-03-2009 16:01:24À Gometz/Limours, oui, c'était manuel. À Chevilly, l'Aérotrain était équipé de roues directrices et motrices pour les déplacements à petites vitesses.
624PJ Skyman01-03-2009 15:59:20Côté Limours, la plateforme de retournement existe toujours.
509PJ Skyman01-03-2009 14:50:02C'est un des habitants que j'ai vu ce jour-là prendre des photos avec moi qui m'a raconté cela.
509PJ Skyman01-03-2009 14:49:26Tous les gens de ce lieu-dit étaient avertis de la venue de l'autoroute dès la construction de leur maison.
501PJ Skyman01-03-2009 14:48:14Ça me semble antérieur.
494PJ Skyman01-03-2009 14:46:52Précisons : uniquement les poteaux creux. C'est le 82e depuis Saran. Attention, ce n'est pas le 82e a avoir été posé (le rail a été construit de Chevilly à Ruan, puis de Chevilly à Saran).
480PJ Skyman01-03-2009 14:44:31Le conducteur du tracteur a peut-être lui même été assommé par un bloc tombant...
464PJ Skyman01-03-2009 14:42:42C'est possible, ma première visite date d'octobre 2006, et les premiers balisages pour l'autoroute avaient déjà été faits.
458PJ Skyman01-03-2009 14:40:34Réponse donnée photo 451 ;-)
457PJ Skyman01-03-2009 14:39:54Je ne sais pas trop, il y a aussi le village de Cercottes au fond.
451PJ Skyman01-03-2009 14:39:00Très forte hypothèse : ces trous se sont formés pendant le coulage des poteaux, ou bien pour faciliter leur transport.
345PJ Skyman01-03-2009 14:29:29Voici le cliché dont j'ai parlé en commentaire de photo 343. J'y ai écrit une tentative d'explication à prendre bien évidemment avec des pincettes.
343PJ Skyman01-03-2009 14:27:12Il s'agirait d'un système de réflecteurs allant par paires. La question a également été soulevée sur d'autres clichés et il semblerait que ces réflecteurs permettent de contrôler électriquement si la partie rotative est bien dans son axe.
331PJ Skyman01-03-2009 14:22:31Ne sois pas aussi pessimiste, Centinex ;-)
316PJ Skyman01-03-2009 14:19:58Non non non, je ne reculerai pas !
300PJ Skyman01-03-2009 14:14:19Bande de feignasses, faut compter un peu !
209PJ Skyman01-03-2009 14:07:28La tronçonneuse !
167PJ Skyman01-03-2009 14:06:46Merci Thomson !

Centinex=>Yes, je me fais plaisir !
714PJ Skyman01-03-2009 13:56:13L'Aérotrain a toujours dérange et dérangera toujours...
1353PJ Skyman01-03-2009 13:54:57Dommage que l'angle de la 220 soit mauvais pour vraiment distinguer quoi que ce soit !
824Thomson27-02-2009 18:24:55Sur Google Maps, au pied du pont Thinat, du cote ouest, on voit des fondations de 4 piliers. Mais ils sont espaces de 100 m...
823Thomson27-02-2009 18:16:31D'apres les photos, Ruan m'a l'air plus caillouteux.
450Thomson27-02-2009 17:11:22Le meme endroit, mais vu depuis le rail: voir les photos 804 a 807.
805Thomson27-02-2009 16:57:49Ce petit plan d'eau etait-il deja present en 1969 ?
804Thomson27-02-2009 16:51:12Voir les commentaires de la photo 450 (prise au sol et de l'angle opposé).
791Thomson27-02-2009 16:32:03D'autres 'magiciens' se sont occupe a faire disparaitre un bout du rail...un peu plus au nord de Chevilly ;o)
782Thomson27-02-2009 15:52:56Enchanté, Monsieur Skyman :o)
786Thomson27-02-2009 15:50:12...et un canal avec son ecluse ;o)
720Thomson26-02-2009 18:12:54Il y avait une antenne sur le toit du hangar.
704Thomson26-02-2009 17:53:02Les barres qui sont sur les flancs de l'Aerotrain servent bien a le transporter a l'aide du treuil non ?
701Thomson25-02-2009 16:26:40Le tuyau d'alimentation de l'Aerotrain en kerosene est maintenant sur la photo 690 :o(
699Thomson25-02-2009 16:20:09La rampe d'acces etait encore la. C'est dingue!
698Thomson25-02-2009 16:18:44Lundi 23 fevrier 2009, 16h00, j'ai fait une petite halte pour la premiere fois a la plate forme de Chevilly. C'est vrai qu'a l'epoque le hangar devait etre impressionnant.
594CENTiNEX23-02-2009 21:23:49Oui, c'est le I80 en cours de construction.
700Thomson22-02-2009 15:34:50C'est une petite remise que l'on apercoit sous les locaux administratif ?
491Thomson22-02-2009 15:15:46C'est vrai, ils auraient pu demonter les travees un peu plus proprement...mais la facture n'aurait surement pas ete la meme :o/
569Thomson22-02-2009 15:00:49Peut etre que cet helico a servi pour prendre les images aeriennes.
704jemago22-02-2009 03:07:21et ce projet de refaire fonctionner pour faire une ligne touristique ? Des paroles en l'air ou quelque chose de concret?
714jemago 22-02-2009 02:59:25mais c'est quoi cette histoire ;qui a fait çà, pourquoi,c'est commandité? L'aerotrain derangeait encore quelqu'un
484jemago22-02-2009 02:31:06bon!j'ai regardé quand même.Je n'ai jamais été sur le site mais ça me coute presque !quand je vois les photos du rail prise en perspective dans sa longueur,c'est beau ça (je pleure)
491JEMAGO22-02-2009 02:23:16Zauriez pas pu negossier la recup d'une travée complete,pour l'assoc. ha!! faut tout leur dire !
484jemago22-02-2009 02:11:14bon!!je refuse de regarder les photos suivantes .C'est une atteinte au patrimoine ça!non ? Pas d'accord ?
1344jemago22-02-2009 01:47:05devant il y a les ventilos et pas de coussins d'accord ,mais il falait bien supporter le poid de l'engin devant! heummm m'intigue ça!appelez moi l'patron!
688Thomson20-02-2009 15:54:38Je pense que c'est simplement du ferraillage que l'on met a l'interieur du beton, qui n'a pas ete coupé. On peut voir les petites torsades caracteristiques.
685Thomson20-02-2009 15:43:24Z'auraient du mettre un croisillon ;o)
681Thomson20-02-2009 15:26:12Reste plus qu'a decouvrir la profondeur de la fondation d'un poteau...
674Thomson20-02-2009 15:12:32Tout ces plans rapproches sont tres interessants.
673Thomson20-02-2009 15:10:07Entre le rail et les cales, j'ai l'impression qu'il y a de la colle et un patin un peu plus long que les cales.
658Thomson20-02-2009 15:02:03Une balade dominicale en poussette, quoi de plus normal ? ;o)
669Thomson20-02-2009 14:58:29Les traces de poussette ont l'air d'etre anterieures a la destruction non ? Elles vont jusqu'au bord quand meme !
660Thomson20-02-2009 14:36:48La blessure a ete pansee...
650Thomson20-02-2009 14:16:40Pffff! Quand je vois le boulot abattu...entre la constuction des voies et celle des engins...
649Thomson20-02-2009 14:09:50Il fait nuit ?
635Thomson20-02-2009 13:10:33Le pilote y voyait encore quelque chose ?!? :o)
631Thomson20-02-2009 13:02:16Sur la photo du bas, on peut voir les pinces qui serraient le rail pour freiner.
630Thomson20-02-2009 11:42:56Du coup, avec tout ces gens et journalistes qui sont venus visiter l'Aerotrain sur la plate forme de Chevilly, il doit quand meme exister pas mal de films et de photos...
628Thomson20-02-2009 11:35:17Ouais, c'est chaud quand meme ! :o)
626Thomson20-02-2009 11:29:13Le rail de retournement est manipule a la main non ?
624Thomson20-02-2009 11:19:50L'aire de retournement existe-t-elle encore ? Sur Google on ne percoit pas grand chose...
623Thomson20-02-2009 11:13:07L'a pas l'air de faire bien chaud... :o)
594Thomson20-02-2009 09:55:34Enorme la photo du haut !!!
346CENTiNEX19-02-2009 19:33:12Hou bien vu c'est le rail la ou la bouteille d'eau est posée.
381CENTiNEX19-02-2009 19:31:58Il existe en 22 fois plus petit ^^
531CENTiNEX19-02-2009 19:30:54Wai :/
545CENTiNEX19-02-2009 19:29:39Si tu savais......... =)
552CENTiNEX19-02-2009 19:29:14Exact, ce n'est pas le plan d'un Aérotrain.
557CENTiNEX19-02-2009 19:27:21Ca date de cette époque la. Probablement 1969, lors du reccord a 422km/h.
566CENTiNEX19-02-2009 19:24:15Si tu savais, il y en a encore des milliers d'autres comme ca.
569CENTiNEX19-02-2009 19:23:40Bah oui, pourquoi venir en voiture? =)
575CENTiNEX19-02-2009 19:22:14J'ai cherché, j'ai pas compris =)
577CENTiNEX19-02-2009 19:18:487km pour battre des reccords!
577Thomson19-02-2009 18:28:48WOW ! L'Aerotrain ne demande qu'a partir sur ce rail qui s'etend devant lui...
575Thomson19-02-2009 18:25:36Des photos artistiques, comme nous en fait PJ Skyman de temps en temps ;o)
569Thomson19-02-2009 18:15:31L'helico, en arriere plan, sur la plate forme de Chevilly :o)
566Thomson19-02-2009 18:09:31Fantastiques ces photos !!!
557Thomson19-02-2009 17:57:31De quand dateraient a peu pres ces photos ? En Formule 1, les premiers ailerons dits 'hauts' ont fait leur apparition a Spa lors du GP de Belgique en juin 1968.
552Thomson19-02-2009 17:19:42C'est le plan d'un mirage qui est deroule sur cette table !
545Thomson19-02-2009 17:07:19Ces rares photos sont très sympa. A l'epoque, on ne mitraillait pas comme nous le faisons actuellement avec nos appareils photos numeriques... ;o)
535Thomson19-02-2009 14:55:47C'etait peut-etre l'heure du Bigdil :o)
533Thomson19-02-2009 14:49:51"I'm a poor lonesome cowboy, I'm a long long way from home..."
531Thomson19-02-2009 14:43:05Dire qu'il y en a qui se sont fait chier a construire tout ca... :o/
382Thomson19-02-2009 14:13:51...et ses couleurs ;o)
381Thomson19-02-2009 14:12:26Il n'existe plus d'ailleurs...il a ete definitivement efface ;o)
346Thomson19-02-2009 14:05:49Ce n'est pas la plate-forme, qui elle, a du etre coulee sur place, mais un rail en beton qui lui, a ete construit ailleurs et nécessité des croisillons ;o)
345Thomson19-02-2009 13:57:02Et si ce rond avait subit une rotation de presque 90 degres ? Sa position d'origine etait peut-etre face a l'Aerotrain qui arrivait de Chevilly. Un reflecteur etait peut-etre dessus pour indiquer la limite a ne pas depasser...mais un reflecteur n'a pas grand interet en plein jour... :o/
450centinex19-02-2009 12:47:25Oui c'est exact, sur un poteau est sur une petite ile ^^
1344CENTiNEX19-02-2009 12:40:44Oui, les batiments n'était pas finis ;)
494CENTiNEX19-02-2009 12:34:50Oui, 82, les poteaux sont tous numérotés.
147CENTiNEX19-02-2009 12:34:15Plus pour longtemps vu la tête qu'elle fait.
509CENTiNEX19-02-2009 12:31:31Pensons aussi a ces pauvres gens qui ont des baraques de rêve dans le sud, a coté de la montagle Ste Victoire, et qui vont se retrouver avec un talus de 30 m de haut surmonté d'une LGV bientot.
329CENTiNEX19-02-2009 12:28:29c'était juste une sécurité, l'approche se faisait a petite vitesse.
329Thomson19-02-2009 11:22:31Fallait avoir sacremment confiance en ce systeme de signalisation ! Une panne electrique, les ampoules grillees... "c'est bon, on peut y aller" mais en fait le rail metallique est perpendiculaire a la voie... Ca devait pas etre facile de distinguer les feux en plein jour non plus ! :o/
509Thomson19-02-2009 10:48:27Mmmm... comme ils doivent etre content les habitants de cette maison !!! Ils etaient bien tranquilles au milieu des champs, a proximite d'une ligne experimentale abbandonnee...(OK, la voie ferree et la N20 ne sont pas loin quand meme) ...et bientot ils vont se retrouver flanqué d'une autoroute :o/
501Thomson19-02-2009 10:13:45Le haut du double poteau n'aurait pas morflé lui aussi ?
213Thomson19-02-2009 10:07:14Au fil des photos, j'ai appris leur fonction ;o)
147Thomson19-02-2009 10:00:03Justement, c'est pour ca que je suis surpris qu'elle soit encore la ;o)
494Thomson19-02-2009 09:50:4882 ?
488Thomson19-02-2009 09:39:52Cette photo me fait penser a une histoire des Barbapapa, ou des engins de destruction s'en prennent a leur maison... :o)
480Thomson19-02-2009 09:24:34Mouais...pas fait expres ? C'est quand meme bien visé... ou alors c'est vraiment pas de chance...
1344Thomson19-02-2009 08:46:07Marrant, en haut a droite sur la photo, on apercoit des serres joints.
464Thomson19-02-2009 08:37:34Entre le H et le T le sommet du rail n'aurait pas ete teste en vue de la destruction ? (voir photo 253)
458Thomson19-02-2009 07:48:30Encore des trous sur ce poteau, comme sur les photos 451, 448, 447, 444...
457Thomson19-02-2009 07:45:41C'est quoi ce point lumineux sur la gauche du cliche ? Un train qui arrive ?
451Thomson19-02-2009 07:35:02Tout comme sur la photo 448, il y a 2 x 3 trous sur un des cotes du poteau. Qu'y avait-il de fixé ?
450Thomson19-02-2009 07:31:19Un peu plus loin, sur Google Maps, on peut voir qu'un poteau est isolé dans cette zone humide
419CENTiNEX18-02-2009 23:19:38C'est un plot de béton qui sert de fondation et de support au rail.
402CENTiNEX18-02-2009 23:18:15Hum, non, au milieu, c'est plus vraisemblablement l'endroit ou l'arrêt d'urgence a été testé.
384CENTiNEX18-02-2009 23:17:21C'est son but ;)
383CENTiNEX18-02-2009 23:16:55T'endormir en... comptant les croisillons ^^
382CENTiNEX18-02-2009 23:15:28Une moisisure. La nature est souvent parfaite dans ses formes ^^
381CENTiNEX18-02-2009 23:14:43Ce tag est devenu ultracélèbre grace a ce site =)
376CENTiNEX18-02-2009 23:13:57Elle est en inox.
373CENTiNEX18-02-2009 23:12:05Oui, sur la partie verticale. Il y en a surtout sur la partie horizontale car c'était des cales destinés a écarter la feraille du moule pendant la coulée. Sur la partie verticale, le feraillage tennait plus ou moins comme il faut tout seul par gravité (les rails était coulés tête en bas). Sauf ici, ou une entretoise a été utilisée.
346CENTiNEX18-02-2009 23:09:05Et en haut, c'est quoi? =)
345CENTiNEX18-02-2009 23:08:18Nous sommes en 1969 les enfants. Les LEDs n'existait pas, les cellules photos électriques non plus!
343CENTiNEX18-02-2009 23:07:21La question reste entière!
329CENTiNEX18-02-2009 23:06:27Simple, si il étaient visibles, c'est que le rail mobile était perpendiculaire a l'axe de la voie et le freinage imminent plus que chaudement recomandé!
334CENTiNEX18-02-2009 23:05:07La partie de droite est en fait un morceau de la plateforme de retournement. C'est un bout spécial qui n'est pas une travée normale, il n'y a donc pas de trous.
331CENTiNEX18-02-2009 23:03:33Waip, le systeme de vérouillage a été réenclanché au dernier voyage de l'Aérotrain. Il n'as plus bougé depuis et ne bougera plus jamais.
330CENTiNEX18-02-2009 23:02:11Oui, il n'y avait rien sur l'appareil a cet endroit. Cette encoche est en fait un guide pour le mécanisme de vérouillage du rail.
327CENTiNEX18-02-2009 23:01:12Le temps aura raison de sa peinture ;)
318CENTiNEX18-02-2009 23:00:43Et quel voleur ce PJ =)
316CENTiNEX18-02-2009 23:00:15Ca ferait 6 m de chutes. C'est bel et bien le bout du rail ici... :/
310CENTiNEX18-02-2009 22:59:28Ha oui, on voit bien comment le cultivateur travaile ici, il part parrallèle au rail en fait.
309CENTiNEX18-02-2009 22:58:39C'est exact, c'est pas des barrières mais bel et bien des supports de panneaux ;)
300CENTiNEX18-02-2009 22:57:34Elle sont disposés plus ou moins au hasard, au besoin en fait, a la coulée ;) Ici, le feraillage devais etre retors et pas vouloir prendre sa place.
257CENTiNEX18-02-2009 22:55:41Oui, tordu est un bien petit mot. Completement déformé en fait ! C'est dingue même =)
254CENTiNEX18-02-2009 22:54:36J'allait le dire.
253CENTiNEX18-02-2009 22:54:06Hum, peut etre, je vois mal le béton exploser comme ca naturellement, mis a part a cause d'un gros coup de gel (amusant de compter les entretoises hein? =) )
224CENTiNEX18-02-2009 22:51:47Pas besoin de l'écrire ca.
213CENTiNEX18-02-2009 22:51:10Ho elle ne sont plus mysterieuses ^^ Voir photos d'époque de la fabrication des rails.
167CENTiNEX18-02-2009 22:43:35"PJ fait sa pub".
147CENTiNEX18-02-2009 22:42:48Wai. Ca pourri vite le bois. Plus vite que le béton.
1427CENTiNEX18-02-2009 22:42:13Pas possible, a cette époque il avait la quarantaine. Mais il ressemble en effet =)
7CENTiNEX18-02-2009 22:37:47Vous serez au première loges pour notre démontration. On essayera de pas trop vous couper l'acces =)
534CENTiNEX18-02-2009 22:36:22C'est exactement l'impression que j'ai eu quand j'ai revu cette photo. Ca me fait penser a des ruines de guerre, surtout avec l'éclairage glauque au possible. On dirait une structure encore debout dans l'hiver nucléaire après la 3eme Guerre Mondiale... ^^'
425CENTiNEX18-02-2009 22:35:13C'est vrai qu'on peu ne pas aimer. C'est le style du sculpteur en tout cas.
1344CENTiNEX18-02-2009 22:33:59Oui, les trous sont les alimentation en air pour les coussins. Il n'y en a pas devant tout simplement parceque la longueure devant, dans le nez de l'appereil, c'est la que se trouvent les ventilateurs.
789CENTiNEX18-02-2009 22:32:46Hélas il n'y avait pas assez de sous... :/
419Thomson18-02-2009 15:42:41C'est une barre metallique qui est en travers juste devant le rail en beton ?
402Thomson17-02-2009 18:41:05Oui mais a ce moment la, il y en aurait tout le long de la ligne non ?
384Thomson17-02-2009 18:17:00Donc le centre du croisillon etait en contact avec le ferraillage que l'on voit ici, d'ou sa couleur...
383Thomson17-02-2009 18:13:46Merci pour vos explications, je vais pouvoir dormir tranquillement maintenant ;o)
382Thomson17-02-2009 18:07:25Il n'est pas situe a proximite de l'A19 celui la ? Et qu'est ce que ce petit cercle parfait tres blanc, sur la droite de la photo ?
381Thomson17-02-2009 18:01:05Le referendum sur le traite de Maastricht a eu lieu le 20 septembre 1992, donc il y a environ 16 ans...
376Thomson17-02-2009 17:43:53Pourtant, la vis n'a pas l'air d'etre trop oxydee...
375Thomson17-02-2009 17:42:042 croisillons l'un dans l'autre juste avant le L et un autre sous la barre centrale du E.
374Thomson17-02-2009 17:38:07Un croisillon sous la barre du milieu du E
373Thomson17-02-2009 17:35:27Ho ! Je crois bien que c'est la premiere fois que je remarque, sur vos photos, un croisillon sur le rail lui même !
368Thomson17-02-2009 17:26:32Et pile a partir de la section sur laquelle l'arbre est appuyé, c'est le retour des plots !
347Thomson17-02-2009 16:57:50Ha oui, bah la, ils sont carrement enfonces :o)
346Thomson17-02-2009 16:56:11Je n'ai vu aucune etoile sur les photos de la plate forme.
345Thomson17-02-2009 16:47:27Il y avait peut-etre un systeme sur la barriere en face, mais je crois qu'a cet endroit la barriere n'existe plus. Une alerte pour indiquer a l'Aerotrain de ne pas aller plus loin ?
343Thomson17-02-2009 16:38:11Une embase pour un reflecteur ?
331Thomson17-02-2009 16:19:55OK, la photo 337 m'a donne ma reponse :o)
336Thomson17-02-2009 16:17:15Il n'y a donc que 2 rouleaux et non 4 comme je l'avais imagine (une paire a chaque extremite)
329Thomson17-02-2009 16:14:40Je ne comprends pas tres bien comment l'Aerotrain pouvait voir ces feux de signalisation. Ils m'ont l'air pas mal enfonces dans le rail...
334Thomson17-02-2009 16:07:11Les trous sur les deux rails ne sont pas identiques. De plus, celui sur le rail de droite est bouche.
331Thomson17-02-2009 16:00:53Je suppose qu'il est actuellement impossible de manoeuvrer le rail rotatif.
330Thomson17-02-2009 15:57:59La partie metallique au bout du rail en beton comporte, a sa base, une encoche assez importante. Mais je suppose que l'Aerotrain passe aisement au dessus? (et hop, une petite etoile) ;o)
327Thomson17-02-2009 15:48:57Je suis d'accord avec Blois-Blois; sur ce coup la, U-man aurait pu s'abstenir.
318Thomson17-02-2009 15:20:32Quel blagueur ce U-man! :o) ...ou poete
316Thomson17-02-2009 15:03:41Vas-y PJ Skyman, recules d'un pas pour voir ;o)
310Thomson17-02-2009 14:50:30@ CENTiNEX: ca doit surement necessiter trop de manoeuvres pour valoir le coup.
309Thomson17-02-2009 14:45:49Je n'ai pas l'impression que ce soient des barrieres que l'on voit posees au sol, mais plutot deux structures de panneaux de signalisation qui devaient etre a l'origine de chaque cote du rail. La structure n'est pas tubulaire comme celle des barrieres et l'on distingue tres bien une partie perpendiculaire qui devait reposer sur le bord superieur du rail. Les structures sont ici positionnees a l'envers.
300Thomson17-02-2009 10:51:19Une concentration impressionnante d'etoiles sur ce cliché !
286Thomson17-02-2009 10:37:12A partir de cette photo, il n'y a plus les petits repères en résine au sommet du rail, ce qui était encore le cas sur la photo 283.
261Thomson17-02-2009 09:21:3313 etoiles sur ce cliche...
258Thomson17-02-2009 09:12:01Au sujet de l'inclinaison, la photo 155 explique beaucoup de choses ;o)
257Thomson17-02-2009 09:07:47WOW! Les effets d'optique ! Le rail semble tout tordu peu avant la plaque :o)
254Thomson17-02-2009 09:04:08Ici l'usure me semble plus naturelle que sur la photo 253.
253Thomson17-02-2009 09:01:34Je suis en train de penser à un truc... Cette partie est situe sur le chantier de l'A19 non ? Ce rail abime ne serait donc pas du a l'usure, mais plutot du a un test pour voir comment le rail est compose avant de le detruire... (+3 etoiles sur la partie gauche) :o)
253Thomson17-02-2009 08:54:41Ca laisse imaginer les travaux d'entretien si des lignes avaient ete exploitees...rafistolage du beton dans les premiers temps, remplacement d'un rail complet à terme... (3 etoiles sur la partie gauche)
252Thomson17-02-2009 08:49:056 etoiles sur la partie gauche...
250Thomson17-02-2009 08:45:227, voire 8 etoiles presentes sur ce cliche...dont une ou deux pas mal abimees.
248Thomson17-02-2009 08:35:20Oui, rien que 4 etoiles blanches sur ce cliche !
245Thomson17-02-2009 08:30:04Et encore une petite etoile blanche au sol !
224Thomson16-02-2009 19:15:27Peut-etre VGE ?
213Thomson16-02-2009 19:01:59On retrouve sur cette photo une de ces mysterieuses petites etoiles blanches...
209Thomson16-02-2009 18:57:58Faudra emporter une machette la prochaine fois :o)
167Thomson16-02-2009 18:20:24Le traitement des couleurs y est aussi pour beaucoup, je pense. Jolie pochette.
147Thomson16-02-2009 17:50:57Cette planche en bois semble être la seule survivante de l'époque.
1427ZeChf08-02-2009 23:01:13C'est Rocard au premier rang ??
7kam-4508-02-2009 19:44:30slt moi j'habite dans les maison a coté jconé bien l'aerotrain et je pe te faire monter dessu si tu veux mon num 0677558932
534Anonyme04-02-2009 15:05:49paysage de dévastation...
425thomas04-02-2009 14:50:59J'ai vécu à Limours pendant longtemps. J'ai connu, ce que j'appelais, "le petit pont" avant qu'il ne coupe la bute pour modifier le tracé de la route partant du giratoire vers Roussigny. J'ai aussi vu la naissance de cette sculpture que je trouve inintéressante au possible et pas franchement valorisante pour un projet comme l'aérotrain. On croirait à une caricature, comme on trouve à Montmartre!
1344jemago 02-02-2009 11:44:11c'est vraie que l'on du mal a se representer l'enplacement et l'alure de ces coussins ainsi que les arrivées d'airs pressurisée(ce sont les trous carrés ,à partir du 2°tier de l'engin?)
789jemago02-02-2009 11:27:51il falait prolonger la ligne à ces 2 terminus paris et orlean dans la foulée pour la rendre encore plus credible et viable ;la demonstration aurait été ainsi total
789jemago 02-02-2009 11:23:07il falait faire toute la ligne paris orlean d'un bout a l'autre dans la foulée .Ce qui ,peut etre l'aurait rendu plus crédible encore et viabilisé;la demonstration fût alors total
288steph01-02-2009 13:40:35c est marrant j y passe tous les jours depuis plus de 20 ans
714CENTiNEX31-01-2009 20:49:42La cupidité mon cher PJ, la cupidité.
1353Didier2830-01-2009 21:08:06Bonsoir PJ. Je pense que ta photo numéro 220 nous met presque dans la même configuration (direction nord, si je me trompe tu rectifies)en grossissant le cliché la numérotation n'est pas visible. A vérifier.
1344PJ Skyman30-01-2009 16:51:43Non, c'est juste un hasard. Sur cette photo, l'Aérotrain était livré dans son hangar. Les coussins ont été posés juste après, afin de leur éviter la fatigue du voyage. Par la suite, on a rarement vu l'engin se faire soulever avec ses coussins, d'où ce manque de photos !
789PJ Skyman30-01-2009 16:49:21Je crois que cette ligne était dans la tête des ingénieurs la version définitive. Autrement dit, ce n'est pas la qualité "essai", il s'agit de la vraie voie qui devait être prolongée jusque Paris ultérieurement.
1293PJ Skyman30-01-2009 16:46:42Je ne sais pas s'il s'agit exactement de ce pont là, il y en a 2 des ponts abandonnés et reliés de nulle part à nulle part !
846PJ Skyman30-01-2009 16:43:29Ils en ont fait aussi derrière des panneaux d'autoroute, sur l'A10, à peine un peu plus à l'ouest d'ici.
426PJ Skyman30-01-2009 16:41:37OK, 1-0 pour toi !
714PJ Skyman30-01-2009 16:39:46C'est vrai, alors disons que je n'arrive pas à me mettre à la place des gens qui ont voulu faire ça.
1353PJ Skyman30-01-2009 16:37:07OK ! J'avais jamais fait le rapprochement ! Et donc bilan : ce numéro est-il encore visible sur la partie amovible ?
1344jemago30-01-2009 00:56:53je n'ai pas vu de photo qsui montre vraiement ces fameux coussins d'air en place dommage.top secret ou quoi?
1142CENTiNEX30-01-2009 00:30:27Rendez vous sur le forum pour les réponse a ces question.
1293CENTiNEX30-01-2009 00:29:23Réponse dans d'autre photo du site : PJ a été dessus. Il y a même un écosysteme dans une cannette de kro.
789jemago 30-01-2009 00:25:59trés impressionante cette ligne d'aerotrain ! les moindres details semblent avoir été pensés dés le depart! Pour une ligne d'essais ça parait viable deja pour le long therme! je me demande si je ne suis pas plus impressioné par la ligne elle même que par le vehicule
1254CENTiNEX30-01-2009 00:22:51Wai je sais ca me révolte aussi ce non respect de l'ancien. Il y a des locaux d'une entreprise je crois.
1254lilylaure28-01-2009 02:20:05Oui mais tes cheveux ils vont repousser !!! pour les châteaux détruits c'est Niet !! qui y a t-il maintenant à la place ? une ZAC ?
1293lilylaure28-01-2009 02:06:37Est ce pont qui fait l'objet d'une interdiction de passage pour cause de dangerosité (délabrement) ?
1142jemago27-01-2009 23:24:06c'est moi pour les 2 questions en dessous (desolé)un admirateur de l'aerotain ,depuis que je l'ai vu à la télé quand j'etais ado
1142Anonyme27-01-2009 19:44:32sur www.paddock miniature exactement ;des avis? merci
1142Anonyme27-01-2009 19:41:15jolie !! mais quelqu'un a deja vue de près la maquette proposée par xplorer modelisme sur un site voisin ;ça donne quoi?nickel?
846cblutch24-01-2009 21:41:43Salut en tout cas les dessins des bonhomme que l'on voit du coté de Ruan. Je vois les même tout les jours à Rochecorbon a coté de Tours. Il faut que je les prenne en photo et que j'envoie ça...
433CENTiNEX24-01-2009 00:37:51A vu de nez, oui, quand on vois qu'il y a des cailloux assez gros dedans.
426CENTiNEX24-01-2009 00:37:03Wai mais c'est clairement inspiré de la voie du I80 la.
403CENTiNEX24-01-2009 00:35:46Je me moque pas. Au milieu de toute ces photos relativement techniques il y a une belle photo d'art, c'est sympa =)
1251CENTiNEX24-01-2009 00:33:45Remarquez aussi les caténaires... Toujours les mêmes aujourd'hui!
1378CENTiNEX24-01-2009 00:00:11Et une excellente sauce a la truffe
714CENTiNEX23-01-2009 23:56:11C'était des gens qui suivaient des ordres, mon cher PJ, tout simplement.
1249CENTiNEX23-01-2009 23:54:11C'est classé secret défense. Nous ne sommes même pas sensé divulger le fait qu'il y a des photos en existence.
1352Didier2823-01-2009 22:14:33Lecture complète du numéro page suivante (détail déjà relevé en 10/08)
873PJ Skyman23-01-2009 21:43:08L'usine a été démantelée juste après les travaux, désormais il ne reste que des champs.
433PJ Skyman23-01-2009 21:36:11Celui-ci était bien pire que celui d'Orléans à ce qu'il paraît.
426PJ Skyman23-01-2009 21:34:42Faux ! Ce rail aussi était sur des mini-pilotis :-p
425PJ Skyman23-01-2009 21:04:51Y a des chances... J'ai pas souvenir de l'avoir revue par la suite.
421PJ Skyman23-01-2009 21:03:28Demandons à l'expert. Philippe, tu as mesuré ?
405PJ Skyman23-01-2009 20:54:56En avril tu pourras y boire à l'ombre !
403PJ Skyman23-01-2009 20:53:54On s'moque pas :-D C'était ma dernière photo de ce périple inoubliable !
401PJ Skyman23-01-2009 20:51:57Il y avait plusieurs hypothèses. De souvenir, la meilleure était celle qui disait que ces bandes permettaient à un laser d'être réfléchi et du coup on pouvait prévoir le moment où il fallait commencer à freiner à l'approche de la plateforme principale de Chevilly.
556PJ Skyman23-01-2009 20:47:30Un jour peut-être elles seront scannées, comme beaucoup d'autres sur ce site, et seront mises en ligne en haute résolution.
1187PJ Skyman23-01-2009 20:45:25Exact, en passant essentiellement par la N60 toujours existante, même si depuis elle a changé de nom presque tout du long.
1226PJ Skyman23-01-2009 20:32:13Oui, voila, c'est lui.
1251PJ Skyman23-01-2009 20:27:20Une vraie bible ce Damien !
1251PJ Skyman23-01-2009 20:26:53L'encyclopédie a parlé ^^
1254PJ Skyman23-01-2009 20:25:47Comme mes cheveux... OK, je sors.
1261PJ Skyman23-01-2009 20:23:12La partie Gallardon-Chartres encore en service il y a quelques années, est toujours équipée de ses rails. Ils rouillent petit à petit, victimes de leur abandon. Je suis retourné la semaine dernière sur l'un des viaducs de cette voie, le viaduc de Oisème, mon village d'enfance.
1291PJ Skyman23-01-2009 20:10:59Je ne trouve Chaumusson que dans un nom de rue, qui n'est guère loin de l'endroit où a été prise cette photo.
1293PJ Skyman23-01-2009 20:03:11Effectivement, il n'y avait même pas le rail du S-44. Je dirais 1967.
1352PJ Skyman23-01-2009 19:56:56À peine 5cm... Par contre je viens de remarquer à l'instant ce qui semble être un nombre sur la partie coulissante du rail de guidage, tout en bas de la photo... Ça serait marrant de regarder aujourd'hui si il reste des traces...
1378PJ Skyman23-01-2009 19:54:19...Et du bon champagne : http://www.aerotrain.fr/viewphoto.php5?numero=1010
846PJ Skyman23-01-2009 19:49:42C'est surtout un C comme copyright ;-) C'était signé "Les Gens" à Ruan. Et puis ces gens n'ont pas encore daigné nous contacter :-(
8PJ Skyman23-01-2009 19:46:58Encore désolé d'en avoir abusé en ce jour de découverte !
714PJ Skyman23-01-2009 19:45:47Parfois, je me mets à la place des gens qui ont travaillé sur ce projet et je comprends les raisons de cet abandon. Par contre, j'arrive pas à me mettre à la place des gens qui ont fait l'affront de le brûler, c'est trop difficile...
1249PJ Skyman23-01-2009 19:43:58Je ne peux rien faire, désolé.
873Charlay8623-01-2009 16:56:56Existe-t-elle encore cette installation?
437CENTiNEX22-01-2009 21:08:38Dire que ces isolants "roses" se sont révélées etre ORANGE d'origine. Ca fait drole de revoir ces vielles photos =) Que d'évenements se sont passés depuis.... =)
433CENTiNEX22-01-2009 21:07:02Même composition : c'est a dire du béton bas de gamme.
426CENTiNEX22-01-2009 21:04:12Notez que cette sculpture est incorrecte de toute facon : elle représente le 01 sur une voie surélevée, bouhh!
425CENTiNEX22-01-2009 21:02:50Tiens, il avait encore son hélice a cette époque. Elle a été volée je crois non?
421CENTiNEX22-01-2009 21:01:27Faudrait mesurer l'espacement entre chaque fixation, juste pour garder une trace.
412CENTiNEX22-01-2009 20:58:54Il va de soit que les palettes, broc et poubelles sont posterieurs au essais...
411CENTiNEX22-01-2009 20:57:21Remarquez le cable de la cabine d'inspection, démis de ses supports et qui n'est plus tendu. Il est pourtant toujours tendu au niveau des blocs de béton et des couteaux a pizza (ils ne sont pas tombés au sol) : c'est la rouille qui doit le tenir quelquepart
405CENTiNEX22-01-2009 20:51:37Ce ci est MON pilier! =)(nan j'crois pas c'est celui après, en fait, le mien :P )
403CENTiNEX22-01-2009 20:50:15Hoooooooo, comme c'est bôôôôôo.
689CENTiNEX22-01-2009 20:49:06Ferraillées.
689JEMAGO20-01-2009 23:17:57MAIS ELLES SONT OU CES FAMEUSES CABINES?
401jemago20-01-2009 22:49:36c'est quoi l'utilité de ces bandes d'alu? une reconnaissance electrique?optique?
1254CENTiNEX15-01-2009 13:24:15Non, il a été rasé.
1261CENTiNEX15-01-2009 12:58:25Il y a un peu de ca, elle n'as été ouverte que 8 ans sans grande circulation... Elle a servi de voie d'essai non seulement a l'Aérotrain mais aussi au autorails sur pneumatiques (Michelines et Bugatti) quand elle était encore pourvue de ses rails.
1293CENTiNEX15-01-2009 12:54:33Vu la couleur du béton, le rail était tout neuf.
1319CENTiNEX15-01-2009 12:53:57Remarquez les "ailes" du logo UTA.
1325CENTiNEX15-01-2009 12:52:47En plus avec ses 20 tonnes a vides, l'Aérotrain n'était pas vraiment un convoi très exceptionel.
1344CENTiNEX15-01-2009 12:51:50Le hasard et un treuil font bien les choses ^^
1346CENTiNEX15-01-2009 12:50:49Notez la protection dans l'ouie de sustentation droite. A gauche de l'appareil, a coté du canal de guidage, dans un petit trou, c'est le dispositif de mesure de vitesse relative.
1352CENTiNEX15-01-2009 12:48:14Il y a de ca, il doit y avoir 5cm de chaque coté (a confirmer d'après plans). La cabine était un poil plus large que la base d'ailleurs.
1378CENTiNEX15-01-2009 12:46:37Ben, Bertin & Cie (maintenant Bertin Technologies) est une société de R&D en ingénérie industrielle, pourquoi chercher ailleurs? Ils font des très bonne pizza aussi.
1251CENTiNEX15-01-2009 12:44:56C'est une BB300 deuxième série vu la numérotation (BB342). Construite entre 1946-1948. Puissance : 1200kW. Vitesse max : 100km/h. Machines radiées du service en ... 1998.
1204CENTiNEX15-01-2009 12:39:09Wai, y'a de ces imprudents j'vous jure. Y'a les ventilo de sustentation derrière, donc bon ^^'
1187CENTiNEX15-01-2009 12:37:25Atelier De Dietrich (dans l'est) -> Gometz.
542DJromT12-01-2009 10:34:40Nous savons exactement ce qu'elle est devenue, Rejoins notre forum ! Le 02 sera expose a Saran les 25-26 Avril 2009 !
1289DJromT12-01-2009 10:33:21c'est effectivement ce qui sera la voie du S44 a droite. Le site du Tridim fut la Renardiere, EDF.
556frederic10-01-2009 19:27:17que dire de cette superbe photo?ou puis-je trouver une copie?
542frederic10-01-2009 19:25:09une machine magnifique!quelqu'un sait ce quelle est devenue?
1226Lilylaure09-01-2009 02:38:14Il s'agit bien de Léon KAPLAN, président de la Sté de l'Aérotrain. Il démissionnera de ce poste en mai 1971.Jean Bertin lui succédera. (source: Françis Jacq les dates de l'Aérotrain www.projetplus.eu/pages/aerotrain.html)
1187Liylaure09-01-2009 02:07:04Quels étaient les points de départ et d'arrivée de ce convoi ?
1204Liylaure09-01-2009 01:51:33Faut vraiment qu'il mette ses doigts partout celui là !!(voir photo 1203 et commentaires hilarants)
1289Lilylaure09-01-2009 01:47:02Je crois que j'ai fait une boulette !! c'est le S44 et non le tridim qui glissait sur ce rail ? le tridim c'était uniquement dans le Loiret non ?
1217Lilylaure09-01-2009 01:36:01Ou bien l'Aérotrain sifflera trois fois... !!
1226Lilylaure09-01-2009 01:28:01Homme aux cheveux blancs :il pourrait s'agir de M. KAPLAN présent lors des 1 ers essais. Prénom, fonction ???
1251Lilylaure09-01-2009 01:07:39C'est quoi cet engin préhistorique
1254Lilylaure09-01-2009 01:01:50super vue de la plateforme. Il n'y a pas que la végétation qui a poussé depuis.Il y a un complexe avec un bowling juste derrière la plateforme.J'espère que le chateau que l'on voit au fond à gauche existe toujours
1261lilylaure09-01-2009 00:52:02La ligne Paris / Gallardon/ Chartres je crois et qui n'a pas beaucoup servi . Maudite cette ligne ?
1289Lilylaure09-01-2009 00:44:28Le rail du Tridim sera installé à l'endroit innondé non ? combien de temps après le rail en béton ?
1291lilylaure09-01-2009 00:39:16C'est au niveau du hameau de Chaumusson je crois ?
1293lilylaure09-01-2009 00:32:32De quand date cette vue ?
1319lilylaure09-01-2009 00:15:10Quoi de plus normal que rouler sur le tarmac quand on s'appelle Aérotrain
1325lilylaure09-01-2009 00:05:26Bravo le dépassement avec un véhicule en face !! Et n'allez pas me dire que c'est une camionneuse au volant ! Moi je serais restée derrière à admirer l'hélice !
1344lilylaure08-01-2009 23:39:49Le fabuleux engin en apesanteur ... c'est David Copperfield le mec en bas à droite ?!!
1346lilylaure08-01-2009 23:35:42Impressionnant cette photo de l'Aérotrain suspendu au dessus du vide.
1352lilylaure08-01-2009 23:28:07quelle était l'emprise de I80 sur le rail ? sur cette photo on a vraiment l'impression que l'engin est pile poil au bord du rail
1378lilylaure08-01-2009 23:10:36Visiblement toute la maintenance se passait en interne puisque sur le camion est inscrit Bertin et Cie
1378lilylaure08-01-2009 23:04:21Ca fait un peu camion à pizza au feu de bois !!!
1409CENTiNEX08-01-2009 23:01:36Vu le caractère "systeme D" de la Société de l'Aérotrain (CF poignées de 2CV, sièges de DS, etc), j'imagine que c'est plustot Mme Bertin qui était a la couture ^^
1409lilylaure08-01-2009 22:55:48Voilà 2 hôtesses je suppose ? qui les habillaient ? Courrèges, Cardin ? ....
918jojo02-01-2009 23:34:42Pour ce qui est de l'outil c'est surement le photographe qui la mit là, il aime bien mettre leur petite touche.
846CENTiNEX02-01-2009 21:27:40Dommage, Z comme Zorglub ca l'aurait fait.
846Didier2801-01-2009 20:58:14 L'oeuvre est maintenant signée à la base, non pas d'un Z, mais d'un C.
846CENTiNEX01-01-2009 18:12:42Ces bonshommes sont surement des gens de la secte mentioné plus haut.
1385CENTiNEX01-01-2009 18:10:45Ha bon? Pourtant elle figure dans la liste des materiels encore supportés par Turbomeca (sur leur site). Je me demande d'ailleurs ce que sont devenues ces deux turbines, démontés de l'appareil après la pose du réacteur. De même, celle de sustentation, qui a été démontée? Ou ont fini ces bécannes?
8CENTiNEX01-01-2009 18:03:26Je vais m'en servir une moi. Faut dire pour sa défense que l'adaptateur grand angle n'aide pas beaucoup a la perception des formes.
714cblutch28-12-2008 22:13:29peux-tu nous expliquer pourquoi des gens ont osé faire cela a ce fleuron et je n'arrive pas a croire qu'on est abandonné l'aérotrain à son sort comme un vulgaire tas de ferraille....
1249cblutch28-12-2008 22:04:22pour les photos du nettoyage je ne comprends pas bien je suppose qu'ils ont enlevé le hangar, les cabines d'inspections. c'est dommage peux tu en envoyer par mail où sont elle vraiment confidentielles? Merci
1363PJ Skyman26-12-2008 00:19:18Et puis on sent un technicien fier de faire participer son fiston à l'aventure.
1249PJ Skyman26-12-2008 00:18:06J'ai quelques photos du nettoyage. Or, je n'ai pas le droit de les montrer publiquement, l'auteur a souhaité les conserver hors public.
13cblutch23-12-2008 22:24:29je te confirme que jeudi dernier il y avais un camp de gitans au fond sur la photo. Donc pour monter c'est pas top. Merci pour ton site et joyeuses fêtes... JM
1363Didier2823-12-2008 21:14:35Le port de la cravate semble être obligatoire sur la plateforme, une visite importante sûrement.
1247Didier2822-12-2008 22:32:31J'ai mis en pratique cette solution voilà presque un an déjà (voir la photo numéro 1095 et les commentaires qui vont avec) heureusement qu'il y a moins contraignant pour l'accès (dimanche on était encore là-haut).
1249cblutch22-12-2008 20:57:22Ca devais être superbe a voir... Je regrette de ne pas avoir connu avant qu'ils ne cassent le morceau pour l'A19... A-tu des photos du nettoyage de 1997?
1247cblutch22-12-2008 20:55:23La solution est là pour monter sur l'aire de Ruan...
1023Dudier2822-12-2008 09:01:46Dans la même configuration, sur le poteau côté ARTENAY, entre deux cales, il a été rajouté un insert caoutchouteux.
846Didier2822-12-2008 08:52:16Les bonshommes de la photo 483 ont fait leur apparition sur cette partie de la voie.
1385Anonyme20-12-2008 20:51:26Moteur Turmo 3E3 fait fabriqué par la société TURBOMECA. Ce moteur prototype n'a été produit que pour l'aérotrain.
13Didier2819-12-2008 20:18:23Pour le commentaire précédent (j'assume).
13Anonyme19-12-2008 20:11:24Dis donc PJ, tu prévois quelque chose sous la plateforme(un pique nique?),où c'est la peur des chiens? A bientôt là haut.
13PJ Skyman19-12-2008 14:08:51Merci à toi ! Donc sinon tu confirmes qu'il y a toujours des gitans sous la plateforme de Chevilly ?
13cblutch18-12-2008 22:11:55Salut, sympa ton site, j'y passe régulièrement je voulais monter mais maintenant c'est un camp de gitans juste à cet endroit là. Ça craint c'est dommage. souvent je m'arrête au bout coté Ruan. C'est impressionnant quand même. A ciao. JM
996pierrebouzin18-12-2008 18:34:41D'ailleurs sur certaines photos vues de dessus on voit les traînées noires laissées par l'échappement sur le dessus de l'appareil
1007pierrebouzin18-12-2008 18:18:47Oui ça doit produire du CO2 mais détourner les avions qui peuvent pas atterrir ça en produit probablement encore plus... Et puis Jean Bertin n'était pas vraiment de la génération écologie, c'était plutôt l'époque du tout pétrole et de l'énergie pas chère. Et on peut pas lui reprocher.
1420PJ Skyman15-12-2008 20:17:05Merci pour l'info !
1420nicolital12-12-2008 00:56:16La société Héliunion (voir le site internet) existe toujours... Ce n'est pas le cas du malheureux aérotrain en arrière plan... snif !
32PJ Skyman05-12-2008 22:26:52Merci à toi Stéphane, donc cette dalle aurait été cassée juste avant ou juste après que l'Aérotrain se soit fait équippé du réacteur.
32ranger-photo04-12-2008 10:32:30Bonjour, Non, la dalle manque depuis plus longtemps que cela. Le trou était déjà là en 1987, date à laquelle j'ai fait les photos que l'on voit sur aernav.free.fr. Cordialement
8PJ Skyman02-12-2008 11:04:04Prends une Leffe DJromT ;-) tu verras tout est penché après ! Le rail est dans un virage, et bien qu'on ne le voit pas très bien ici, il est penché.
1347CENTiNEX28-11-2008 17:00:37Oui, c'est juste une grille a poulailler comme il y en avait une sur l'admission de la turbine de sustentation du 02.
8DJromT26-11-2008 11:50:37euh je ne vois pas en quoi le rail est incliné...
8PJ Skyman25-11-2008 21:17:16Merci à toi ! Oui, l'inclinaison était préférable pour éviter les efforts transversaux sur le muret central.
863denis23-11-2008 21:44:15Bonsoir, j'ai (facilement) retrouvé ce lieu sur GoogleEarth, et la ligne semble pourtant quasiment droite. Etait-il vraiment nécessaire d'incliner autant le rail ? Bravo pour le site !
1347Didier2814-11-2008 15:02:58En grossissant la photo on constate la présence d'une légère protection à l'intérieur des ouïes de captage (insuffisante vu le clicher 1351)
1349nucl13-11-2008 22:47:15il en manque, j'en est pique 3 en souvenir... vendale!!!
1358CENTiNEX06-11-2008 17:06:02Remarquez que par les trappes de visite, on peut voir les circuits hydroliques. Le capot arrière est aussi enlevé, rendeant visible la machoire de frein.
1358PJ Skyman30-10-2008 23:11:57Oui, certainement un oubli.
1294CENTiNEX27-10-2008 22:59:24Par contre pour les photos, bonjour les reflets de flash =)
1286CENTiNEX27-10-2008 22:58:35Oui, c'est pas idiot, surtout quand on aura plusieurs dizaine de ml a mettre en place.
1374DJromT27-10-2008 15:36:56La cabine d'inspection OUEST en position a quelques metres de la plate-forme de Chevilly.
1361Didier2825-10-2008 22:29:52RUAN, échelle de la photo 1247.
1358Didier2825-10-2008 22:24:33Sur le côté, à la suite, deux gros tubes. Pour le relevage de l'appareil, du sol au hangar peut-être?
1353Didier2825-10-2008 22:08:01 506?
1349Didier2825-10-2008 21:57:51Des traces de perçage peut-être, à voir.
1349Didier2825-10-2008 21:53:42Bonsoir PJ.Sur la photo suivante (1350) les plots sont en position normale (au centre du rail). Pour avoir une réponse à ta question aujourd'hui,zoom sur "ta" photo 62 (il ne reste rien).
194PJ Skyman25-10-2008 17:51:21Ah ah, comique :o) Sauf que j'avais pris la photo il y a 2 ans !
1425PJ Skyman25-10-2008 17:48:40Si vous regardez bien, Jean est justement en train d'y aller. Suivez-le, il va vous montrer le chemin.
1351PJ Skyman25-10-2008 17:45:56On voit aussi un "spoiler" version Aérotrain. Je suis d'accord avec toi DJromT, c'est plus logique de remonter la partie amovible après qu'il se soit engagé sur la voie.
1291PJ Skyman25-10-2008 17:42:37Bon OK, c'est un peu de travers quand même !
1291PJ Skyman25-10-2008 17:41:47Euh non, la photo n'est pas carrée :-)
1201PJ Skyman25-10-2008 17:39:33Apparemment 1 MW sous 6000 V triphasé.
1349PJ Skyman25-10-2008 17:28:16Très bonne remarque, c'est typiquement le genre de choses que tu remarques, Didier ;-) Pourras-tu à l'occasion regarder sur le rail actuel s'il reste des traces ?
1350PJ Skyman25-10-2008 17:26:18D'ailleurs ça fait un peu départ de formule 1 avec le feu !
1315PJ Skyman25-10-2008 17:25:05C'est vrai qu'il en manque un bout... Il n'y a pas les ailettes d'échappement.
1374PJ Skyman25-10-2008 17:23:22Je pense que c'est un effet d'optique sur la griffe de joint de dilatation.
1402PJ Skyman25-10-2008 17:22:21Quelqu'un a fait tomber son parapluie. Espérons que le propriétaire l'a retrouvé avant qu'il soit soufflé par le coussin.
1290PJ Skyman25-10-2008 17:20:49C'est seulement après qu'ils ont compris que le coussin d'air le faisait tout aussi bien !
1376PJ Skyman25-10-2008 17:14:21Je confirme, ce sont les gros joints inter-dalles au sol qui permettent de l'affirmer.
1385PJ Skyman25-10-2008 17:08:41Avec un turmocompresseur. Ok, je sors.
1392PJ Skyman25-10-2008 17:07:19Dans la vidéo "Au bout du rail", on voit le pilote agir sur ces manettes. Il vient à peine de partir de la plateforme de Chevilly.
1338PJ Skyman25-10-2008 17:05:51Imaginez que l'Aérotrain ne soit même pas foutu de passer sous son propre rail, l'angoisse !
1393PJ Skyman25-10-2008 17:05:07Coupe tout, même l'arrivée de la bière au bar.
1416PJ Skyman25-10-2008 17:02:13Sous la plateforme : aucune trace d'emplacements de parking.
1294PJ Skyman25-10-2008 16:50:44Comme les Aérotrains n'étaient pas équipés de pare-soleil à miroir côté passager, alors Jean Bertin a été dans l'obligation de trouver un subterfuge. Les femmes pouvaient ainsi se remaquiller devant un Aérotrain. Un détail tout de même est embêtant (comme quoi personne n'est parfait !), il faut obligatoirement descendre de l'engin ou alors passer la tête par la fenêtre. Imaginez un coup de rouge à lèvres à 430 km/h... Ou comment ressembler à Bozo le clown en 2 secondes...
1286PJ Skyman25-10-2008 16:47:48C'est clair, il va falloir demander à Phil de fabriquer un Aérotrain spécifique pour le transport des travées ! Ou alors plus sérieusement c'est à l'un de nous autres de nous en occuper. Vu qu'il n'y a aucun besoin de finition comme pour les 01/02/et autres, seule l'exigence de solidité est de mise.
1259PJ Skyman25-10-2008 16:44:09Jean Bertin est au centre. Non, sans déc' ?!!!
1315Colbert24-10-2008 23:21:29Jolie jupe
1427Colbert24-10-2008 23:18:50"Veuillez boucler vos ceintures !"
194DJromT21-10-2008 11:30:12Non, ce tag a 5 ans !
174CENTiNEX17-10-2008 17:51:54Le jour ou on aura besoin de kéro.... =)
1425DJromT17-10-2008 16:49:32Plan de l'I80-250: http://img363.imageshack.us/img363/5373/i80250orleansdi5.jpg
1425DJrom-T17-10-2008 16:47:17les plans de l'I80-250 montrent que oui, situes a l'arriere de l'habitacle.
1388jonathan16-10-2008 17:19:47ouais un bon démontage et un bon antirouille ca peu peut etre le faire
1315Didier2816-10-2008 06:07:56La pointe en forme d'obus (emplacement parachute?).
1427I80HV15-10-2008 21:03:27bon je vous arrête tous pour construction et usage illégale d'un aérotrain remarque c'est peut être ce quil a dit quand on voit la tête des gens...
1425I80HV15-10-2008 21:01:25Y avait-il des toilettes sur l'aérotrain remarque 450 KM/H sur 17 KM ca fait pas beaucoup de temps pour faire :-)
1315I80HV15-10-2008 20:58:18gloups je ne te suis plus
174Burny13-10-2008 19:32:03C'est pas du gaz, c'est liquide ! pour plus d'infos, voir http://www.trapil.fr
1351DJromT12-10-2008 22:45:56A verifier avec Daniel Ermisse, mais sur les videos/photos on voit le I-80 avancer sur la partie fixe du rail alors que la partie amovible est laisee ouverte. J'imagine qu'il est moins dangereux d'engager le vehicule sur le rail au fur et a mesure (les coussins de guidage le mettant bien dans l'axe), plutot que de lever le rail amovible sous l'I80, et de risquer d'arraches les jupes de guidage, voire d'endommager le dessous en cas de leger ecart de l'aerotrain
1351nucl12-10-2008 00:53:10il vont levé le rail ou il va avancé tout de suite?
1344Lega11-10-2008 01:36:12Dommage pour Phil, on ne verra pas la structure des coussins car ils ne sont pas montés. Je découvre le trou à droite du canal de guidage. Prise d'air pour la pressurisation ? Mesure de la vitesse à partir de la pression du vent ?
1351Lega11-10-2008 01:28:02On distingue le coussin avec la jupe, et la partie amortissement au dessus.
1380Lega11-10-2008 01:23:26C'est bien de l'hydraulique, dont la puissance était prise sur la turbine de sustentation. L'équipement électrique à bord était réduit au strict minimum avec une alim en 28v. (comme dans les trains où les essuies glaces et les portes sont pneumatiques)
1241DJromT07-10-2008 17:09:34Je suis pret a parier qu'il s'agit de Daniel Ermisse, le profil du visage ne trompe pas !
1388CENTiNEX06-10-2008 16:00:20J'en suis sur qu'avec une pompe a huile (type cric) il doit encore etre possible de faire bouger les vérins, et donc le rail.
1430CENTiNEX06-10-2008 15:59:29Oui, il a été littéralement dépouillé.
1430jonathan04-10-2008 10:38:55c clair
1388Jonathan03-10-2008 21:34:00C clair ca fait bizarre. Y'en a pas beaucoup des photos quand il est en mouvement
652CENTiNEX03-10-2008 12:35:39Très officielement le tout premier passager animal d'un Aérotrain! =)
1291CENTiNEX02-10-2008 12:33:01Oui, c'est beau, c'est neuf. Difficile a croire que, quand on vois l'état actuel, l'abandon ne date que de 35 ans. Ca pousse vite des arbres en fait. Au fait la photo est scannée de travers mais bon =)
1380CENTiNEX01-10-2008 19:41:52Non non, les deux sont hydrolique. Les freins, c'est les petit flexibles. Le moteur, c'est les gros tuyaux fixes.
1389CENTiNEX01-10-2008 19:39:49Trop *bas*, la partie mobile est a droite! Il n'y avait pas de fin de course, tout est hydrolique et se contentre d'arriver en buté.
1291Jonathan01-10-2008 18:36:30Voir le virage comme ça pfuiii incroyable le dégagement
1389nucl30-09-2008 11:26:08tros haut!!!! il fa falloir réglé les fin de course...;
1380nucl30-09-2008 11:22:28le moteur est électrique mais ce sont le frein a disque a gauche dans la roue qui son hydraulique.
1312nucl27-09-2008 00:22:49le plus beaux train élétrique du monde....
1201nucl27-09-2008 00:21:20je serai curieux de connaitre la puissance en Wattes du moteur...
1186nucl27-09-2008 00:19:09il aurait pu prendre un terraplane.
1168nucl27-09-2008 00:15:37on dire des fauteille de turbotrain.......;
1428CENTiNEX26-09-2008 12:19:35Le cache de la turbine de sustentation est déposé aussi, on la voit a travers le parebrise.
1251CENTiNEX26-09-2008 12:15:55Haha =) Gentlemen, start your engines ^^
1380CENTiNEX26-09-2008 11:57:19Tu as déja vu un moteur électrique alimenté par des tubes d'huile? =)
1392CENTiNEX26-09-2008 11:55:46Erreure, c'est le 02 qui avait ce petit loquet de chez Castorama pour bloquer la manette de gaz de la turbine de sustentation.
1242Didier2825-09-2008 11:52:59A comparer avec les photos 1254-1255-1256-1257.
1251Didier2825-09-2008 11:46:55Le départ de la "course"?
1335Didier2825-09-2008 08:53:51Le cheminement de l'aérotrain a quand même drainé quelques curieux.
1349Didier2825-09-2008 08:40:00Trois plots (mesure de la vitesse?) sur le dessus de la voie, dans une disposition qui n'existe plus.
1373Didier2825-09-2008 08:27:32Le photographe est un casse-cou.
1412Didier2824-09-2008 20:10:58A droite du hangar on découvre les deux motos jumelées pouvant êtres utilisées sur la voie.
1350Didier2823-09-2008 20:12:56La manoeuvre se fait "tête sortie".
1315Didier2823-09-2008 19:55:25La pièce(?) qui se situe au dessus des feux de position n'a pas été reproduite sur cette maquette (cf photo 1382 pour comparer)
1374Didier2823-09-2008 11:02:55En grossissant la photo, un H est visible sur le rail supérieur (au dessus de la cabine de maintenance), d'après vous d'époque ou relatif au tirage de la photo?
1402Didier2823-09-2008 10:48:00Il y a un "objet" sous la passerelle d' embarquement.
1428Anonyme22-09-2008 14:30:16Février 1973 : départ pour Le Bourget et la transformation en version Haute Vitesse. Le carénage d'hélice a été démonté.
1376Anonyme22-09-2008 14:19:32La photo n'a pas été prise à Chevilly, mais au Bourget.
1290DJromT21-09-2008 21:28:05Plus que quelques kilometres a balayer...
1354DJromT21-09-2008 21:23:33Une brigade anti-feu sur-equipee !
1376DJromT21-09-2008 21:21:12Interessant de voir que la metrologie etait assuree par la societe Bertin elle meme :-). Le vieux fourgon Citroen monte par la grue du hangar, sans doute.
1380DJromT21-09-2008 21:19:14On dirait plutot un moteur electrique (en fait ca m'avait fait pense a un alternateur le boitier, a droite). DOnc un alternateur a l'envers... un moteur electrique.
1388DJromT21-09-2008 21:16:25Eh oui, on a tendance a oublier ce cher rail amovible... la belle epoque ou il etait encore fonctionnel.
1392DJromT21-09-2008 21:14:51Nette evolution par rapport au 01: plus de locket de portail pour eviter la coupure de la sustentation par inadvertance !
1247Didier2821-09-2008 19:06:22Il y a bien une échelle qui est également visible sur la photo précédente.
1253Didier2821-09-2008 18:54:53A comparer avec les photos aériennes prises par PHIL.
1247Didier2821-09-2008 18:40:44Il semble y avoir une échelle posée contre un pilier de la plateforme de RUAN (problème technique?).
1428CENTiNEX21-09-2008 15:27:48Mais on arrête pas de vous dire que c'est écologique!!!
981CENTiNEX21-09-2008 15:27:13Non je ne crois pas, au vue de la photo 996, l'admission était prise juste derrière les ouies de sustentation. De plus le diamètre du trou me parait trop petit pour pouvoir jouer un tel role.
1394CENTiNEX21-09-2008 15:18:57En fait, il s'agit des coupe-feu et extincteurs ;)
1338CENTiNEX21-09-2008 15:16:22On croirait que non, mais c'est un effet de perspective.
1393CENTiNEX21-09-2008 15:15:38Les compteurs horraires des 3 turbines sont en haut a gauche. En dessous, c'est les disjoncteurs généraux d'alim électrique. Mention spéciale pour le "COUPE_TOUT" qui est plus qu'explicite =)
981Lega21-09-2008 14:33:19C'est simplement la prise d'air de la turbine Astazou de sustentation.
1387Lega21-09-2008 14:11:23Entrée de l'air du coté droit. La sortie des gazs se fait par les 2 énormes orifices noirs. L'entrainement de l'hélice se fait par le réducteur à l'extrème gauche de la photo. (l'axe de l'entrainement est dans la tuyère de sortie des gazs).
1385Lega21-09-2008 14:06:22Moteur Turmo III de la version à hélice.
1391Lega21-09-2008 13:59:46Tableau de protection électrique
1392Lega21-09-2008 13:58:59Commandes puissance moteurs ?
1393Lega21-09-2008 13:58:12Alim batterie en 28V continus. On voit également que la température des moyeus, renvois et réducteurs était contrôlée.
1338Lega21-09-2008 13:55:20Ca passe ?
1380Lega21-09-2008 13:53:13On voit le moteur hydraulique de la roue.
1381Lega21-09-2008 13:52:47Les freins.
1394Lega21-09-2008 13:51:10Les commandes des 3 moteurs en détail : C'est le I80 à hélice.
1416Lega21-09-2008 13:48:40Que de monde !
1427Lega21-09-2008 13:47:46Votre titre de transport, svp.
1430Lega21-09-2008 13:47:22Ca fait bizarre ...
1311Lega21-09-2008 13:46:20Phil ! Ils ont copié !
1295Lega21-09-2008 13:43:11Il manque un truc. Le bati de l'hélice était démonté pour le transport.
1294Lega21-09-2008 13:42:27Ca brille !
1286Lega21-09-2008 13:41:34Pas bête le petit chariot !! (une idée à garder sous le coude ;-) )
1261CENTiNEX21-09-2008 13:28:09Remarquez la maçonnerie sur laquelle la pelle mécanique est garrée : elle date de l'ancienne voie férrée.
1259CENTiNEX21-09-2008 13:26:57Qui est qui? ^^'
1242PJ Skyman20-09-2008 15:40:29Pour info, ces traces sur le tablier horizontal sont dûes au freinage par disque des roues de guidage et de traction. C'est quand même étonnant que les roues de guidage soient déployées à cet endroit. Sans doute que pour des raisons de précisions elles remplacent la propulsion haute vitesse.
1Arnaud09-09-2008 00:00:40Je viens de découvrir ce site, et bravo pour toutes ces informations sur l'aérotrain.
616CENTiNEX08-09-2008 12:10:58Tout a fait, comme pour les couloirs de bus en fait. Sauf que les trams sont toujours prioritaires, alors que le bus est soumis au règles de circulation classiques. Un tram qui viens de la gauche ne vous laissera pas passer par exemple, et il serait regrétable que d'essayer de lui couper la route ^^' Et dans certains cas ou les rues sont trop étroites, les voies de trams sont carrossable par les voitures et l'interet est évidement nul. Néanmoins, ca fonctionne assez bien. Sauf en France ou l'Affaire des Tramways est très compliquée et évidement très politisée (j'en connais des belles la dessus...)
1045CENTiNEX08-09-2008 12:05:13Tu me l'as volé oui! =)
981CENTiNEX08-09-2008 12:04:30Non, ce détail n'y figure pas. On a pas tout les plans sur le site, non plus. Il faudrait les scanner au fait.
981Didier2802-09-2008 14:47:10Damien, les plans en coupe des photos 991 et 993 peuvent peut-être t'aider?
616PJ Skyman31-08-2008 15:09:46La plupart du temps, non, ou pas entièrement. Les voitures roulent sur les rails à chaque croisement.
1045PJ Skyman31-08-2008 15:07:43Vu le nom de la photo, ça ne peut venir que du tiens !
981PJ Skyman31-08-2008 15:06:20Le conducteur souffrait d'un problème d'odeurs de pieds, ils ont donc pensé à lui mettre une buse d'aération. Nan, c'est pas ça ???
627Ced4031-08-2008 13:03:49Parceque toi, tu as déja vu un TGV sur pneu???
616Ced4031-08-2008 12:56:42Et le tramway, c'est pas en site propre, peut-être?
1193CENTiNEX31-08-2008 10:59:51En plus il n'y a jamais d'amortisseurs a changer la dessus =)
1045CENTiNEX31-08-2008 10:58:08Naan, je te l'avais prété? Ma générosité m'étonne ^^
981CENTiNEX31-08-2008 10:56:52Au fait, qui connaitrait l'utilité du trou en face avant, juste a coté du "A"?!?
981CENTiNEX31-08-2008 10:56:11Been, il y en as sur le TGV aussi hein.
1187PJ Skyman31-08-2008 05:19:37Et maintenant la question qui tue : on est dans quel village ? Indice : c'est sur la N60 qui va de Nancy à Orléans. (Je précise que je n'ai pas la réponse.)
1190PJ Skyman31-08-2008 05:17:48Si si, quasiment sûr que c'était dans la cabane. Ca ressemble beaucoup à certains équipements de protection ou de mesures trouvables dans les vieux postes électriques.
1193PJ Skyman31-08-2008 05:15:38Même que la marche arrière ne craquait jamais.
1201PJ Skyman31-08-2008 05:14:56Une chose est sûre, on tatonne dans l'ordre du kilovolt, pas beaucoup plus. D'après la taille du transfo, par contre, c'est l'équivalent de la conso max d'une dizaine de maisons, soit 400/500 ampères à vue de pif.
20PJ Skyman31-08-2008 05:06:19Plus exactement à l'est du village, et à l'est aussi de la N20 qui longe le rail et traverse Chevilly.
1045PJ Skyman31-08-2008 05:04:28Bon, disons que c'est pris avec ton appareil photo :o)
859PJ Skyman31-08-2008 05:02:55Merci pour la correction, je n'avais fait que recopier les commentaires écrits au stylo blanc autour des photos dans l'album, mais je ne sais où l'erreur s'est glissée.
1049PJ Skyman31-08-2008 05:01:30Exact, c'est un silencieux de figuration. Il a certainement été fabriqué pour faire des tests d'échappement, mais n'a pas servi sur cet engin, ni sur aucun Aérotrain à ma connaissance.
981PJ Skyman31-08-2008 04:57:26Je crois que les besoins de voir devant soi étaient moins prononcés que dans une voiture. Ici, en site propre, il est juste utile de vérifier l'arrivée des plateformes.
714PJ Skyman31-08-2008 04:55:12Si si, les gens qui ont fait ça (on sait désormais qui) avaient des raisons qui leur étaient propres.
723PJ Skyman31-08-2008 04:53:20Ca serait une riche idée ! Ceci dit, elle a déjà été modélisée sous Flight Simulator par un passionné.
31Anonyme24-08-2008 04:01:36peut etre que c'etai une cuve qui alimenté la pompe a carburant pour l'aerotrain
828CENTiNEX21-08-2008 22:56:23J'imagine que quelqun, ou le vent, l'a poussé plus loin.
1187CENTiNEX21-08-2008 22:54:24Surtout que vous le voyez passer du deuxième étage, sur son camion =)
1190CENTiNEX21-08-2008 22:53:36Pas sur, même si je ne vois pas bien ou ca pouvait etre placé si cette armoire était dans le S44.
1193CENTiNEX21-08-2008 22:52:34Il y a le même de l'autre coté. Il servait réelement, puisque le S44, comme les autres Aérotrains, disposaient de roues de maneuvres motorisés. Il sortait de son hangar par ses propres moyens, en marche arrière donc.
1201CENTiNEX21-08-2008 22:51:14Héhé, ca doit faire une sacré chataigne ^^
1202CENTiNEX21-08-2008 22:50:27Faut essayer avant de dire "c'est pas faisable" ;)
1223CENTiNEX21-08-2008 22:49:19C'est exact PJ, on ne connait pas la suite de cette photo mais la situation devait etre cocasse. Dans le genre "excusez moi j'vous tombe dessu" =)
1236CENTiNEX21-08-2008 22:48:28Mr Bertin qui se frotte les mains. De froid ou parcequ'il vient de signer un contract? =)
1237CENTiNEX21-08-2008 22:47:40Mr Bertin est la deuxième persone en partant de la droite sur cette photo. Il n'y avait sans doute pas de billet d'Aérotrain. Il n'y avait déja, pour commencer, aucune destination. Ensuite, si il y en avait eu, des billets, avec tout les passagers que l'Aérotrain a transporté, ces billets feraient surfaces a droite a gauche, sur eBay par exemple, ce qui n'est pas le cas.
1239CENTiNEX21-08-2008 22:45:10Feux de fin de convoi, comme en ferrovière.
703CENTiNEX21-08-2008 22:44:42"Mort s'en suive", plustot, dans ce cas. Brulé dans son cerceuil...
20CENTiNEX21-08-2008 22:44:01Chevilly, 45520.
828Didier2821-08-2008 22:01:22Depuis ma dernière visite le cache rouge, dans le trou de gauche n'est plus visible. (pour les intéressés cf photo 329 pour voir à quoi il ressemblait).
1183I80HV20-08-2008 08:49:23dommage y a plus les deux nanas à la barrière
1187I80HV20-08-2008 08:47:28imaginé vous êtes un p'tit vieux en train de regarder un vieux feuilleton pourri à la télé dans votre vieux fauteuil de cuir que même votre femme qui est morte n'a pas pu s'asseoir dedans tellement vous êtiez posséssif et la vous voyer passer un aérotrain par la fenêtre vous beuglez de peur comme un malade et c'est la crise cardiaque...;-)
1190I80HV20-08-2008 08:42:24je pense qu'elle se trouve dans la "cabane"
1193I80HV20-08-2008 08:39:33sympa le petit rétro
1201I80HV20-08-2008 08:34:16y a pas quelqu'un qui veut toucher pour voir combien ca fait histoire que PJ Skyman ne poirote pas trop
1202I80HV20-08-2008 08:32:27eeeuuu Damien D. ca va peut-être être difficile de le refaire surtout avec des rail de train en HO
1203I80HV20-08-2008 08:30:40tiens tiens çà pourrait dissuader un membre de le faire... n'est-ce pas?
1223I80HV20-08-2008 08:24:41juste un p'tit tour et on repart
1236I80HV20-08-2008 08:20:26et oui!!! j'avais raison pour Jean Bertin sur la photo suivante
1237I80HV20-08-2008 08:18:44et le 2è en partant de la droite ce serait pas Jean Bertin
1237I80HV20-08-2008 08:17:17je pense que l'on pouvait acheter son billet mais à quoi pouvait-il donc ressembler?
1238I80HV20-08-2008 08:14:16c'est la qu'on se dit que c'est grand juste pour loger 80 places. Je parie que si le projet serait devenue réalité il y aurait des aérotrain FRET
1239I80HV20-08-2008 08:12:17Moi ce que j'aime le plus dans tout çà c'est les feux dont l'utilité m'échappe
703erickk4520-08-2008 00:37:41Quelle tragédie de voir ce si bel appareil dans cet état et surtout abandonné jusqu'à ce que fin s'en suive.
703erickk4520-08-2008 00:34:10Quelle tragédie!
20erickk4519-08-2008 16:42:33Bonjour à tous, Quel gachis de ne pas avoir exploité cette technologie d'avant-garde. Ou se situe ce batiment?
830CENTiNEX17-08-2008 18:59:47Okay, ces feux provient donc plustot d'un camion. Quoiqu'on peut mettre n'importe quelle ampoule, les culots (BA15S) sont toujours les mêmes...
830Didier2817-08-2008 13:56:00Pour Damien: ampoule de marque NORMA-S8 24V-21W.
1045CENTiNEX17-08-2008 10:10:53Comment puis-je etre l'auteur de la photo sachant que j'y figure? =)
859CENTiNEX13-08-2008 20:34:04En fait, il s'appele Claiborne, sans R. http://en.wikipedia.org/wiki/Claiborne_Pell . Il est plustot célèbre. Et il a la maladie de Parkinson :( Faudrait peut etre lui donner une copie de cette photo, ca serait sympa;
1157CENTiNEX08-08-2008 21:51:30Ce sujet a été ouvert sur le forum. Réponse : bien que le S44 pouvait physiquement emprunter l'aiguillage (le rayon de courbure était négociable, donc), il ne l'as jamais fait, pour la simple raison qu'il n'y avais par exemple pas d'alimentation prévue le long de l'aiguillage.
1049CENTiNEX08-08-2008 21:50:29Si je ne m'abuse, celui ci n'as jamais été utilisé en conditions réelles.
1049Rob08-08-2008 15:21:57Et pour l'efficacité?
1157Rob08-08-2008 14:43:53Qu'est devenue cet aiguillage? En effet il a ete beaucoup affirmé qu'on ne peut faire d'aiguillage pour un aerotrain et qu'il ne peut negocier de courbe?
1165ROB08-08-2008 14:36:15Ici sa souffle, sa n'aspire pas!
1117PJ Skyman04-08-2008 22:29:21Si je te dis qu'il est pile au milieu, ça t'aide ? :-D Sinon contacte moi par mail, je reviens voir tous les ponts abandonnés autour du 18 août.
1117lilylaure04-08-2008 04:25:15j'ai fait tous les ponts de la ligne sauf celui-là .comment y accède t on ? il est plûtot vers gometz ou vers limours ?
723EDOUARD01-08-2008 11:54:18Ah, j'oubliais, il va y avoir (peut-être) la ligne de l'aérotrain sur train simulator.
714EDOUARD01-08-2008 11:52:26C'est un scandale d'avoir fait sa.Le pire c'est que sa n'a aucun interêt
981OldTimer30-07-2008 19:56:08Ha! Ha! L'essuie-glace sur l'avant fait vraiment "Tache" sur l'engin... J'aurais aimé tester ça, sous la pluie a très grande vitesse.... Heureusement, le rail est plus fiable que la route!...
204Guerylaur20-07-2008 23:08:13Bonjour, Je pense que cette sangle a été posée pour metre en place un rappel (pour monteret descendre du rail avec du matériel de montagne c'est assez facile). C'est une sangle d'escalade en très amuvais état.
383CENTiNEX16-07-2008 21:02:35Oui mais il ont pu etre déformé quand le béton a été coulé, et qu'il a fait bouger le feraillage.
1165CENTiNEX16-07-2008 21:00:45Haha =)) Oué, ce technicien a bel et bien le bras dans le canal de guidage =)
1162CENTiNEX16-07-2008 20:59:53Non, c'est un véhicule construit exprès pour tester le moteur. Le chassi du S44 est en aliage léger, comme tout les Aérotrain alors que ce chariot est en acier mécanosoudé.
1174CENTiNEX16-07-2008 20:58:23Sûr... mais maintenant ils le prennent. Ou alors, ils prennent leur voiture -_-' Vous avez déja vu ce qui se passe sur les quais de Seine et sur la A86, pour aller a la Defense?... Ha mais c'est vrai, la ligne d'Aérotrain était inutile!
1173CENTiNEX16-07-2008 20:56:01J'ai rédigé le desctiptif complet de toute les commandes. Bientot en description de photo (hein PJ, BIENTOT, hein? ;) )
348CENTiNEX16-07-2008 20:51:01Ca doit etre le mécanisme de vérrou.
305CENTiNEX16-07-2008 20:49:58Photo toujours d'actualité donc!
276CENTiNEX16-07-2008 20:49:13Encore un argument pour ne pas détruire le rail, c'est une niche écologique ^^
430CENTiNEX16-07-2008 20:46:35Haha mais comment il veille au grain le DJromT =)))
383Vincent CADOT14-07-2008 23:22:13 J'ai un peu de mal à y croire (mais n'ai aucunes compétences en matière de béton... et autre.) Je peux simplement ajouter que j'ai vu beaucoup de croisillons tordus et plus d'un transformé en quasi "Y" au lieu de "X" et qu'ils me semblent plutôt solides et pas souple comme de l'aluminium. Un "simple" séchage ne me semble pas capable de cela en comparaison de l'utilisation et du temps. Voilà tout ce que je pouvais débattre (et sans prétention !)
383PJ Skyman13-07-2008 19:47:32Et si toutefois la déformation avait été infligée lors du séchage uniquement ?
383Vincent CADOT12-07-2008 23:59:13 J'ai une autre hypothèse (me venant de Kolia)et d'ailleurs compatible avec celle qui consiste à dire qu'ils servent à respecter une certaine distance entre le ferraillage et l'extérieur du béton : ces croisillons permettraient de mesurer l'évolution dans le temps du béton (son travail.) En même temps je ne me souvient pas avoir vu ces croisillons sur une quelconque autre structure. Quoi qu'il en soit, il nous permettent belle et bien de constater une évolution car certains non plus leur forme originelle.
736PJ Skyman09-07-2008 10:28:52Elles ont été virées en 1997 et sûrement ferraillées.
736I80HV09-07-2008 09:47:33peut on encore la voir?
1165I80HV08-07-2008 09:16:29voilà ce qui arrive quand on touche à tout! on se fait aspirer !!! :)
1162I80HV05-07-2008 21:24:27Je pense plutot que c'est le chassi du S44 car on distingue le moteur linéaire
1174I80HV05-07-2008 21:22:03détrompe toi car il devait tout de même relier Cergy à la Défense. J'imagine tout de même que les PDG ne voullait pas circuler en RER :)
1173I80HV05-07-2008 21:19:17son pupitre a l'air relativement simple je trouve
837Didier2803-07-2008 21:38:57Si notre problème d'accès perdure je pense qu'ici il y a moyen.
779Didier2803-07-2008 21:29:35Pour situer ce que j'ai dit précédemment cf photo 279.
779Didier2803-07-2008 21:18:39J'en ai trouvé une autre (mousse) que j'ai pu montrer à Freddy et Aérotrainsquatteur, elle se trouvait direction Nord au niveau de la ferme aux enrouleurs orange ,elle y est toujours, quand tu le désireras on ira ensemble la voir de plus près.
844Didier2803-07-2008 20:49:39La seule qui restait n'avait pas cette couleur vert claire dommage.
847PJ Skyman30-06-2008 23:57:43J'ai bien hâte de grimper là-haut !
844PJ Skyman30-06-2008 23:56:07Et après ton passage, plus aucune ! Je charrie...
845PJ Skyman30-06-2008 23:54:28J'aurais bien rigolé qu'une 7e travée tombe à son tour à cause d'un poteau fracassé par la tombée de la 6e... Pour rappel, les 5 premières travées ont été laborieuses, dont 2 carrément catastrophiques. Donc ils avaient prévu le coup pour la dernière, ils avaient prémâché pour qu'elle tombe facilement avec simplement un petit peu de vibrations... Histoire de faire sensation devant la télé... Et dire que le responsable de chantier a osé dire ensuite que le béton était en mauvais état...
308PJ Skyman30-06-2008 23:45:28Soucis corrigé !
308PJ Skyman30-06-2008 23:36:28Tu as essayé de faire la photo avec le + de commentaires ;-) C'est raté, car je crois que 17 a déjà été dépassé.
847Didier2829-06-2008 23:58:29La grille du joint de dilatation est toujours là, posée a même le haut du poteau on a du mal a la manipuler vu son poids.
844Didier2829-06-2008 23:50:58Il en reste encore une.
845Didier2829-06-2008 23:49:29Par contre la base EST du poteau n'a pas été remise en état(le seau de ciment n'a pas suffit.
348Didier28 29-06-2008 23:37:51Le rail est encore mobile mais son déplacement est arrêter au bout de quelques centimètres par une butée.
351Didier2829-06-2008 23:28:56Nous avons remarqué que sur cette partie de la ligne (nord) une multitude de trous qui ont servis à la manutention sont maintenant rebouchés.
305Didier2829-06-2008 23:23:08Toujours là.
276Didier2829-06-2008 23:20:23Vu également une patte de lapin (il y a du passage là haut).
308Didier2829-06-2008 22:27:01Y'a eu comme un souci? Pardon PJ.
308Didiert2829-06-2008 22:22:50En parlant de gros dégâts, le choc (de la remorque) a non seulement abimé la partie basse du tablier, mais a déplacé en translation celui-ci, pas beaucoup mais suffisamment pour fendre les attaches en béton du poteau le soutenant (face côté N20).
308PJ Skyman29-06-2008 17:41:49Et que le tracteur n'a pas encore levé sa pelle par mégarde !
308Didier2828-06-2008 20:49:18On constate qu'à l'époque de la prise de la photo, les bonshommes ne sont pas peint.
308Didier2828-06-2008 20:44:56Je me suis souvent demandé comment la partie mobile du rail qui permettait le retournement de l'aérorain n'était pas gênée par la pièce au sol au premier plan( bord relevé à 90 degrés ne permettant pas le passage). Cette pièce au sol n'y est pas fixée car elle fait partie de l'habillage latérale du rail mobile (où l'on peut voir sur une photo suivante la partie cardan mise à nue).
582PJ Skyman25-06-2008 13:45:15De rien, par contre c'est le jeu du puzzle pour comprendre ta phrase...
1028DJromT25-06-2008 09:35:40Desole de vous decevoir, mais le rai n'etait pas du tout prevu pour etre anti-sismique. La tolerance "naturelle" de la structure est la seule chose pouvant eventuellement l'aider a resister.
430DJromT25-06-2008 09:32:38soignez votre orthographe svp, ceci n'est toujours pas un blog pour ados
178DJromT25-06-2008 09:30:20soignez votre orthographe svp, ceci n'est pas un blog pour teenagers
582mickael36300@hotmail.fr25-06-2008 03:20:18je tien a vous remerravail et cier de ce tden faire profité les pasioné merci .
178mickael3630025-06-2008 02:25:31yen a qui on rien dautre afaire de leur journé .
1127PJ Skyman24-06-2008 18:41:26Oui, c'est la fatigue !
1127CENTiNEX24-06-2008 10:26:40"Mobile" plustot que "amovible", je pense. Si il était amovible, ca ferait longtemps qu'il ne serait plus la ^^
430PJ Skyman24-06-2008 07:40:13Merci ! Je suis content de constater qu'il y a tous les jours de nouveaux adeptes, jeunes qui plus est.
1127PJ Skyman24-06-2008 07:32:29Tout est dans la description ! Les autres photos autour peuvent aussi aider. Il s'agit d'un détail du mécanisme sous le sol qui permettait de faire pivoter le rail amovible, au niveau duquel l'Aérotrain S44 faisait son demi-tour.
714kevin23-06-2008 21:27:18kel gachi je c pas ki c ki a fai sa me on devrez lui fere pareil
602CENTiNEX23-06-2008 20:54:35Remarquez que la taille des coussins d'air est microscopique d'ailleurs, prouvant d'autant plus leur stabilité exemplaire.
602CENTiNEX23-06-2008 20:52:42Il s'agit bien de 1400 km/h, soit 200km/h au dela du mur du son. La chose était propulsé par un ou des réacteurs d'avions, qui ne sont pas montés ici. L'air comprimé de sustentation est fourni par les bonbonnes (pour des raisons de complexité réduite, et sans doute aussi pour garder un volume et pression constant quelque soit la vitesse). Ca devait etre tres marrant a voir marcher! Et oui, a cette vitesse, les coussins d'air n'ont pas bougés d'un pouce.
602kevin23-06-2008 19:05:42c un truc de fou ten ai sure ke c 1400kmh et pa 400
1145CENTiNEX23-06-2008 17:55:29Hé oui, un corbeau, c'est pas idiot. Une moutte par contre...
1028CENTiNEX23-06-2008 17:53:54En plus, même si le rail bouge un peu, l'Aérotrain peu toujours l'emprunter, mais a vitesse réduite.
994CENTiNEX23-06-2008 17:52:37Un plan détaillé du génial mais pourtant simple système de suspension est disponibl dans le livre "l'Aérotrain ou les Difficultés...".
691CENTiNEX23-06-2008 17:50:47Sur des sites traitants du Transrapid. Le 02 était un proto destiné a mettre au point la propulsion linéaire, la sustentation était une autre paire de manche, elle avait donc été remplacée par un coussin d'air.
1136CENTiNEX23-06-2008 17:48:27Non, S44 =D
1125CENTiNEX23-06-2008 17:47:58Le rail qui permettait son retournement, pour etre plus préci.
731CENTiNEX23-06-2008 17:47:20Hé bien en étant payé pour le faire, ca aide.
430kevin23-06-2008 03:43:28ta raison on poure paser toute la journe sur ton site c la premiere fois ke jenten parler de l aerotrain come g 20 an c t un bo proget domage qui ne lai pa continuer j orai bien voulu monter dedans bravo pour ton site
1145Didier2822-06-2008 21:14:09Ne serait-ce pas un atterrissage manqué? Blagues mise à part, le pilote de l'aérotrain nous a appris, début juin, que les collisions qu'il avait pu avoir avec des volatiles avaient été la majeure partie du temps avec des mouettes par contre jamais avec de corbeaux(détail important qui méritait d'être signalé et détendra l'atmosphère).
1121Sébastien22-06-2008 17:08:03Relax c'est sûr.. mais je crois que tu n'as pas bien compris. Il n'existait jusqu'a présent aucune photo de la base de retournement S44, donc je l'ai cherché et ai envoyé les photos dans un esprit collaboratif. Bien qu'il soit déjà venu à Gometz, il ne connaissais pas ce site. Je me fous qu'il prenne ses propres photos, mais je trouve vraiment qu'il reprenne ce que je lui ai envoyé à son nom. Rien à voir avec les stocks de photos accumulés en parallèle, d'autant que beaucoup de photos font certainement doublon (on finit toujours par voir les mêmes choses) et qu'il ne peut pas mettre toutes les contributions.
1028Rob21-06-2008 20:53:44Le rail de l'aerotrain ete anti seismique , ce qui interessait l'etat de Los Angeles!
994Rob21-06-2008 20:51:10On vois clairement sur ce plan le double chariot sur coussin d'air qui suprime le mouvement de vague qui ete perçus dans le 001.Phenomene que m'avait expliqué un ingenieur anciennement de chez Bertin.
691Rob21-06-2008 20:37:43Je ne connaissait pas ce"detail" d'ou vient cette information cela me rend curieux
1136Rob21-06-2008 18:45:33N7?
1125Rob21-06-2008 18:25:40c'est la voie du S44?
1127Rob21-06-2008 18:23:07Qu'estce?
731sebastien21-06-2008 06:44:01c'est vraiment dommage d'en arriver la je me souviens que gamin j'allais jouer de temps en temps ici et je prenais pour un pilote comment peut on vandaliser et detruire un si bel objet qui de plus est innestimmable
703seb21-06-2008 06:33:08et dire que je l'ai vue comme ca ou presque et que je suis meme monté dedans
1121DJromT19-06-2008 11:46:00T'inquiete pas Sebastien, tu n'es pas le seul dans ce cas la (j'ai aussi envoye plein de photos a PJ), mais ce n'est pas du tout un mauvais comportement envers toi, relax ! :-) Il y a 1Gb de photos en attente de triage sur un FTP de ce site, sans compter la tonne que PJ a scanne d'epoque qu'il doit trier et publier. Chacun doit prendre son ticket :-)
1140PJ Skyman18-06-2008 01:55:00Sébastien, je me permets de te répondre conjointement à la photo 1140 car je fais allusion à toi ici pour terminer la visite du jour. Je mets toujours les photos en ligne dans le soucis de la plus haute résolution possible. C'est l'explication pour le fait qu'aucune des tiennes ne figure ici. T'en trouves-tu vexé ? Ce n'était pas le but initialement. Alors effectivement, par mail, je t'avais demandé ton accord pour utiliser tes photos, mais je suis finalement venu sur place très peu de temps après ta venue. C'est une pure coïncidence sachant que j'habite à 500km des rails d'Aérotrain et que je ne viens que très rarement depuis quelques mois. J'y ai donc pris mes propres photos, plus détaillées pour l'internaute exigent ; et je regrette qu'après sélection aucune de tes photos ne figure ici. Je reçois régulièrement la contribution photographique de passionnés comme toi, et je n'ai malheureusement pas le temps de tout traiter, ou alors parfois ces photos font double-emploi. Je regrette ce différent entre nous, et je te propose de t'inscrire sur le forum afin de nous faire partager ton savoir à propos du nettoyage entrepris entre Gometz et Limours.
1121Sébastien17-06-2008 22:57:58Bonjour, Si je me souviens bien je t'ai justement envoyé des photos de cette plateforme de retournement puisque l'on n'en trouve nulle part. Même si tu es passé prendre tes propres photos, un petit mot aurait été correct. Habitant pas loin je sais quels aménagements sont prévus, mais j'avoue etre un peu décu par ton comportement.
1175PJ Skyman17-06-2008 14:15:48Je dirais que ce sont des monteurs. Et vu comment il "lèche" la vitre, je dirais qu'il est sous la menace terroriste avec un couteau sous la gorge. Attention cousin, il s'agit ici du S44, et pas le 02 !
431PJ Skyman17-06-2008 14:08:48Le rêve se réalisera en 2009. Les prototypes pourront accueillir des personnes comme à l'époque. Seul problème : ces personnes devront être à la taille d'un G.I. Joe.
1175CENTiNEX17-06-2008 11:10:04J'imagine qu'il s'agit des prises d'air de sustentation. Je n'en suis pas sur a 100% car le moteur linéaire chauffait beaucoup et avait en effet besoin de ventilation. Ces ouïes servait peut etre au deux rôles. Et je me demande qui c'est, dans le poste de pilotage ? =)
1185CENTiNEX17-06-2008 11:08:02En fait c'est le logo de Bertin & Cie. C'est bel et bien un B.
1190CENTiNEX17-06-2008 11:06:17Ben en l'occurence, ici je manque de précision, je ne saurais dire d'ou vient cette armoire :/ C'est, en tout cas, fabriqué par Merlin Gerin (c'est écrit dessus).
1192CENTiNEX17-06-2008 11:04:31Hum, c'est peut etre bien le réservoir d'huile hydrolique qui fait marcher les portes du compartiment passager. Mais tout de même, ca fait beaucoup d'huile... Ils avaient prévus tant de fuites?!? =)
1197CENTiNEX17-06-2008 11:02:38Signe de visites régulières chez le dentiste! (je ne pouvai pas m'en empécher...)
1175Cousin Simpson16-06-2008 11:05:59Le model "02" je voulais dire bien entendu...
1175Cousin Simpeon16-06-2008 11:00:25Je le trouve vraiment jolie l'avant de ce model, il a de la gueule avec ces grandes grilles de ventilation !
1179Cousin Simpson16-06-2008 10:46:52Merci Centinex de m'avoir fait esquisser un sourire : )
1185Cousin Simpson16-06-2008 10:43:26J'aime bien le logo "3" en forme de "b" comme bertin, bien conçu.
1188Cousin Simpson16-06-2008 10:41:04Bien sympathique ces deux petits popotins.
1190Cousin Simpson16-06-2008 10:39:01Dommage qu'il n'y ai pas de fonction edit sur les commentaires, je voulais plutôt dire détaillés à la place de précis ; ) voili voilou...
1190Cousin Simpson16-06-2008 10:31:42Merci pour tout ces commentaires très précis Centinex et ta contribution à cet album photo ; )
1192Cousin Simpson16-06-2008 10:28:33C'est tout simplement la "Nitro" pour booster le moteur et ainsi faire des accélérations fulgurantes, certainement des courses d'aerotrain à l'époque.
1197Cousin simpson16-06-2008 10:22:58Magnifique mâchoire en tout cas.
478Diier2815-06-2008 18:18:07Sur le sol, à gauche du premier poteau, un reste de la rambarde qui m'a permis de monter(tirer) le grappin, afin que celui-ci puisse passer au dessus du rail supérieur.
431FSP15-06-2008 18:08:50emouvant temoignage que ces troncons de memoire..seules restent vivantes les images, qui survivent bien plus longtemps que leur sujets eux memes. Les films d'epoque sont fascinants..mais le reve est t il bien mort?...a quand un avenir pour l'Aerotrain?.........
404PJ Skyman14-06-2008 12:56:37De nuit !!! Bravo !
479Philippedegrelle14-06-2008 01:23:4250 je confirme
478Philippedegrelle14-06-2008 01:22:55J'en ai compter 50!!!! Ce type ne devait vraiment pas savoir quoi faire de ses journees!!!
455Philippedegrelle14-06-2008 01:13:40Le photographe a la voie snscf dans le dos;la maison du garde barriere (un peut moins d'1km a la droite du photographe)a ete rasee il y a plusieurs annees (10 ou 15ans). Il s'agit sur la photo d'une maison de Saint-Hubert (garde de chasse).
404Philippedegrelle14-06-2008 00:58:34Salut,perso je l'ai fait de nuit dans le sens Chevilly/cassure de l'autoroute. Cassure de l'autoroute/base de Saran. Puis retour dans la nuit sont une pluie torrentielle!!!!! Deçu de n'avoir pu aller jusqu'a la base de Ruan;nous avons parcouru Chevilly/Ruan aller retour sous le monorail.Quelques semaines plus tard. Un super souvenir entre pote ou j'ai appris par observation beaucoup de chose technique tres interressantes.
1199PJ Skyman13-06-2008 23:01:49Oui => grosse intensité.
1124CENTiNEX12-06-2008 14:18:13Il y a aussi l'histoire qu'il est en tole d'acier, qui ne coute rien a coté du rail en alu qui lui, a été démonté.
393simpson12-06-2008 09:17:16Sur cette laborieuse reflexion je retourne "bosser" (surfer) ; )
393cousin simpson12-06-2008 09:15:53Je crois lire au début "J nov" je pense donc qu'ils ont essayé d'innover avec ce tag, sûr que ça change des "LE PEN", "AVORTEMENT" et companie... : )
1200CENTiNEX10-06-2008 23:19:06J'aime beaucoup les barrière en rondin cloué au style tres paléolythique devant le local d'alim flambant neuf =)
1199CENTiNEX10-06-2008 23:13:04Je ferait remarquer que les fils sont en double en fait o_O.
374CENTiNEX10-06-2008 23:08:08Remarquez que écrire "LePen, vite!" sur un rail de train a tres grande vitesse qui a été abandonné, c'est un peu bête.
374corail 7408-06-2008 17:49:43Le pen vite en faillite lol
1006CENTiNEX08-06-2008 15:52:58Moui on y travaille ^^
1009CENTiNEX08-06-2008 15:52:05J'aime beaucoup l'expression "en vrac".. =) On se croirait chez moi ^^
1243CENTiNEX08-06-2008 13:14:51Wai, ca devait défiler... Et ca devait être archi-frustrant d'arriver au bout des 18km :(
1239CENTiNEX08-06-2008 13:13:40On voit aussi très bien le frein. J'adore la forme quasi-organique des echappement des turbines de propulsion. Top design \o/
192corail7407-06-2008 18:40:43On dirait bien que le rail se termine ici!
1011Rob07-06-2008 16:32:21Une 205 sur coussin d'air super!
1010Rob07-06-2008 16:30:32Boire un petit coup c'est agreable......hic au moins hic on ne peut pas sortir de la route (politiquement incorect hic)
1009Rob07-06-2008 16:27:03Diapos en vrac, tient tien j'aimerais bien mettre le nez là dedans!!pas vous!
1006Rob07-06-2008 16:22:33Jean Bertin avait vraiment une vision globale de son proget, ce n'etait pas qu'un ingenieur geniale ,il avait aussi une escellente demarche de communication surtout pour cette epoque, en effet le nombre de film produit ne laisser rien de coté, et cela parait incroyable que l'aerotrain soit tombé dans cet oublie.Et lorsque je vois les videos sur you tube je pense que c'est une des meilleurs chose que l'on puisse faire avec nos faible moyen!pour le desenclaver de cet oublie ,...et de peut etre interesser quelqu'un dinfluent ou dynamique dans une position qui permetrer de l'en en sortir.
1004Rob07-06-2008 16:08:16Et la conference SNCF OTAN Berlin, sa me rends curieux!!
1004Rob07-06-2008 16:06:15J'ai lu quelque part le proget d'un naviplane de tres grande dimension, pour traverser l'atlantique.Peut etre le N800?
1243Rob07-06-2008 15:51:58400km/h là dessus, ce devait etre sympat non.
1241Rob07-06-2008 15:47:15On se croirait dans un avion...d'epoque!
1239Rob07-06-2008 15:44:15Si tu veux garder tes doigt evite. Ceci dit cette bonne remarque nous montre le coté aboutis de ce prototype!
678CENTiNEX05-06-2008 12:33:43Hé, une fois dérouillé a l'electrolyse, c'est un bon bout d'acier bien solide qui peut etre réutilisé pour faire plein de truc!
1234PJ Skyman03-06-2008 22:48:41Ils sont repartis dans leur pays, et ont fini par oublier l'Aérotrain après avoir su l'abandon par son propre pays. La ruine totale...
479PJ Skyman03-06-2008 22:46:49C'est déjà un exploit.
841PJ Skyman03-06-2008 22:45:48Ça va même jusqu'à trois il me semble ?
698PJ Skyman03-06-2008 22:44:19Je pense que ce genre de photo existe déjà, mais j'ai la flemme de chercher !
678PJ Skyman03-06-2008 22:43:27J'ai récupéré une bonne quantité d'objets sur ce rail, mais il ne me semble pas qu'une cale y figure ! Ça manque d'intérêt face aux autres objets.
165Didier2801-06-2008 22:28:53Le tag de U-MAN en bout de ligne est en train de disparaitre avec le temps.
160Didier2801-06-2008 22:20:40On arrive à distinguer l'emplacement de la pièce "mystère" de la photo 345 (à gauche, en fin de barrières, sur le bord supérieur)
1242Didier2801-06-2008 16:06:30A comparer éventuellement pour les traces photos 715 et 85.
1242Didier2831-05-2008 19:07:18Il faudrait éventuellement vérifier la semaine prochaine à Chevilly si l'on voit encore ces traces (je pense qu'elles n'existent plus)
1234rob31-05-2008 18:15:45Que sont devenus ces gents qui ont testé l'aerotrain?
678CENTiNEX31-05-2008 13:27:28Ha ha, moi je vais en prendre une comme marque page ^^
1146CENTiNEX31-05-2008 13:26:19Il s'agit de "l'oeuvre" d'un "artiste" : http://www.space-invaders.com/faq.html C'est comme des tags mais en mosaïque. La prolifération s'explique par le fait qu'il est imité. On en voit donc un peu partout.
1242CENTiNEX31-05-2008 13:19:13C'est peut etre due a la méthode de fabrication du rail. Il y avait peut etre une jointure sur le moule qui a marqué définitivement le béton. J'avai envie de dire qu'il s'agissait peut etre des marques de roues laissées par la draisine (les deux motos soudées ensemble), mais si ca se voit encore aujourd'hui, ce n'est surement pas le cas.
479Didier2830-05-2008 21:51:27Je pense actuellement à une cinquantaine de poteaux décorés
841Didier2830-05-2008 20:33:43De passage à Ruan ce jour,la comptabilité des bonshommes se monte à 54 (attention en fin de ligne, après la plate-forme, on compte deux personnages par poteau.)
1146mrhulot30-05-2008 01:57:29c'est curieux, j'ai vu ce type de mosaïque egalement à Genève
698mrhulot30-05-2008 00:12:08il serait intéressant de faire une photo actuelle, du même point de vue... pour comparer... hier et aujourd'hui
678mrhulot29-05-2008 23:59:54vont-elle finir dans ton musée personnel? car en porte-clefs c'est un peu encombrant (sourire)
657mrhulot29-05-2008 23:49:53joli effet d'optique
654mrhulot29-05-2008 23:47:30j'imaginais ce croisillon plus grand... excellente idée de le tenir..
533mrhulot29-05-2008 23:19:58simplement superbe !!!
1242Didier2829-05-2008 22:06:31Ces traces sont également visibles photo 715.
284PJ Skyman27-05-2008 19:40:41Des animaux territoriaux, mmmmh mmmmh. Allez, Centinex, va jusqu'au bout, fais-nous ton Wikipedia !
1242PJ Skyman27-05-2008 19:39:19Ah ok, tu parlais des traces sur la partie horizontale... Alors à ce moment-là, je dirais que ce sont les restes des essais de coupure de sustentation, même si à cet endroit cela m'étonne un peu... Sinon, aucune idée.
1236PJ Skyman27-05-2008 19:36:17Sans être méchant, elle me fait penser à un oeuf de pâques. Madame, si tu nous regardes, excuse moi !
1223PJ Skyman27-05-2008 19:34:29Attends, la photo a été prise pendant que l'invité était encore "en vol". Rien ne dit qu'il ne s'est pas lamentablement cassé la gueule par la suite :o/
1226PJ Skyman27-05-2008 19:31:35Pardon d'avoir loupé ce commentaire, mais pour répondre à la question initiale, je suis incapable de dire précisément les noms des gens visibles sur cette photo, en revanche le monsieur au premier plan avec la chevelure blanche (ou grise ?) me dit quelque-chose. Est-ce un homme politique ou une personne de l'équipe Bertin ?
1213PJ Skyman27-05-2008 19:15:16Maintenant que tu en parles, Mme Bertin s'est toujours faite discrète si bien que j'en ai jamais entendu parler... La dame présente sur cette photo est sans doute une femme de personnalité invitée ce jour-là, voire même une personnalité elle-même (à l'époque c'est possible mais peu probable, hélas).
1208PJ Skyman27-05-2008 19:12:31Tiens, en parlant de ça, il faudrait commencer par rétablir la parité le 7 juin ;-) (voir forum) !
1226CENTiNEX27-05-2008 12:04:29Ho oui, on a déja hérité d'assez d'ennemis comme ca =)
346CENTiNEX27-05-2008 12:02:48Pour information, le message du 26-05-2008 / 13:42:10 est une blague, j'avai mis un smiley mais "pfuit", disparu?!?
1217CENTiNEX27-05-2008 12:01:32Je vois bien la musique de Terminator2 =)
346CENTiNEX26-05-2008 13:44:21En fait j'imagine que le rose était rouge mais qu'il a déteint, tout comme les caches de rail d'alim du S44.
346CENTiNEX26-05-2008 13:42:10C'est bien un commentaire de fille ca!
284CENTiNEX26-05-2008 13:37:57Non, mais ce sont des animaux terriroriaux.
1242CENTiNEX26-05-2008 13:35:55Houla, oui! Je pense qu'il faut faire un serieuse cure de médiocité, écouter un peu plus de discours politique etc!
1208CENTiNEX26-05-2008 13:27:33Hé bien il y a bien Mme Lambert déja, première passagère de l'Aérotrain!
1188CENTiNEX26-05-2008 13:24:35C'est pour ca qu'on aime bien les coussins d'air, avec les jupes, tout ca ^^
1142CENTiNEX26-05-2008 13:21:461/22.5 , soit l'échelle G des trains LGB. Voir forum.
346lilylaure26-05-2008 04:15:22c'est chou !!!
284lilylaure26-05-2008 04:04:28ils sont empaillés peut être ?!!
1242lilylaure26-05-2008 03:21:07quand je cligne les yeux, je vois la silhouette du Concorde ... c'est grave docteur ?!!
1236lilylaure26-05-2008 03:11:48elle a l'air frigorifiée la p'tite dame ! ça devait souffler sur la plate forme
1223lilylaure26-05-2008 03:06:48et hop ...quelle grâce !! un V.I.P sans doute pour débarquer en hélico !.
1226lilylaure26-05-2008 03:01:46ça c'est vrai centinex mais on peut pas citer de noms sur ce site ! trop risqué !!!
1217lilylaure26-05-2008 02:53:34la musique je sais pas ...pink floyd peut être ...mais le ralenti c'est tout à fait comme ça que je le ressens !
1213lilylaure26-05-2008 02:49:07oh miracle !! une dame (cf mon com photo 1208) elle en a de la chance. était ce Mme Bertin ?
1208lilylaure26-05-2008 02:44:11j'suis pas du mlf mais bonjour la parité à cette époque ! pas beaucoup de nanas sur les photos ! pas de femme ingénieure chez Bertin ?!!
1188lilylaure26-05-2008 02:30:08ah la la les mecs!!! il suffit de 2 mini-jupes et hop ...on zappe l'aérotrain !!
1142lilylaure26-05-2008 02:14:32superbe maquette en effet.à quelle échelle ?
1237levince24-05-2008 21:48:06si je frotte la lampe magique et bien parmi mes 3 voeux je demande a etre habitant de chevilly en 1969 !!!!! d'ailleur je me demande combien de minutes le trajet durait sur les 18 kms ( bien sur ca dépend si c'est 250 km/h avec l'hélice ou 400 avec le reacteur
841Didier2824-05-2008 18:23:29Si j'en ai la possibilité, le matin du séminaire, j'irais les compter et de plus je pense essayer de trouver le dolmen.
1237CENTiNEX22-05-2008 11:18:21Il aurait fallu inventer le Net avant. Ainsi que l'ordinateur moderne. Ce serait plus facile d'essayer d'inventer la machine a voyager dans le temps aujourd'hui et d'y retourner =)
647CENTiNEX22-05-2008 11:13:15Il y avait des roues de maneuvres, mais je nesais pas si elle étaient motorisées. Je crois que oui, il y a une vue de la face arrière du S44 ou le capot est démonté, il me semble qu'il y a un moteur hydrolique sur la roue en question.
32PJ Skyman22-05-2008 00:32:56Bah oué, j'avais pas 25 tonnes sous la main, ya un rigolo qui les a embarqué !
1237PJ Skyman22-05-2008 00:30:06Je suis certain qu'en 1969, si je m'étais présenté spontanément à l'accueil en annonçant "Je suis le fondateur de Aerotrain.fr", j'aurais eu droit à un tour gratuit.
1237PJ Skyman22-05-2008 00:28:49levince=>Bonne question ! Je sais que les habitants de Chevilly ont été privilégiés pendant un moment mais ça reste à confirmer.
1237PJ Skyman22-05-2008 00:27:54Centinex=>Oui, mais Phil ne doit pas souvent passer par les commentaires de photos, tout comme moi ces derniers temps !
1237PJ Skyman22-05-2008 00:26:59Pour Alain Jaque, c'est fort probable, on le reconnaît aux cheveux !
1041PJ Skyman22-05-2008 00:24:08Rooooh DJromT soit un peu tolérant ! Maître Tchang disait "Ne vous inquiétez pas, il est permis d'espérer, qu'un jour, il y aura des lignes d'Aérotrain".
642PJ Skyman22-05-2008 00:14:41Et mince, j'ai pas assez regardé à droite de la photo !
647PJ Skyman22-05-2008 00:11:53Les démarrages étaient compliqués, mais je ne sais pas comment ils faisaient pour rompre la difficulté. Peut-être son moteur thermique de secours prenait le relais.
608PJ Skyman22-05-2008 00:09:24Patience, il sera bientôt dégagé !
656PJ Skyman22-05-2008 00:08:02Je suis parti de la plateforme principale, celle qui est accessible facilement !
1095PJ Skyman22-05-2008 00:06:43Vidéo très pédagogique d'ailleurs ;-)
632PJ Skyman22-05-2008 00:03:39Exact, le viaduc est derrière ! (Hips corrigé ;-)
445PJ Skyman22-05-2008 00:02:08On est bien au nord de Chevilly, Artenay pour être précis, or la cabine d'inspection inspectait les 2km immédiatement au sud de Chevilly. Je penche vers l'hypothèse panneau, voire même publicité, vu l'écartement entre la fixation haute et celle basse. Imaginez une grande pub Banania à la sortie d'Artenay !
1PJ Skyman21-05-2008 23:55:43Requête traitée ;-) Euh bah oui Jérôme c'est marqué en gros sur mon site musique, par soucis de clarté !
646CENTiNEX21-05-2008 12:29:49La photo est trompeuse mais il s'agit bel et bien d'alu. Son point de fusion est a 660°C, c'est normal qu'un simple feu d'essence l'ai réduit en flaque, d'autant plus que les toles utilisés était tres fines.
596CENTiNEX21-05-2008 12:25:38Les essais haute vitesse du 01 avec fusée sont anterieurs au essais roues préssées, mais le nez a bel et bien été modifié ici pour des raison aérodynamiques.
1DJromT21-05-2008 11:01:53Ca y est PJ, on connait ton nom de famille maintenant !
1Enemies20-05-2008 20:43:35Bonjour, voici un commentaire qui n'en est pas un :-) Nous sommes un groupe de musique rock pop parisien et nous aimerions rentrer en contact avec Pierre-Jean Asmus au sujet des vidéos et des photos. Nous projetons de faire un clip sur le monorail... (même si apparemment ça a déjà été fait... :) Il nous serait pratique de pouvoir vous envoyer un e-mail pour vous expliquer notre requête. Dans ce but, je vous laisse notre adresse enemiesband@gmail.com Nous serions vraiment content si vous donniez suite à notre demande en nous envoyant une adresse mail où vous contacter. Si vous voulez en savoir un peu sur nous, vous pouvez aller voir sur www.enemies.fr qui vous redirigera sur d'autres pages avec plus d'informations. En espérant très sincèrement avoir de vos nouvelles, nous vous félicitons pour vos travaux! A bientôt ENEMIES (Antoine)
646vince20-05-2008 19:04:11la structure de l'I80 était donc en bois ? si c'est le cas je comprend mieux pourquoi il reste si peu de chose apres l'incendie
596vince20-05-2008 18:59:08c'est curieux l'avant ne semble pas etre comme d'habitude ( peut etre le nez avait ete retire a cause des essais roue pressees ) ?
32CENTiNEX20-05-2008 12:15:58Tu as de ces facons de tester ... =)
852DJromT19-05-2008 13:50:07Sur la carte postale, l'eglise se presente sous le meme jour que cette photo.
852DJromT19-05-2008 13:49:18affirmatif, voire la carte postale du clocher: http://noel.bouvet.free.fr/Limours_Pays/C-P_Pays-Limours/z_gometz_v_02.jpg
32PJ Skyman19-05-2008 13:47:57Vous pouvez remarquer aussi qu'une d'entre elles a été remontée à l'envers. Ca me réconforte dans mon idée initiale. J'ai brièvement sauté sur celles qui restent, ça bouge pas des masses.
846PJ Skyman19-05-2008 13:45:40Ca n'empêche pas à celui qui l'a posé d'en appartenir à une.
852PJ Skyman19-05-2008 13:39:40Aucune idée...
42PJ Skyman19-05-2008 13:38:04Et puis ces bruits de dilatation sont bien antérieurs à la destruction des 120m, je les ai entendus pour la première fois le jour où j'ai fait à pied les 10km nord.
42PJ Skyman19-05-2008 13:36:37Exact, tout est un peu flottant. Il n'y a guère que le poids et les fixations latérales métalliques en haut de chaque poteau qui permettent à l'ensemble de ne pas bouger, même quand l'Aérotrain freinait en pinçant le rail fortement.
854PJ Skyman19-05-2008 13:33:01À Gometz la voie et ses abords ont été littéralement pulvérisés alors qu'à Limours c'est relativement bien conservé.
1237levince13-05-2008 21:23:54je me demande comment il fallait faire à l'époque pour faire parti des 13 000 passagers qu'a transporter l'I80. A part les chefs de gouvernement ou hommes politiques et journalistes bien sur. Y a t il eu de simples habitants de chevilly par exemple ? fallait il acheter un billet ou simplement se présenter ?
642CENTiNEX09-05-2008 19:08:37Oui en effet, c'est bien le I-80. Han, la honte PJ ;)
710CENTiNEX09-05-2008 19:06:31Aucun problème, les patins font une bonne cinquantaine de cm de long (voir plans)! Autrement dit, même en bout de rail, la force ne s'exerce pas en un seul point, et le transfer de cette force se fait progressivement d'un rail a l'autre. De plus, ces freins n'étaint utilisés qu'a faible vitesse, la reverse de la propulsion était le freinage principal.
1041DJromT06-05-2008 12:08:07Il y en a qui suivent... un ptit tour en aerotrain, il y a deja des billets en vente sur lastminute.com
1041Rob04-05-2008 20:34:58Vont etre emmerdé quand l'Aerotrain sera de nouveau exploité!!
642Rob04-05-2008 20:24:18Le S44 n'etait pas arrondis dans la partie haute je penche pluto pour l'I180
710Rob04-05-2008 20:08:39Effectivement , je n'avais paspensé a ça, mais par contre chez Bertin....
647Rob04-05-2008 20:02:52Il ne demarrait pas seul?
1056Roro04-05-2008 19:44:52Tableau de Boing!
608levince03-05-2008 22:36:01ah si seulement c'était aussi dégagé que ça encore aujourd'hui ca serait un bonheur de se promener sur le rail de gometz. j'habite pas très loin et j'ai longé le rail en vélo sur 90% je ne peux que l'apercevoir rggg . mais par chance à l'arrivée dans limours parcourir les 30 ou 40 metres avant le viaduc et se retrouver sur l'aire de retournement, ca fait quelque chose. j'ai photographié ce tronçon ainsi que l'aire de retournement sous tous les angles.
1095Didier2801-05-2008 22:51:09avec le lien c'est mieux ;-) http://www.youtube.com/watch?v=zQ8JQG_aVnQ et http://www.youtube.com/watch?v=GashVlqhaco
42CENTiNEX01-05-2008 17:22:09Les cables de précontraintes ne sont pas attachés sur toute la longueure du rail. Ils sont tendus juste sur la longueure d'une travée.
656lepalto01-05-2008 17:04:11Désolé, oublié de mettre mon pseudo, voilou....
1095Didier2801-05-2008 15:33:15Vidéo de l'ascension dans "youtube" aérotrain.
42Jonathan29-04-2008 22:46:01Je vote la dilatation. De plus le rail n'est plus "tendu" du a la coupure de la A19. Les cables de précontraintes ne remplissent plus leurs roles. Mais bon a mon avis le rail ne va pas tomber de sitot.
632jonathan29-04-2008 22:38:16Le viaduc est derriére toi
42CENTiNEX28-04-2008 22:36:45Il n'y a peut etre que certaines travées qui claquent.
42Didier2828-04-2008 18:19:41Bonjour PJ.Le bruit, je l'ai déjà entendu (lis mon commentaire plus haut) et il est intéressant que tu puisses confirmer la chose. Ce qui m'a étonné est de l'entendre (le bruit) dans la même journée d'un côté de la ligne et pas de l'autre .
632vince28-04-2008 11:29:36c'est l'arrivée vers le viaduc de limours ?
1074PJ Skyman28-04-2008 02:06:13Ah ! je viens de comprendre le "PJ consomme plus que cela" :-D , un peu grâce à Damien.
42PJ Skyman28-04-2008 02:00:03Et pour finir, je rajouterais, Didier, que tu parcours souvent le rail sous la pluie, ce qui explique que tu n'aies pas encore entendu ce bruit ;-)
42PJ Skyman28-04-2008 01:58:46Confirmation, c'est la dilatation constatée mainte et mainte fois sur diverses parcelles du rail d'Orléans. Un bruit sourd qui ne rassure pas, il est vrai, mais cela ne m'a pas découragé pour autant. Ça m'a juste arrêté quelques secondes avant de comprendre. Dès le moindre rayon de soleil, des claquements se font entendre.
445Didier2825-04-2008 16:00:19Les panneaux dont tu parles sont visibles photo 191 (explication de PJ) ils sont en nombre du cotée de Chevilly.Un panneau identique est noyé dans le tas de ferraille amassé sur le bord supérieur de la plateforme de Ruan .( a voir sur une photo du site).
624jonathan25-04-2008 00:11:46exact
593CENTiNEX24-04-2008 19:52:39On dirait une photo de la maquette de Phil ^^
587CENTiNEX24-04-2008 19:50:56Ces problèmes sont aujourd'hui résolu, pour information, comme en témoigne le Transrapid cité plus haut qui fonctione parfaitement avec son moteur linéaire (même si c'est la voie le moteur et le train le réactif, a l'inverse du S44)
580CENTiNEX24-04-2008 19:47:40Quel tas de boue! :D .... (le terrain, pas le 01 =) )
575CENTiNEX24-04-2008 19:46:18Pourquoi l'arbre?!? =)
574CENTiNEX24-04-2008 19:45:44Y'en a des cons quand même. Et les essais nucléaires en plein Sahara, a la même époque, ca ne choquait persone?
569CENTiNEX24-04-2008 19:41:26Vu le poid du TGV, une petite fusée a poudre comme ca n'apporterait qu'une accélération minimale. Mâme si la poussée est importante, le temps de fonctionnement est trop court pour vaincre l'inertie d'un mastodonte ferroviaire.
567CENTiNEX24-04-2008 19:39:50C'est beau, c'est neuf, c'est lavé avec Mir Chrome. On distingue un conduit d'air de sustentation dans l'appareil.
565CENTiNEX24-04-2008 19:38:55Evidement, pas la même fusé, c'est jetable ces machins la.
539CENTiNEX24-04-2008 19:35:54Il manque un coin au sous-verre :/
535CENTiNEX24-04-2008 19:33:56C'était volontaire de la part des ouvrier de laisser le dernier poteau du milieu le plus longtemps possible? Il n'y a pourtant aucune raison technique a ca...?
533CENTiNEX24-04-2008 19:32:53Fallais piquer les clefs de la machoire mécanique et s'attaquer a la SNCF!!! =)
524CENTiNEX24-04-2008 19:31:18Ouais, tout un symbole cette photo...
503CENTiNEX24-04-2008 19:27:48/!\ ne pas marcher sur ce coté du rail a 3m avant et apres le gnon hein!!
469CENTiNEX24-04-2008 19:19:35Hé, on aurait du s'enchainer au rail pour empécher la destruction. Méthode Greenpeace!
462CENTiNEX24-04-2008 19:16:54Je ne pense pas que la SNCF soit si tatillone avec les tag, vu l'état de leurs trains de banlieu...
456CENTiNEX24-04-2008 19:15:29Pardonnez moi l'expression mais ca a vraiment de la gueule. Imaginez la France silloné par ces voies...
451CENTiNEX24-04-2008 19:12:35Il est écrit "New Year" et j'imagine que le 9 et le bonhomme de neige font "98".
445Loïc24-04-2008 14:14:09Est ce que cela ne peut pas servir a fixer les panneaux qui etaient il me semble le long de la ligne a l'époque?
445Didier2824-04-2008 12:44:07Le câble des cabines de maintenance est toujours visible de nos jours (cf photos sur ce site), par contre la draisine utilisait elle cet artifice pour son guidage? (je ne pense pas vu la photo visible sur aérotrain et naviplane, la base de Chevilly).
690Didier2824-04-2008 05:52:43On décharge de la terre autour de la plateforme, il sera peut-être sous la terre dans peu de temps.
690lepalto24-04-2008 00:43:08Bah! ce tuyau est bien là, témoignage... jamais eu l'ID de récupérer ne serait ce qu'un morceau...
656Anonyme24-04-2008 00:31:54Et comment es tu monté sur la plateforme de retournement...???
653lepalto24-04-2008 00:27:07Suis monté aussi dans le poste de pilotage à Rétromobile, marrant!!! Malheureusement le "Transrapid" allemand se trouve dans la même situation que l'Aérotrain y'a plus de trente ans...puisque le gouvernement a donné le coup de grâce au projet...du moins en allemagne...
445lepalto23-04-2008 23:38:03Salut, Surement un rapport avec les cables de la draisine d'inspection...non?
42Didier2822-04-2008 22:07:53Merci pour ton analyse Damien.
40CENTiNEX22-04-2008 21:37:50Concernant le buit, je rajouterait que le TGV fait un bruit épouvantable quand il circule en vitesse de croisière. Et persone ne s'en offusque parceque c'est devenu habituel. A l'époque, l'Aérotrain était le premier. Il a donc eu le droit a toute les critiques... Aussi, les voies d'essais de l'Aérotrain n'avaient aussi aucun dispositif anti-bruit, alors que les lignes de TGV d'aujourd'hui en milieu urbain en ont.
41CENTiNEX22-04-2008 21:33:59J'ai trouvé le n° de parcelle sur le cadastre (voir forum). Il est possible de demander le propriétaire a la mairie.
42CENTiNEX22-04-2008 21:32:42Ho, et je rajouterait que ca ne pose aucun problème de sécurité. Si la dilatation d'ouvrage d'art posait des problème de solidité, tout les ponts seraient interdits a la circulation =)
42CENTiNEX22-04-2008 21:31:31D'ailleurs, c'était un jour de beau soleil. Il faut voir comment c'est construit: les travées sont posés sur des cales qui sont elle même posés sur les poteaux. Les travées, entre elles, ont une liaison souple (les joints et peignes de dilatations), donc ca ne doit pas claquer (enfin, hormis les peignes rouillés). Par contre, rien n'est prévu sur les cales, et la travée a forcément un mouvement longitudinal sur ces cales lors de la dilatation. C'est curieux d'ailleurs que la dilatation ai été prévue au niveau des través, mas pas du tout sur les poteau. Peut etre les cales (qui ne sont pas fixe les unes des autres dans leur empilage) étaient prévues pour coulisser les unes sur les autres, accompagnant le mouvement de dilatation. Maintenant que la rouille les a soudés en une masse fixe, le rail entier claque quand il bouge sur les cales. J'imagine que c'est ca, la raison du bruit. De toute facon il ne peut pas y avoir 36 raisons : soit la formation de fissures, soit la dilatation.
42CENTiNEX22-04-2008 21:22:21Probablement la dilatation alors. La travée doit s'allonger/se racourcir et claquer quand elle bouge sur ses cales.
42Didier2821-04-2008 17:16:24D'accord pour les fissures, mais je peux te préciser Damien, que c'était à répétitions et dans un laps de temps assez court (- de 5 minutes entre chaque).
846CENTiNEX21-04-2008 12:06:22Arrêtez, on va nous prendre pour une secte =)
444CENTiNEX21-04-2008 12:03:447 Juin! =) Voir forum ;)
42CENTiNEX21-04-2008 12:03:00Ben, quand une fissure se fait dans du béton, ca claque. Mais je ne pense pas qu'une travée puisse tomber subitement. Même privé du rail de guidage, les través sont toujours tres solides (voir vidéo de la destruction pour la A19).
846Didier2819-04-2008 22:17:50Oui phil le curieux, j'ai pu toucher le TOTEM.
32Didier2819-04-2008 22:14:07Du fait de la disparition de la dalle, par temps de forte pluie, la partie au sol (cf photo suivante) est souvent inondée.
846phil le curieux19-04-2008 22:06:34Merci didier28 mais comment tu as fait pour prendre cette photo,tu l'as vu de près?
846Didier2819-04-2008 21:12:35Phil le curieux, ce que tu n'as pu voir avec tes jumelles,tu le retrouveras (en photo) sur le forum Aérotrain,avec mon dénominatif.
854Seb19-04-2008 19:44:28Oui en fait j'avais pas vu les 1ers commentaires.C'est dingues comme les lieux ont changés depuis tout ce temps.
624Seb19-04-2008 19:40:43S'agit il du viaduc de Limours en arriere plan ?
42Didier2819-04-2008 07:11:49J'avais bien compris.
850Jonathan19-04-2008 00:57:21Les 2 batiments de l'arriére plan ont été détruit. Ils ont du étre construit pour la ligne SNCF. Au meme endroit a coté du batiment "coin carré" se trouvait les bureaux Bertin de Gometz (le préfabriqué que l'on voit dans la vidéo et sur de nombreuses photos).
854Jonathan19-04-2008 00:46:25C'est Gometz le chatel pas de doute. Aprés on est pas forcement au niveau de la déviation mais entre le rond-point et le stade. Pour les traverses SNCF sans doute un moyen d'avoir une assise stable pour poser la voie de l'aérotrain.
42Sylvie18-04-2008 22:35:11Je plaisante,moi j'attends cet été.
850Seb18-04-2008 21:49:27 Je ne vois pas ou est située cette petite maison ? existe t'elle encore aujourd'hui ?
852Seb18-04-2008 21:46:35S'agit il de l'église de Gometz la ville en arrière plan ?
854Seb 18-04-2008 21:43:13Effectivement ,presque impossible de comparer les images d'époques et les lieux d'aujourd'hui.Il ce peut aussi que cette photo soit prise près de l'arrivée sur Limours: la végétation y est dense
444filou 18-04-2008 17:46:57pour la premiere fois je suis monter sur la platforme ou se trouvait le hangar de l'aerotrain depuis des années je m'interesse a cette machine revolutionnaire pour l'epoque ,,les passionnés ce serai bien de se retrouver sur cette platforme un jour pour tous en discuter a bientot
42Didier2818-04-2008 06:38:35Pas de vent ce jour là et un beau soleil, mais sylvie il m'est arrivé cet hiver d'y claquer des dents effectivement(de froid).
42jonathan17-04-2008 23:35:56Y avait-il du vent ce jour la ???
42sylvie17-04-2008 22:08:25Tes dents peu-être ?
42Didier2817-04-2008 20:46:24Il y a trois semaines de cela, en marche vers la coupure autoroutière, de sinistres "claquements" internes propres à la voie ont failli me faire faire demi- tour.Cela est la première fois que je constate ce fait. Le matin même le parcours opposé: Ruan/la coupure a été "avalé " sans constater ce phénomène.
854vince17-04-2008 17:39:01ah si seulement un petit voyage vers le passé était possible : http://aernav.free.fr/Aerotrain/PressBook/Eisenbahn_Kurier_07_91_5_Image.html pas facile de localiser et de comparer avec aujourd'hui
854vince17-04-2008 17:32:32les hangars se trouvaient peut etre peu apres le garage opel , ou se trouve cette mini zone industrielle enfin je suppose
854Anonyme17-04-2008 16:44:06Oui et cette photo est probablement prise a l'emplacement de l'actuel tunnel de Gometz
854Anonyme17-04-2008 16:42:40Je vois ou est cette aire pour enfant et je me demande si le hangar n'était pas entre ce pont et le giratoire ?
1074CENTiNEX17-04-2008 16:21:25Bah moi sur autoroute je fait du 2l/100km de Kanter! =)
1074PJ Skyman17-04-2008 13:23:13Quoi ? Moi je consomme plus que ça ? Oui, certainement, sur autoroute 9L/100km de diester.
166CENTiNEX17-04-2008 11:18:48Nan, parceque la j'ai été pris en flagrant délit d'ignorance =) Je sais ou est fourrée la barre maintenant, elle ne risque pas de se perdre =)
854Anonyme17-04-2008 10:07:03Aujourd'hui il y a un pont enterré avec juste derrière des jeux pour enfants, je me demande si c'est pas ce pont là... c'est fou comme les niveaux de terrain ont été modifiés
166Didier2816-04-2008 19:33:24Damien dis toujours, car tes commentaires photos et tes explications sur le forum sont souvent au top.
1177CENTiNEX16-04-2008 19:17:05Ha ben ca c'est toujours valable aujourd'hui. Les Aérotrains ont toujours ce design qui semble tout droit sortir d'un film de SF donc bon...
166CENTiNEX16-04-2008 19:16:13OK j'ai rien dit =)
1041DJromT16-04-2008 18:28:39la reponse etait "42". Pour plus d'explications, voir l'article de wikipedia si vous cherchez dans google "reponse 42 wiki"
1177DJromT16-04-2008 18:10:26Euh en realite c'etait pas si complique que ca... le S44 est la reponse, desole de vous decevoir ! Mettez-vous a la place des personnes ayant vu l'engin sans savoir ce que c'etait ! (je vous invite a revoir retour vers le futur 1, quand la famille de paysans decouvre la DeLorean et Marty dans la grange en 1955)
166Didier2816-04-2008 17:52:01Pour répondre au commentaire de Damien voir celui de la photo 349.
690CENTiNEX16-04-2008 11:37:03C'est une bêche qu'il faudrait prendre, il est a moitié enterré.
166CENTiNEX16-04-2008 11:36:09Faudrait la mettre au milieu et la clouer parcequ'elle va bien finir par se casser la g. un jour =)
139CENTiNEX16-04-2008 11:35:18Héhé vraiment, fallait pas y toucher hein =)
1041CENTiNEX16-04-2008 11:33:55Ha non ca je n'ai pas de réponse a la question piège de DJromT!
1177CENTiNEX16-04-2008 11:33:17Ben, je ne vois pas, en tout cas ce n'est pas les voitures : Citoen "Dyane" (1967-1983), Simca "Aronde" (1951-1964) et Opel "Rekord C" (1966-1972), toute les dates cadrent, puisque sur le camion nous avons un Bertin & Cie "S44" de 1969 ^^
690Didier2815-04-2008 22:23:26J'ai essayé de les désaccoupler(vu le poids de l'ensemble) ce fut impossible.(à titre d'information, j'avais les mains gantées PJ).
166Didier2815-04-2008 22:00:17On aperçoit dans le coin supérieur gauche , la tige de rambarde(cf photo 344)déplacée par PJ une première fois, puis par mes soins la seconde fois.
846roburne15-04-2008 17:24:24j'ai vu la lumière.
139jérôme15-04-2008 15:03:13Encore quelqu'un en mal de rconnaissance... Que de choses dégradées pour satisfaire des égos mal placés, ou des esprits malades. Même pas le respect du travail des autres.
846phil le curieux14-04-2008 21:49:30A cet endroit il y a un totem assez bizzare.Une plaque rouge avec des incriptions,le "A",et une sorte de signalisation lumineuse.Je vois pas bien aux jumelles ?????
1041Didier2814-04-2008 20:22:36Tu as (après relecture).
1041Didier2814-04-2008 20:17:19Tu a raison Damien, toujours aussi perspicace. Je suppose que tu a la réponse au commentaire de la photo 1177?
1041CENTiNEX14-04-2008 17:42:39Ben, il y avait le souci des poteaux, trop peu espacés pour permettre de faire passer l'autoroute, de toute facon.
310CENTiNEX14-04-2008 17:41:39Marrant que ce ne soit pas cultivé, d'ailleurs, sous ces derniers poteaux?
426CENTiNEX14-04-2008 17:39:19Wai mais ca c'est le même genre de débiles qui pètent des arrêts de bus...
1041Didier2813-04-2008 21:37:15Deux restaurants ou stations service en vis à vis et la portion de la voie qui est démolie de nos jours qui aurait put servir de passerelle pour relier les deux ensembles.
310Didier2813-04-2008 21:12:34La base des poteaux sert aux paysans de zone de stockage pour les pierres retirées des champs, et cela, sur une bonne partie de la ligne.
211Didier2813-04-2008 19:18:06On peut constater sur cette photo que la partie centrale du rail, à sa base, est équipée d'un léger surplomb (ceci est constant des deux côtés de la voie, sur toute sa longueur) et qui je pense, doit servir a créer des gouttes d'eau (même chose que sous les appuis de fenêtres)qui sont ensuite canalisées plus facilement vers les grilles d'évacuation des poteaux creux.
850vince12-04-2008 15:10:11il me semble être passé devant une sorte de petite maison style garde barrière près d'une petite zone industrielle je me demande si cette photo ne correspondrait pas à cet endroit :)
426vince12-04-2008 14:51:19A mon avis un beau jour , si elle est trop taguée ou cabossée elle finira par être enlevée :( l'acharnement est même présent sur la sculpture c'est quand même pas possible !rgg
426vince12-04-2008 14:43:12il semblerait qu'il ait reçu des cailloux car sur mes photos zoomées il à l'air d'être cabossé
1237CENTiNEX11-04-2008 22:48:07Hé, je n'avais jamais remarqué les inscriptions "constructeurs : SECAN / UTA"! Elle sont manquante sur P'tit I-80 je crois :D
444Didier2811-04-2008 21:51:46Ce numéro est fort probable car cet endroit se situe non loin de la première retenue d'eau (déchetterie)et à quelques pas de là se trouve le poteau 118 (quand on remonte vers le nord).
448Didier2811-04-2008 21:33:20Photo à mettre en concordance avec la 809(cf le commentaire), on aperçoit sur celle-ci (derrière le poteau) les sacs de munitions.
467Didier2811-04-2008 21:16:30 11,800kgs(pour information).
1237Didier2811-04-2008 20:16:59La personne au premier plan ne serait elle pas Alain Jaque (chef de projet aérotain)?
422CENTiNEX06-04-2008 17:05:28Exact, c'était une époque ou la SNCF n'existait pas et ou les chemins de fers était partagés entre 10 sociétées differentes. Par contre je ne savais pas que cette ligne précise était totalement dépourvue de passages a niveaux. Elle devait bien etre la seule, même aujourd'hui....
677CENTiNEX06-04-2008 16:58:05Sacrée rondelle alors =) Oui, in situ, ce sera plus parlant, ces explications. Par contre, persone ne devra proposer de "et si on démontait pour voir comment ca tien?" =)
1094CENTiNEX06-04-2008 16:55:48Ben, justement, au dessus, on dirait aussi un parpaing?
422invitée06-04-2008 16:22:14elle appartenait a la compagnie des chemins de fer de l'état.
1094Didier2806-04-2008 13:52:26Tu as raison Damien, il y a bien des morceaux de parpaings, mais à gauche,les deux objets qui sont dans le même prolongement?
677Didier2806-04-2008 13:38:18 Excuse moi Damien si j'ai été un peu long dans mon explication, mais le terme de rondelle ne m'est pas venue à l'esprit(à titre indicatif la"rondelle" pèse quand même 1,600kg).A bientôt là-haut.
677CENTiNEX06-04-2008 13:00:57Ben, c'est une rondelle en fait?
1094CENTiNEX06-04-2008 12:59:30On dirait des parpaings?
1141CENTiNEX06-04-2008 12:58:49Et dire qu'elle n'est même pas finie, la maquette, sur cette photo!
469Didier2805-04-2008 22:49:58Ce jour,le macadam n'existe plus mais a laissé place à une partie nivellée de couleur blanche péfigurant le futur autoroute.Plus loin un pont est en construction.
1094Didier2805-04-2008 22:18:14En regardant la photo de près, on constate que la plaque et sa périphérie sont recouvertes d'un matériau (de la mousse peut-être?), ce qui voudrait dire que la dalle est là depuis un certain temps. De plus, on dirait qu'il y a du matériel entreposé sur la gauche. A voir lors de ma prochaine visite.
264Didier2805-04-2008 19:00:11Dans cette configuration actuellement, on aperçoit bien la coupure autoroutière (fin de la voie de ce côté et la partie qui repart vers Chevilly ) et l'on se dit que l'on arrive bientôt à destination.
1141RV05-04-2008 14:42:37Tellement réaliste que sur le coup j'ai cru qu'elle était grandeur réelle... Bravo pour cette réalisation et cette composition
677Ddier2804-04-2008 22:47:03Je sais maintenant à quoi servait la pièce trouvée sur le poteau en face de celui-ci( de l'autre coté de la coupure) et que l'on situe sur la photo, à gauche, en bout d'attache (sorte de grosse coupelle en acier que la vis presse sur le béton).
349Didier2804-04-2008 21:52:17Le 29 03 08 cette barre était de nouveau sur le béton de la plateforme (le vent?),me souvenant de la photo ,je me suis permis de l'imbriquer dans la partie tournante du rail.
1074Anonyme04-04-2008 17:12:36Non Non Pj consomme plus que cela!
837Ddier2803-04-2008 21:25:49Elles avaient peut-être aussi un rôle dissuasif dans le fait que les deux poteaux offrent la possibilité d'accès sur le haut de la voie et qu'une fois la plaque posée l'ascension est plus compliquée.Les poteaux eux dans ce cas permettaient peut-être l'accessibilité aux cabines de maintenance par le sol.
847Didier2802-04-2008 22:30:24La plaque en fer qui se situe à gauche de la photo m'a couté un pantalon.L'accès à la partie inférieur du poteau est plus périlleuse qu'en face (Chevilly)du fait de ces deux pièces. Avis aux prochains visiteurs.
827Didier2802-04-2008 22:00:18On voit ici que les barrières de protections de la plateforme ont encore de la couleur, à Ruan ce n'est plus le cas.
900CENTiNEX02-04-2008 17:16:07Ben, non, c'est la froumi d'Avril. Lavigne.
900jonathan01-04-2008 21:17:46c poisson d'avril ou quoi !!!!
62jonathan01-04-2008 21:15:13Le Kamikaze
1157jonathan01-04-2008 21:11:11Ca a l'air serré comme ca mais c'est peut être a cause de la compression de l'image du a la caméra. En observant bien et par rapport a la voie du 01-02 a coté, il y avait un sacré rayon. A mon avis l'aiguillage etait opérationnel a vitesse réduite sans probléme.
1162CENTiNEX01-04-2008 20:43:52Tu ferais mieux de faire une cure de sevrage de "Retour vers le Futur" =)
1226CENTiNEX01-04-2008 20:41:58Il y a des politiques supers!!! Qui nous font beaucoup rire ^^ =)
1157CENTiNEX01-04-2008 20:41:07Oui, le S44 avait un aiguillage. Mais la courbure me parait beaucoup trop sérrée pour que le S44 puisse la négocier. Mais je ne connais pas l'épaisseur des coussins du S44 donc je me trompe certainement (quel interet de concevoir un aiguillage que le véhicule ne pourrait pas emprunter? =) )
900CENTiNEX01-04-2008 20:36:38En effet, la blague est un peu moyenne, mais maintenant que tu m'y fait penser, la forme est assez insectoïde en fait, et les entrées d'air font un peu "mandibules".
872CENTiNEX01-04-2008 20:35:25L'idée a été émise dan "L'Aérotrain ou les Difficultés..."! Pas en tant qu'idée serieuse, mais tout de même, l'équipe de Jean Bertin y avait pensé.
1157jonathan01-04-2008 00:27:15Rectif : je viens de voir la vidéo de nicovidéo. Il y a bien eu un aiguillage sur le parcours du S44 mais il est bien indépendant de la voie du 01-02.
1142jonathan01-04-2008 00:10:54superbe maquette quand même.
1162jonathan01-04-2008 00:08:41arrété c le protoype du skateboard de l'an 2000 (30 cm du sol-200 km/h) sérieux hein...
1244jonathan01-04-2008 00:03:26A quand des nouvelles photos. Incroyable la photothéque, immense. Re Dédicace terrible le site.
1242jonathan31-03-2008 23:55:12La vu du retournement de Saran est quand même incroyable. Le degagement pfff....
1226jonathan31-03-2008 23:46:21Ca sent la visite des gars de la politique venu faire un petit tour a la campagne (en hélico, vla le budget) et un petit tour d'aérotrain (histoire de dire qu'on a fait un truc dans la journée). Tu as des info pjskyman sur les têtes de la photo. J'éspere me tromper et que c'est des mecs super.
1151jonathan31-03-2008 23:06:12vu impressionante n'est-ce pas !!!!!
1157jonathan31-03-2008 23:04:35Mais non tu fait pas le lourd DjRomT, tu confond simplement la voie du S44 et celle du tridim. La voie du tridim était la seule voie du système aérotrain a avoir un aiguillage et une voie de garage. Pour Vince le S44 était aussi à l'échelle 1/2 (de la meme taille que le 01 mais nettement plus petit que le I80 voir photo). Le S44 a été construit afin de testé le moteur éléctrique linéaire sur la voie du systéme aérotrain (coussin d'air). Le S44 ne pouvait pas circuler sur la voie du 01-02 n'ayant pas le même mode d'alimentation.
900DJromT31-03-2008 22:37:54L'avant de l'I80 m'a toujours fait pense a la tete d'une fourmi, c'est un peu bete comme remarque... (un commentaire presque inutile avec une blague vraiment bidon... :-) )
872DJromT31-03-2008 22:33:49Bientot l'aerotrain suspendu grace a des coussins "d'air" sour vide :-)
1085Didier2831-03-2008 21:45:57Tu a fais un bon boulot de prospection Pil.
1085phil le prospecteur31-03-2008 21:33:30Une info dénichée au salon du modelisme,un livre sur l'aerotrain est en cours et il devrait sortir dans un bonne année ,sa provenance les amis de Jean Bertin.
343Didier2831-03-2008 21:31:51J'ai pu faire tourner à la main et sans contrainte cette pièce et son axe.
288Didier2831-03-2008 21:20:55Je pense que la petite cabane à droite est l'entrée de la déchetterie.
284Didier2831-03-2008 21:09:10Vu également et au même endroit,il y a deux jours(d'autres peut-être?).
1087Didier2831-03-2008 20:26:03On trouve également cette sorte de mousse dans certains poteaux creux se trouvant entre la coupure autoroutière et la plateforme de Ruan.Par contre, si on arrive a trouver encore quelques caches de fermeture en allant sur Saran, sur cette partie de la ligne je n'en n'ai vu aucun.
62CENTiNEX31-03-2008 13:44:08J'en doute. La moindre déviation (coup de vent) et la machine se trouve proprement découpée.
32CENTiNEX31-03-2008 13:43:07Bonne question...
23CENTiNEX31-03-2008 13:42:26A un bout de ces tuyaux =)
242DJromT31-03-2008 02:02:37Je suis sur qu'un rail en pate a modeler aurait largement suffit... ok je sors
62DJromT31-03-2008 01:52:28Ca doit etre sympa un aerotrain lance a 400kmh, arrivant sur la plate-forme de chevilly avec le rail escamotable baisse... ca doit etre jouable je pense, c'est bien aligne quand meme :-)
32DJromT31-03-2008 01:48:13La vraie question, c'est si la dalle est-elle tombee d'elle-meme ? Pouvons nous vraiment toujours marcher en toute securite sur les dalles restantes ?
23DJromT31-03-2008 01:46:35Je me demande ou etait situe le compresseur du systeme hydraulique.
305Didier2830-03-2008 23:24:57La plaque est toujours en équilibre, et juste avant la plateforme, la partie restante du béton(cf photo 481)nous laisse entrevoir la structure de celui-ci.
1095Didier2830-03-2008 19:25:03J'ai pu récupérer le casque hier et cela sans utiliser l'échelle de corde.
1244Arecibo30-03-2008 18:03:27C'est étonnant, on ne retrouve pas les bandes parallèles repérées par Didier28 (photo 1242) sur cette plateforme de retournement.
426CENTiNEX30-03-2008 14:03:57Pffff y'a vraiment de ces gros cons quand même!!!!
258CENTiNEX30-03-2008 14:02:41Exact votre honneur!
232CENTiNEX30-03-2008 14:00:38Tu crois pas si bien dire, on a fait la flotte, le chauffage et aussi l'electricté nous même chez nous donc je connais ces choses la ;)
276CENTiNEX30-03-2008 13:59:46Oui mais splatch quand même, le I-80 a bien percuté quelque zoziaux, puisqu'une vitre du pare-brise en a même fait les frais. Mais bon ca arrive avec tout les systeme de transports du monde ca.
242CENTiNEX30-03-2008 13:58:11Oui, c'est ce genre de materiaux qui sont employés maintenant pour les ouvrages d'art fin.
247CENTiNEX30-03-2008 13:57:19Ho oui, et pas qu'en son milieu. Mais bon elle plus vielle aussi =)
295CENTiNEX30-03-2008 13:53:02Hé oui, une volée de plomb a haute vélocité transforme un oiseau vivant en oiseau mort! (je blague j'adore les zoziaux).
299CENTiNEX30-03-2008 13:52:00Fallait se renseigner, ca se trouve elle a pu etre témoin des essais d'il y a 40 ans!
847Didier2830-03-2008 12:43:25En effet,les griffes du joint de dilatation en l'état tenaient très peu sur leur support.Je me suis permis de descendre cette pièce sur la partie inférieur du poteau(où il a le trou d'évacuation des eaux de pluie) pour caler le portique de commémoration placer à cet endroit (celui-ci est visible de la partie Chevilly avec des jumelles).
426vince30-03-2008 12:41:12Lors de ma visite le 29 mars l'hélice n'était plus présente :-(
633PJ Skyman28-03-2008 19:46:09Oui, tu as raison, je me suis un peu planté...
258PJ Skyman28-03-2008 19:43:50Toutes les travées étaient rigoureusement droites, mais il suffisait de jouer sur les joints pour apporter virtuellement de l'élasticité dans les 3 axes. D'ailleurs ça se voit sur d'autres clichés, comme la n°1018, en pleine résolution.
607PJ Skyman28-03-2008 19:39:01Finalement ça a été 2. De l'énergie pour l'après-midi ;-)
227PJ Skyman28-03-2008 19:35:19Oui, c'est vrai, c'est la même lampe.
232PJ Skyman28-03-2008 19:34:35Oui, Centinex a été plombier dans une vie antérieure.
276PJ Skyman28-03-2008 19:33:21Comme évoqué dans un autre commentaire, ces ossements ne dateraient finalement pas de l'époque d'exploitation de la voie. Il s'agirait plutôt de restes d'oiseaux mangés par des gros rapaces.
242PJ Skyman28-03-2008 19:31:28Et le super béton synthétique pour maquettes utilisé par Gman conviendrait-il ?
247PJ Skyman28-03-2008 19:29:38La muraille de Chine a-t-elle été coupée en son milieu ?
268PJ Skyman28-03-2008 19:28:02Mais cela n'explique toujours pas l'étrangeté de ce carré vert... et pourquoi il est à cheval sur le rail (ou le contraire).
295PJ Skyman28-03-2008 19:24:14Pour appuyer mon commentaire d'origine, je dirais que la chimie a opéré : rien ne se perd, tout se transforme.
299PJ Skyman28-03-2008 19:22:34Je n'ai pas pu distinguer l'âge de cette dame. Dans le doute, je préfère m'abstenir...
622CENTiNEX27-03-2008 23:54:00Autonome, autonome... il fallait la pousser =)
624CENTiNEX27-03-2008 23:53:21Oui, mais tel que le dit si bien Rob, les materiaux composites sont encore plus légers tout en étant plus solide pour le même volume de pièce! Imaginez un Aérotrain construit comme le Boeing 787 "Dreamliner" (50% de materiaux composites)... le rapport poid/passager serait encore plus ridicule qu'il ne l'était sur le I-80, et les accélérations serait.... fulgurantes =)
633CENTiNEX27-03-2008 23:48:02Heu, vous savez, c'est le 01 en fait ^^ Les fusées sont montés sur le support de moteur, et le réacteur est placé en lieu et place du reservoir d'essence.
644CENTiNEX27-03-2008 23:45:25Comme vous le voyez, il s'agit d'une maquette d'avion, sur lequel figure des réacteurs équipés de silencieux comme ceux du I-80. J'imagine que ce n'a jamais existé parceque le silencieux absorbait trop de poussée, ce qui n'est pas trop grave pour un Aérotrain mais doit rendre un avion un peu moins facile a piloter.
258CENTiNEX26-03-2008 12:02:17Heu, question intelligente : les travées était coulée en usine, toute pareiles, non? Pourtant ici on vois distinctement que c'est pas droit. Ou alors c'est un effet d'optique mais j'en doute : la travé est bel et bien "tordue", non?
267CENTiNEX26-03-2008 11:59:51"Hô pi-naise!"
268CENTiNEX26-03-2008 11:59:20Je ferait remarquer que le carré de terrain est toujours entretenu régulièrement. On peut voir des bandes dans la pousse des plantes, signe que c'est régulièrement fauché.
607CENTiNEX26-03-2008 11:51:42Un sucre ou deux?... =)
614CENTiNEX26-03-2008 11:51:09Dire que l'augmentation des rendements des turboréacteurs n'est devenu a la mode que l'année dernière... Ils feraient mieux de fouiller les archives de la Snecma des 60's, les solutions de demain existait peut etre déja hier....
1095Didier2825-03-2008 18:51:22Je pense que sur cette partie de la ligne il y a une possibilité d'accès sans échelle, je compte l'utiliser pour redescendre le casque(de vélo).
1240Didier2825-03-2008 18:42:06 Aujourd' hui, par contre, Damien ne chôme pas avec les commentaires il y a de la lecture, tant mieux pour nous.
268Didier2825-03-2008 18:26:16J' ai pu constater hier que l'angle des quatre coins de la parcelle est visualisé par des futs de plastique bleu.
222CENTiNEX25-03-2008 18:02:06Hébin il a du boulot le pauvre :s
227CENTiNEX25-03-2008 18:01:01Une allusion au premier film d'animation de Pixar? =)
232CENTiNEX25-03-2008 17:59:54Plus précisément, le gros gris, c'est les chiottes, le petit gris, c'est les eaux pluviales certainements (puisqu'il y a un T qui va sous la plateforme aussi) et le truc tout craquelé est un tube en cuivre d'alimentation d'eau potable, couvert d'isolant pour empécher le gel.
242CENTiNEX25-03-2008 17:53:58Hum, d'ailleurs, c'est un mauvais choix technique, pour les ouvrages fins, il faut du petit caillou et un ciment plus fort, mais la technique du béton a bien progressé depuis la construction du rail!
247CENTiNEX25-03-2008 17:52:16Et la muraille de chine n'est pas ouverte en dessous sous toute sa longueure ^^
268CENTiNEX25-03-2008 17:49:24Le cadastre nous en dirait plus...
276CENTiNEX25-03-2008 17:46:25Je ne dirait qu'un mot: splatch. Notez que c'est une bonne preuve du silence de l'Aérotrain en fonctionement...
295CENTiNEX25-03-2008 17:41:46Les oiseaux morts sont donc la cause du viellisement du rail, CQFD. Moi qui cherchait une bonne excuse pour sortir mon fusil ce weekend... =D
299CENTiNEX25-03-2008 17:39:31Héhé, t'as eu une touche? =)
1240CENTiNEX25-03-2008 17:28:50C'est pas le boulot du webmaster ca normalement? =)
1095CENTiNEX25-03-2008 17:25:43J'y ai déposé 4 kilo d'or dans un des poteaux creux d'ailleurs :D Oui c'est vrai que ca doit etre casse-g. cette échelle de corde, faut avoir le gout du risque pour tenter le coup. Moi je ne le ferait pas, et puis le 7, si tout le monde l'utilise, le temps que tout le monde y arrive et qu'on soigne les bléssés, j'aurais le temps de construite un escalier =)
1095DJromT25-03-2008 15:57:02Et un casque de velo modifie pour qui aura le courage de mopnter sur cette artie de rail, un ! (ce troncon de railest peut-etre l'endroit le plus sur de France, niveau vols)
1095Didier2825-03-2008 08:07:04Oui, Ruan, Artenay, jusqu'à la coupure et retour. J'ai oublié sur la plateforme( cause du stress de la descente) le casque de vélo que j'avais modifié,pour supporter mon caméscope(pour filmer l'escalade).
1095PJ Skyman25-03-2008 02:57:20Donc tu as fait les 8km nord isolés ?
1188PJ Skyman25-03-2008 02:54:18Tiens la demoiselle en question visite le site...
480PJ Skyman25-03-2008 02:52:52La réponse se trouve en fait dans les commentaires d'une autre photo : Il s'agit d'un tracteur qui a monté sa pelle sans regarder au-dessus de lui. Résultat : paf.
1240PJ Skyman25-03-2008 02:48:43Merci Didier ! Heureusement que certains sont moins paresseux que d'autres...
1095Didier24-03-2008 22:15:28J'ai pu aujourd'hui, sans que l'on me tienne l'échelle, y arriver (en haut).Je pense que ce sera la dernière fois par ce procédé, pour la date du 7 juin il faudra étudier la suggestion de DAMIEN(!).Il restait quelques vestiges en haut du poteau creux, à la coupure en direction d'Artenay.
1188Une vieille24-03-2008 18:26:09P'tit con ! ;-)
1188DJromT24-03-2008 15:38:56La demoiselle, qui devais avoir entre 15 et 20 ans sur la photo, doit probablement avoir 45-50 ans aujourd'hui. Personnellement, je n'irais pas lui chatouiller les couettes maintenant :-)
1188vince24-03-2008 13:24:44sympa les couettes de la demoiselle :)
480vince24-03-2008 13:20:44c'est très curieux comme impact car le dessous du rail est bien plus bas que la base. le dessous du rail devrait etre touché. enfin je dis ca comme ca :)
1205CENTiNEX23-03-2008 21:06:56Nan, spa possible, même si la coiffure est tres dans le genre, les dates ne collent pas.
1192CENTiNEX23-03-2008 21:04:54Je ne pense pas non ^^ Mais visiblement c'était un truc important pour mériter une photo comme ca.
1197CENTiNEX23-03-2008 21:02:45Oué, il y a quelque description de photo que je pourrai faire moi même.
1196CENTiNEX23-03-2008 21:02:02Exact, c'est la peinture la plus récente, mais il y a peu de vue du dos de l'appareil.
1240Didier2823-03-2008 19:03:48Photo 345 (comparatif) pour ceux qui voudraient faire travailler leurs méninges.
1205PJ Skyman23-03-2008 03:04:42Bon, déjà, au premier plan, tu as un membres des forbans.
1192PJ Skyman23-03-2008 03:02:13C'était le compresseur qui faisait monter la bière jusqu'en haut de la paille du pilote.
1197PJ Skyman23-03-2008 03:01:08C'est bien, mes futurs commentaires sont déjà écrits !
1196PJ Skyman23-03-2008 03:00:06Si si, mais on ne montrait pas beaucoup son arrière, c'est pour ça. Et gare à celui qui dit "ah ya un rigolo qui a peint le pare-brise" !
1201PJ Skyman23-03-2008 02:58:25Je me renseignerai au boulot pour savoir quelle est la puissance d'un tel transfo.
1199PJ Skyman23-03-2008 02:56:53Ce qui confirme nos suppositions sur la nature du courant : un voltage finalement assez faible (isolation discrète) mais une grosse intensité à véhiculer.
1217PJ Skyman23-03-2008 02:54:19J'imagine leur démarche au ralenti, sur une musique d'Alerte à Malibu. Ne cherchez pas, ça m'est venu comme ça.
1157PJ Skyman23-03-2008 02:50:52Voila, non seulement ce n'est pas la même échelle, mais en plus le moteur linéaire électrique du S44 ne fonctionne qu'avec un rail de guidage en métal. De plus, il paraît que cet Aérotrain a testé la viabilité d'une voie en bitume (je parle du sol) pour des raisons économiques. Je ne fais que répéter ce que nos experts ont déclaré dans le forum ;-)
1242CENTiNEX23-03-2008 02:50:00Heu, j'en doute, les patins ne touchaient terre qu'en cas d'arrêt de la sustentation, ce qui ne devait pas etre le cas au niveau des plateforme de retournement (surtout que la sustentation était nécéssaire pendant le retournement).
1240CENTiNEX23-03-2008 02:47:59Je peux me tromper mais je ne pense pas que l'optoélectronique et les capteurs infrarouges de position existait a l'époque. Mais bon, c'est pourtant la seule explication logique de ce dispositif que je trouve intuitivement!
1242PJ Skyman23-03-2008 02:46:43Je pense que ces frottements proviennent tout simplement des patins en bois qui font office de freinage normal à basse vitesse.
1174CENTiNEX23-03-2008 02:44:49J'imagine que ca a été pris a la sortie de l'usine De Dietrich non?
1195CENTiNEX23-03-2008 02:44:11Surtout que je me voit mal alimenter le S44 a l'heure actuelle! "Bonjour l'EDF? J'aurais besoin de 3kV triphasé merci!" (au fait, anonyme, c'est moi).
1240PJ Skyman23-03-2008 02:44:02Avez-vous remarqué ce qu'il y a au bout de la rambarde, à droite ? Le même objet que maintenant ! Ça réponds toujours pas ma question de l'époque (j'ai la flemme de retrouver la photo) mais il s'agirait d'un miroir, ou d'un catadioptre (ça existait à l'époque ?), renvoyant un faisceau de lumière lorsque le rail pivotant est rentré dans l'alignement parfait du rail en béton. Je sais, j'ai l'imagination qui galope un peu trop parfois... Ce n'est peut-être qu'un vulgaire rétroviseur...
1231CENTiNEX23-03-2008 02:41:36Retour aux sources! ;)
1244CENTiNEX23-03-2008 02:40:15Le béton était vraiment BLANC a l'époque! Comment une telle infrastructure magnifique a pu trouver des détracteur?!? Je n'aurai jamais été choqué si la France avait été sillonée de ces voies d'un blanc d'ivoire...
1231PJ Skyman23-03-2008 02:39:45Pour info : c'est un moteur de Solex qui nous tractera l'heptacycle.
1203PJ Skyman23-03-2008 02:38:36Un bon steak, ça me manque...
1195PJ Skyman23-03-2008 02:37:50Faut voir les choses positivement, 2 sur 3 c'est déjà pas mal !
1239CENTiNEX23-03-2008 02:37:32Vous pouvez ici admirer l'interstice entre les pales de l'hélice de propulsion et son carénage qui était *vraiment* faible. Je me demande si on pouvait y passer un doigt? J'en doute!
1174PJ Skyman23-03-2008 02:36:35Visiblement, le S44 était déjà fini. Les sièges sont montés.
1230CENTiNEX23-03-2008 02:35:27Je connai quelqun qui a un souvenir de ce fameux 'premier jour'!
1244PJ Skyman23-03-2008 02:34:24Sur celle-ci, oui, nous sommes à Ruan.
1205CENTiNEX23-03-2008 02:31:35Il est un peu inconscient de se "griler une clope" sur le tarmac d'une machine fonctionant au kérozène! Et il serait génial de pouvoir nommer tout ces gens! (Y compris le fumeur imprudent ^^ )
1190CENTiNEX23-03-2008 02:28:13Je serait curieux de savoir si ce coffret électrique se trouvait dans le local-transfo (visible sur d'autre photos apres) ou dans le S44. En tout cas, il s'agit de triphasé ici, nous avons un cadrans pour la tension ("V", volts, tensions des trois phases) et trois pour l'intensité ("A", ampères, intensité des phases).
1191CENTiNEX23-03-2008 02:24:12Le "chariot" de captage du courant n'était solidaire de l'aérotrain que par deux biellettes quasi libres de mouvement, afin de palier au défaut de parallelissmes entre la voie et le rail d'alimentation. Les tresses d'alim électrique sont *énormes*!!
1193CENTiNEX23-03-2008 02:20:51Le S44 dans toute sa splendeur. Vous pouvez voir sur cette photo les emplacement qui recevaient l'alimentation du moteur linéaire apres le retournement en bout de ligne (les 3 ronds blancs servent a brancher le dispositif de capatage du courant).
1192CENTiNEX23-03-2008 02:17:22Nous sommes a l'interieur du S44, a l'avant droit, mais qu'est ce donc que ce dispositif?
1197CENTiNEX23-03-2008 02:15:55Gros plan sur la machoire de frein et la roue de manoeuvre du S44.
1196CENTiNEX23-03-2008 02:15:18En voila une bien drole de peinture, je n'avai jamais vu le S44 ainsi peint!
1195Anonyme23-03-2008 02:14:1801, 02 et S44 réunis, ca fait rêver... seul deux des 3 subsitent aujourd'hui :(
1201CENTiNEX23-03-2008 02:11:25Le poste de transformation de courant du S44. Le transfo est loin d'etre un jouet! Le moteur linéaire du S44 devait bouffer quelque kilowatts!
1199CENTiNEX23-03-2008 02:09:52Les connexions des alims du S44... Vous pouvez voir la compositions des rails d'alims: une barre métalique, qui servait a véhiculer le courant, entourés de gaine. La section des cable est impressionante!
1202CENTiNEX23-03-2008 02:05:41Gman n'as pas eu besoin de cette photo pour restaurer 20cm de rails d'alimentation... (respect).
1203CENTiNEX23-03-2008 02:04:47Hé oui, sinon c'est "salade de doigts" :D Sans rire, c'est un peu imprudent, une fausse maneuvre, les turbine de propulsion qui démarrent et on se retrouve avec une main en moins et la figure cuite par l'échappement d'une turbine!
1213CENTiNEX23-03-2008 02:01:58Hé oui, avant que l'alu s'oxyde un peu et devienne un peu mat, l'Aérotain était un vrai mirroir!
1217CENTiNEX23-03-2008 01:59:51Cette photo fait vachement 'MIB' tout de même =)
1242Didier2822-03-2008 23:48:20Grâce à la blancheur du béton on s'aperçoit qu'il y a deux bandes parallèles de part et d'autre de la glissière centrale (frottement?, sortait on les roues avant la plateforme?).A tu une idée PJ. Merci.
1213DIdier2822-03-2008 23:27:48Le reflet des personnes sur la carlingue de l'aérotrain est impressionnant.
1145Didier2822-03-2008 22:56:08Sur le haut du rail j ai pu constater la présence d'un nombre important de coquilles de noix (il y a quand même du passage là haut).
1147phil2822-03-2008 22:21:20Un autre projet est en cours et il est assez sympa
1157vince22-03-2008 21:29:17le S44 est à l'échelle 1 contrairement aux 01 , 02 à l'échelle 1/2
1168vince22-03-2008 21:17:14les sièges ont l'air aussi confortables qu'au cinéma
1157DJromT22-03-2008 12:42:48Excusez moi de faire le lourd qui a peut-etre rate un post sur le forum, mais pourquoi le S44 est-il sur une voie "parallele" a la vraie (elle semble etre en ferraille, et ce n'est pas la plate forme de retournement). Est-ce la "voie de garage" que l'on voi sur des videos, avec l'aiguillage qui fait glisser et tordre un segement de voie ?
1242DJromT22-03-2008 12:32:49Ca devais etre plus facile a faire tourner qu'aujourd'hui. Il a moins la classe que PJ quand meme, ce Jean-Claude Duce.
1240DJromT22-03-2008 12:30:40hehe !!
1231DJromT22-03-2008 12:28:40Un solex 3800 !! J'ai le meme, et il roule toujours !!
1203DJromT22-03-2008 12:25:28ATTENTION LES DOIGTS !
1195DJromT22-03-2008 12:24:00Une super photo !!! Si seulement il y avais un muse avec cette gueule aujourd'hui !
1194DJromT22-03-2008 12:22:41... et notre maitre Jean Bertin vu de dos... on ne le vois pas souvent sous cet angle.
1174Loïc21-03-2008 22:54:07la photo a été prise lors du montage des sieges?
1244Didier2821-03-2008 17:58:291244 plutôt Ruan avec la route en bas.
1244Didier2821-03-2008 17:44:26Je pense que PJ confirmera :1240 plateforme de Ruan, 1242 Saran, 1244 Chevilly. Encore une série de photos qui nous permet de remonter le temps. En attendant les commentaires, merci .
1240Loïc21-03-2008 14:35:24Silence ca tourne :) Bon ok je suis deja dehors!
1194Loïc21-03-2008 14:31:27L'interieur du S44 fait tres salon de thé sur cette photo!
1244Loïc21-03-2008 14:28:16Si je ne me trompe pas le I80 doit etre sur la plateforme de retournement il me semble non?
1217Loïc21-03-2008 14:25:44Pratique la plateforme de l'Aérotrain cela fait aussi piste pour helico :)
1121PJ Skyman21-03-2008 13:08:28Je pense que le bout de métal va disparaître, ainsi que les grilles. Par contre, le béton de la plateforme va rester, et les rainures vont être rebouchées pour éviter de trébucher dedans.
1183CENTiNEX21-03-2008 11:59:48Je ferait remarquer qu'on distingue un autre convoi exeptionel derrière le S44, qui attend de traverser la voie.
1114CENTiNEX21-03-2008 11:58:41Les anglais marchent tête en bas?!? Je savai qu'il roulait a gauche, mais j'ignorai qu'ils avait aussi localement inversé la gravité chez eux! =)
1158Legag21-03-2008 01:13:47Tout à fait. Photo ici : http://www.acam.asso.fr/photos/histo_messier_auto/image054.jpg
1121vince20-03-2008 21:20:31j'espere que le sentier pedestre ne va pas entrainer la destruction totale du rail :-( si les communes pouvaient mettre en valeure le rail ca serait tout à leur honneur
1147PJ Skyman20-03-2008 19:56:52Vivement que j'accroche mes banderoles "Aerotrain.fr" sous le rail !
1138PJ Skyman20-03-2008 19:55:27Ça dépend des endroits, parfois le 01 est au-dessus et parfois c'est le contraire, mais de pas grand-chose.
1183PJ Skyman20-03-2008 19:49:32Effectivement, donc du coup c'est la SNCF va s'incliner devant le passage de l'Aérotrain.
1158Pierre20-03-2008 16:53:19Il s'agit en effet d'une roue de manoeuvres rétractable (il y en avait aussi une à l'avant) fabriquée par la société Messier (qui fabrique normalement des trains d'atterrissage. Le I-80 en était pourvu aussi : on en voit l'effet dans "Au bout du rail" quand le I-80 rentre tout seul dans son hangar.
1174CENTiNEX20-03-2008 12:29:16Un Aérotrain de banlieu ou il n'y a que des places assises! Avec des accoudoirs en plus! La classe! =)
1147DJromT20-03-2008 12:28:06Ce space invader est l'oeuvre d'un artiste qui essaie de conquerir le monde avec des spaces invaders. C'est dansle meme gout que le concept de Banksy, mais specialement sur le sujet space invaders: http://www.space-invaders.com/
1149CENTiNEX20-03-2008 12:22:50C'est étonnant que ce soit De Dietrich qui ai fabriqué le S44, vu qu'ils étaient dans le ferroviaires a l'époque! A moins qu'ils se soit proposés histoire d'avoir le marché si le vent avait tourné en faveur de l'Aérotrain...
1114DJromT20-03-2008 12:21:46Justement, la face inferieure est la plus importante. En angleterre, ou je vis, la face inferieure est la face utilisee pour traverser le pont. Vous n'avez jamais vu Matrix ?
1147CENTiNEX20-03-2008 12:19:17Il y a des chances qu'il sera visible de l'autoroute, ce space invader. Je crois que c'était le but d'ailleurs.
1145CENTiNEX20-03-2008 12:15:13Fallait mettre un ruban "Scène de Crime" autour et tout.
1138CENTiNEX20-03-2008 12:13:05Le rail du 01/02 a été remblayé a droite ou quoi? Les deux rails n'était ils pas a la même hauteur? Ou alors il s'est enfoncé??
1128CENTiNEX20-03-2008 12:09:54Houla, vu la rouille, j'en doute :D
1122CENTiNEX20-03-2008 12:08:23L'arbre a parfaitement épousé la forme de la grille! =)
1114CENTiNEX20-03-2008 12:06:00Pas trop tout de même, il est anterieur de plusieurs décénie a la construction du rail d'Aérotrain. Mais bon c'est la face inferieure ici.
1102CENTINEX20-03-2008 12:01:56Heu, la, c'est pas le temps qui a fait ca, c'est probablement un coup fait par un engin quelconque, vu que la feraille est carrément tordue et cassée.
1158Legag20-03-2008 02:21:27Probablement une roue de manoeuvre escamotable (elle est sur un vérin).
1158Loïc19-03-2008 20:09:46J'ai aussi remarqué une roue du meme type devant sur d'autres photos
1158CENTiNEX19-03-2008 20:00:31Heu, a droite du frein, il y a ce qui ressemble a une roue entrainée hydroliquement (comme les roues préssées du 01)!
1179CENTiNEX19-03-2008 19:52:17"Gendarmerie nationale, qu'est ec que vous transportez?" "Un train sans roue." "...Vos papiers, et soufflez dans le ballon s'il vous plait!" =D
1189Gman19-03-2008 18:58:28Merci PJ pour ce trésor de photos du S44, une vrai machine à remonter le temps. Superbe
1183CENTiNEX19-03-2008 18:25:58Ben, au vu du panneau a droite, je dirait qu'il barre la route a tout le monde en temps normal : "Réservé au véhicules de plus de 3m80".
1162CENTiNEX19-03-2008 18:21:48Oui, on distingue même un peu les bobines du moteur.
1000n6prisonnier19-03-2008 09:41:23Hello ! Peut etre que certains actionnaires seraient" GENES " TOUT SIMPLEMENT ! ou autres groupes financiers d investissement ... ou meme CERTAINS MEMBRES de familles POLITIQUES ... Certaines entreprises ne sont pas libres d action, les investisseurs ont leur mot a dire ... et font parfois la loi ... !!! DESOLE pour cette realite !
1162DJromT19-03-2008 00:17:10... et du moteur electrique lineaire !
1183DJromT18-03-2008 23:54:45Alors celle-la... tout un symbole. La scnf baissant une barriere au passage de l'aerotrain ....
1177DJromtT18-03-2008 23:52:06Cherchez l'anachronisme !
1162DJromT18-03-2008 23:49:42Excellent le chariot de test de captage de courant !!
1110PJ Skyman18-03-2008 23:44:47De plus, Pierre nous apporte sur le forum des précisions époustouflantes sur l'histoire du S44 !
1097PJ Skyman18-03-2008 23:43:18Et tu as pris de belles photos de Limours vu d'en haut !
1142PJ Skyman18-03-2008 23:42:35J'ai cette idée depuis que je connais le responsable des relations publiques de Arcour, société chargée de la construction de l'autoroute A19 ;-)
1147PJ Skyman18-03-2008 23:40:56Rien, mais tu te payes plein de morpions...
1110Arecibo18-03-2008 20:33:39Petite correction et précision :) Les gaines sont disposées à 120° Il y a également une explication sur le moteur linéaire page 85 du livre " L'aérotrain ou les difficultés de l'innovation ", la figure montre bien trois bobinages :)
1097Arecibo18-03-2008 16:19:34à mon passage le 8 mars, la barrière était cassée, et l'accès au viaduc libre.
1142DJromT18-03-2008 15:17:45Et pourquoi-pas laisser quelque pars une pub pour www.aerotrain.fr ? Je ne suis pas d'accord avec le saccage du site de Chevilly, mais ca consoliderais un peu tous nos efforts de memoire.
1142Loïc18-03-2008 11:54:32bon et bien voila le rail devient de plus en plus un lieu de ballade alors !
1147Loïc18-03-2008 11:53:31et cela rapporte combien de point si on arrive a le toucher???
1110PJ Skyman17-03-2008 01:10:55Complément du commentaire principal. Ceci est pour répondre à ceux qui vont me dire "mais on voit une des fixations de la troisième gaine en bas" ! Effectivement ce jour-là nous n'avons pas trouvé le moindre support encore équipé de ses trois gaines. Au mieux, on en avait deux, comme sur ce cliché. Mais n'en ayant pas vu un seul avec 3, on ne pouvait pas deviner qu'il y en avait 3, et nos yeux n'ont pas tilté sur la présence de cette fixation encore visible en-dessous à moitié cachée sur cette photo. Donc pour conclure, l'alimentation se faisait en triphasé.
849PJ Skyman16-03-2008 23:40:39Finalement je suis d'accord, ce n'est pas Henri Graaf, mais un de ses collègues. En effet, Henri Graaf a des cheveux plus longs et gris. Il ressemble d'ailleurs (selon moi) un peu à Daniel Hermisse, pilote de l'I80 surtout. Cet homme présent sur cette photo a piloté au moins le 01 et le 02. On le voit trois reprises sur la vidéo "Au bout du rail". J'ai fait des screenshots où on le voit si ça branche quelqu'un.
1147PJ Skyman16-03-2008 23:32:56Celui qui a infecté le studio de Laurent Ruquier je l'avais remarqué sur un best-of de Florence Foresti !
1147SharksArt16-03-2008 16:34:17Space Invaders ^^ c'est dans le meme genre que Mr Chat ;) http://www.space-invaders.com/som.html
1087phil le prospecteur14-03-2008 21:34:02oui je sais bien! Empêcher le remplissage du poteau. Mais cela ressemble à de la mousse de siège de voiture.La même que je rencontre quelque fois au coin d'un bois.
31phil le prospecteur14-03-2008 21:26:26il y a un petit coffre fort éventré un peu plus à droite (vu sur place)
1087didier2814-03-2008 21:20:07Bien sur, mais n'oublie pas le petit trou à la base du poteau creux( que nous pourrions appeler " le trou du feu follet"), qui doit avoir sa raison d'être.
1093phil2814-03-2008 21:14:09je vois comme une paire de lunette de soleil
1087phil le prospecteur14-03-2008 21:05:23Justement aucun interêt de garder l'humidité à l'interieur. Cela accentuerai la déterioration du ciment.
1147phil le kitelandboarder14-03-2008 20:11:10"fantôme" voila ce qui arrive quand on est trop pressé
1092didier2814-03-2008 17:46:35Le diamètre du câble emmêlé, correspond a un autre trouvé dans l'enclos équipé des poids en béton.
1147PHIL LE PROSPECTEUR13-03-2008 21:28:08HIC! j'ai zappé le "S" de prospecteur
1147PHIL LE PROPECTEUR13-03-2008 20:38:41CELA RESSEMBLE BEAUCOUP AU FAMTÔME DE PAC-MAN
1087PJ Skyman12-03-2008 00:31:44Pour sûr, un béton mouillé se dégrade plus vite. Malgré toutes ces précautions prises aux joints de dilatation, le temps a fini par exposer les poteaux creux à l'humidité, et aucun ne semble en souffrir.
1087didier2811-03-2008 22:36:44Trouver une également dans la première partie boisée(après la plateforme de Chevilly).Servaient elles a éviter que le poteau a cet endroit, ne se remplisse d ' eau trop vite? (sur celles retrouvées le cache métallique supérieur était toujours présent).
1095Centinex11-03-2008 17:49:29Wai, le 7 juin faudra carrément ramener une nacelle hydrolique =)
1095didier2811-03-2008 17:25:38Super, si vous êtes plusieurs à me la tenir(l'échelle).
1095PJ Skyman11-03-2008 00:41:33Le 7 juin, nous serons plusieurs !
1089PJ Skyman11-03-2008 00:39:55Merci pour cette confirmation.
849PJ Skyman11-03-2008 00:38:25Oui, et ça s'est déjà vu il y a 2 semaines à peine : un Aérotrain I80 à l'échelle 1/22.5 a circulé sur le rail ! Si si !
1095didier2810-03-2008 21:13:49Photo 847, quatrième commentaire. Je pense qu'il faut "raidir" l'échelle et améliorer le grappin(je me suis trop fatigué à lancer par dessus le rail la première corde qui devait remonter l'échelle) et de plus tout seul on n'est pas rassuré.
1095DJrom-T10-03-2008 19:44:18Tout simplement genial !!! Mais pourquoi on s'emmerde a partir de Chevilly a chaque fois ?
1095didier2810-03-2008 18:07:04C'est pas pour cela, qu'une fois installée, on arrive au sommet.
1096didier2810-03-2008 18:02:10 On retrouve cette fissure photo 249.
1089didier2810-03-2008 17:57:42Je confirme.
1092didier2810-03-2008 17:55:36Cet enchevêtrement de câble a été trouvé dans l'un des deux poteaux creux(entre Chevilly et le début de la première partie boisée) équipé d'un rail interne en forme de X.(cf commentaire photo 44).
849jean francois 10-03-2008 17:35:20super votre reportage photo je suis un passinée de l aerotrain je l avais vu passer quand j etait mome se que vous faite et super croyez vous q un jour on revera un aerotrain dessus? merci
1094Didier2810-03-2008 17:28:11Ayant descendu une lampe au bout d'une corde peu de temps après, j'ai pu constater la présence d'une bâche, étalée dans le fond du poteau creux(?).
708PJ Skyman09-03-2008 17:48:40Si si, la vitre du milieu a été cassée dans les derniers essais à + de 400km/h, puis a été remplacée par une tôle. L'origine de cet incident serait un volatile encore une fois.
430PJ Skyman09-03-2008 17:47:10Merci Fabriceb ! Je pense que je vais augmenter ce chiffre de 4 heures car beaucoup d'entre-vous y passe la journée entière...
438CENTiNEX09-03-2008 12:32:34Y'a du boulot pour faire recirculer le 01 la dessus =) Mais bon, a ceux qui l'osent, rien n'est impossible comme on dit. A vos sécateurs!
708Arecibo08-03-2008 20:15:06Et sûrement des collisions avec divers oiseaux.
430fabriceb08-03-2008 13:22:15Oui, je me souviens vers 1988~90 il y avait les hangars et bureaux, cette zone était close (et encore surveillé il me semble) cependant il était quand même possible d'y accéder. Dans le hangar était garé le 01 un peut dégradé (c'était vraiment de l'échelle ½, pas grand à l'intérieur). Le hangar était à 45° par rapport à la voie, devant le hangar il y avait un portique (sûrement un palan) ... sinon, ce site est génial, je comprends qu'on puisse y passer plus de 4h !
438Anonyme07-03-2008 20:05:21Ca serait une exellente idée avec pourquoi pas un musée consacré a l'aventure de l'aerotrain a proximité de la voie. Surtout qu'il y de la place.
1046Pierre05-03-2008 12:55:54C'est fort peu probable : le flux du Palouste (turbine de sustentation) était entièrement injecté dans des trompes qui alimentaient les coussins. S'il y a "surplus", il est éjecté via les deux tuyaux de part et d'autre du canal de guidage. De plus, la fente centrale horizontale n'est pas du tout conçue pour l'éjection de gaz chauds et à grande vitesse. Je penche pour une simple aération (à confirmer).
1061Pierre05-03-2008 12:17:17Il y avait évidemment une réverse sur le 02 ! A 400 km/h, c'est le seul moyen rationnel pour freiner ! En fait la restauration du 02 est esthétique seulement. Le 02 a été utilisé avec divers réacteurs (au moins 2 : un Pratt & Whitney JT12 et un General Electric J85). Ces changements ont été motivés par la nature des essais : essais de vitesse, essais en vue de la transformation de l'Aérotrain I80-250 en I80 HV, études pour la réduction du bruit des réacteurs de Concorde... Lorsque Thierry Farges a récupéré l'épave du 02, il n'y avait plus de réacteur. Il s'est débrouillé pour en récupérer un (un réacteur de Mirage je crois) et a créé un carénage inspiré des derniers essais du 02 (ceux du programme Concorde). Il a ajouté des pièces récupérées ça et là, en particulier la "queue de carpe" (ou dissipateur de flux), sans doute mise en oeuvre sur le 02 pour mettre au point celle de l'Aérotrain I80 HV. Cette pièce a été choisie pour son esthétique, mais n'a pas ici de réalité fonctionnelle : il manque la partie "inverseur de poussée" comme sur l'Aérotrain I80 HV. Cet inverseur pour le 02 a d'ailleurs existé, voir cette photo : http://aernav.free.fr/Aerotrain/Galerie/TFR/TFR_Gometz_10.html
1053CENTiNEX01-03-2008 21:43:44C'est bien bricolé, faut avouer.
1053PJ Skyman01-03-2008 19:32:13Il me semble que ce faux réacteur a été bricolé à l'occasion de la restauration du 02.
1046PJ Skyman01-03-2008 19:22:40Oui, je crois que c'était ça.
1074PJ Skyman01-03-2008 19:20:29Ça fait rêver, même à l'heure actuelle, preuve de l'avant-gardisme de ce projet.
1046CENTiNEX29-02-2008 17:47:59Je suppose que la fente au milieu, c'est l'échappement de la turbine de sustentation.
1053CENTiNEX29-02-2008 17:45:59Soit dit en passant, je crois n'avoir jamais vu ce carénage pour le réacteur dans les photos d'époque?
1054CENTINEX29-02-2008 17:44:53Pour information, il n'y a que le devant qui présente ces gnons, c'est pour ca que je pense a des projections.
1069CENTiNEX29-02-2008 17:34:31Heu, non, la Palouste, c'est la turbine de sustentation.
1074CENTiNEX29-02-2008 17:28:163l/100km...
1044CENTiNEX29-02-2008 17:24:57En attendant ca fait surtout DeLorean =)
1086Roger de LIVRY26-02-2008 09:02:03Cette collection de photos est magnifique. On ne s'en lasse pas.
1047CENTiNEX25-02-2008 20:03:25Mais qu'est ce qui te dit qu'il viennent de chez Casto? De plus, a l'époque, Casto n'existait pas et ces freins était fait pareil! =)
1058CENTiNEX25-02-2008 20:02:28Houla, oui, merci d'expliquer. Franchement je ne saurait faire mieux avant d'en avoir 3-4 dans le nez (ce qui correspond, au format Polonais, 1.5l-2l)
854CENTiNEX25-02-2008 20:00:42Trop fin et trop espacé pour etre des traveses de chemin de fer. De plus elle ne sont pas rectiligne. Ce sont, je suppose, des traverses... pour la voie d'aérotrain. Elle ne sont pas rectiligne afin de pouvoir compenser les défauts de planéité avec un cout moindre.
918Loïc 25-02-2008 17:45:16Bon on ce moque pas je ne suis pas encore un pro de l'aerotrain!!! un jour peut etre si Maitre Pjskyman me donne beaucoup de cours!!!
854PJ Skyman25-02-2008 02:01:20Merci du tuyau, je regarderai lorsque j'aurai le dvd sous la main !
1047PJ Skyman25-02-2008 01:57:11Bon alors du chêne de chez Casto !
1058DJromT24-02-2008 22:29:32"PIWO", oui une petite biere, se serais a garder pour l'aire de retournement (attention le niveau des blagues monte d'un cran, piwo->pivot->axe->retournement).
854didier2824-02-2008 17:52:16Bonjour PJ.Quatorze minutes et sept secondes après le début du dvd "Au bout du rail" on aperçoit des traverses peut- être identiques (en ralentissant l'image tu auras la solution).
1058CENTiNEX24-02-2008 13:01:22J'aurais préféré que ce soit écrit "PIWO"... =)
1054CENTiNEX24-02-2008 12:59:37Ben, même un gravillon. A cette vitesse, le moindre petit bout de truc fait des dommages.
1050CENTiNEX24-02-2008 12:57:18Ha mais tu peux aller voir le prototype de Tracked Hovercraft LTD alors.
1047CENTiNEX24-02-2008 12:56:04C'est du chène non?
64DJromT23-02-2008 13:08:26Flute ! Je voulais faire une blague avec la page "404 not found", alors que la photo 404 parle du meme sujet que celle-ci.
64DJromT23-02-2008 11:55:16Ah, comme la page 404 ?
1058DJromT23-02-2008 11:54:04arf :-)
64PJ Skyman23-02-2008 09:42:19Oui, je crois que tu tiens une bonne piste car c'est potentiellement une zone de freinage par patins en bois.
1058PJ Skyman23-02-2008 09:39:39Donc il était tout à fait possible de se faire un thé à bord.
1047PJ Skyman23-02-2008 09:37:24Oui, c'est clairement des bouts de bois de chez Casto.
1044PJ Skyman23-02-2008 09:35:34Ah ah ! Et rouge => la voiture de Oui-Oui !
1032PJ Skyman23-02-2008 09:34:55Oui, je regrette aussi un peu, car cela permettrait de l'écouter en meilleure qualité que sur Youtube.
860PJ Skyman23-02-2008 09:33:07L'Aérotrain d'Orléans avait de petites roues motorisées, il pouvait se mouvoir tout seul sur les plateformes de retournement et sur la plateforme principale pour aller se ranger dans le hangar.
64Roger de LIVRY22-02-2008 23:15:38Ces bandes métaliques devaient servir pour évacuer l'électricité statique
1069DJromT22-02-2008 20:31:54La Palouste...
1058DJromT22-02-2008 20:29:11Je confirme, l'inscription en russe "VODA" signifie "eau" (ma fiancee est polonaise et parle le russe).
1054DJromT22-02-2008 20:25:08Je pense que la voie de Gometz etait un minimum maintenue en bon etat, et qu'il n'y avais pas de cailloux sur la voie pendant les essais.
1050DJromT22-02-2008 20:21:52M'en parles meme pas... j'habite a Londres et je regrette bien de ne pas l'avoir vu/touche. Je passe deja pour un nanard aux yeux de ma fiancee avec mon bout de beton de Chevilly...
1047DJromT22-02-2008 20:19:22Les patins de freinage... ca ressemble plutot a deux grosses cales en bois, vu les nervures ;-)
1044DJromT22-02-2008 20:17:53Une petite peinture noire, ca fait une batmobile.. non?
1032DJromT22-02-2008 20:14:47La musique est tout simplement geniale. Je n'ai pas encore reussi a trouver un CD, vinyle ou mp3 de Boulez Republic... :-\
860DJromT22-02-2008 19:51:41... donc la section mobile de la plate-forme de retournement s'opere a la main... pour le rail de Gometz. En etait-il de meme pour la plate-forme de Saran?
1045CENTiNEX22-02-2008 17:50:12Pas trop, parceque le Concorde n'est pas un tres grand avion (par ses dimensions). En tout cas, en l'espace de cette expo, le hall Concorde aurai pu s'appeler "la Plaine des Sacrifiés" ...
653CENTiNEX22-02-2008 17:47:36Oui mais pour une raison que j'igniore, l'alu poli (ou en l'occurence ici un aliage) se terni avec le temps. C'est visible aussi sur les photos d'époque du I80: brillant comme un sou neuf en usine, satiné lors des essais.
381CENTiNEX22-02-2008 17:45:33Oué, il est plus vrai que nature! =)
1061ChD22-02-2008 14:07:55Il y a pourtant 2 interrupteurs marqués "REVERSE MARCHE" sur la droite du tableau de bord.
1058ChD22-02-2008 14:02:28Température d'eau ? (BODA = eau)
918PJ Skyman22-02-2008 13:44:07Bingo, tu as compris ;-)
381PJ Skyman22-02-2008 13:43:03À défaut de tacher VGE, Gman est le premier à ressuciter le défunt "Non à Maastricht".
836PJ Skyman22-02-2008 13:38:47La "machinerie" et les câbles électriques sont là juste pour verrouiller et signaliser le rail amovible. Il n'avait pas besoin de motorisation car c'est l'Aérotrain qui donnait le mouvement de rotation grâce à ses roulettes.
653PJ Skyman22-02-2008 13:36:07JM Bigard dirait : "C'est ballot."
653PJ Skyman22-02-2008 13:35:27Et puis je rajouterais que cette photo est désormais périmée avec le Rétromobile 2008 ! Qu'est-ce que ça devait être frustrant de ne pas pouvoir monter à bord en 2001... voire même rageant :-D
653PJ Skyman22-02-2008 13:32:47En théorie, l'aluminium s'oxyde en quelques secondes dès le moindre contact à l'air libre.
1047PJ Skyman22-02-2008 13:30:57Et avec un peu de chance, les Nike étaient lumineuses d'origine (clignotantes), et lorsque c'est grillé, tu te reçois un PV pour non-remplacement d'un feu arrière défectueux...
1045PJ Skyman22-02-2008 13:07:21En tout cas, il paraissait petit à son tour à côté du Concorde.
1061PJ Skyman22-02-2008 13:05:43Il me semblait bien que non, Anonyme m'a fait douter un moment.
918Loïc22-02-2008 09:35:57Je crois que j'ai trouvé a quoi serevent les trous sur le rail .. je pense que cela devait servir a pourvoir lever ceux ci avec la grue
381CENTiNEX21-02-2008 22:11:01Je t'aiderai....
836Centinex21-02-2008 22:04:12La présence de machinerie dans le rail me laisse penser que c'est en effet électrique.
836Loïc21-02-2008 19:56:10Je me pose la question de savoir si le systeme de retournement etait automatique, enfin electrique ou autre systeme ou est ce que cette operation etait faite a la main?
653CENTiNEX21-02-2008 19:39:26Je ferait remarqué qu'a l'époque de cette photo, le polish était tout beau, le duralumin s'est terni depuis le temps.
329CENTiNEX21-02-2008 19:37:41La peinture argentée nous permet de lire le nom du fabriquant: SEIMA, qui a fabriqué des phares aussi bien pour Citroen que pour Renault. La question reste entière. En tout cas ils sont bien d'origine automobile.
329CENTiNEX21-02-2008 19:32:16Sachant qu'il y avais déja des pièces Citroen sur le 01 (poignée de 2CV et sièges de DS), c'est probablement le reste d'une de ces voitures qui est ici.
1047CENTiNEX21-02-2008 19:29:29Le code de la route s'applique bien au piétons! "vos Nikes sont trop usés, on voit le témoin d'usure de semelle. Nous immobilisons le véhicule".
1058CENTiNEX21-02-2008 19:28:17Ca veux dire "autodestruction". Opps. Non l'aiguille marche peut etre a l'envers, tout dépend de ce que ca mesure. Enfin les russes font toujours tout a l'envers.
1053CENTiNEX21-02-2008 19:26:53On arrête parcequ'on va faire fuir tout le monde.
1067CENTiNEX21-02-2008 19:25:06Haha =)
1059CENTiNEX21-02-2008 19:23:47Je crois qu'il parlait... hum... d'en perdre.
1050CENTiNEX21-02-2008 18:50:10Hé bien tu pouvais venir, comme tout le monde hein, on vous attendais!
1063CENTiNEX21-02-2008 18:41:43Merci pour l'explication!
1078CENTiNEX21-02-2008 18:39:54Je bosse dans la figurine en résine et vu la complexité et la finesse du kit, je peux vous dire que le prix est plus qu'honnête.
1045CENTiNEX21-02-2008 18:38:29Héhé, je l'avais déja vu au Bourget donc je n'ai pas été impressioné ;) C'est vrai qu'a le voir a 400km/h, sur son rail dans une trouée de 10m de large, ca fait petit, mais dans un hall d'expo... Imaginez quand c'etait le I-80 qui était au Bourget! =)
1061CENTiNEX21-02-2008 18:36:42Il y avait une reverse sur le 02?
1067DJromT21-02-2008 12:12:38C'est ma photo preferee.. la pauvre petite pedale de frein :-) J'imagine le pilote d'essais arrivant au bout du rail de Gometz, a 422kmh, avec le reacteur a fond et la fusee d'appoint qui vient de tout donner. Voila mec, la pedale est ici, a toi de jouer ! (bonne idee les parachutes)
1063DJromT21-02-2008 12:07:21hPz = hectopieze, unite de mesure de pression d'huile en aeronautique (je suis pilote prive), 1 hPz = 1000 hPa (hectopascal)
1050DJromT21-02-2008 11:58:00depuis le temps et les efforts qu'il fait, c'etait bien merite quand meme ! Je suis un peu jaloux quand meme !
1078vince21-02-2008 09:49:44merci PJ pour le lien :) les photos du modèle monté sont superbes et j'imagine que la version avec les sièges a l'intérieur doit être class :) mais 295 euros gloops ca fait mal , je pense que cela s'explique par le montage artisanal en très faible quantité. pour le modèle à monter 155 euros pas envi de le rater lol. dommage qu'il ne soit pas à la meme échelle que la maquette d'origine :) Une réduc pour une commande groupée ? :) lol
1059PJ Skyman21-02-2008 02:30:41De points ? Ce n'est pas un jeu, on ne gagne pas des points !!!
1078PJ Skyman21-02-2008 02:28:29Il y en a ici : http://www.paddockminiature.com/aerotrain/frame/kit/index.html
1058PJ Skyman21-02-2008 02:22:30Oui, c'est normal Patrick, j'ai mis le contact ;-)
1053PJ Skyman21-02-2008 02:19:47En l'absence d'hélice, ce ne peut pas être PALe.
1047PJ Skyman21-02-2008 02:18:16Le contrôle technique automobile s'applique-t-il sur les véhicules sans roues ?!
1059Patrick20-02-2008 13:58:27Combien de points à 450 km/ h ?
1058Patrick20-02-2008 13:57:29Attention PJ, le truc est en marche....
1078vince20-02-2008 11:50:27La maquette de l'I80 était elle aussi tout simplement magnifique , Ah si elle existait chez un fabriquant de maquette... :)
1061Anonyme20-02-2008 11:02:49Si ma mémoire est bonne, le levier noir commandait la sustentation, d'où le verrou pour éviter de la couper par mégarde à pleine vitesse. Les deux manettes rouges au-dessus libèrent les parachutes, utilisés uniquement en cas de défaillance de la reverse de propulsion.
1045vince20-02-2008 11:00:43même impression j'ai été surpris par la taille du 02, après les vidéos vues et revues des dizaines de fois ainsi que les photos ça fait vraiment quelque chose d'être là juste à coté !
1063CENTiNEX19-02-2008 21:49:44Alors, température moteur en haut, x100, donc 6=600°C. En bas a gauche, température d'huile, x10, donc 8=80°C. Et a droite... HPZ? la, j'en ai aucune idée!
1061CENTiNEX19-02-2008 21:44:46Le petit vérrou (standard dispo chez castorama) sert a vérouiller cette manette en position la plus basse. J'ai essayé, il est grippé par contre.
1058CENTiNEX19-02-2008 21:38:43Il ne peut pas etre récent, il est écrit "fabriqué en CCCP" en bas =).
1057CENTiNEX19-02-2008 21:36:51Il faut dire que l'unité, °C, donne une bonne indication. C'est donc une température de quelquechose sur la turbine de sustentation. Mais de quoi? Huile? Eau?
1054CENTiNEX19-02-2008 21:32:13Pour ce qui ne le savent pas, ces toles sont fines et peuvent etre déformés tres facilement. Il est peint sur le véhicule qu'il ne faut pas marcher sur l'aérotrain lui même (je suppose que les pilotes montaient a bord par le même principe que celui utilisé au salon). Ces gnons sont sans doute le resultat de cailloux pris a 400kmh!
1053CENTiNEX19-02-2008 21:29:43En PAL ou en SECAm?
1049CENTiNEX19-02-2008 21:25:57Oui, il n'y a pas d'autre mot, c'est superbe.
1047CENTiNEX19-02-2008 21:24:46Merci pour la précision, Anonyme. Malgré des plaquettes de frein neuves, il n'aura pas son CT :(
1045CENTiNEX19-02-2008 21:23:09C'est moi aux commandes, en train de vérifier les manettes avant le démarrage de la sustentation ;)
1076PJ Skyman19-02-2008 19:29:12Dans le style graphique, j'entends ;-)
1076CENTiNEX19-02-2008 14:34:53Fin 90's, c'est l'ISS en haut a droite.
1071Anonyme19-02-2008 11:26:37Non, encore une fois, les coussins sont en place ! Les pièces en caoutchouc sont leur suspension. En revanche, les lèvres on été arrachées.
1047Anonyme19-02-2008 11:17:41Non, les coussins sont bien en place, ce sont les lèvres qui manquent (arrachées).
1050Arecibo19-02-2008 00:06:06Franchement, quelqu'un a t-il déjà vu un homme plus heureux que PJSkyman aux commandes du 02 ? :)
1053PJ Skyman18-02-2008 22:56:29Bon, au départ j'ai pas osé, mais finalement je me lance : Avec l'Aérotrain, Seca, c'est plus fort que toi.
824PJ Skyman17-02-2008 03:53:14Désolé, je ne peux être plus précis, je ne me souviens même plus où j'ai optenu cette information. Tout ce dont je me rappelle, c'est qu'elle était viable.
237PJ Skyman17-02-2008 03:45:05Qu'est-ce qui est moyen ? La météo ? Non, ça allait :-)
628Seb9116-02-2008 11:56:09Pour la hauteur sous le rail on la calcule lors d'un transport exceptionnel pour déterminer l'itinéraire emprunter.
824didier2815-02-2008 21:39:07PJ, quand tu parles d'aménagement du pont THINAT, cela correspond il a la piste cyclable qui si trouve actuellement, de part et d'autre du tablier?
441Antoine15-02-2008 13:14:38Oui c'est ça! c'est celui ci mon souvenir d'enfance!!!!!!!!!
329Antoine Fernandes15-02-2008 13:01:14Plutot Citroen HY oubien encore ds ou id break
176didier2814-02-2008 14:11:23Commentaire cf photo 193.
237Anonyme14-02-2008 14:09:34Moyen
193didier2814-02-2008 14:06:06s facile.
193didier2814-02-2008 14:02:36Oui ,mais aussi étonnant soit il ,on a du moyenner les résultats, en effet entre chaque plots la distance n'était pas toujours identique,avec un degrés de température sur le lieu la prise de côte n'était pa
44PJ Skyman14-02-2008 10:12:27Peut-être un feu folet issu de la décomposition du corps d'un pigeon tombé dans le piège...
193PJ Skyman14-02-2008 10:09:19Même question : est-ce un écart exact d'axe à axe ?
176PJ Skyman14-02-2008 10:08:38C'est une mesure exacte d'axe à axe ?
81PJ Skyman14-02-2008 10:07:40Après le coussin d'air, voici le coussin de bois !
708PJ Skyman14-02-2008 10:05:39Ca supportait les vents de 430,4km/h !
653PJ Skyman14-02-2008 10:04:44Et alors, c'était bon ? :-D Tu as vu comme le combiné d'instruments est intéressant ?
178didier2813-02-2008 21:09:47La couleur de la peinture ressemble étrangement à celle utilisée pour peindre la passerelle SNCF que l'on peut voir dans le lointain en face de la plateforme (coté ouest).
44didier2813-02-2008 10:26:12Autre chose, quand on regarde par le haut du poteau creux, on constate, quand il n'est pas plein d'eau, qu'un rayon de lumière entre par la base du poteau.Il y a en effet une petite ouverture qui permet peut-être de faire office de trop-plein.
675didier2813-02-2008 00:24:34Côte du trou = 50x50 centimètres.
193didier2813-02-2008 00:18:58Distance entre deux plots = 5 mètres.
176didier2813-02-2008 00:15:04Distance entre chaque plot = 1,25 mètre.
81didier2813-02-2008 00:07:14Le diamètre extérieur de la "galette à pizza"(la partie gorge où s'enroule le câble) est revêtu d'une protection en bois.
708tolb7512-02-2008 13:23:21les vitres ne sont pas cassées a cet endroit :) preuve que ca devait etre du costaud ^^
653tolb7512-02-2008 13:12:57Je suis monté dedant Vendredi 8 Fev :)
854PJ Skyman11-02-2008 01:05:48Non, ils sont loin, et le soleil est haut. Ce sont vraiment des traverses qui passent sous la voie. Est-ce un vestige de l'ancienne voie de chemin de fer de la ligne Paris-Chartres par Gallardon ?
854didier2808-02-2008 21:10:47Peut être l'ombre des petits piquets dans l'alignement à droite?
849PJ Skyman07-02-2008 19:42:24Alors il va falloir que je revois sérieusement mes tablettes... Pourtant j'étais certain, il lui ressemble je trouve.
828PJ Skyman07-02-2008 19:35:042e correction tout aussi amicale : un crapaud peut être mâle ou femelle, tout comme les grenouilles ;-)
824PJ Skyman07-02-2008 19:30:08:'( Eh oui. Il ne manquait plus qu'un vrai "feu vert".
795PJ Skyman07-02-2008 19:27:09Oui, effectivement, très bonne blague qu'un excès de boissons de la veille (le 24) m'a empêché d'apprécier la première fois.
791PJ Skyman07-02-2008 19:23:30Un spécialiste en poésie peut-il répondre ? En ce qui me concerne, mon amie Clio m'emmène très loin ;-)
785PJ Skyman07-02-2008 19:14:47Si au moins nos rêves se réalisaient ! (Lilylaure inscris-toi sur le forum, même si tu ne postes rien ! Ca me permet de récupérer les mails au cas où une randonnée s'organise)
658PJ Skyman07-02-2008 18:55:50Ya quand même des gens pas très clairs dans leur tête pour promener un bébé là-haut ! Bon, ok, je suis aussi fou qu'eux, certes... :-D
487PJ Skyman07-02-2008 18:42:16Et le chef de chantier avait osé dire que le béton était globalement en mauvais état !
477PJ Skyman07-02-2008 18:39:47Chevilly au dos, plateforme en face, tu la trouveras à ta gauche sous le tablier de la voie.
467PJ Skyman07-02-2008 18:38:39Je devrais ouvrir un musée la prochaine fois que je reviens sur Orléans !
455PJ Skyman07-02-2008 18:36:52Je pense qu'il a voulu dire "derrière le photographe" ;-) Sinon tu as bien raison dans l'ordre Lilylaure !
408PJ Skyman07-02-2008 18:33:58Et un morceau a été conservé et entreposé au bout du rail d'Aérotrain à Saran pour je ne sais quelle raison. Sans doute suite au très mince rapport entre ces 2 projets.
408PJ Skyman07-02-2008 18:32:22Le Safège était un projet encore antérieur à l'Aérotrain. Ca consistait à suspendre une cabine à un rail en forme de U à l'envers. Les essais ont eu lieu au début des années 60 à Châteauneuf sur Loire (45). On le voit dans le film Fahrenheit 451 de Truffaud.
396PJ Skyman07-02-2008 18:29:29Un presse-papier à petite valeur monétaire mais à grande valeur sentimentale.
381PJ Skyman07-02-2008 18:28:01J'me tâte.
366PJ Skyman07-02-2008 18:26:16Ah non ! Celui-ci, je le laisse ! Mais la tronçonneuse serait la bienvenue plus au sud, vers Cercottes.
353PJ Skyman07-02-2008 18:25:08Oui, ça montre qu'ils ont été fabriqués pareillement. Par contre, on dit que celui d'Orléans est en général mieux fini que celui de Gometz.
313PJ Skyman07-02-2008 18:23:34Honnêtement, en marchant près du centre du rail, la main sur la "rampe", ça se fait à peu près. Tout dépend si tu as beaucoup ou peu le vertige.
828didier2806-02-2008 22:22:53 Crapaud Amicalement (après relecture)
828didier2806-02-2008 22:04:37Pour LILYLAURE.Christian Clavier :comment vous faites pour faire passer le crapeaud à l'intérieur de la bouteille?(sic). Amicale- ment.
846Lilylaure05-02-2008 06:18:30Merci didier pour cette info. j'irai voir quand je retournerais à Orléans.
828Lilylaure05-02-2008 06:11:36tu as de bons yeux JP !!!j'ai pas vu ses c.....gnettes et pourtant je connais le film par coeur !!
824Lilylaure05-02-2008 06:06:32Donc le projet Aérotrain était viable et bien avancé lorsque VGE a tout fait foirer ?
802Lilylaure05-02-2008 05:57:47complètement "aéro grisant" !
795Lilylaure05-02-2008 05:52:23Excellent ! bravo
791Lilylaure05-02-2008 05:48:04Clio c'est pas la muse de la poésie épique ? et quelle aventure épique l'aérotrain avec malheureusement une destinée tragique.
785Lilylaure05-02-2008 05:38:21Après le fantôme de l'Opéra voici le fantôme de l'Aérotrain !! quand je m'assois sur le rail à Limours j'imagine l'Aérotrain débouler du lointain. chacun son trip hein ??!!!
714Lilylaure05-02-2008 05:22:50Bien dit ! y a pas d'autre mot.
658Lilylaure05-02-2008 05:06:04Encore un pauvre gamin bercé trop près du mur euh... du rail plutôt !!!
602Lilylaure05-02-2008 04:52:36Hallucinant !
525Lilylaure05-02-2008 04:32:43au départ y'a Giscard , ça rime mais ce n'est pas de la poésie hélas !!
487Lilylaure05-02-2008 04:21:44il s'accroche le bougre !
481Lilylaure05-02-2008 04:17:11c'est pas bon de fumer de la betterave !
477Lilylaure05-02-2008 04:13:34A quel endroit sur le rail ?
467Lilylaure05-02-2008 04:07:52Bien joué !
455Lilylaure05-02-2008 04:04:13la voie ferrée elle est pas plutot à gauche du rail donc de l'autre coté de la maison ? dans ma mémoire c'était N20, rail Sncf,petite route de campagne, rail aérotrain et maison
425Lilylaure05-02-2008 03:46:47Au giratoire sur la D988 entre Gometz-le-châtel et Gometz-la-ville
408Lilylaure05-02-2008 03:19:36c'était quoi ce rail ?
396Lilylaure05-02-2008 03:08:29J'en ai récupéré un sur la ligne Gometz/Limours. Chouette comme presse-papiers !
381Lilylaure05-02-2008 02:54:56Et "Giscard assassin" personne n'a osé ?
375Lilylaure05-02-2008 02:46:03Y en a vraiment qui ont de la peinture à gacher !
366lilylaure05-02-2008 02:39:31Pensez à venir avec une tronçonneuse !!!
353lilylaure05-02-2008 02:33:35on retrouve cet effet granit sur le rail de Gometz/Limours avec les petits croisillons aussi
313lilylaure05-02-2008 02:24:19ah si vous saviez comme je vous envie les gars de ne pas avoir le vertige !!!
1033PJ Skyman05-02-2008 00:36:02Il s'agit donc bien d'une cassette VHS !
871didier2803-02-2008 18:34:48Bonjour PJ.Je plaisantais et tu l'a bien compris. Je pense faire un pélerinage sema ine 07.A bientôt.
871PJ Skyman03-02-2008 04:13:55C'était pas prévu initialement, mais je peux préparer ça. J'y mettrai des morceaux de béton et des morceaux métalliques. En bonus, j'ajouterai le tuyau d'alimentation en kérosène de l'Aérotrain...
960PJ Skyman03-02-2008 04:06:02Oui, c'est la structure métallique étrange.
1043PJ Skyman03-02-2008 04:05:12Et les quelques personnes qui participent aux commentaires et au forum y seront aussi pour quelque chose.
785PJ Skyman03-02-2008 04:03:06...sauter de 7m de haut !
653PJ Skyman03-02-2008 04:02:15Et ce cher 02 sera à nouveau visible cette année à Rétromobile !
647PJ Skyman03-02-2008 04:00:46Oui, c'est bien ça. La conception balbutiante du moteur leur permettait d'atteindre + de 200km/h, mais il restait toujours le problème du démarrage.
642PJ Skyman03-02-2008 03:55:45En tout cas, vue la forme, il s'agissait du S44.
628PJ Skyman03-02-2008 03:49:47Avaient-ils prévu et calculé la hauteur sous le rail ? :-D
624PJ Skyman03-02-2008 03:46:06Aujourd'hui, la légèreté serait aussi prise en compte dans le choix des matériaux, le "duralumin" étant déjà bien placé.
622PJ Skyman03-02-2008 03:43:59Ca devait déjà être exaltant de la voir se déplacer de manière autonome.
718PJ Skyman03-02-2008 03:42:57Honnêtement, je ne sais pas. Trous d'échappement peut-être ?
710PJ Skyman03-02-2008 03:37:38Tu as raison cela devait être redoutablement efficace, mais je doute que le rail supporte l'arrêt de 25 tonnes certains endroits, notamment en bout de rail. Ça revient à s'agripper à une rangée de dominos, et on imagine la suite.
709PJ Skyman03-02-2008 03:30:55La forme de la pièce rappelle autant un train qu'un avion, mais les hublots trahissent tout !
960Rob26-01-2008 21:48:48ce truc? a droite
1043Rob26-01-2008 21:47:04Tres beau site bien fait ,je sais le travail que cela represente etje vous en remercie ;continez comme ça ,un jour vous serez surement le declic qui fera repartir ce genial proget!
786Rob26-01-2008 21:25:19Il ne manque plus qu'une piste d'aviation
785Rob26-01-2008 21:24:00On imagine de voir surgir un aerotrain du sous bois!il faut vite deguerpir
653Rob26-01-2008 21:12:07Je l'aie vu au salon d'Essen en Allemagne il tronait au milieux de beau modele de voiture de son epoque et pour la petite histoire, a l'entrée de se salon on pouvait voir a l'exterrieur la maquette du train magnetique allemand dont il sont tres fiere(et il ont raison car c'est aussi une belle realisation d'autant qu'on leur laissent le champs libre)Ils ete d'ailleur tres interesses par le 002 et surtout par son age!
647Rob26-01-2008 21:01:27Le S44 etait sur coussin d'air et le moteur de propulsion electrique lineaire si je me rappel lors des documentaires de la premiere chaine de television de l'epoque(en noire et blanc!)je n'aie plus souvenir de s'est performances, c'etait le debut des moteur lineaire et je pense que de gros progres ont ete accomplie dans ce domaine.
642Rob26-01-2008 20:53:03le navire est en construction; non ce n'est pas le France.
635Rob26-01-2008 20:49:18 la Chaparal du rail!
634Rob26-01-2008 20:48:21Bête de record
633Rob26-01-2008 20:47:33Un vrais dragstere. vraiment chez Bertin il n'avaient peur de rien et c'est tant mieux comme ça.quel dynamsime!
632Rob26-01-2008 20:44:43quasiment impossible de "derrailler".
630Rod26-01-2008 20:42:49Il attirait du monde; a l'epoque on immaginait l'an2000.
628Rob26-01-2008 20:40:44supppperbe!
627Rob26-01-2008 20:39:35extraordinaire cette photos, l'engin sur roue(comme nos vieux TGV,je veux dire techniquement)a coter de son rail de peut etre de l'an 3000???
624Rob26-01-2008 20:36:19Magnifique engins en aluminium polie. aujoudui on peut imaginer la fabrication en fibres de carbone et des formes encore plus sofistiquees
622Rob26-01-2008 20:33:02Deja au point.
718Rob26-01-2008 20:29:44A quoi servent les sortie tubulaire ar?
714rob26-01-2008 20:25:44misere!!
713Rob26-01-2008 20:23:49Comme un avion.
712Rob26-01-2008 20:22:57Il faut postuler pour en revoir des neufs,cette engin merite mieux que d'etre vendue pour ces reliques
711Rob26-01-2008 20:20:03belle bête!!racée!!
710Rob26-01-2008 20:17:55Redoutablement efficace, en effet il correspondes au etrie de frein sur un disque de frein qui aurait ete devellopé en longueur(le rail)
709Rob26-01-2008 20:15:08Presque l'interrieur d'un avion
705Rob26-01-2008 20:12:42et aterre les carenages
703Rob26-01-2008 20:11:03Beau meme dans cet etat!
1033didier2825-01-2008 14:52:21Bqnjour PJ.cassette vidéo ou dvd (cela par rapport au boitier de la photo et le texte d'explication.Merci.
847didier2824-01-2008 22:15:48CHEVILLY-SARAN-CHEVILLY c'est fait.Le reste est à faire(question d'entrainement pour les bras).
215didier2824-01-2008 20:16:09Je pense que la notion de hauteur n'est pas toujours rendue par les photos,c'est au pied et encore plus quand on marche là haut que l'on s'en apperçoit.Ton reportage photos est une belle vitrine sur ce qu'est aujourd'hui les restes de se projet et que cela fasse connaitre encore plus le pofesseur BERTIN et son Aérotrain.Bravo.
849Anonyme24-01-2008 11:37:10Non, il s'agit de M. Maurice Lefranc.
871didier2822-01-2008 17:05:03Je penserais ou au mari à Zézette (épouse x) ou à Félix Poclain (on y revient) vu l'engin.Si la réponse est bonne on gagne un filet garni?
647PJ Skyman20-01-2008 22:16:06C'est la voie du S44, parallèle à celle des expérimentaux 01 et 02. Cette voie est démontée depuis longtemps.
644PJ Skyman20-01-2008 22:14:16Bah oui, j'suis bête : ça a l'air d'être une maquette fabriquée dans le but de tester les silencieux de réacteurs.
871PJ Skyman20-01-2008 22:10:34Je ne trouve pas le moindre chat sur la photo ;-)
735PJ Skyman20-01-2008 22:09:24Tout à fait !
455PJ Skyman20-01-2008 22:03:12Aussi loin de la voie, je trouve cela étrange.
363PJ Skyman20-01-2008 22:01:39Donc notre fameux E85...
285PJ Skyman20-01-2008 21:59:21Tu bosses à la sucrerie Artenay ? :-)
204PJ Skyman20-01-2008 21:57:14Après quelques mois de réflexion, je dirais que la sangle est le vestige d'une activité ultérieure l'époque Aérotrain. Elle n'est pas capable de supporter le poids d'une travée. D'ailleurs, c'est le trou que l'on voit en bas qui servait à porter puis déposer les travées lors de la construction du rail.
647Rob20-01-2008 09:46:29a quoi ete utilisé cette voie?
644Rob20-01-2008 09:44:39cela resemble au "silencieux"qui se trouvait dans le hangar de l'aerotrain
643Rob20-01-2008 09:42:53toutes ces ph de la construction son extraordinaire et donne envie de recommencer
640Rob20-01-2008 09:40:59Merci ! pour cette reponse , ph datee recement ce qui est rassurant sur son existance
871jakouille18-01-2008 19:45:51Felix?
735didier2818-01-2008 14:59:55Ok PJ,également sur photo 630 en bas.
1008Geoffrey17-01-2008 15:55:27;-) Remarque même les photos actuelles seront des pièces de musée si un jour le rail venait à tomber.
994Geoffrey17-01-2008 12:18:55On pourrait faire simplement Saran - Chevilly. Mais c'est vrai qu'il y aurait du boulot pour retaper la plateforme, reconstruire un hangar. On peut toujours rêver un peu ...
481Blois-Blois16-01-2008 19:02:44Ca me rappelle le tracteur qui s'est retourné au niveau du pont de la voie ferrée d'Artenay, parce qu'une personne manifestement alcoolisé avait oublié de mettre les poids à l'avant du tracteur...
455Blois-Blois16-01-2008 18:56:13N'est-ce pas là une maison de garde-barrière SNCF pour la voie situé derrière ?
363Blois-Blois16-01-2008 18:20:11C'est inexact. L'entreprise appartient à Union SDA maintenant affilié à Beghin Say depuis la création de Tereos. Daddy est une autre marque du groupe, tout comme Artenay Grand Cru. Saint Louis reste le principal concurrent du groupe. Les deux sociétés sont actives dans le domaine du bio-carburant.
356Blois-Blois16-01-2008 17:38:16Plus qu'une usine de betteraves, c'est une sucrerie et une raffinerie ^^
345Blois-Blois16-01-2008 17:30:11Matière blanche = plastique support du réfléchisseur ?
327Blois-Blois16-01-2008 17:22:08Dégradé par U-man une fois de plus...
285Blois-Blois16-01-2008 17:10:52Il fait partie d'un circuit de réserves d'eau qui servent et à l'arrosage des champs de betterave et de réservoir de secours en cas d'incendie à la sucrerie.
204Blois-Blois16-01-2008 16:44:18Sans doute oublié lors de la construction de l'ensemble, cela ressemble fort à une sangle utilisé pour soulever des charges.
1014PJ Skyman14-01-2008 10:16:49Ca dépend quoi...
847Anonyme14-01-2008 07:25:44en fait pour accéder à la plateforme de Saran, tu as pas trop le choix, il faut aller jusqu'à Chevilly et retourner à Saran. c'est d'ailleurs étonnant qu'il n'y ait qu'un seul accès sur toute la voie.
992CENTiNEX13-01-2008 21:49:51Haha l'humour douteux :p
990CENTiNEX13-01-2008 21:48:50Hé oui, dans le temps, on écrivait bien. Je me demande qui est L.Z.K. Ce serait sympa de mettre un nom sur les déssinateurs de ces plans. Des quasi-anonymes a l'époque, mais maintenant... Si il savait que ces plans ont une telle valeure historique...
1031CENTiNEX13-01-2008 21:39:28Il y a le mur pour ca. Une déclaration de 18kms de long, classe.
1028CENTiNEX13-01-2008 21:38:30Ha ha. On est jamais a l'abris d'un tremblement de Terre en France, c'est bien connu. Etonnant que cet argument n'ai pas été lancé depuis toute ces années par les détracteurs de l'Aérotrain =))
1014CENTiNEX13-01-2008 21:35:59Alors c'est un lieu privé ouvert au public. ...on a le droit d'y fumer...? =)))
791Geoffrey13-01-2008 20:35:08C'est à se demander si le sujet réel de ce site n'est pas les Clio ;-)
712PJ Skyman13-01-2008 16:51:05C'est possible, mais désormais je garde précieusement les quelques morceaux qu'il me reste ! Et puis il y a toujours de gros morceaux disponibles à Ruan !
700PJ Skyman13-01-2008 16:44:48Pour éviter le squat.
686PJ Skyman13-01-2008 16:43:32Quand je disais ça, je pensais au fait qu'il a été emmené puis déposé ici ;-) Il n'existait pas sur d'anciennes photos.
982PJ Skyman13-01-2008 16:41:13Retour au mode blague : on pourrait penser cependant à des suppositoires.
444PJ Skyman13-01-2008 16:38:16Le numéro de poteau me paraît logique (les gros sont numérotés), et il s'agit bien de la D5 sur laquelle passe la voiture rouge. Moi je suis situé sur le prolongement de la rue de la gare.
854PJ Skyman13-01-2008 16:29:39Ce cliché met en évidence la présence de traverses sous la voie. Elles m'intriguent !
735PJ Skyman13-01-2008 16:27:59Bon c'est vrai qu'elle n'est pas très visible sur ce cliché, mais il s'agit des mini-escaliers qui permettaient de monter sur une espèce de faux plancher roulant situé à hauteur des portes de l'I80. Le tout constituait un moyen d'accès confortable pour les personnes invitées monter à l'intérieur de l'engin.
1043PJ Skyman13-01-2008 16:24:40Le "matos" sur le Tridim n'est pas prévu dans un premier temps. Mais sait-on jamais, j'aurai peut-être l'occasion de le photographier un de ces jours ! PS : les T-shirts sont très agréables à porter, j'en ai 2 en XL ! Et les bouquins sont dans un état impeccablement neufs.
1041PJ Skyman13-01-2008 16:21:33Tu veux dire un pont sur la voie de l'Aérotrain ? J'avais jamais songé à ça honnêtement. L'idée n'est pas mauvaise, cela ferait la seule parcelle couverte du rail. Cela dit, c'est toujours le budget qui l'emporte.
712Anonyme13-01-2008 15:14:53ou pas assez informés. je suis sûr qu'après une visite sur ton site, tu aurais plus de demandes.
711Geoffrey13-01-2008 15:12:06Moi non plus je n'ai pas eu cette chance. Ces photos valent de l'or car elles permettent de garder une trace de l'Aérotrain et du hangar qui n'existent plus.
700Geoffrey13-01-2008 15:01:56on voit surtout que l'escalier est encore parfaitement accessible. au fait, pourquoi les batiments ont ils été rasés ?
686Geoffrey13-01-2008 14:36:08pas un reste du hangar à cet endroit. il se trouvait sur le renfoncement de la plateforme de l'autre côté de la pompe à kérosène
982CENTiNEX13-01-2008 00:49:51Oui, ce sont les petites "ogives" situés au dessus des feux de fin de convoi.
505Geoffrey13-01-2008 00:39:06faudrait vraiment songer à une asso de défense de ce qui reste de la ligne
451Geoffrey12-01-2008 19:22:36bien d'accord avec toi
444Geoffrey12-01-2008 19:21:37photo prise à proximité de la D 5 à la sortie d'Artenay. il y a un poteau marqué 114, je me trompe ?
448Geoffrey12-01-2008 19:18:38A ce niveau, j'appelle plus ça des tags mais des saloperies :-(
854franckster7611-01-2008 12:57:57superbe photo. On est vraiment dans l'ere de la conquète spatiale. Ca montre également que les changement de direction étaient assez radicaux
735didier2811-01-2008 05:39:09Bonjour PJ.Que veux tu dire par:rampe d'accès d'époque.Merci.
1043Philouze09-01-2008 22:18:14Put**n ça fait plaisir qu'il y ait d'autres fous comme qui connaissent l'aventure de l'aerotrain ! ma nana viens juste de m'acheter le bouquin sur la boutique, et bientôt le t-shirt "a" va y passer (pour se reconnaitre entre fanatiques) Bravo pour ce site et son énooorme banque d'images et de scan que j'ai toutes regardées longue vie au site, vivement du matos sur le tridim !!!
1041Rodius09-01-2008 21:10:40C une honte,ils auraient du faire un pont pour éviter de couper la voie.
731PJ Skyman08-01-2008 21:37:00L'Aérotrain est passé par la case recyclage ! Peut-être avons-nous tous touché une part de l'Aérotrain en touchant les objets de notre quotidien !
817didier2808-01-2008 20:43:31Photo de la draisine:Aérotrain et naviplanes,galerie photos,la base de Chevilly.
731didier2808-01-2008 19:38:53Que sont devenus ces restes.
241Anonyme08-01-2008 09:25:34Bonjour , j'habite non loin du "rail' de l'aérotrain,dommage ,j'arrive un peu tard je ne l'ai jamais vu circulé. Heureusement des photos des documents grace à des passionnés comme vous , merci.
865PJ Skyman07-01-2008 00:45:41Ca devait juste être pour la maquette, pour des raisons de solidité de la structure.
856PJ Skyman07-01-2008 00:44:02Si ces bolides devaient être reconstruits aujourd'hui, il faudrait se diriger vers un style résolument plus moderne, genre Ikea.
828PJ Skyman07-01-2008 00:41:50Correction : c'est un crapaud ;-)
404PJ Skyman07-01-2008 00:39:45Les forêts en vélo doivent te gâcher complètement le plaisir d'être là-haut.
381PJ Skyman07-01-2008 00:37:28Au plus tard 1974, d'après Wikipedia.
379PJ Skyman07-01-2008 00:33:15Tant qu'il n'y a pas le besoin, le rail restera. C'est certain car ça coûte tellement cher à détruire...
316PJ Skyman07-01-2008 00:31:30Elle est d'origine. Seule la plateforme de Chevilly a subit un lifting en 1997. Et Saran est pareille.
1043PJ Skyman07-01-2008 00:26:25C'est bien dommage que je sois loin d'Orléans pour quelques mois encore, sinon ce serait avec plaisir. J'avais eu un créneau le 1er janvier à 10h30, mais je comprends que ça ne fût pas possible pour tout le monde. Le forum peut vous aider à vous synchroniser entre vous, et peut-être bientôt je pourrais moi aussi revenir du côté de Chevilly pour vous accompagner. En attendant, le rendez-vous est donné à Rétromobile ;-)
975PJ Skyman07-01-2008 00:20:01Pas mal, mais je pense que reconstruire une voie monobloc et un peu surélevée est encore mieux pour enjamber l'autoroute !
870PJ Skyman07-01-2008 00:17:11Oui, c'est bien ceux-là qui ont posé quelques soucis à GTM en février-mars 2007.
854PJ Skyman07-01-2008 00:15:52C'est corrigé !
840PJ Skyman07-01-2008 00:06:34Les mecs sont vraiment très bien équipés. On va d'ailleurs bientôt fêter le premier anniversaire des bonhommes...
313didier2806-01-2008 21:09:20J'ai mis pratiquement quatre heures à pied pour faire Chevilly Sarran Chevilly et les deux parties boisées sont très ardues.Comme l'a dit PJ, à la coupure ou à RUAN ,il faut une échelle.
867Enricomique06-01-2008 15:46:59Bon cette fois-ci c'était pas la forme, mais la prochaine fois, aïe aïe aïe, aïe aïe aïe, je vais mettre la paquet.
867Max de Fun06-01-2008 15:44:38Il est où Pédro? Pédro dans l?hélico !!
865Geoffrey06-01-2008 14:37:38est-ce juste pour la maquette ou une baie vitrée était prévue ? en tout cas, c'est vrai qu'il a de l'allure ...
856Geoffrey06-01-2008 14:34:31;-) c'était sûrement très classe à l'époque mais ça serait très kitsch maintenant !
1043Geoffrey06-01-2008 14:20:07moi aussi j'irais volontiers avec toi. en tout cas bravo pour ce site qui a du te demander du temps vu le ombre de photos présentées. normalement mon expédition est prévue pour vendredi si le temps n'est pas mauvais.
828i80 du 9406-01-2008 14:13:50Quand Mr Bertin a construit se rail la temperature sur Orleans été de 25 degres celsius hors avec le rechaufemment climatique les trou se son resserer se qui a bloquer les caches a l'interrieur du rail exemple: la grenouille dans les bronzés fon du ski qui se retrouve coincé dans la bouteille
404Geoffrey06-01-2008 13:56:27ils sont sûrement plus faciles à faire à pied qu'en vélo. c'est ça que j'appréhende.
381Geoffrey06-01-2008 12:52:46ça me fait penser à un tag sur un pont de Tours qui dit "Nixon dehors". encore plus vieux que Maastricht
379Geoffrey06-01-2008 12:47:31Initiative l:ouable. malgré tout, c'est dommage que la voie est été coupée en deux car, à mon sens, c'est le début d'une démolition plus importante à l'avenir.
316Geoffrey06-01-2008 10:36:49Y avait-il des batiments aussi sur la plateforme de Ruan ? elle parait bien tristoune comme ça.
313Geoffrey06-01-2008 10:32:35le rail en vélo c'est ce que j'ai trouvé de plus rapide pour se déplacer d'un tronçon à l'autre, par le rail ou par la route pour les parties inaccessibles. A ce propos, j'y vais normalement vendredin si d'autres y vont ...
1043Lechat7805-01-2008 00:28:54A mon tour de te féliciter Pjskyman. Moi aussi j'ai regardé toutes les photos, mais sur plusieurs jours tellement il y en avait, et c'est un vrai régal. Bravo à toi et vivement la suite. :o)) Pjskyman j'aimerai bien t'accompagner la prochaine fois que tu iras !
975Lechat7804-01-2008 23:16:45Je peux passer commande moi aussi ? Cependant je la voudrais un peu différente puisque je la voudrais en grandeur nature ! Et puis qu'elle fonctionne ! Comme ça je la ferait circuler entre Saran et Ruan en version touristique. Pour l'autoroute ? Très simple : des feux routiers stoppent la circulation. Une portion de 120 metres s'abaisse tel un pont-levis, l'aetrain passe, puis la portion se souleve, et les feux passent au vert... jusqu'au prochain passage. Qu'en dites vous ?
870Lechat7804-01-2008 21:33:00Ce sont ces gros cables que l'on voit pendouiller lors de la destruction de 120 mètres de rail pour permettre la construction de l'A19 ?
854Lechat7804-01-2008 21:16:05Je comfirme, car à Limours la plateforme de retournement est bien au-dela du pont, juste avant le viaduc.
840Lechat7804-01-2008 11:01:08De plus il(s) doit(et) avoir une échelle, vu la hauteur ou commence les oeuvres !
247PJ Skyman03-01-2008 21:28:37Oui, et c'est pas la première fois qu'on me le dit ! Il y a quand même une différence : en Chine on ne trouve pas d'usine à proximité de la muraille...
235PJ Skyman03-01-2008 21:27:01"Interdite" a été grisé, je considère qu'il y a marqué "Entrée" !
207PJ Skyman03-01-2008 21:24:191348m pour être exact.
193PJ Skyman03-01-2008 21:20:29Pfiou, le niveau est très très haut ! Bravo pour la blagounette ;-)
179PJ Skyman03-01-2008 21:19:16En 8.37s pour être exact !
591Lechat7803-01-2008 20:38:41C'est une maison de garde barrière que l'on voit à droite non ? Il est vrai qu'anciennement c'était la ligne Paris-Chartres par Gallardon
597Lechat7803-01-2008 20:36:47Projet qui serait bien utile aujourd'hui pour désengorger la ligne A du RER !
50didier2803-01-2008 20:13:02La suggestion de PJ sur le forum (ballade) est intéressante,je suis pret à y retourner quand le temps sera meilleur(Mardi le rail a cause du brouillard était très glissant).
170PJ Skyman03-01-2008 19:24:00Geoffrey->Pour grimper là-haut, il faut une échelle, et une grande !
170PJ Skyman03-01-2008 18:55:11Dommage que le sol soit boueux, impossible d'aller voir ce dolmen !
120PJ Skyman03-01-2008 18:52:36Sauf que désormais on est bloqué à 2km au nord par la coupure, et à 1.7km au sud par la forêt qui gagne de + en +...
109PJ Skyman03-01-2008 18:51:12Mais ce n'est qu'une impression ! Le hangar avait des parois assez légères, mais une structure costaud pour pouvoir supporter le poids de l'Aérotrain (avec le treuil vertical). Aujourd'hui, il ne reste que les supports de cette structure.
247Geoffrey31-12-2007 09:35:23une silhouette qui rappelle un peu la grande muraille de Chine ;-)
235Geoffrey31-12-2007 09:27:11bien vu. on est responsable quand même ... mais c'est vrai qu'on enfreint une interdiction
207Geoffrey31-12-2007 09:16:36tu as une idée de la longueur de la forêt ?
193Geoffrey31-12-2007 09:11:12des plots pour tenir les portes ... normal, on est aux portes de la forêt :-)
179Geoffrey31-12-2007 09:05:57vu en ligne droite ça parait interminable. A 430 km/h, ça aurait été englouti en quelques secondes ...
170Geoffrey31-12-2007 08:58:43La plateforme n'est pas accessible de ce côté ???
139Geoffrey31-12-2007 08:27:24c'est vrai. vaut mieux graver son nom que de taguer des croix gammées :-(
120Geoffrey31-12-2007 08:18:45l'idée du vélo c'est pas mal ça permet d'évoluer rapidement sur la ligne
109Geoffrey31-12-2007 08:14:04les bâtiments semblaient montés à la hâte vu le peu de traces qu"il reste au sol.
85Geoffrey31-12-2007 08:04:44ça fait un chemin de randonnée original !
51PJ Skyman30-12-2007 21:06:28Mais d'années en années ça pousse très vite...
8PJ Skyman30-12-2007 21:03:37À Saran, à quelques centaines de mètres au nord de la plateforme de retournement sud.
55Geoffrey30-12-2007 13:32:43j'aurais pu être du voyage aussi le 1er janvier mais je bosse. dommage !!! mais j'irais courant janvier je pense.
51Geoffrey30-12-2007 12:49:05avec un bon pantalon ...
40Geoffrey30-12-2007 12:41:21d'accord avec toi lilylaure. Je me rappelle quand j'étais gamin et que je prenais le Corail pour aller Paris il y a une quinzaine d'années, je voyais toute cette infrastructure sans savoir ce que c'était. maintenant je ne suis pas loin d'orléans et j'ai bien l'intention de faire un tour sur les vestiges de la ligne prochainement.
14Geoffrey30-12-2007 11:20:37lol. il faut que j'y aille pour me rendre compte de ce que ça représente
8Geoffrey30-12-2007 11:13:31ça se situe où exactement cette partie de la ligne ?
448PJ Skyman29-12-2007 02:24:30Qu'ils aillent taguer sur la SNCF...
277PJ Skyman29-12-2007 02:23:38D'après mes sources, l'assassin serait un rapace !
12PJ Skyman29-12-2007 02:22:40Limite ça donne faim...
1043PJ Skyman29-12-2007 02:21:34J'allais oublier : joyeuses fêtes à tous !
1043PJ Skyman29-12-2007 02:20:45C'est également un cadeau d'avoir des gens qui apprécient et qui le disent ;-)
984PJ Skyman29-12-2007 02:19:29Je savais que cet article déclencherait des réactions ! Il résume bien le contexte de la SNCF à cette époque : ne pas se faire voler la vedette.
980PJ Skyman29-12-2007 02:13:53Il n'y en a qu'un, et je doute que l'association autorise son photocopiage !
867PJ Skyman29-12-2007 02:12:27Oui Rob.
851PJ Skyman29-12-2007 02:10:56Attention, le Transrapid a failli connaître le même sort à plusieurs reprises. En revanche, il a eu une chance : trouver un client, la Chine.
777PJ Skyman29-12-2007 02:06:41Cela ne se ressentait quasiment pas, même à pleine vitesse.
731PJ Skyman29-12-2007 02:05:52Un vandalisme calculé : l'association ARSATI avait prévu dans les jours qui suivaient l'incendie de venir chercher l'I80 pour le mettre à l'abri.
711PJ Skyman29-12-2007 02:04:27C'est vrai que, à choisir, je préfère le voir comme ça que ne pas le voir du tout (je ne l'ai jamais vu en vrai).
680PJ Skyman29-12-2007 01:59:54Si : mais un gros bricolage qui aura duré 10 ans. Nan, en fait, j'avoue, Bertin a su montrer toutes ses compétences en aéronautique pour nous épater encore 40 ans après.
652PJ Skyman29-12-2007 01:56:53Il l'ont inventé, mais le nom n'a jamais été déposé ;-) Aerominet.fr...
644PJ Skyman29-12-2007 01:55:51Aucune idée, je demanderai au propriétaire des clichés, à l'occasion.
640PJ Skyman29-12-2007 01:55:04Oui : photo 973 (tape "973" dans la recherche). La photo 973 est récente (avril 2007).
633PJ Skyman29-12-2007 01:53:06Oui, et le 02 avait un réacteur + 2 fusées d'appoint, comme on peut le voir ici.
632PJ Skyman29-12-2007 01:48:44Même à 422km/h cela n'a pas été nécessaire !
615PJ Skyman29-12-2007 01:47:27C'est l'équivalent de nos chers silencieux d'échappement ! Bertin a poussé loin la recherche sur l'assourdissement de ses réacteurs. Du coup, un réacteur d'I80-HV était globalement moins bruyant qu'un TGV à 300km/h.
602PJ Skyman29-12-2007 01:44:55Correction : il allait même à 1400km/h d'après une photo de cet engin repérée sur eBay. Je ne sais pas qu'est-ce qui pouvait le lancer à si vive allure. Peut-être un ressort géant, ou plus sérieusement des fusées à poudre, un réacteur, ou un champ magnétique intense. Nos manèges de maintenant utilisent peut-être le même moyen de propulsion (les manèges à ascension verticale soudaine).
599PJ Skyman29-12-2007 01:41:06Eternellement en avance sur son temps. Encore en 2007 il est avant-gardiste.
587PJ Skyman29-12-2007 01:39:54Voila. Il y avait aussi l'idée d'alterner le sens du courant périodiquement afin que 2 aimants consécutifs aient une action contraire, le premier pousse tandis que le second attire. Ensuite on change le sens du courant. Alors le second aimant pousse à son tour, et c'est le troisième qui attire. Et ainsi de suite. Bon OK, là c'est le fonctionnement du Transrapid allemand où c'était la voie qui propulsait, mais là, c'est le S44 qui s'auto-propulse. Il faut remarquer que la prise du courant se fait par le petit rail parallèle à la voie, au premier plan. Il y avait 2 principaux problèmes l'époque : le rendement faible (l'énergie était dissipée en chaleur principalement...), et la difficulté de changer la fréquence du courant comme on le souhaite. Rappel : EDF nous fournit une fréquence de 50Hz fixe. Du coup, il faut avoir sa propre source de courant à fréquence libre...
448Anonyme27-12-2007 17:27:30Y en a marre des tags !
277Zoom27-12-2007 16:37:49Assassin !
12Zoom27-12-2007 15:11:58T'imagines la taille de la pizza !
1043Rob25-12-2007 16:24:59Deja finis! non je rigole c'est un travail formidable et j'ai pris le temps d'ouvrir chaque photos et ici j'ai que du 56 kilo,vivement la prochaine mise a jour avec des diapos sortie de la boite magique ,du Trdim bon ok je reve.....!je vous remercie de ces quelques heure d'emerveilement ...(remarquez la date) de Noel.
984Rob25-12-2007 15:34:49La derniere ligne est savoureuse ils ont mis encore 15 ans pour hisser leur tas de ferraille au meme niveau que l'aerotrain ,jose a peine imaginer ou en serait l'Aerotrain de nos jour apres pres de 50 ans de devollopement quelle vitesse il atteindrait et le maillage de voies vu le faible cout de construction et le peut d'emprise sur l'environement au vu du cout et dela decoupe du pays par une ligne TGV s'en parler de son entretient! Monsieur Bertin etait vraiment un visionnaire ou tout simplement vivait avec son temps et non dans le passé comme ces pontes de la SNCF(vive la vapeur que diantre!!!)sans parler des hommes politique sans vision de l'avenir!
984Rob25-12-2007 15:17:22Le choc ,sa a ete malheureusement leTGV,etnon l'abandon de la roue pour le coussin d'air....
980Rob25-12-2007 15:11:45Jen veux un comme ça 417,6 kmh se n'aie pas de la gnognotte!
867Rob25-12-2007 14:15:45les parachutes sont dans les pointes a l'arriere?
865Anonyme25-12-2007 14:12:57Magnifique
851Rob25-12-2007 14:05:05Que d'espoirs a l'epoque, que de regrets aujourdhuis ou seul le TGV roule avec une technolgie du 19eme siecle (le rail) ,on va encore se faire tailler des croupieres dans quelques temps par les allemands avec le Transrapide!
802Rob25-12-2007 13:31:09immaginez ça a +300km/h
795Rob25-12-2007 13:27:32Cest un cousin d'air!
790Rob25-12-2007 13:24:38Rampe non negligable, et tres bonne photos
777Rob25-12-2007 13:19:11Etonnats ces virrage et ces differences de niveau vu la vitesse de l'engin
731Rob25-12-2007 13:02:19Quel est la raison de cet incendie?
711Rob 25-12-2007 12:49:51mem dans cet etat , quel bel engin!
707Rob 25-12-2007 12:46:54Remarquez le levier de frein a main d'Ami6 a gauche qui maneuvrait le frein hydrolique a l'arriere du train
704Rob25-12-2007 12:43:49je l'aie vu dans cet etat a la fin des annees 80 tout les cable s et partie en cuivre avaient pillee ce qui avait put etre casse l'etaient ensuite il a ete brule
680Rob25-12-2007 10:50:08Quelle technologie c'est tout sauf du bricolage
652Rob25-12-2007 10:33:18L'aerominet
644Rob25-12-2007 10:28:20Qu'est ce que c'est?
640Rob25-12-2007 09:10:07Superbe maquette ,existe t elle encore?
633Rob25-12-2007 09:06:41sa doit quand meme pousser a notre epoque de la peur ...........de la vitesse
632Rob25-12-2007 09:04:43beau virage meme pas relevé!
616Rob25-12-2007 08:54:57heureusement que dans les annes 1800 on a oser faire le metro !!!!!
615Rob25-12-2007 08:52:47A quoi sert cet queue "d'aronde" derriere le reacteur, ne serai ce pas un systeme de dilution?
602Rob25-12-2007 08:44:35Quest ce qui le propulsait a une tel vitesse. Je n'avait jamais entendu parler de cet essais .D'autre infos
599Rob25-12-2007 08:40:11et en plus quelle gueule ,ilest beau ce train
587Rob25-12-2007 08:33:50le principe de base est qu'un aimant chasse l'autre !
587vince21-12-2007 22:34:03quel est le principe du moteur linéaire ? , si rien ne touche le rail comment le S44 faisait il pour avancer ?
587PJ Skyman21-12-2007 21:10:18Le S44 visible ici était sustenté par air et propulsé électriquement grâce aux balbutiements des moteurs linéaires. Les roues pressées ont été un simple essai avec le prototype 01. Non seulement cet essai de roues pressées a connu un résultat moyen, mais surtout il casse le principe initial des Aérotrains qui consistait à supprimer tout contact avec la voie.
704PJ Skyman21-12-2007 21:02:33Purée, mes fautes me font peur parfois ! Je corrige de suite.
740PJ Skyman21-12-2007 21:01:07Ah ? Les vérins ont des crampes ? :-D
794PJ Skyman21-12-2007 20:59:36En mettant un bon gros réacteur diesel, ça l'aurait fait grave !
817PJ Skyman21-12-2007 20:58:34Je ne suis pas sûr que cette draisine à double moto ait été construite pour inspecter les voies, elle doit dater d'après. C'était du pur fun.
824PJ Skyman21-12-2007 20:56:48Je confirme. Même le pont Thinat qui enjambe la Loire avait été construit de façon à accueillir le rail et l'acheminer vers le campus universitaire de La Source.
830PJ Skyman21-12-2007 20:55:21Euh nan, désolé !
840PJ Skyman21-12-2007 20:54:34Et qui finance la peinture ?!
845PJ Skyman21-12-2007 20:53:42Ils ont été piquer du béton sur le chantier voisin (c'est une blague).
856PJ Skyman21-12-2007 20:51:49Boire le thé dans la cabine d'Aérotrain aurait été très classe à l'époque.
936PJ Skyman21-12-2007 20:50:18L'Aérotrain enquillait les oiseaux sans broncher. Il n'y avait que de petites bosses sur le métal.
982PJ Skyman21-12-2007 20:47:25Et blague mise à part ;-) , il y a des parachutes de secours.
983PJ Skyman21-12-2007 20:46:27J'allais oublier, il sera possible de monter dedans et de se faire prendre en photo.
983PJ Skyman21-12-2007 20:45:28Le rendez-vous est donné, j'y vais aussi !
990PJ Skyman21-12-2007 20:44:08L'écriture de "Schéma implantation" me rappelle un peu l'écriture de Tintin.
991PJ Skyman21-12-2007 20:42:34Il y a aussi une histoire de gain de temps. Même à l'époque ils aurait aimé aller + vite je pense.
992PJ Skyman21-12-2007 20:40:53Le béton serait d'une autre couleur !
587Anonyme20-12-2007 21:59:44je me pose une question au sujet du S44 , la propultion électrique fonctionnait comment ? c'était la roue pressée sur la partie verticale du rail en alu pour le faire avancer ?
690CENTiNEX20-12-2007 14:20:45Héé, je le récupère moi! Tu peux pas savoir la quantité de poubelle que je ramasse : vieux PC, télé, pièces mécaniques. Alors CA, ca aurait été le summum de ma collection! =)
691CENTiNEX20-12-2007 14:19:30Faut dire que c'était le PREMIER moteur linéaire made in France. L'aérotrain Rorh (américain) disposait du même moteur mais de systeme de controle beaucoup plus performant. Ses performance s'en ressentait. Avec le dévellopement de l'électronique, les moteurs linéaires sont monaies courante maintenant, dans de nombreuses application. L'exemple le plus interessant pour nous, c'est bien sur les trains a sustentation magnétiques, propulsés par moteur linéaire (il y a deux systeme électriques distincts: sustentation et propulsion. Deux groupe de bobines differentes). Au fait, saviez vous que le prototye Transrapid 02 (une maquette 1/4 ou 1/2 je crois) était... un Aérotrain sur coussin d'air?
704CENTiNEX20-12-2007 14:15:20La France a aussi oublié sont orthographe. "Emprunter" par exemple ;)
740CENTiNEX20-12-2007 14:11:25Une crampe peut etre?
772CENTiNEX20-12-2007 14:08:45Quatre vingts mille euros! =) Haha ben a ce tarif la elle risque de tenir encore des siècles, la voie, surtout que plus le temps passe, moins y'a de sous en france =)
794CENTiNEX20-12-2007 14:04:09Dire qu'on aurai pu faire marcher le I-80 avec ce même colza ;)
817CENTiNEX20-12-2007 14:01:29Je te corrige: il existait une draisine pour la voie du I-80 constitué de deux mobylettes soudées ensembles =)
824CENTiNEX20-12-2007 13:58:28Tout était prévu pour aller jsuqu'a Orléan...
830CENTiNEX20-12-2007 13:57:14Tu n'as pas eu la curiosité de regarder la tension/puissance?
840CENTiNEX20-12-2007 13:55:11C'est clair, je dit respect.
845CENTiNEX20-12-2007 13:53:47Sympa de leur part, parceque cette rustine n'as aucune utilité pour la solidité du poteau, c'est vraiment uniquement esthétique. D'ailleurs, c'est étonnant, ils sont venu détruire mais on tout de même de quoi faire un seau de béton?
849CENTiNEX20-12-2007 13:50:29Il faudrait faire un appel a témoin.
856CENTiNEX20-12-2007 13:49:14Ca m'étonne que l'Aérotrian n'ai pas été vendu pour l'Ecosse =)
922CENTiNEX20-12-2007 13:40:29Faudrait voir les cadastres. Ca se trouve, c'est "Propriété: Bertin Technologies".
936centinex20-12-2007 13:38:36Oui m'enfin ca aurai abimé quelquechose =)
1002PJ Skyman20-12-2007 13:34:17Bouge pas, j'arrive.
964CENTiNEX20-12-2007 13:32:36Faudrait que vous me dites quand vous n'y êtes pas de sorte a ce que je fasse la même photo et que je puisse dire la même chose =)
1014PJ Skyman20-12-2007 13:31:01Quand je disais privé, je voulais dire privé à l'Etat.
969CENTiNEX20-12-2007 13:30:53Quand on pense qu'a Paris, même avec des metro sur pneu, on sent toujours largements les vibrations dans le sol au passage d'une rame... Ca aurait été pratique, un métro sur coussin d'air. En plus je ne vous dit pas l'éffet du souffle du coussin, lorque la rame est a quai, sur les jupes des donzelles :P
1028PJ Skyman20-12-2007 13:29:14Le risque sismique ;-)
1031PJ Skyman20-12-2007 13:28:22Problème : la pompe à kérosène est trop petite pour accueillir tous les coeurs à initiales de tous ces amoureux.
982CENTiNEX20-12-2007 13:26:56Comme vous pouvez le remarquer, il n'y a pas de clignotants. (c'est une blague hein).
40PJ Skyman20-12-2007 13:26:38Il faut dire aussi que les essais de Gometz étaient par définition des essais, avec des modes de propulsion surdimensionnés, au bruit non contrôlé, et produisant des flammes et de la fumée.
983CENTiNEX20-12-2007 13:26:11D'ailleurs, il va a nouveau etre exposé au prochain Retromobile. On se fait un petit meeting sur place? J'avais déja été le voir au Bourget. C'est beau.
40PJ Skyman20-12-2007 13:24:29Au démarrage, oui. Mais ça devait être comparable au bruit d'un TGV au démarrage. Par contre, pleine vitesse, il y a le bruit métallique en moins par rapport au TGV, et ça, c'est pas négligeable. En fait, Bertin s'était fortement concentré sur l'insonorisation des modes de propulsion. Ce qui fait que le réacteur de l'I80 HV, comparable à un réacteur d'avion, était finalement assez silencieux.
988CENTiNEX20-12-2007 13:23:40Me demande pas de le piloter par contre =)
989CENTiNEX20-12-2007 13:22:53Suffit d'aller chez Casto =)
990CENTiNEX20-12-2007 13:22:26J'en ai déja vu de plus de 100 ans ;) Ca se conserve tres bien, d'ailleurs.
991CENTiNEX20-12-2007 13:21:54C'était le bon temps, les plans fait a la main. Maintenant avec la CAO, ca n'as plus le même charme quand même :(
992CENTiNEX20-12-2007 13:21:18Ca servait aussi peut etre de chasse d'eau? =)
993CENTiNEX20-12-2007 13:20:41J'aime bien les plans =) C'est de famille... Surtout pour de l'aéronautique et pour des compresseurs. La on est en plein dans le sujet =)
1042PJ Skyman20-12-2007 13:20:06Il faut dire que ça va bien ensemble.
995CENTiNEX20-12-2007 13:16:56En effet, je n'ai pas les lignes de cotes, ca se trouve, c'est juste la longueure de la cabine passager.
998CENTiNEX20-12-2007 13:15:54Ca m'intrique parcequ'il y a des machins électriques dedans. Ca ressemble a un tube a vide (lampe thermoionique) avec une bride en dessous?!?
1002CENTiNEX20-12-2007 13:11:51Je ne te le fait pas dire =) Tu viens quand tu veux =)
1003CENTiNEX20-12-2007 13:11:02Video du reccord de vitesse, tout un tas de bande sur le Tridim, et en bas a droite "roues préssées".
1004CENTINEX20-12-2007 13:09:46Oui, j'aimerait bien savoir. Le N500 était déja un monstre, si un N800 a existé, je me demande ce que c'était =)
1005CENTiNEX20-12-2007 13:08:50Et moi j'en bave. Chaqun ses émotions =)
1008CENTiNEX20-12-2007 13:07:42Je ne te le fait pas dire. Sauf des photos actuelles du rail. Je sais pas pourquoi mais ca y'en as pas mal =)
1014CENTiNEX20-12-2007 13:05:46Il doit y avoir un super-flou juridique quand a qui appartient le rail en fait... Il faudrait demander au agriculteur au nom de qui a été signé le droit de passage. J'en suis sur que certains doivent encore avoir le papier de la Société de l'Aérotrain ;)
1014lilylaure20-12-2007 12:29:40Si c'est privé cela explique peut-être pourquoi les gendarmes et les flics n'interviennent pas.
1014lilylaure20-12-2007 12:26:49Ah bon ? c'est pas la D.D.E. ? Qui s'est occupé à l'époque de l'indemnisation allouée aux agriculteurs ? la SNCF ?
1023CENTiNEX20-12-2007 12:10:47De la colle a rail. Disponible dans tout bon magasin de bricolage.
1028Centinex20-12-2007 12:08:59D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi les routes était faites sur remblais. J'ai bien du mal a croire que c'est moins cher que des poteaux en béton.
1031CENTiNEX20-12-2007 12:07:44On pourrai en mettre, des amoureux, dessus =)
1038CENTiNEX20-12-2007 12:05:33Et le piquet rouge, c'est le pipeline.
40lilylaure20-12-2007 12:04:41j'ai rencontré un pépé,ancien agriculteur à gometz la ville qui se rappellait de l'époque des essais; il m'a dit : qu'est ce que ça faisait comme "boucan" cet engin et ça crachait le feu ! Etait-ce vraiment bruyant ?
1042CENTiNEX20-12-2007 12:04:20Il y en a aussi a coté du rail de test du Transrapid. Mais bon c'est compréhensible, c'est en Allemagne, il sont fans de ces moulins.
847didier2819-12-2007 11:06:13Malgré l'installation d'une échelle de corde à RUAN dimanche dernier après plusieurs éssais,je n'ai pas réussi.je suis arrivé à 40cm du rail supérieur mais avec bras et jambes tétanisés.
44PJ Skyman18-12-2007 22:48:31C'est le genre de réponse qui est difficile à obtenir.
130PJ Skyman18-12-2007 22:45:10Elle n'est pas chez moi :-(
704PJ Skyman18-12-2007 22:44:00La France n'en est pas à son premier essai en matière d'abandon de technologies prometteuses... Je dirais presque qu'il faut être tristement habitué.
215PJ Skyman18-12-2007 22:41:25Je m'étais couché sur le plat du rail afin d'abaisser mon centre de gravité ;-) J'avais aussi le bras bien tendu.
235PJ Skyman18-12-2007 22:39:39La gendarmerie ou les flics peuvent râler voire nous mettre un PV pour je ne sais quelle raison. Peut-être "outrage à édifice public" si cela existe. Mais s'ils font preuve de jugeotte, ils ne peuvent que nous conseiller d'être prudent. Il y a aussi un problème de responsabilité en cas de chute. Logiquement on peut se retourner contre l'Etat si quelqu'un est blessé ou décède. Personnellement, si cela devait m'arriver, je ne ferais certainement pas cette démarche, puisque j'y monte de mon plein gré et en connaissance parfaite des risques encourus.
167PJ Skyman18-12-2007 22:33:47J'avais jamais fait le rapprochement, mais oui, on retrouve en effet le concept adopté sur Animals avec la Battersea Power Station. :-)
47PJ Skyman18-12-2007 22:30:49On voit l'Aérotrain qui évacue avec facilité les volutes de neige :-)
18PJ Skyman18-12-2007 22:26:01Corrigé ;-)
712PJ Skyman18-12-2007 22:22:46J'avais tenté la vente d'un morceau de béton sur eBay. La vente s'est terminée avec une seule enchère à 1€. Comme mon objectif n'était pas de faire du fric mais de faire profiter un passionné ne pouvant se déplacer, l'objectif a été atteint pleinement. Mais avec une seule enchère, tout me permet de penser que les intéressés sont trop peu nombreux.
959PJ Skyman18-12-2007 22:17:25Ils étaient loin d'être des vandales ignorants, l'incident a eu lieu une semaine après l'annonce publique de la part de l'association ARSATI de l'intention de sauver l'I80.
964PJ Skyman18-12-2007 22:15:39Oui, il est vrai qu'il y a un petit quelque-chose de la muraille. Dire qu'on aurait pu se rencontrer sur place ;-) Il est fréquent que j'entende les gens dire qu'ils sont venus, mais je n'ai encore jamais rencontré quiconque :'(
1005PJ Skyman18-12-2007 22:13:14Perso, j'en pleurais presque quand j'étais devant.
1014PJ Skyman18-12-2007 22:11:51Théoriquement c'est privé.
137PJ Skyman18-12-2007 22:09:10On trouve une autre vue de l'oeuvre de Lozach sur la photo 963.
137PJ Skyman18-12-2007 22:07:52On en trouvais même dans les champs aux alentours, jusqu'à ce que l'agriculteur en rencontre une et la remette à l'intérieur des barrières.
847PJ Skyman18-12-2007 22:04:35Une bonne échelle, et hop. L'avantage, c'est l'absence de policiers/gendarmes comme on en trouve très souvent à Saran.
600PJ Skyman18-12-2007 22:02:28Ce parallèle avait été fait sur le reportage de France 3 local.
524PJ Skyman18-12-2007 21:58:34David contre Goliath...
514PJ Skyman18-12-2007 21:54:57Oui car après avoir tué l'inventeur, on commence à s'occuper de l'invention. Et encore, le mot "commencer" n'est pas approprié car l'Aérotrain lui-même est mort brûlé dans son sommeil par un matin froid de 1992.
505PJ Skyman18-12-2007 21:52:51La différence, c'est que personne n'est ou n'a été contre la conservation du pont du Gard.
493PJ Skyman18-12-2007 21:49:25Ca aurait explosé davantage de rail que ce qui était prévu :-)
489PJ Skyman18-12-2007 21:48:00Oui, le béton réduit en fine poussière sera été réutilisé pour former les remblais d'autoroute. Désormais, quand on empreintera l'A19, on roulera entre le rail, et sur le rail.
486PJ Skyman18-12-2007 21:45:36Cette destruction n'est pas passée comme une lettre à la Poste, même pour les hommes présents sur le chantier. Comble ultime de l'histoire, c'est la même société, GTM, qui a construit le rail en 1968-69.
481PJ Skyman18-12-2007 21:42:31Alors là Didier, je vous décerne un bon point pour cette explication qui voit enfin le jour ! Costaud le tracteur quand même...
478PJ Skyman18-12-2007 21:40:45Et eux n'ont pas eu peur face aux importantes surfaces à orner.
471PJ Skyman18-12-2007 21:39:30C'est la moindre des choses ! Au moins, j'ai pu le retrouver.
469PJ Skyman18-12-2007 21:38:08J'aurais dû entamer une grève de la faim là-haut pour protester...
464PJ Skyman18-12-2007 21:37:11Vas-y, tu vas te casser le nez sur un remblai !
463PJ Skyman18-12-2007 21:35:15Et ça coûte autrement moins cher... Mais ces avantages ont été tristement éclipsés par des défauts le + souvent infondés, comme le bruit.
462PJ Skyman18-12-2007 21:33:22Ya un petit coup de fil rapide qui a été passé à la DDE "Effacez-nous ça !"
452PJ Skyman18-12-2007 21:31:43La carte la plus chère au monde. Rien qu'au déplacement vers un centre de la Poste il faudra débourser au moins 10000€.
447PJ Skyman18-12-2007 21:29:11Déjà la couleur est vomitive...
437PJ Skyman18-12-2007 21:27:28Le rail "dérange" moins puisqu'il est caché et envahi par la végétation.
431PJ Skyman18-12-2007 21:25:11Attention, la présence ici de ce giratoire, de ce morceau de rail en lieu d'origine, de cette plaque commémorative, de la statue, et de diverses voies baptisées au nom de l'ingénieur est dûe à la hargne dont a fait preuve une personne de l'Association des Amis de Jean Bertin auprès du conseil général de la commune qui a cédé sans difficulté.
425PJ Skyman18-12-2007 21:20:04Dire qu'il n'a pas échappé non plus aux tagueurs...
408PJ Skyman18-12-2007 21:19:00Mais tout cela ne ramènera jamais le morceau de rail de Safège qui avait été entreposé il y a quelques années non loin de cette plateforme.
398PJ Skyman18-12-2007 21:17:39Il est après le N :-p
394PJ Skyman18-12-2007 21:16:41Personnellement, à la place du tagueur j'aurais marqué un grand "VGE".
393PJ Skyman18-12-2007 21:15:07Arnold, il va falloir aller consulter ;-)
388PJ Skyman18-12-2007 21:14:09C'est bien pensé, mais je doute que cela soit l'explication !
380PJ Skyman18-12-2007 21:11:26Durant la destruction, toutes les précautions ont été prises pour protéger le gaz.
379PJ Skyman18-12-2007 21:10:30Il existe une explication. La ligne SNCF enjambée 200m plus loin à l'ouest oblige la mise en place de remblais qui viennent au moins jusqu'au niveau du rail d'Aérotrain. Ensuite, en supposant qu'il n'y ait pas de remblais, la hauteur réglementaire sous le rail aurait été insuffisante, obligeant creuser. Or des lignes de gaz et téléphoniques stratégiques passent sous terre conjointement au rail, donc c'est impossible de creuser. De toute façon, il prévu que 2 panneaux d'information soient disposés de part et d'autre de la chaussée, par devoir de mémoire.
372PJ Skyman18-12-2007 21:03:32Même le gaz est présent, plongé sous le sol, longeant le rail.
363PJ Skyman18-12-2007 20:59:14Pour pousser le bouchon sur les précisions, l'usine concernée est une usine de fabrication de sucre appartenant à la firme Artenay, concurrent de Beghin Say ;-) Comme ça c'est bien clair !
345PJ Skyman18-12-2007 20:56:34J'y ai pensé à un moment à une cellule photo-électrique, mais il y a de la matière blanche sèche arrachée au centre...
306PJ Skyman18-12-2007 20:55:082h30 aller, 2h15 retour, mais beaucoup de temps passé à prendre des photos sur la route. La moyenne tombe à 4km/h au miminum, mais je sais que sur d'autres parcours je tenais le 5.5km/h sur quelques kilomètres.
296PJ Skyman18-12-2007 20:51:27Oui, mais ceci est valable partout sur le rail...
274PJ Skyman18-12-2007 20:50:18Je te reprends Arnold, ton temps n'est pas tué ;-)
241PJ Skyman18-12-2007 20:48:27Il y a un point positif dans l'histoire, c'est que des millions de gens vont passer devant le rail, soit bien + qu'avant et de façon plus proche.
230PJ Skyman18-12-2007 20:42:00La peinture coûte une fortune je crois !
222PJ Skyman18-12-2007 20:39:41L'argenté, c'est sa marque de fabrique. Il parcourt tous les monuments abandonnés dans la couronne parisienne. Il aura su ne pas oublier le rail d'Aérotrain.
219PJ Skyman18-12-2007 20:37:57Et c'est dans ce monde de douceur et de poésie qu'il faut rappeler que ces quelques mètres de rail voyaient passer l'Aérotrain à sa plus grande vitesse.
195PJ Skyman18-12-2007 20:34:47Peut-être sa peinture était du vin rouge ?
190PJ Skyman18-12-2007 20:32:14:-D
170PJ Skyman18-12-2007 20:28:11Alors je le prendrai en photo pendant ces vacances de fin d'année.
129PJ Skyman18-12-2007 20:25:31Je crains que l'intention originelle de l'artiste qui a écrit cela était loin du sens qu'on peut lui donner ici !
40PJ Skyman18-12-2007 20:23:51Désolé d'être défaitiste, mais je pense que ce genre d'action arrive malheureusement trop tard. Le problème, et on l'a vu avec l'ARSATI, c'est qu'auparavant les foudres des détracteurs n'étaient pas encore éteintes. Maintenant qu'elles semblent l'être, il est trop tard pour agir. On combattrait pour un rail dont la seule présence ne ravie pas la majorité de la population avoisinante.
10PJ Skyman18-12-2007 20:18:10Selon moi, le projet aurait tout simplement abouti si le clan politique était resté le même. C'est la mort de Pompidou en avril 1974 qui a signé le démarrage des hostilités avec le risque de voir arriver des politiciens contre ce projet, ce qui n'a pas loupé (dans le cas de VGE il y avait aussi une raison familiale qui l'a fait pencher pour la SNCF... Les intérêts personnels sont passés avant les intérêts du pays). En toute logique, les successeurs auraient dû "assumer" le projet. Malheureusement, dans la bataille, un homme est mort. Certains diront que la disparition de M. Bertin n'est pas liée, mais je doute que ce soit le hasard qui ait entraîné un cancer foudroyant au cerveau après un tel lâchage.
175PJ Skyman18-12-2007 20:01:25J'avais été voir le grillage de près, et il ne semble pas qu'il y ait un rapport avec l'Aérotrain. Il s'agit plutôt d'objets abandonnés par un agriculteur par la suite.
383PJ Skyman18-12-2007 19:57:54C'est parfait que les corps de métier concernés s'expriment ! Merci ;-)
170didier2818-12-2007 19:54:28Pour info,au nord est de la plateforme,on m'a signalé la presence d'un dolmen,pas très loin.
313PJ Skyman18-12-2007 19:50:16legionnaire -> Oui, le sable était là pour les arrêts d'urgence. Un jour, ce sable a failli servir. Il y avait un vent violent. L'Aérotrain a fait sa manoeuvre de retournement tranquillement. Mais quand il a repris l'axe du rail, il a lâché le frein mâchoire, et le vent l'a poussé en arrière. Il a à nouveau serré le frein, mais sans frein, c'était le sable qui l'arrêtait.
313PJ Skyman18-12-2007 19:46:27Le rail en vélo ne pose aucun problème Arnold ;-) Mais il faut être monté en haut pour comprendre ! Sinon forcément ça paraît bizarre.
44didier2818-12-2007 17:06:37Dès le départ de la plateforme (direction sud)dans un poteau identique,sous le joint de dilatation et au dessus du trou d'evacuation des eaux de pluie ,j'ai constaté la présence de deux rails formant un X.Peut-etre y'a t-il un rapport avec les poids(en béton)de la photo 175 et cet appareillage.
616PJ Skyman18-12-2007 01:36:58Eh oui, on aimerait bien. Mais il y a toujours les mêmes raisons qui reviennent. Notamment celle qui dit que les bus sont rentrés dans les moeurs. Difficile de changer ça.
846PJ Skyman18-12-2007 01:34:19Je ne suis pas venu sur les lieux depuis septembre, date à laquelle les remblais étaient déjà là. Rien ne nous empêchait de venir jusque la base de ce poteau nord. Mais depuis...
151PJ Skyman18-12-2007 01:31:57Faut faire un devis, tu crois ?
141PJ Skyman18-12-2007 01:30:06SATAM est une société créée en 1921 qui a ensuite été rachetée par Tokheim en 1996. Je n'ai pas + d'infos...
52PJ Skyman18-12-2007 01:18:16Un tunnel méchant (les ronces).
977PJ Skyman18-12-2007 01:17:03Oui, tu as raison, on le retrouve dans le bouquin.
1008PJ Skyman18-12-2007 01:14:56Correction : il y a trop peu de photos de tous !
1006PJ Skyman18-12-2007 01:07:41Oui, et il y a aussi dans le lot des enregistrements fait par des "envoyés spéciaux" pour la presse de leur pays respectif.
1002PJ Skyman18-12-2007 01:05:36Notre entrevue scannage de bobines s'impose de + en + Centinex ;-)
998PJ Skyman18-12-2007 01:04:21J'avais même pas fait attention à elles.
969PJ Skyman18-12-2007 01:01:01Pour la propulsion, le silence était au rendez-vous. La sustentation, elle, était toujours faite par des ventilateurs ; faiblement dimensionnés, certes, mais faisant toujours office de source sonore. Attention, on est loin du bruit d'un métro. Donc le confort était là.
970PJ Skyman18-12-2007 00:55:44Je crois qu'elle a déjà son petit bout de rail, mais il est caché, là.
973PJ Skyman18-12-2007 00:54:32Les éléments en bois ou en plexiglas sont sûrement collés. Les décoller pourrait les endommager.
988PJ Skyman18-12-2007 00:53:17Fabuleux, merci encore Centinex !
992PJ Skyman18-12-2007 00:51:54Il y avait quand même 25 tonnes à déplacer ;-)
993PJ Skyman18-12-2007 00:50:26C'est bien que tu analyses ces plans dans les détails car je m'étais contenté de les prendre en photos...
995PJ Skyman18-12-2007 00:48:17Mes souvenirs me laissent l'impression que c'était plus grand encore...
680PJ Skyman18-12-2007 00:45:00Et c'est un endroit que nous pourrions visiter facilement ;-)
1000PJ Skyman18-12-2007 00:42:25Les Amis de Jean Bertin font tout ce qui est possible avec le peu de fonds qu'ils ont. Ils ne vivent qu'avec les cotisations et le fruit des ventes de la boutique. Leur pouvoir est donc limité concernant ces bandes. Et il faut les comprendre s'ils sont si frileux pour prêter les bandes, c'est quelque-chose de très précieux à leurs yeux. Autrement, ils vont prochainement proposer "Au bout du rail" en DVD et non plus en cassette. J'ai également eu écho d'un autre DVD qui se prépare, mais je n'en sais pas encore davantage.
1000PJ Skyman18-12-2007 00:35:30Parmi ces bandes, il y a de tout. Du 8, du super 8, du 16, et encore d'autres... Et je suis certain que Candela était venu piocher dans les bandes car il n'existe aucun autre enregistrement ailleurs qu'ici.
1000PJ Skyman18-12-2007 00:32:34Lilylaure, je ne me permettrais pas de modifier quoi que ce soit des films inscrits sur ces bobines ;-) c'est trop précieux !
1000PJ Skyman18-12-2007 00:31:18Claude Tarde, je vous réponds très vite dès que j'ai écumé mon retard dans les commentaires !
942PJ Skyman18-12-2007 00:26:40Je te l'accorde !
936PJ Skyman18-12-2007 00:26:04Il aura de toute façon été balayé par l'Aérotrain par la suite...
75PJ Skyman18-12-2007 00:24:17Eh oui, cet album photo est une véritable histoire qui trouve parfois ses réponses petit à petit ;-)
890PJ Skyman18-12-2007 00:23:06Aucune idée...
886PJ Skyman18-12-2007 00:20:08Vu le côté humain du grand Monsieur, ça se peut bien !
579PJ Skyman18-12-2007 00:18:59Info pour les curieux : il suffit de taper l'un des numéros ci-dessus dans la case d'aide en haut de la page pour y accéder.
586PJ Skyman18-12-2007 00:13:49Irremplaçable ce Centinex... !
587PJ Skyman18-12-2007 00:12:29Espérons qu'un membre du gouvernement lise ton commentaire !
590PJ Skyman18-12-2007 00:10:36Merci Centinex !
591PJ Skyman18-12-2007 00:02:47J'avais la flemme de mettre des commentaires à ces photos ! En plus, tu as des infos qui m'étaient inconnues.
599PJ Skyman18-12-2007 00:00:55On s'y croirait...
602PJ Skyman17-12-2007 23:59:39Le bolide était lancé à pleine vitesse, puis il ralentissait tout doucement. Aucun moyen de propulsion donc.
50PJ Skyman17-12-2007 23:57:46Oui, la visite pourrait se faire le 1er janvier. C'est le seul créneau qu'il me reste. Mixte : bien entendu ! Ca changera de cet univers trop masculin. Envoyez vos mails si possible !
42PJ Skyman17-12-2007 23:53:36Tu as raison Lilylaure, c'est un danger pour le coeur, même si on a pas vraiment vécu à cette époque-là ;-)
42PJ Skyman17-12-2007 23:49:17La tour Eiffel est bien antérieure à toutes ces inventions, mais elle a quand même failli y passer. Il était question qu'on la démonte après l'exposition universelle de 1899. Là, ça aurait été du grand n'importe quoi...
41PJ Skyman17-12-2007 23:46:45C'est fort probable que ça soit d'origine.
35PJ Skyman17-12-2007 23:45:36C'est moi qui ai de la merde dans les yeux, ça doit bien être un pneu...
343PJ Skyman17-12-2007 23:43:28Merci Didier !
1001PJ Skyman17-12-2007 23:42:30Désolé, j'arrive trop tard ! Les coordonnées étaient aussi trouvables sur l'article de Wikipedia (lien sur l'accueil).
994PJ Skyman17-12-2007 23:41:30Hélas tout cela est impossible, restons à pied !
31PJ Skyman17-12-2007 23:39:57Attention, au-dessus il n'y avait rien à chauffer. Les bureaux chauffés sont de l'autre côté de la plateforme ;-)
828PJ Skyman17-12-2007 23:38:31La rouille a réduit le diamètre des trous.
809PJ Skyman17-12-2007 23:37:28Il faut croire que les jeunes installent souvent des échelles pour grimper là-haut.
1011PJ Skyman17-12-2007 23:36:34Euh ça c'est un autre débat :-D
1012PJ Skyman17-12-2007 23:35:21Exact, la piste se trouvait dans le parc des Renardières (si mes souvenirs sont bons) qui appartenait EDF, mais a été démontée dès la fin des essais qui ont été courts. Seul un petit morceau de crémaillère a été récupéré.
1018PJ Skyman17-12-2007 23:32:33*Magic Aérotrain*
1023PJ Skyman17-12-2007 23:31:40Je me souviens avoir touché, c'est un genre de ciment très liquide qui fait colle.
1028PJ Skyman17-12-2007 23:30:30C'est clair : il n'y en avait même pas du tout...
1030PJ Skyman17-12-2007 23:28:26Sauf que l'ambiance était paisible, la bonne humeur était au rendez-vous !
1031PJ Skyman17-12-2007 23:25:42=> Je dirais banc public. J'insiste sur le terme "public" !
1004PJ Skyman17-12-2007 23:24:32À l'occasion, je demanderai à des spécialistes.
1007PJ Skyman17-12-2007 23:20:58Ce qui est assez rare.
1010PJ Skyman17-12-2007 23:18:50Nan : je conduisais après...
901PJ Skyman17-12-2007 23:18:03Je crois que le seul naviplane capable de le transporter a été inventé après !
772PJ Skyman17-12-2007 23:12:22Que la voie dure le plus longtemps possible !
690PJ Skyman17-12-2007 23:10:41Déjà qu'un morceau de la voie n'intéressait pas grand monde sur eBay...
64PJ Skyman17-12-2007 23:09:31Page 604 ? La photo 604 n'a rien à voir.
377PJ Skyman17-12-2007 23:07:44Oui !
376PJ Skyman17-12-2007 23:03:32Oui, après coup, il m'est venu cette idée. Je pense que c'était ça.
193PJ Skyman17-12-2007 22:58:35Selon moi tonton vinno, car le rouge est la couleur de son tag.
182PJ Skyman17-12-2007 22:56:17J'avais pas pensé au givre, bravo !
84PJ Skyman17-12-2007 22:52:25La prochaine fois, il faudra essayer à plusieurs !
55PJ Skyman17-12-2007 22:05:41Je serai à Orléans le 1er janvier après 4 mois sans voir le rail. Il est prévu que je monte à Chevilly. À bons entendeurs, mailez-moi ;-)
979PJ Skyman17-12-2007 22:03:45Avant (photo) non, maintenant oui (depuis octobre).
975PJ Skyman17-12-2007 22:02:52Alors disons noël 2008 :-), j'en commande une seconde !
967PJ Skyman17-12-2007 22:01:43Il existe un document vidéo d'époque où l'on voit Monsieur Bertin faire une démonstration à Monsieur Pompidou dans laquelle il pousse effectivement sans peine cette maquette.
182didier2816-12-2007 16:38:49Une hypothèse:le fait de marcher sur un sol givré laisse une trace et peut-etre qu'avec les mousses microscopiques?De plus j'ai constater que la plupart des empreintes se trouvent pres du rail central(peur de la chute?).
481didier2816-12-2007 16:09:04Sur le lieu aujourd'hui,une personne m'explique que le bout manquant du tablier est due au relevage inopiné d'une remorque de tracteur.
130didier2816-12-2007 15:49:36La tole contre le mur a disparue.
55vince16-12-2007 11:38:27je m'inscrit aussi
50vince16-12-2007 11:30:35exellente idée pour la visite :)
41vince16-12-2007 11:24:01si la peinture du portail est d'origine elle s'est vraiment bien conservée
47vince16-12-2007 11:21:54dans le film "Au Bout du rail" tout à la fin oui :) c'est quelques secondes mais précieuses
383patrick16-12-2007 00:20:19tout à fait ! je suis maçon et je suis en mesure de vous dire que ces croisillons sont fixés sur le ferraillage avant le coulage du béton , ils servent à respecter l'épaisseur du béton au dessus du feraillage.
704vince15-12-2007 23:56:32j'ai du mal à réaliser, tous ces gens qui ont bossé sur ce projet sans compter leur temps etc... et tout cela stopé du jour au lendemain et laissé à l'ambandon
1012vince15-12-2007 23:27:23tout cela a été démonté apres les essais
1000vince15-12-2007 22:27:42peut etre qu'ils seront plus réactifs avec la boutique ouverte depuis peu , afin de proposer des dvd d'archives inédites. nous sommes de plus en plus nombreux à vouloir voir évoluer ce matériel en vidéo.
1000D@vid15-12-2007 11:35:08Il faudra un jour que les amis de Jean Bertin sortent de leurs sommeil avant qu'il ne soit definitivement TROP TARD !!! J'avais il y a 4 ans proposé de faire tout cela GRATUITEMENT et faire des CDs et DVDs mais après notre rencontre aucune réponse... Tant pis pour l'histoire et le patrimoine...
141lilylaure15-12-2007 02:16:43je propose Société Anonyme de Traitement d'Appareils de Mesure .Qui a la réponse ?
1000vince14-12-2007 22:02:56je me demande si la société Candela productions est venue à cet endroit pour se procurer les images du film "Au bout du rail" si c'est le cas ils ont peut être des infos au sujet du format des bandes...
215didier2814-12-2007 17:36:11Ou l'on peut voir que PJ sait prenre des risques.
235lilylaure14-12-2007 06:08:09On risque quoi au juste en montant sur le rail et/ou la plate forme (à part se faire bobo en tombant !) une prune ?
167lilylaure14-12-2007 05:49:35La pochette est très Pink Floyd
55lilylaure14-12-2007 05:21:47me too !
50lilylaure14-12-2007 05:14:34j'ai effectivement lu ça dernièrement. Pas touche au rail !qu'ils aillent installer leur bazar ailleurs. Et pour les visites guidées c'est mixte ?!! mdr
47lilylaure14-12-2007 05:09:20A propos de neige, des photos du rail sous la neige ça existe ?
42lilylaure14-12-2007 05:06:40L'aérotrain a toujours été un danger, d'abord pour la SNCF et maintenant pour les visiteurs qui s'aventureraient sur la plate forme !
40lilylaure14-12-2007 04:54:39La connerie c'est dans l'air du temps et ça rapporte (cf certaines émissions TV !!) Si quelqu'un crée un comité de défense pour les vestiges de l'aérotrain , je fonce !.
39lilylaure14-12-2007 04:47:38Avis aux collectionneurs de reliques et bons grimpeurs !!!
33lilylaure14-12-2007 04:44:27Bel effet de perspective
18lilylaure14-12-2007 04:36:49Hydraulique ou hydrolique c'était quand même génial tout ça !!
10lilylaure14-12-2007 04:32:53tout à fait d'accord avec toi Arnold. Si encore on avait fait avorter ce projet dès le début mais on a laisser Mr Bertin s'investir à fond dans cette aventure pour le lâcher près du but. c'est purement et simplement dégeulasse. Il n'est pas toujours bon d'être en avance sur son époque !
505lilylaure14-12-2007 04:14:21à quand le classement du rail dans le patrimoine industriel. c'est quand même pas rien ces 18 kms (+ ceux de l'essonne).
514lilylaure14-12-2007 04:07:26on dirait la délimitation d'une scène de crime! et ce n'est pas loin d'en être un ...
535lilylaure14-12-2007 03:58:09triste image mais superbe ciel
712lilylaure14-12-2007 03:26:45à quand une vente aux enchères des reliques de l'aerotrain comme celle du concorde ?
714lilylaure14-12-2007 03:21:31j'aime bien les taggeurs, certains sont de vrais artistes mais ceux là c'étaient vraiments des p'tits cons !
959lilylaure14-12-2007 02:15:15le projet de l'aérotrain définitevement abandonné (merci VGE)cela servait à quoi d'incendier ce qu'il en restait ? Détracteurs ou simples vandales ignorants ... tous des gros c... !
964lilylaure14-12-2007 02:05:40Ca alors ! j'ai fait la même photo en août sans connaitre votre site internet. Ravie que nous ayons le même angle de vue !!! En plus cette photo me rappelle la grande muraille de chine.
1000lilylaure14-12-2007 01:32:08C'est sur il faut ABSOLUMENT sauver ce trésor de guerre ! A quand le son de l'aérotrain dans une de tes compositions musicales JPSKYMAN ?
1005lilylaure14-12-2007 01:17:11il me fait rêver ce placard !
1012lilylaure14-12-2007 01:10:03oû se trouvait la ligne avec le rail à crémaillère ? dans le 45 ou le 91 ? existe t-il des vestiges ?
1014lilylaure14-12-2007 01:05:53A qui appartient le rail ? domaine public ou privé ?
1000claude.tarde@free.fr11-12-2007 15:30:00Bonjour Je viens de découvrir votre site fabuleux de richesses en documents divers. Au sujet de la numérisation des films, savons nous le nombre de bobines utilisables actuellement en Français dans un premier temps. Dans quel format ont ils été tournés , Avez vous la possibilité de numériser actuellement ? Dans l'attente d'un réponse de votre part Sincèrement. Claude Tarde de Montrabe 31850
175didier2810-12-2007 18:42:00On aperçoit ce dont je veux vous parler,sur le meme site Aerotrain et Naviplanes :galerie photos,la base de Chevilly,vue générale de la voie vers le sud(1),cinquème poteau.
426didier2809-12-2007 14:21:37Arnold,l'allusion à l'autoportrait m'a beaucoup fait rire,mais cela mis part,j'ai pu avoir la meme réaction de non respect avec le constat fait photo 809.
55didier2808-12-2007 22:28:07Je m'invite aussi.A bientot.
1008vince08-12-2007 18:52:30même 1/3 de chaque serait deja formidable :-) en plus je trouve qu'il y a trop peu de photos du S44 et du Tridim...
141eric07-12-2007 23:02:37satam est un appareil de comptage de type volumétrique,on peut voir la volute au dessous ,la tète de comptage a disparu par contre.
137didier2807-12-2007 16:03:04En voulant prendre depuis la plateforme la photo de l'oeuvre de Guy LOZAC'H(cf photo 477)mes lunettes ont fait le grand saut.Au sol en les cherchant sous la dalle,j'ai trouvé des bandes identiques en plusieurs morceaux,au sol et sur les taillis.
847didier2806-12-2007 19:48:04La destruction du tronçon me donne encore plus l'envie de fouler ce rail jusqu'à RUAN.
847Arnold 04-12-2007 16:25:00Bravo , heureusement qu'il y a des personnes comme vous capable de rendre présent un passé aussi exceptionnel et quel magnifique hommage . Jean BERTIN a été , comme ses réalisations,tué par la connerie de responsables qui se sont crûs intelligents,alors que le seul intelligent c'était lui . La destruction d'un tronçon du rail tend prouver que d'autres malfaisants s'acharnent à le tuer encore un peu , comme si cela était nécessaire .
600Arnold04-12-2007 15:57:19A rapprocher des photos en couleur de la démolition ...
536Arnold 04-12-2007 15:47:39Eh oui tout le monde est là pour la curée , comme à l'époque de la décadence de Rome où le maître mot était Panem et Circenses pour occuper le public pendant que l'on ruinait l'empire ...
525Arnold 04-12-2007 15:43:26Si seulement cette machoire avait pu réduire avant les auteurs de cette sinistre décision ...
524Arnold 04-12-2007 15:41:25Cela me rapelle la photo d'un homme face à un char ... Même démesure , même folie !!
519Arnold 04-12-2007 15:38:58C'est normal , bientôt les rideaux du temple vont se déchirer ...
514Arnold 04-12-2007 15:37:23C'est aussi la limite de l'intelligence humaine qui consiste à toujours détruire ce que d'autres (intelligents eux) ont créés .
505Arnold 04-12-2007 15:33:09Je ne sais pas si le terme de "chantier" est approprié ... Aurait-on tronçonné le Pont du Gard pour faire passer une autoroute ??
498Arnold 04-12-2007 15:30:16Poignante et belle photo de ce macabre massacre qui illustre toute la bétise humaine , voilà maintenant un rail cul de jatte !!
493Arnold 04-12-2007 15:27:10Dommage que ça ne leur ait pas pété à la figure !!
489Arnold 04-12-2007 15:24:58On achève bien les morceaux ...
487Arnold 04-12-2007 15:23:22C'est bien fait , na !!
486Arnold 04-12-2007 15:22:52Fiers de leur méfait , pardonnez leurs ils ne savent pas ce qu'ils font ...
485Arnold 04-12-2007 15:21:41Au scandale !!!
483Arnold 04-12-2007 15:20:09Le sponsor avait vu trop court , mais on le comprend vu le prix du Kg de peinture ...
481Arnold 04-12-2007 15:18:46Mais pourquoi le dessous du rail est intact ??
478Arnold 04-12-2007 15:17:26Ce sont des échappés et rescapés de Lascaux , mais on sent une légère dégenerescence poindre ...
471Arnold 04-12-2007 15:15:04Datez & signez ...
469Arnold 04-12-2007 15:14:19Au crime , à l'infamie J ' ACCUSE
464Arnold 04-12-2007 15:12:10Il est peut - être temps d'écrire NON A LA DESTRUCTION ...
463Arnold04-12-2007 15:11:13C'est quand même mieux qu'un passage à niveau ??
462Arnold 04-12-2007 15:09:55La SNCF se sentirait elle coupable ; aurait elle des remords ??
452Arnold 04-12-2007 15:08:01Bonjour l'affranchissement pour poster la carte de voeux !!
451Arnold 04-12-2007 15:06:55L'art tag c'est mieux ...
447Arnold04-12-2007 15:05:41Ca doit vouloir dire "Beuarrkk"...
445Arnold04-12-2007 15:04:37Il y a peu être un lien avec la fixation métallique inférieure , peut être des supports pour une échelle ??
437Arnold 04-12-2007 15:02:12Ils sont vraiment bien dans ce coin et pourtant le premier rail est moins spectaculaire que le second . Respect .
431Arnold 04-12-2007 14:59:25Enfin une commune avec des élus intelligents et reconnaissants . C'est suffisament rare pour être souligné et saluer . Idée à transmettre aux goudronneurs de l'A 19 !!
426Arnold 04-12-2007 14:56:34On se passerait volontiers de ce tag immonde qui en plus est peut-être un auto-portrait du malfaisant . On comprend comment il en est arrivé l !!
425Arnold04-12-2007 14:54:27Merci , j'avais entendu parler de ce monument mais ne savait pas ou il se trouvait .
408Arnold 04-12-2007 14:49:08En voila qui oeuvrent involontairement à la préservation ...
398Arnold 04-12-2007 14:45:56Ils ont oubliés le I au milieu !!
394Arnold 04-12-2007 14:44:55C'est une vengeance entre tagueurs , cela signifie : "Con Comme Krisproll"
393Arnold04-12-2007 14:43:23C'est une rétrospective des tags à travers les années : De Le Pen à cck en passant par l'avortement !!
388Arnold 04-12-2007 14:40:10C'est un mélange de latin et de français : Vici = J'ai vaincu Ane = Sympathique quadrupède à grandes oreilles donc l'auteur éxulte car il a vaincu l'âne qui someille en lui !!
380Arnold 04-12-2007 14:35:14Il n'y a plus qu'à mettre un coup de pelleteuse pour tout faire péter , rail inclus !!
379Arnold04-12-2007 14:33:50Puisque l'autoroute passe dessous , pourquoi le couper ?? Evidemment c'est plus simple que de créer des protections latérales pour que des visiteurs aux idées suicidaires ne réussissent pas leur projet , on crée bien des passages pour les animaux !! Et ce serait peut-être l'occasion de créer une aire de stationnement où l'on pourrait évoquer le passé de l'Aérotrain et parler du génial Jean BERTIN ?? C'est si dûr de faire des choses intelligentes ??
372Arnold04-12-2007 14:26:30Superbe photo "industrielle", on y trouve presque toutes les énergies et on a l'impression que le rail traverse le décor ...
363Arnold04-12-2007 14:23:48Qui say ( sait ) ?
345Arnold 04-12-2007 14:20:23Réflecteurs de cellule photo-électrique pour un système de sécurité ??
313Arnold 04-12-2007 14:12:47Le rail en vélo ??? Faut pas avoir peur ...
306Arnold 04-12-2007 14:09:38Temps du voyage ?? Moyenne ?? Ca doit changer un peu du record initial...
296Arnold 04-12-2007 14:05:47Way out veut dire sortie , donc si on veut sortir on saute dans le vide ... Evident mon cher Watson !!
274Arnold 04-12-2007 13:36:48Eh oui , tuer toujours tuer que ce soit un chef d'oeuvre technologique ou un pauvre lièvre , heureusement moi je ne tue que le temps en regardant ce site captivant .
241Arnold 04-12-2007 13:26:05Et voila le dépeçage commence ...
230Arnold 04-12-2007 13:21:39Tant qu'à faire , il aurait pu peindre tout le tuyau !!
227Arnold 04-12-2007 13:20:29Laissez la vivre , elle est bien où elle est !!
222Arnold 04-12-2007 13:18:11U-Man , U-boot , c'est un rescapé ? Au moins en voila un qui a l'art protecteur , c'est bien .
219Arnold04-12-2007 13:15:23Pour en faire encore plus poétique et rester dans la marine , on pourrait penser au kiosque d'un sous-marin émergeant , avec le profil du submersible derrière ...
219Arnold 04-12-2007 13:12:47Très belle photo de cette fine étrave , la proue c'est à dire l'avant pincé de la coque .
195Arnold 04-12-2007 13:03:55En parlant de vinno ( vinho ) il devrait peut être arreté de forcer sur le pinard , le tonton !!
190Arnold 04-12-2007 13:01:06Vive la vie du rail ( de l'aérotrain ) Je sais c'est un peu durail(le)...
175Arnold04-12-2007 12:55:20Enlevons encore deux lettres et on obtient "L'art tue" en tout cas ce genre d'art plus que mineur ...
170Arnold 04-12-2007 12:50:26Ce n'est pas de la folie , c'est de l'intelligence et du respect pour ceux qui l'on fait . C'est aussi un bel effort que de le faire vivre au travers d'un tel site !! Et cela prouve peut-être que d'autres apprécient aussi et qu'il n'y a pas que des "ChrisGrolles " pour taguer ... Désolé d'avoir dénoncé ...
141Arnold 04-12-2007 12:39:28Pour continuer dans le culturel , j'ai récemment découvert que le champion de tennis Jean BOROTRA (1 des 4 mousquetaires avec LACOSTE ) avait été le directeur de la SATAM crée par les frères EICHEL et morts en déportation en 1940 . La signification des initiales SATAM m'échappe en partie : Socièté Anonymes T ?? Appareils Mécaniques ... Celui qui trouve la signifacation du T a gagné !!
139Arnold04-12-2007 11:09:39Respect , s'il vous plait ... Ce site est un fort bel hommage
129Arnold 04-12-2007 11:05:16Je trouve cela particulièrement adapté ... Les inventeurs créent et les "glandeurs" tuent .
55Arnold 04-12-2007 10:42:48Très belle photo , j'y suis passé il y a longtemps mais n'ai pas eu l'audace d'y monter ... Dommage En réalité il faut savoir que la connerie aide en fait nos "grands hommes" a bien dormir et même a oublier !! A quand un rassemblement a une date commémorative ?? Bien qu'habitant loin j'en serais .
42Arnold 04-12-2007 10:32:27D N E , cela veut dire : Débilité Nationale Endémique . Il s'agit d'un syndrome typiquement français qui consiste à mettre à mal tout ce que l'on peut créer de bien ... La liste est très longue !! Souvenez-vous , Le France ; Le Concorde ; etc Heureusement La Tour Eiffel n'y est pas encore passée ...
40Arnold 04-12-2007 10:25:15Il y a tellement de passionnés et de nostalgiques admirateurs que je ne comprends pas encore qu'une association de sauvegarde ne se soit crée !! On en crée tellement pour plein de conneries ...
10Arnold 04-12-2007 10:12:40L'avortement imbécile a malheureusement tué ce projet génial qu'était l'Aérotrain ; donc maintenant il faut faire avorter toutes les nuisances que peuvent causer ce genre d'imbéciles . A quand une résurection historique de ce chef d' oeuvre ?? Je me suis souvent rendu sur ces lieux en rendant visite à un de mes clients à Saran (un quotidien régional..). Quel gâchis ...
1008CENTiNEX03-12-2007 21:53:06Je vous laisse compter le nombre de diapos contenu dans un de ces tirroir, vu la taille d'une diapo, et vu la taille du tirroir...
175didier2802-12-2007 20:37:57Derrière le buisson,face au cinquième poteau,se trouve un empilage de grosses rondelles genre poids pour appareil de musculation et tout ceci derrière une protection grillagée.Encore un vestige de l'aérotrain?.
383Anonyme02-12-2007 16:01:29Hypothèse concernant le rôle de ces croisillons : maintenir le ferraillage en place ( une certaine distance de la surface)lors du coulage du béton
313legionnaire01-12-2007 08:39:44A mon avis, le sable a cet endroit a ete mis intentionnellement. En effet, on voit bien les pieces metalliques sur le cote qui devaient soutenir des planches retenant le gravier. Je suppose que ce gravier etait la pour arreter l'aerotrain en cas de pepin. Sinon, pourquoi y aurait-il du gravier ici et pas sur le reste du rail? Enfin, c'est ce que je m'etais dit quand j'etais venu a velo sur le rail depuis Chevilly.
50CENTiNEX29-11-2007 23:44:39Hé oui moi aussi je réitère!
587vince24-11-2007 00:12:44comme je le dis en commentaire sur la photo 616 ce projet du S44 était beaucoup plus intéressant que les lignes de bus en site propre que nous avons aujourd'hui.
616vince24-11-2007 00:04:20Lorsque l'on voit aujourd'hui les lignes de bus en site propre se multiplier on s'aperçoit que le projet S44 était très intéressant : propultion electrique , démarrage et freinage rapide...possibilité de coupler autant de S44 que le besoin s'en fait sentir... Quitte à faire un site propre autant faire une voie aerotrain plutot qu'une piste pour Bus.
1012centinex23-11-2007 12:39:31A mon avis il doit etre dans le même état mais au moins le "vert" ne prend plus dessus (les containers sont de bonne protections). Ca me rappele la scène de la mine dans Retour Vers le Futur 3 ("dire que ca fait un siècle, quinze jour et trois heures qu'elle est la") =)
846didier2822-11-2007 17:34:43L'accès a la base de ce poteau,par voie de terre(marche a pied) vous semble t'elle envisageable(filets de protections autroutier en fonction?).Merci.
50didier2821-11-2007 18:25:51merci du renseignement CENTINEX,mais alors PJ,à quand la visite guidée(je réitère).
151centinex21-11-2007 17:22:49Tout ces tags me font penser que le rail aurait pu etre peint pour se fondre dans le décors, puisque le véhicule s'y déplace sans jamais le toucher, la peinture aurait tenu. 30 ans apres, j'ai trouvé de quoi fermer le bec au détracteurs qui disaient "houla c'est moche en plus" =)
141CENTiNEX21-11-2007 17:15:35Ben, c'est juste que des gens collectinnent les pompes a essence. Moi mon truc c'est les flippers, mais on partage les même salons, allez savoir pourquoi (flippers, jukeboxes et... pompes a essence!). En tout cas c'est de la que je connais la marque. J'aimerait bien récupérer celle ci pour la restaurer et l'exposer a un de ces salons, ca fera les pates a plus d'un =) (et, bien sur, pour la mettre a la disposition de la SAJB évidement).
84centinex21-11-2007 17:03:30Ben avec un levier ca devrait aller. Sinon, ca m'as plus l'air d'être une barre d'acier plein, plustot qu'un cable.. ?
55centinex21-11-2007 16:34:18Qu'il pleuve, qu'il vente ou qu'il neige, moi je m'inscrit.
52CENTiNEX21-11-2007 16:33:41Elle est classe cette photo. Ca fait un peu "bout du tunnel".
50CENTiNEX21-11-2007 16:30:40Ha ha, n'y croit pas trop =) Quand ils viendront sur site voir les fissures, il partiront sur le champ =) Des panneaux solaires, ca pèse tres lourd, le poid final sur un rail de 20m sera beaucoup plus élevé que celui du I80. Neuf, déja, le rail n'était pas prévu pour un etelle la charge (mal répartie qui plus est). Alors vieux et fissuré... En plus re-fragilisé par les fixations des panneaux (faut bien mettre des chevilles)... Et, raison technique mise a part, nous sommes en France donc le délais de mise en oeuvre se calcule en décénie =) Si évidement le projet survit au prochain remaniment ministeriel =)
975centinex21-11-2007 12:32:42Je t'en fabrique une si tu veux mais pour le délais ca va etre short =)
977centinex21-11-2007 12:32:03Le plan en haut a gauche, c'est une coupe des coussins d'air/suspension du I80.
1008vince20-11-2007 22:36:26c'est certain , il y a quelque chose à organiser si l'association est daccord
193didier2820-11-2007 17:57:28Dans la foret suivante,j'ai trouve des pieces identiques d'un rouge uniforme,en quantités tres limitées.D'après vous:d'origine ou tonton Vinno?
997PJ Skyman20-11-2007 13:19:59Même que le générique était extrait du superbe album Rubycon de Tangerine Dream...
1008centinex19-11-2007 18:11:41Un simple scanner a diapo permettrait en effet de les sauvegarder.
1006Centinex19-11-2007 18:10:49C'est probablement grace a ces bandes que l'Aérotrain a interessé 7 pays! (qui attendait tous la réalisation d'une ligne commerciale en France pour commander...)
1002Centinex19-11-2007 18:08:12Il y a même une bande sur le transport de l'UTA au Salon du Bourget \o/ Dans la pile de droite: trois bandes sur le Tridim \o/ Joie, j'ai hate de voir tout ca ;)
999centinex19-11-2007 18:04:49Suis-je bête, c'est évident =)
998CENTiNEX19-11-2007 18:00:55On dirait mon bureau! =) Je me demande ce que c'est les objets avec les brides en inox sur lesquelle sont fixé des ampoules en verre. Ne me répondez pas "des presse papier", j'avais deviné leur utilité actuelle =)
997CENTiNEX19-11-2007 17:55:27Et l'émission s'appelait "Temps X", et a été diffusé de 1980 a 1985.
997centinex19-11-2007 17:50:57En attendant, le constructeur existe toujours : http://www.cybernetix.fr/ .
994Anonyme19-11-2007 11:34:191 Trouver une société qui travail le duralumin 2 Combler le "trou" de l A19 par une sorte de pont qui fait rail 3 Organiser des allers retours sur cette ligne qui pourrait devenir touristique :-) hélas tout cela est impossible je ne suis pas certain que la structure du rail , meme restauré offrirait 40 ans apres une sécurité suffisante sans parler du cout en effet :)
966CENTiNEX19-11-2007 00:23:07Hé bien tout dépend de la pression a laquelle la bouteille est gonflée. Volume x pression = quantité totale de gaz comprimé.
967CENTiNEX19-11-2007 00:19:47Seule la sustentation est assurée par l'air comprimé. Une fois sustentée, elle peut etre déplacée du bout du doigt. Suis-je bête, probablement juste en soufflant dessus puisque c'est l'Experimental 01 qui pouvait etre déplacé du bout du doigt une fois sustenté...
969Centinex19-11-2007 00:16:39D'apres "l'Aérotrain ou les Difficultés..", c'est un polymère recouvert d'une feuille métallique. Le but: obtenir un engrenage silencieux (donc un déplacement du véhicule silencieux) tout en conservant une surface solide qui ne s'use pas. Rajoutez a ca le fait que le Tridim était tout électrique et de faible puissance, et vous deviez avoir un véhicule tres discret en milieu urbain.
970centinex19-11-2007 00:13:52Faudrait lui fabriquer un p'tit bout de rail aussi.
970Centinex19-11-2007 00:13:29Moi et ma grande G. =) Non je blague je le ferait avec plaisir.
973CENTiNEX19-11-2007 00:10:44Je suppose que si la cloison décollée n'as jamais été recollée, c'est parceque, au vu de la construction, cette maquette n'est pas démontable!
988CENTiNEX19-11-2007 00:07:24Je précise : frein des roues de navigation, pas les sabots qui sérraient le rail. Les sabots, c'est le circuit 8. Vous pouvez voir le sabot sur le plan se trouvant SOUS le plan actuel (par transparence), ils sont situés sous les turbines de propulsion. La partie arrière des circuits hydrolique est en Photo 987, et vous pouvez voir que le circuit 8 correspond bien au sabot.
988CENTiNEX19-11-2007 00:01:27Ce plan décrit le systeme hydrolique des commandes de l'Aérotrain. Le 5, c'est par exemple le frein, au pied, comme sur une voiture! Le réservoir de liquide hydrolique : 70l! de quoi voir venir en cas de fuite =)
992centinex18-11-2007 23:58:38Si les pilotes était assis a coté de la turbine de sustentation et avait les ventilateurs sous les sièges, la persone occupant le "trone" siégeait a coté de DEUX turbine autrement plus puissante :P
993centinex18-11-2007 23:56:54La turbine a gaz est bien au milieu, comme discuté en Photo 996, et son échapement part sur le toit, en longeant le mur séparant le poste de pilotage du compartiment voyageur.
994centinex18-11-2007 23:54:11Hé non, pas presque. Ces plan, c'est tout ce qu'il faut pour en reconstruire un. C'est le but d'un plan=) Vous arrivez avec ca sous le bras chez quelqun qui sais travailler le duralumin et vous repartez avec un I80 :P Et beaucoup moins d'argent =)
995centinex18-11-2007 23:51:5425m93, soit 29cm et 80mm au 1/87eme ;)
996centinex18-11-2007 23:50:06Bah, on est sot, il suffit de lire le plan, la turbine y figure, elle est bien au niveau du siège, donc au niveau du gros "tunnel" central dans le poste de pilotage (et en face du "A"). Son admission est faite par les ouies de sustentation, et l'échappement part vers le haut.
680didier2818-11-2007 22:16:10sur cette page 34,l'ensemble des photos nous donnent vraiment une idee de la conception du couple rail et poteau que nous n'aurions jamais vu sans cette coupure autoroutiere.Encore bravo pour ce reportage photogaphique et les commentaires qui vont avec.
1001vince18-11-2007 22:11:57merci didier pour ces infos :)
50didier2818-11-2007 11:21:50surtout qu'avec le projet photovoltaique il sera peut etre impossible d'acceder au site.
1001didier2818-11-2007 10:59:23candela productions 3 rue d'estrées.35000 RENNES. Tél: 0299782667.Amicalement.
1012vince17-11-2007 23:11:14Je me demande si il a été restauré ou si il est dans le même état que cette photo http://aernav.free.fr/Aerotrain/Faq/Tridim_Plaisir.jpg dans le container
1000vince17-11-2007 22:59:51Et la Société Bertin Technologies qui existe toujours ne peut elle pas aider à financer la sauvegarde de cette mine d'or qui est tout de même son histoire. Ce groupe est un des leaders européens de l'innovation technologique il doit avoir des moyens... J'ai le sentiment que la sauvegarde des appareils leur a complètement échapé l'époque et ces archives risquent de passer à la trappe aussi, ça fait mal au coeur pour des passionné comme nous. En tout cas ce site est absolument génial :-)
942centinex17-11-2007 19:10:58Le décalage de design de l'Aérotrain vis a vis de notre époque est toujours ausi choquant... =)
936Centinex17-11-2007 19:09:39Et encore une pied-de-biche oublié. Le même que sur la photo précédente?
75Centinex17-11-2007 19:05:00Comme spécifié Photo 902.
890centinex17-11-2007 19:00:31C'est *BEAU* Le Concorde aurait gagné a ne pas etre peint mais poli, aussi ;) Au fait, est-ce que cette société n'as produit que des choses lachement abandonnés par les pouvoir publics...? Les cheminés du France peut etre..? :/
886Centinex17-11-2007 18:58:17Peut etre pour ne pas foirer les récoltes aussi?
579Centinex17-11-2007 18:53:32Cette maquette est visible en détail en photo 974, 975 et 976.
586Centinex17-11-2007 18:50:20A gauche du rail a l'échelle 1/2 des Aérotrains Experimentaux 01 et 02 vous avez la piste de boue pour les essais de l'AMX-30. Non je blague :P
587Centinex17-11-2007 18:49:05Et je ne me suis toujours pas renseigné si son équivalent américain existe encore. Faut que je vois ca. Le S44 et le Rohr avait le même moteur mais le systeme de gestion de celui ci était different sur le Rohr, permettant les bonnes accelerations et la bonne vitesse de pointe qui faisait défaut au S44
590Centinex17-11-2007 18:46:32Le rail n'est pas en béton recouvert d'alu, mais en alu massif.
591centinex17-11-2007 18:45:56A gauche, le rail des Aérotrains Expérimentaux 01 et 02. Au centre de la photo, le rail (en aluminium) du S44, et a sa gauche, entre les deux rails, l'alimentation électrique du S44 (1000VAC triphasé).
599centinex17-11-2007 18:38:02C'est classe la photo du haut, avec le flou de vitesse.
602centinex17-11-2007 18:37:14Mille cent kmh! Mais ou est le moyen de propulsion d'ailleur? Une fusée je suppose?
50centinex17-11-2007 18:31:21PJ, a quand les visites guidés?
42centinex17-11-2007 18:29:58Ca veux dire quoi, dneu?
41centinex17-11-2007 18:29:28Ben écoute il font a peine mieu pour les routes, donc ne te plaint pas =)
35centinex17-11-2007 18:28:33Non non, a gauche du poteau de droite. C'est un pneu non?
343didier2817-11-2007 14:52:57il y a bien la meme piece a saran.
1001vince16-11-2007 22:50:36ou se procurer le DVD au bout du rail ? car à la boutique il est mentionné cassette video
994vince16-11-2007 22:43:57presque tout ce qu'il faut pour recréer l'I80 , un rêve :-)
31Centinex15-11-2007 13:49:33Vu le petit tuyau au mur, doté d'une vanne , je pense qu'il s'agissait du réservoir de combustible pour le chauffage des bureaux/hangar au dessus, probablement du fioul domestique donc.
828didier2812-11-2007 21:32:17le cache est plus gros que les deux trous, malgre sa souplesse et en changeant le sens de l extraction,celle - ci s avere aleatoir(risque de casse)
809didier2812-11-2007 20:06:30lors de mon dernier passage les regles du jeu n etaient plus les memes j ai trouve a cet endroit :poubelles,poele a frire seaux de peinture,balai,lectures divers , sur une dizaine de metres.
1011centinex10-11-2007 00:10:00j'ai toujours dit que c'était de la bonne bagnole.
1012centinex10-11-2007 00:08:28Hé bien il y a le modele quelque photo auparavant.
1018centinex10-11-2007 00:05:19C'est classe, le rail "disparait".
1023centinex09-11-2007 23:59:23C'est marrant pacequ'il y a une sorte de coulure, c'est du béton aussi? On dirait du platre!
1028centinex09-11-2007 23:49:12Surtout comparé a ceux qu'a necessité la pose de la voie de l'Aérotrain =)
1030CENTiNEX09-11-2007 23:46:30Ca me fait penser au "radeau de la méduse" =)
1031centinex09-11-2007 23:45:00Faut voir ca comme un trottoir =)
1004Anonyme08-11-2007 22:53:20N300 et N500 sont des Naviplanes. SRN sont des hovercrafts anglais. BC6 et BC7 sont des Terraplanes. Par contre, le 800 est un mystère, je n'ai pas conaissance d'un Naviplane N800.
1007centinex08-11-2007 22:45:33Je subodore de toute facon que ce systeme n'est utilisé qu'en cas d'urgence (quand l'atterissage au instruments est impossible, par exemple).
1010centinex08-11-2007 22:43:35Ouais on dit toujours ca =)
901nucl08-11-2007 19:18:25ils aurait pu utilisée un navipalne.... ;)
772nucl08-11-2007 18:51:12non, c pas un malheur: en relisan le prix que sa route pour un minuscle tronson a détuire, il ne risuqe pas de continué.... lol
690nucl08-11-2007 18:37:29une fortune, c'est vite dit. pour nous cés intrésant, mais va esyé de vendre ca sur ebay....
64nucl08-11-2007 18:19:33moi je di comme page 604
377nucl08-11-2007 18:14:17inox
376nucl08-11-2007 18:13:48vise pour les plots de contage de vitesse
193ucl08-11-2007 18:00:41il faut leurs fair deviner d'ou ca vien...
193nucl08-11-2007 17:59:47non, il faut leurs fair devinée....
182nucl08-11-2007 17:57:27peut étre ceux qui nettoye, pardon recovre les tag....
84nucl08-11-2007 17:43:59je crois que l'on a tous essayer!!!
55nucl08-11-2007 17:41:27sa pourai étre synpa!!!
979nucl08-11-2007 17:23:27l'aso est dans l'usine bertin?
975nucl08-11-2007 17:22:26on les conprent....
967nucl08-11-2007 17:20:48et elle avanc ou elle est statique?
1000PJ Skyman07-11-2007 22:57:44Eux aussi sont overbookés avec leurs propres bandes depuis des années...
975PJ Skyman07-11-2007 22:56:02Impossible : l'assoc' ne s'en séparerait pour rien au monde !
966PJ Skyman07-11-2007 22:55:00Celle de la bouteille qui l'alimente ;-) Sûrement un bon quart d'heure avec une bouteille d'air comprimé classique.
1034PJ Skyman07-11-2007 22:52:59Désolé d'en avoir douté au début :-)
1007PJ Skyman07-11-2007 22:52:06Dommage que cette méthode produise du CO².
1010PJ Skyman07-11-2007 22:50:16La bouteille était vide, je n'ai pas eu l'occasion de goûter.
1012PJ Skyman07-11-2007 22:48:57Tu trouves le rail à crémaillère et c'est bon.
846PJ Skyman07-11-2007 22:47:59Si vous avez des photos, je suis preneur ! Elles seront publiées.
142PJ Skyman07-11-2007 22:43:55Arrête, mon site va finir par être censuré par le gouvernement !
141PJ Skyman07-11-2007 22:42:46Quelle culture !
55PJ Skyman07-11-2007 22:33:38Très vite dès mon retour à Orléans !
41PJ Skyman07-11-2007 22:31:56Oui, en théorie (le ton était ironique dans le commentaire initial) mais ils se contentent de blanchir des tags alors bon...
35PJ Skyman07-11-2007 22:30:08C'est les reflets du soleil !
31PJ Skyman07-11-2007 22:28:59Oui, exact, je m'étais fait la même remarque en prenant la photo.
16PJ Skyman07-11-2007 22:27:18Oui ;-)
15PJ Skyman07-11-2007 22:25:57Rendez-vous à la photo 964 (Tapez "964" directement dans la recherche) pour voir comment le paysage a changé depuis.
5centinex07-11-2007 21:56:56Déplacer des charges lourdes, qui pouvaient être manutentioner le long de ce rail. Enfin je subodore!
5PJ Skyman07-11-2007 21:55:23Et un palan pour quoi faire de beau ?
1011PJ Skyman07-11-2007 21:47:56Pleins, oui, mais de bordel assez varié. Il y a notamment un prototype de suspension avant de 205 en matières composites. Eh oui, nos 205 sont suspendues sur un concept Bertin (mais ultérieur à la disparition de son fondateur éponyme).
1011PJ Skyman07-11-2007 21:44:47Mille pardons. Mes commentaires contenant des guillemets ont été tous tronqués. Je ne m'en rends compte que petit à petit.
1011nucl06-11-2007 19:27:59ils ont koi de sepciale les numero?
1000nucl06-11-2007 19:23:55et l'INA? il peuve rien?
975nucl06-11-2007 19:08:24j'en voudrai une...........pour noel....
966NUCL06-11-2007 19:02:35combien de tenps a telle d'otaumonie de vole?
1034Arecibo04-11-2007 10:16:15Je savais bien qu'il était interressant de prendre des clichés "making of" du site :)
1007centinex03-11-2007 18:28:22Et une petite recherche Google nous aprend que le "Turboclair" était un systeme de dispersion de brouillard pour piste d'aéroport. Quand on lit le descriptif du systeme, on ne doute pas que Mr. Bertin y a oeuvré: c'était "tout simplement" (facon de parler) des turboréacteurs fixes instalés en bord de piste qui était démarrés pour chauffer la piste =) A ce que j'ai lu, ce systeme existe encore et est toujours utilisé, sur Orly comme sur CDG. Le brevet est au nom de Bertin.
1010centinex03-11-2007 18:15:22La classe ;)
1011centinex03-11-2007 18:13:08Et ils sont tous plein... ?
1012centinex03-11-2007 18:12:31Il doit toujours être en état de marche, logiquement?
846didier2803-11-2007 13:40:47a la coupure en haut du rail,cote chevilly,une mosaique a ete posee.a voir
142centinex02-11-2007 16:13:43Et la Garde des Sots, ministre de la justice.
141centinex02-11-2007 16:09:29Oui, ils fabriquaient aussi les pompes de station service.
140centinex02-11-2007 16:04:03Oui en effet, la graisse "fige" avec le temps, mais il existe different grades de qualité. N'oublions pas que nous parlons ici d'aéronautique, et que les materiaux utilisés ne sont pas des trucs d'automobile grand public =)
139centinex02-11-2007 16:02:51Vandale! Moi qui veux la récupérer pour la restaurer, tu me file plus de boulot! =)
100centinex02-11-2007 15:57:01Je rajouterait que la suspension (si on peut appeler ca comme ca sur un véhicule qui n'as évidement pas de roue) de l'Aérotrain était excellente, et elle devait (vu sa conception) réduire parfaitement toutes les irrégularité que le coussin d'air n'avai pas lui même absorbé.
55Centinex02-11-2007 15:47:37Il a du demander a LF comment faire taire une conscience coupable... Bon, a quand la p'tite visite guidée de groupe? =)
41centinex02-11-2007 15:43:57Il me semble avoir lu quelquepart que la DDE est propriétaire du site.
35centinex02-11-2007 15:40:02Il y a un truc rond sur la bute de terre. Je me demande ce que c'est?
31centinex02-11-2007 15:32:50Les supports en béton, visible sous la végétation, tennait tres probablement une cuve.
16centinex02-11-2007 15:29:17C'est manifestement un pneu de camion.
15centinex02-11-2007 15:28:31Elle est sympa cette photo.
12centinex02-11-2007 15:27:09haha =)))
5centinex02-11-2007 15:24:37Je subodore que la tringle est un rail pour un palan.
182PJ Skyman01-11-2007 16:34:35Oui, OK, mais pourquoi des traces ont été laissées ? Ils avaient des chaussures à projection automatique d'eau de Javel pour ronger la crasse ? :-)
172PJ Skyman01-11-2007 16:32:37Ne t'inquiète pas Centinex, le gouvernement mise davantage sur l'éthanol, remplaçant de l'essence, que sur le diester. Mais il ne faut pas se leurrer : L'éthanol ne concerne que 30% du parc automobile français, et puis je crois qu'il faut un minimum d'adaptation au niveau du système d'injection, contrairement au diester. Bref, au final c'est Bibi qui se fait niquer...
171PJ Skyman01-11-2007 16:22:25Il faut savoir que ce gazoduc suit le rail fidèlement au moins de Chevilly jusqu'à Ruan. Est-ce qu'on aurait creusé des énormes trous de fondations de poteau en 1968-69 à côté d'une conduite de gaz existante ? Est-ce qu'on aurait profité du tracé abandonné du rail pour y implanter une conduite de gaz ? La seconde hypothèse est la plus probable. Mais les trapils sont parfois très vieux, alors impossible de répondre.
140PJ Skyman01-11-2007 16:16:57Oui, mais de la graisse, avec le temps, cela finit par se durcir, non ? Bientôt 40 ans soumis aux intempéries, cela doit faire son effet ?! Ils avaient mis de la très bonne graisse !
1033PJ Skyman01-11-2007 16:14:15Oui, c'est à la fois dommage et étonnant de leur part. On sent que ces gens se sont renseignés sur l'Aérotrain et sur la praticabilité du rail, mais là c'est la boulette finale ! Heureusement, cela ne change rien à l'originalité de la vidéo : ils ont réussi à faire ce que j'ai toujours voulu faire (et avant la coupure du rail à 2km au nord de Chevilly).
1034PJ Skyman01-11-2007 16:09:15Oui, surtout que lors de ma première visite, on a dû essuyer une coupure de courant, mais cela ne m'a pas empeché de continuer à scanner ;-)
1001PJ Skyman01-11-2007 16:08:02Et les quelques séquences d'archives que l'on voit dans ce reportage sont issues de ces bobines, mais ne représentent qu'1% de tout le volume disponible. C'est une vraie mine d'or ces armoires de bobines !
779PJ Skyman01-11-2007 16:05:44Lors de ma prochaine expédition, je serai attentif sur ce secteur !
1000PJ Skyman01-11-2007 16:03:24Pour les subventions, c'est mal parti : Sarko a d'autres chats à fouetter !
999PJ Skyman01-11-2007 16:01:58Je crois qu'il s'agit d'un projet de fusée mené dans les années 80 par la société Bertin.
182centinex30-10-2007 23:30:52Taggeurs et pelerins...
172centinex30-10-2007 23:18:27Dire que je n'ai presque que des voitures essence :(
171centinex30-10-2007 23:17:15Ho oui, merci =) Superbe reconversion de la plateforme de retournement : je vais en faire une station service pirate ;) Plus serieusement je ne connaissait pas l'existence de ce réseau! C'est étonnant que plusieurs combustibles y circulent aussi. Je me demande si sa construction est posterieure ou anterieur au rail?...
140centinex30-10-2007 23:09:06la graisse étant hydrophobe, l'eau est naturellement repoussée, et le roullement ne rouillera jamais. Il faudrait enlever la graisse pour le faire rouiller, et jusqu'a aujourd'hui, il n'a jamais plu de white spirit =)
1033centinex30-10-2007 23:03:17Petite erreure de leur part pour le nom de l'appreil!
1034centinex30-10-2007 22:58:52le scanner est un canon alimenté par port USB, tres pratique pour les chasseurs de scans que nous sommes ;)
1001didier2829-10-2007 10:12:15reception la semaine derniere du dvd au bout du rail pour l historique et les images superbe reportage
779didier2829-10-2007 09:23:35constat fait le 28 10 07 entre la derniere partie boisee et la plateforme de saran pour ma premiere expedition j ai pu constater l ampleur qu a pris la foret sur le rail merci
1000centinex28-10-2007 20:47:09Faut sauver tout ca. Pas nécéssairement pour les montrer publiquement (des tas de bandes doivent montrer plein de secrets technologiques), mais voila, ca va pourrir :/ Tout comme les plans... Faut vraiment organiser quelquechose... L'association ne peut pas demander de subvention?
999centinex28-10-2007 20:44:35Quel est donc ce cône orange, au fond?
997PJ Skyman28-10-2007 20:22:05Et au bout du tuyau qui fait office de tête on trouve des leds. C'était récent comme technologie, il ne devait y avoir que des leds rouges et infrarouges à l'époque.
996PJ Skyman28-10-2007 20:18:59Rappelle-toi sur les photos du cockpit, il y a un grand truc génant en plein milieu. C'était sûrement ça.
994PJ Skyman28-10-2007 20:15:17J'avais même pas tilté sur les sanitaires. Tu as l'oeil d'un chacal ;-)
987PJ Skyman28-10-2007 20:13:52Je ne sais plus trop, plusieurs dizaines...
985PJ Skyman28-10-2007 20:13:05C'est possible !
978PJ Skyman28-10-2007 20:12:25C'est quasiment de la dentelle !
970PJ Skyman28-10-2007 20:11:28Tu sais ce qu'il te reste à faire, hein ;-)
966PJ Skyman28-10-2007 20:10:03Non, en fait, il y a des compartiments ouverts en-dessous, et l'air s'échappait tout autour sans jupe. Comme la voie en bois peint était extrêmement lisse, la sustentation se faisait quand même.
997centinex28-10-2007 20:09:20Je ne sais pas d'ou il vient mais il est marrant =)
996centinex28-10-2007 20:08:42Si je ne m'abuse, la turbine était pile au milieu, derrière le "A" sur la face avant (donc dans le tableau de bord en fait!) et les ventilateurs était, oui, bel et bien sous les sièges.
969PJ Skyman28-10-2007 20:07:21Tu poses une bonne question, mais je ne peux y répondre. Quelqu'un d'autre sait ?
994centinex28-10-2007 20:06:23Sur ce plan figure aussi les sanitaires =) C'est incroyable que tout ces plans existent encore. Formidable même.
1031PJ Skyman28-10-2007 20:04:53J'ai l'impression qu'il faut prendre des chaussures de ville pour être tranquille ! Je parle en connaissance de cause ;-)
422PJ Skyman28-10-2007 20:02:37Merci beaucoup pour cette précision judicieuse !
987centinex28-10-2007 19:59:52C'est absolument formidable... il y en as combien?
985centinex28-10-2007 19:58:27ou comme un gosse dans un magasin le jour de noel =)
860PJ Skyman28-10-2007 19:58:122 contre 1, j'abandonne ! De plus, je ne connais pas la morphologie du terrain du côté de Gometz avec tous ces travaux routiers. Je vais de suite corriger le commentaire !
363PJ Skyman28-10-2007 19:55:53Oui, forcément. Dans ma tête, l'allusion à Beghin Say était claire, mais peut-être pas pour tout le monde. C'est bien de l'avoir mise noir sur blanc.
978centinex28-10-2007 19:55:04Je ne sais pas ce qui marche le mieux mais en tout cas, c'est beau =)
970centinex28-10-2007 19:53:26Elle a besoin d'un petit coup de peinture, et de polish sur la plaque de laiton!
142PJ Skyman28-10-2007 19:51:50Oula la gaffe... Je corrige ça de suite ! Merci à toi !
966centinex28-10-2007 19:51:20Je me demande comment sont fait les coussins d'air?
100PJ Skyman28-10-2007 19:50:34Tout est relatif ;-) 5s aurait été vomitif, 33s ça va encore !
64PJ Skyman28-10-2007 19:48:43Je pencherais éventuellement pour la signalisation, mais rien n'est sûr...
969centinex28-10-2007 19:46:50C'est en quelle matière?
901PJ Skyman28-10-2007 19:45:46Merci pour toutes ces précisions Pierre !
772PJ Skyman28-10-2007 19:43:13Oui, et cela fait 12M? pour tout détruire, sans compter la destruction des plateformes, l'enlèvement des déchets et la remise en état des sols (aucune de ces 3 actions n'a été entreprise ici sur le chantier de l'autoroute). Mais ne parlons pas trop de malheurs, la voie est très bien comme ça !
930PJ Skyman28-10-2007 19:39:13L'agriculteur a bien fait son boulot !
959PJ Skyman28-10-2007 19:33:25En ce qui concerne l'Aérotrain de Chevilly, l'intention de placer l'Aérotrain en lieu sûr dans un musée était là, mais les détracteurs étaient là aussi...
779PJ Skyman28-10-2007 19:20:23Désolé, je ne peux pas répondre. Je n'ai même jamais vu une telle mousse sous ces plaques ! À quel endroit exact peut-on trouver cette mousse ?
849PJ Skyman28-10-2007 19:15:06Et malheureusement, je ne peux pas toujours savoir qui est présent sur les photos. Si ça se trouve, il existe des photos où personne n'est capable de dire qui y figure...
849PJ Skyman28-10-2007 19:13:42Alors j'ai récupéré l'info récemment, il s'agit ici d'Henri Graaf, le tout premier parmi les pilotes de tous les Aérotrains.
1031Arecibo28-10-2007 19:05:00Mes pieds en avaient grand besoin :) Mes chaussures de randonnées ne sont pas du tout adaptées au beton :'(
779didier2828-10-2007 18:13:53sous certaines de ces plaques j ai trouve de la mousse compensee a quoi servait celle ci merci
422jonathan27-10-2007 00:27:53le tracé paris-chartres par gallardon a été choisi très simplement pour etre la premiere ligne de l'aérotrain. car c'etait une ancienne ligne sncf sans passages à niveaux (pour obtenir des conditions optimale de circulation, comme à orléans, mais sans investir dans une voie surrélevé). ce qui explique les nivellement de terrain et les nombreux ponts routiers présent sur cette ligne.
860jonathan26-10-2007 00:35:02c'est effectivement gometz la chatel. Coté limours il n'existe pas de butte comme on distingue derriere et le retournement est en pleine foret. dedicace quand meme ton site est exceptionelle pour sa qualité et sa richesse.
849CENTiNEX23-10-2007 17:39:15Ce qui serait bien c'est de pouvoir nommer les gens sur les photos. Enfin sur les photos ou il y a des gens.
959bachelor04-10-2007 22:58:20Site tres complet et détaillé qui répond à beaucoup de mes questions quand je regarde ce mystérieux rail quand je vais à ORLEANS. Il y a un peu de notre aerotrain dans le train à lévitation magnétique de fabrication allemande qui relie Shanghai à son aéroport. Scandaleux que les appareils aient été livrés en pâture aux vandales et finalement à ces fumiers d'incendiaires et n'aient pas été récupérés par un musée avant...
959benoit30-09-2007 01:25:51skyman,ne me remercie pas, il faut plutot remercier les different politiciens qui depuis 1974 courent a la perte de la technologie Francaise, qu' allons nous transmettre a nos momes , mac do ,quick ,play station, et tant d autre poubelles televisuelles!en tous les cas le tgv 001, le concorde , l aerotrain, la citroen sm , le mirage 4 , etc; merci a tous ces vrais ingenieurs de l epoque pour nos avoir fait vivre le savoir faire Francais.quand je pense que l on n est meme pas foutu de conserver au moins un Concorde,!!!
363p6x29-09-2007 17:35:50Je me demande si il n'y a pas un clin d'oeil subtil a propos de la societe sucriere "beghin say". Un peu d'humour dans la tristesse.... http://www.beghin-say.fr/
142p6x29-09-2007 08:22:17il pleuvait a seaux, a ne pas confondre avec sot (stupide), sceau (cachet), saut (bond)... ;-) (sans accent dans le texte)
100p6x29-09-2007 07:58:3033.49 secondes pour parcourir 4 km a 430 km/h... c'est quand meme rapide (sans accent dans le texte)...
64p6x29-09-2007 07:31:57peut-etre des temoins d'usure ou de controle de l'integrite du rail. Ou un systeme de signalisation?? (excusez je n'ai pas les accents avec mon clavier anglais...
959PJ Skyman27-09-2007 17:01:51Merci à toi Benoît. Ca fait toujours plaisir de voir qu'il y a de + en + de passionnés.
901Pierre27-09-2007 12:32:17Non, c'est juste que l'Aérotrain avait été allongé. Le réacteur n'était d'ailleurs pas en place pendant le transport (ni la queue de carpe, ni l'inverseur de poussée).
959BENOIT26-09-2007 22:20:17POURQUOI LA FRANCE EST INCAPABLE DE CONSERVER SON PATRIMOINE TECHNOLOGIQUE?TJRS UNE HISTOIRE DE POGNON...UN GAMIN DE 40ANS QUI A VU FONCTIONNER LAEROTRAIN DANS LES ANNEES 70 PUIS Y EST RETOURNE EN 94 LA UN ANCIEN DU CHANTIER M A REFAIT VISITE LES LIEUX LE HANGAR ,LES BUREAUX ET SURTOUT L I 80 ETAIT LA DETRUIT PAR L INCENDIE DE 92 . QUE D EMOTION ET DE HAINE ENVERS LES VANDALES J AI PU RESSENTIR A L EPOQUE. MERCI A MR BERTIN ,TTES SON EQUIPE, LES OUVRIERS QUI ONT PERMIS A CETTE GRANDE AVENTURE TECHOLOGIQUE QUI RESTERA GRAVEE A JAMAIS DANS MA MEMOIRE MERCI A CE TRES BEAU REPORTAGE PHOTO ET AMITIES A TOUS LES AMIS DE L AEROTRAIN. BENOIT
772Hervé D.23-09-2007 20:11:5880000? pour la destruction de 120m de voie, qui pour le comble reviennent à une filliale de la GTM (entreprise qui était en charge de la construction)
930Hervé23-09-2007 15:30:32Le plus impressionnant aujourd'hui c'est qu'il ne reste aucune trace de l'usine de fabrication des éléments en béton...
959Hervé23-09-2007 15:28:10Une seconde partie très très intéressante !Dans la lignée de la première... Espérons que le panneau d'information qui devrait être placé en bordure de l'A19 sera digne de ce projet malheureusement avorté...
436PJ Skyman17-09-2007 13:28:23Oh non, le jus est coupé depuis l'arrêt des essais du S44 vers les années 1974.
538PJ Skyman17-09-2007 13:25:33Et si vous êtes sympa avec le patron, il vous ressortira des posters inédits encore + grands ;-)
623PJ Skyman17-09-2007 13:24:02Bien sûr, la maquette a été soigneusement conservée. Aujourd'hui, on la trouve à l'association des amis de Jean Bertin où j'ai pu la prendre en photo. Je mettrai ces photos en ligne lors de la prochaine mise à jour si tout va bien !
782PJ Skyman17-09-2007 13:22:23Et soyez patients, je prépare une nouvelle mise à jour avec pas mal de choses sympatiques...
50didier 2813-09-2007 11:51:23pris cet escalier le mercredi 12/09/07 apres visionnage de ce magnifique reportage.cela donne envie de voir cela de plus pres.
782lolo13-09-2007 02:43:20merci pour ce site extra et bon courage.
623laure13-09-2007 02:20:47les maquettes existent elles encore ?
538laure13-09-2007 02:09:19merci pour l'info
438laure13-09-2007 01:52:31enfin une bonne idée. s'ils cherchent des bénévoles je suis partante !
436laure13-09-2007 01:48:42il y a encore du jus ?
16PJ Skyman06-09-2007 13:20:00L'Aérotrain avait effectivement des roues, mais des petites. Elles suffisaient car l'engin était encore en sustentation sur la plateforme quand il les descendait. Elles n'avaient pas à supporter les 25 tonnes.
833PJ Skyman06-09-2007 13:17:31Eh non, il a été retiré il y a quelques années, environ dans la fin du siècle dernier.
817PJ Skyman06-09-2007 13:16:18Les seuls appareils destinés à inspecter la voie ont été les cabines latérales pendues à leur câble entre Chevilly et la forêt de Chevilly-Cercottes. Ce bolide-là faisait partie des projets ultérieurs comme l'ont été le pentacycle ou la chistera.
688PJ Skyman06-09-2007 13:12:44Je pense pas que les concepteurs y aient pensé à l'époque !
690PJ Skyman06-09-2007 13:08:42Non, non, il est toujours en place. J'ai pas très envie de le prendre au vu du nombre de gens et d'animaux qui ont dû pisser dessus.
688bat06-09-2007 09:32:11c'est comme sur les cathedrale ils servait a se que les oiseaux ne fasse pas leur nids
16bat05-09-2007 20:43:10peut etre etaissent les pneux de l'aerotrain quien avais pour ce deplacer sur la plateforme mais bon je ne pense pas lol
833bat05-09-2007 17:43:43je voudrais savoir si il y a encore le rail du monorail sfege en bas de la plateforme
817bat05-09-2007 17:39:33je crois savoir ce que sais;Ne seraisse pas la draisine d'inspection de la voie
690bat05-09-2007 17:22:01j'epere que tu la pris parce que'il vaut une fortune maintenant
791PJ Skyman04-09-2007 17:26:12Elles se sont toutes regroupées autour du rail de l'Aérotrain.
959PJ Skyman04-09-2007 17:24:15Venez tous dessus ! Plus on est de fous, plus on rit !
358PJ Skyman04-09-2007 17:21:31Je pense que la travée glisse sur son tapis de cales. Mais un jour ou l'autre dans longtemps, ça va tomber par terre...
959mopi03-09-2007 23:54:28Pour dire aussi que la semaine derniére j'y ai été faire un tour suivre ces fameuses rails mais par manque de temps et de connaissance puisque je n'étais que de passage je n'est pas pu aller jusqu'à la plateforme principal. Un autre jour surement et j'irai dessus aussi.
959mopi03-09-2007 23:49:25959 photos et j'en ai loupé aucune. C'était trés intéressant et je me pose toujours la question pourquoi un tel gros chantier pour rien? Et ce bel aérotrain dans ce hangar laissé au vandale, un gachis.
791moi03-09-2007 20:47:15et encore une clio qui double en plus ;)
782Moi03-09-2007 20:44:03Ouais, c'est du gachis. C'est désolant de voir ça. Pas étonnant que Bertin ce soit effondrer aprés un tel élan.
373Anonyme03-09-2007 18:53:58Heureusement que le béton céde. Autrement c'est toute la ligne de rails qui bouge.
358moi03-09-2007 18:48:56les joints ne jouent plus leurs roles. Ils doivent être griper et ces le béton qui céde. Heureusement qu'ils n'ont pas planté les joints plus loin, ça aura été le rail qui aurait bougé.
295moi03-09-2007 18:26:22Il faut remarquer que en effet la mousse ronge aussi le béton.
120PJ Skyman03-09-2007 17:33:06Ton vélo était-il équipé de tronçonneuses latérales ? :-D
120mopi03-09-2007 17:30:21J'y ai été en VTT à travers la forêt ça été relativement facile.
100PJ Skyman03-09-2007 17:29:24Négatif ! La voie visible ici mesure pas loin de 4km. Même à 430km/h, on avale cette distance en plusieurs dizaines de secondes, donc aucune sensation verticale.
55PJ Skyman03-09-2007 17:25:41Une histoire comme celle de Jean Bertin, ça marque, forcément. Je sais pas comment VGE arrive dormir...
18PJ Skyman03-09-2007 17:22:40Autant pour moi, je corrige dès que j'en ai l'occasion. Merci !
100moi03-09-2007 17:22:15A plus de 400 Km/h la dessus. Il devais y avoir de sacré sensation de bide qui remonte avec tous ces dos d'âne.
848PJ Skyman03-09-2007 17:19:44Tiens, bah lolo puisque tu parles des ronds points, j'ai une anecdote à propos de l'autre rond point, celui avec les quelques travées de rail. Je connais la personne qui est à l'origine de ça. Il fait partie de l'association de JB depuis longtemps maintenant et il connaît des gens de la mairie (ça aide !). À l'époque, il s'était battu pour que ça se fasse. Il était prévu initialement qu'il n'y ait que 4 travées maximum. Finalement il y en a 8 ou 10 et elles sont visibles depuis la route.
784PJ Skyman03-09-2007 17:13:58Non seulement on le voit de près, mais en + on peut monter + haut que la base horizontale du rail, ce qui renforce le sentiment de proximité.
782PJ Skyman03-09-2007 17:09:36Et en ce moment je suis dans une période très difficile : je suis très loin d'orléans pour au moins un an... Aïe !
55moi03-09-2007 16:59:57J'y suis passé aussi à Saran mais pas jusqu'à chevilly par manque de temps. Ça sera pour la prochaine fois. C'est trop émouvant de voir ça. C'est en voyant le rail en béton de loin quand j'étais sur l'autoroute que je me suis rappelé d'un documentaire sur l'aérotrain qui m'a particuliérement marqué.
18Moi03-09-2007 16:24:50Hydraulique
848lolo01-09-2007 03:01:03merci de m'avoir fait voyager par procuration sur les traces de l'aérotrain que je suis condamnée ( maudit vertige )à ne suivre qu'au niveau des pâquerettes !!! A Limours le rail au ras du sol disparait sous la végétation et l'aire de retournement a été détruite (urbanisation oblige). Une sculpture (inspirée du I80)a été installée sur un rond point et l'école maternelle de gometz le chatel porte le nom de Jean Bertin.
784lolo01-09-2007 01:51:34hier vers 18h00 j'étais sur le pont pour prendre le rail en photo car c'est à cercottes qu'on le voit de plus près
782lolo01-09-2007 01:45:09super la photo j'aimerais tellement être sur le rail; je suis venue spécialement de longjumeau pour voir toute la ligne de ruan à saran (je connais bien celle de limours)les "ruines" de l'aérotrain me fascine et me désole; quel gachis ...
949PJ Skyman29-08-2007 00:29:28Il y avait une date butoire (septembre 1969) et il y avait eu du retard dès le début du chantier 21 mois plus tôt.
922PJ Skyman29-08-2007 00:26:27Cela dit, l'agriculteur du petit carré repique petit à petit du terrain. Je n'ai pas + d'infos à propos de ce carré depuis la dernière fois.
901PJ Skyman29-08-2007 00:24:13Etait-ce à cause de la bouche d'admission colossale du réacteur ?
773PJ Skyman29-08-2007 00:22:49Bingo ! Mais la location d'échelle est encore autorisée ;-)
784PJ Skyman29-08-2007 00:21:56Et plus récemment c'était un convoi de la gendarmerie... Nous n'avons pas eu davantage de soucis rassurez-vous !
691PJ Skyman29-08-2007 00:20:50Et à propos de ce moteur linéaire, Bertin n'a pas été gâté, car en 1974 c'était loin d'être au point. Ça chauffait énormément (rendement minable) et difficulté adapter la fréquence du courant alternatif (démarrages difficiles).
653PJ Skyman29-08-2007 00:17:41Il voyage beaucoup depuis sa restoration bénévole vers 1999.
602PJ Skyman29-08-2007 00:15:49J'ai des infos récentes sur ce bolide. Il s'agit d'un test préliminaire de stabilité de coussin d'air. Ce amas de tubes était propulsé à 1100km/h (mille cent, si si !) sur une piste prévue à cet effet vers le sud de la France. Le test a dû être concluant pour que nous connaissions la suite !
597PJ Skyman29-08-2007 00:12:49Je crois que les dessins représentaient effectivement le projet Cergy-La Défense en S44.
590PJ Skyman29-08-2007 00:10:56Oui, et le rail à l'échelle 1/2 est à gauche.
543PJ Skyman29-08-2007 00:09:34Bah j'aurais bien aimé, mais je n'ai pu glaner les infos nécessaires. J'espère avoir l'occasion un jour de retrouver cet album privé pour le scanner en HD avec des commentaires à la hauteur.
587PJ Skyman29-08-2007 00:07:36Et celui-ci a subi le même sort que l'I80. Heureusement qu'il reste le 01, le 02 et le Tridim bien au chaud.
574PJ Skyman29-08-2007 00:06:10Et cette fumée n'a pas toujours été en la faveur de l'Aérotrain. Certains butés ont zappé le fait que c'était des tests.
569PJ Skyman29-08-2007 00:04:29Hélas oui, on n'a jamais connu de TGV à fusée pour mettre un peu de piment !
557PJ Skyman29-08-2007 00:02:59Je pense qu'avec la quantité de fusées le 02 pouvait avoir un coussin inégal l'avant et à l'arrière. L'aileron devait corriger. Mais de là à ce qu'il se soulève comme un hors-bord, j'hésite !
565PJ Skyman29-08-2007 00:00:30Il s'agit du 01 avec un arrière aussi massif ;-) mais la fusée à poudre a sûrement été réutilisée en double sur le 02 quelques années + tard.
373PJ Skyman28-08-2007 23:58:52En tout cas, tant que les travées restent sur leurs poteaux, ça bouge pas. Mais si ça continue s'écarter, ça tombera au sol pour faire une rampe d'accès pentue. C'est pas si mal en fait !
292PJ Skyman28-08-2007 23:56:22Voire même totalement absente ! En effet, il y avait un petit vent d'est assez sympa.
274PJ Skyman28-08-2007 23:51:48Toute une histoire de patience... Il faut savoir qu'il y a eu davantage de photos d'animaux qui ont été triées, il ne reste que la crème de la crème. Car ça reste quand même un site sur l'Aérotrain à la base !
172PJ Skyman28-08-2007 23:49:43Ou au diester pur allemand dans pas longtemps en ce qui me concerne ;-)
171PJ Skyman28-08-2007 23:48:23Merci pinpon !
892Pierre23-08-2007 15:56:27Si si, c'est bien moi ! ;-)
901Pierre23-08-2007 15:54:24Sans doute pas autant qu'en octobre 1973 lorsque l'Aérotrain est revenu du Bourget à Chevilly après avoir été transformé en version Haute Vitesse : le convoi a mis 7 heures à traverser le village de Seine-Port (77) !
949pinpon20-08-2007 20:00:22J'émets quand même un doute sur la qualité du béton : le photos des fissures qui mettent à nu les fers montrent beaucoup de gros cailloux et des fers trop proches de la surface. Le manque d'argent se fait sentir. Les tronçons ont peut-être aussi été fabriqués trop vite.
922pinpon20-08-2007 19:53:14Sur les clichés Google Earth, plus de trace de l'usine à béton. L'agriculture a repris ses droits, contrairement au petit carré que tu mentionnes plus au nord.
901Pinpon20-08-2007 19:43:16Toujours est-il qu'il manque de peu que la marquise du bâtiment de droite touche le toit de l'aérotrain. Le chauffeur du convoi a dû avoir chaud ce jour là à Gennevilliers!
773pinpon20-08-2007 19:16:56Tu as bien fait de commencer par le tronçon Nord, car si j'ai bien compris, désormais il n'est plus possible d'aller de Chevilly à Ruan?
784pinpon20-08-2007 19:12:54Tiens, encore une Clio!
691pinpon20-08-2007 18:57:06Ce sont les 2 chocs pétroliers des années 70 qui ont obligé Bertin à se convertir l'électrique. La SNCF a dû faire de même en passant du TGV-01 à turbine à gaz au TGV-PSE électrique du Paris-Lyon (les fameux TGV orange casimir)
653pinpon20-08-2007 18:46:21J'ai vu cette maquette lors de l'exposition "Retromobile", à Paris - Porte de Versailles. Ce devait être en 2001...
602pinpon20-08-2007 18:15:59C'est quoi ce bolide?
597pinpon20-08-2007 18:14:12Esquisse pour une desserte commerciale? Je crois que Paris-Orléans et La Défense-Cergy avaient été envisagées.
590pinpon20-08-2007 18:11:08Rail en béton recouvert de panneaux métalliques : est-ce pour le moteur linéaire du S44?
543pinpon20-08-2007 18:08:35Suggestions : commenter les photos, sinon ça fait tristounet
587pinpon20-08-2007 18:07:30Le fameux modèle S44 électrique, à moteur linéaire, développé à la demande du gouvernement après les 2 chocs pétroliers.
574pinpon20-08-2007 18:03:30Le feu aux poudres! De nos jours il faut aller à Kourou. Gometz c'était quand même plus près.
569pinpon20-08-2007 18:01:23On dirait vraiment un "pétard volant", un peu comme les tristement célèbres V1 de Von Braun. Les pilotes étaient de vrais héros ; rien à voir avec les conducteurs des paisibles TGV.
557pinpon20-08-2007 17:58:36Etonnant l'ajout d'un aileron à l'avant du 02. Ont-ils rencontré des instabilités à haute vitesse sur le 01?
565pinpon20-08-2007 17:56:33Sur la photo du haut, à Gometz sans doute, on voit bien la fusée à poudre rajoutée l'arrière d'un aérotrain (le 02 semble-t-il) pour un essai de vitesse. A confirmer
373pinpon20-08-2007 13:45:25la forme de la fissure me fait penser à une rupture en traction. Il est probable qu'avec la rouille les joints soient grippés et ne jouent plus leur rôle. Dans une de tes photos précédentes on voit bien que les fers à bétons ne vont pas jusqu'au bout de la poutre-rail, or ce sont les fers qui permettent au béton armé de tenir en traction...
292pinpon20-08-2007 13:30:25Tu as de la chance, le vent semblait venir de l'Est pour une fois. L'odeur de la raffinerie devait être un peu moins tenace
274pinpon20-08-2007 13:25:26beau cliché et belle bête
172pinpon20-08-2007 13:03:29Faut encore deviner ce qui coule à l'heure où tu prélèves. Outre les ennuis avec Trapil, ce sera surtout les démêlés avec les Douanes pour fraude à la TIPP qui te couteront cher et pour longtemps. Mieux vaut rouler à l'huile de friture usagée de chez Mc Do!
171pinpon20-08-2007 12:56:43Il s'agit d'une pipeline d'hydrocarbures liquides venant des raffineries de Normandie et qui irrigue la Région Parisienne dont Orly et Roissy, puis Orléans & Tours. En fonction des heures circulent du super, du gasoil, du kérosène, etc... Ce serait dommage d'y mettre un coup de pelle mécanique. Ne pas confondre avec les gazoducs GDF qui cheminent aussi à travers la Beauce et dont le parcours est signalé par des piquets munis de petits toits. Super ton site, tant sur le fond que sur la forme.
438PJ Skyman11-08-2007 12:13:19D'après des rumeurs d'il y a quelques mois, il paraîtrait que les communes sur le trajet de ce rail vont réhabiliter ce site pour en faire un chemin vert. Un nettoyage massif va avoir lieu, et du coup ces voitures seront dégagées !
426PJ Skyman11-08-2007 12:10:27Hé non, perdu ! C'est à l'entrée de Gometz la ville.
84PJ Skyman11-08-2007 12:07:25Ah là oui, il y a quelques kilos de câble ! Les arbres, eux, n'en font qu'une bouchée.
901PJ Skyman11-08-2007 12:05:45Il est fantastique ce Pierre ! Tout est dit !
892PJ Skyman11-08-2007 12:04:13Tu as sûrement raison, car après réflexion, le bois serait trop lourd. Mais ne serais-tu pas par hasard un Pierre que je connais ? ;-)
860PJ Skyman11-08-2007 12:00:00J'vais être tatillon : D'après le soleil, je dirais quand même qu'on est bel et bien à Limours, car le soleil est au sud-est voire au sud, ce qui est logique pour un matin de fin novembre à 10 ou 11h ;-)
854PJ Skyman11-08-2007 11:56:06Cela est fort possible, je n'ai fait que supposer d'après le paysage alentour et le petit virage vers la gauche. Merci Pierre !
773PJ Skyman11-08-2007 11:49:54Oui, pardon, je n'avais pas reprécisé, mais du coup ça donne "Krisprolls tue".
12PJ Skyman11-08-2007 11:46:35Tiens, un serpent.
193PJ Skyman11-08-2007 11:45:32Sur une cheminée pour épater les amis c'est super ;-)
14PJ Skyman11-08-2007 11:37:20La prochaine fois que j'y vais, j'installe un grand panneau Auchan !
438valentin10-08-2007 18:03:11Je suis allé en bas du pont et si je ne me trompe pas de lotre coté en bas il y a des épaves de voiture.
426valentin10-08-2007 17:59:37cette sculture et a l'entrée de cernay-la-ville?
84nucl09-08-2007 23:28:52et c inposibblr de les remaitre dans leur logemme vu la fore exérce par les tendeur!
901Pierre08-08-2007 12:35:04Seul le carénage d'hélice a été construit chez UTA au Bourget. La cabine a été construite à la SECAN à Gennevilliers. L'assemblage final (carénage + cabine) a eu lieu au Bourget. Cette photo correspond donc au départ de la cabine de Gennevilliers vers le Bourget pour assemblage final.
892Pierre08-08-2007 11:53:12En fait, il s'agit d'un gabarit en bois qui a servi à former le carénage d'hélice.
860Pierre08-08-2007 11:44:09Il s'agit plus vraisemblablement de l'extrémité Gometz Le Châtel.
854Pierre08-08-2007 11:42:10Il ne s'agit sans doute pas de Limours mais plus vraisemblablement de Gometz Le Châtel.
773Avorté07-08-2007 21:05:55"Krisprolls tue"
12s04-08-2007 19:20:27sssss
193nucl03-08-2007 01:30:29j'en est pris comme souvenire ;)
14nucl03-08-2007 01:15:12en fin ,je suis all" voir les ruine, c encore plus grand que on l'imagine en réalite, (sa ferai un super parking lol)
3PJ Skyman27-07-2007 22:53:39Alors petite correction, ce poteau est un des derniers, en été 69.
867PJ Skyman21-07-2007 11:03:31Mais non Ricky, la photo est d'époque !
900PJ Skyman21-07-2007 11:02:30Autant pour moi, je suis meilleur en Aérotrain qu'en véhicules utilitaires de l'époque !
867Ricky Larsen17-07-2007 17:59:20Non je ne suis pas anonyme
867Anonyme17-07-2007 17:58:46C'est toi pj qui a mis la maquette a l'extérieur ?
900loic17-07-2007 15:55:41Pour le vehicule il me semble plutot que cela soit un J7 derriere :)
949PJ Skyman16-07-2007 21:02:59C'est exactement ça :-)
949Anonyme15-07-2007 11:48:16En tout cas cette photo explique en partie pourquoi, actuellement, seul les extrémités des rails sont endomagés, c'est une faiblesse structurelle d'origine, pas l'usure du temps.
343PJ Skyman15-06-2007 15:00:44Je crois que oui (je suis pas sûr...)
655PJ Skyman15-06-2007 14:58:09Oui, je crois que c'est ça. Ils posent l'armature munie de ses croisillons dans le moule. L'armature repose sur les croisillons car ils sont descendus par gravité. Après ils coulent le béton. Et après démoulage, les croisillons sont visibles aux endroits où il y a l'armature.
320PJ Skyman15-06-2007 14:51:44Un oubli de leur part ! Ou alors ici ils ont pris le temps de ne pas le mettre alors qu'à Saran (construit après Ruan), ils ont laissé le béton tel qu'il sortait de l'usine de fabrication en série.
343nucl15-06-2007 07:17:20il y a t'il la mene chose a Saran?
655nucl14-06-2007 22:36:59il parait que ca serait a maitenir l' amarure a niveaux lorque que l'ont coulé le béton, a voire....
655nucl14-06-2007 22:26:31alor a quoi cerve ces croisillon?
320nucl14-06-2007 21:29:06ou Saran, je ne cé plus....
320nucl14-06-2007 21:26:33je trouve curieux qu'il n'est pas de joint de ce coté dee la ligne comme a Artenay .
311PJ Skyman14-06-2007 21:17:59Oui, sûrement, car les loupiottes sont orientées vers la continuité du rail pour être visibles de loin.
50PJ Skyman14-06-2007 21:16:33Négatif, c'est le seul.
311nucl14-06-2007 18:00:22A quoi servaient ces signaux ? a dire que le rail était enclenché eet vérouillé?
50nucl14-06-2007 17:56:42a l'orgine, il a vé t'il d'autre accée sur les autre plaforme?
402PJ Skyman14-06-2007 00:35:56C'est peut-être une piste, merci pour cette suggestion !
822PJ Skyman14-06-2007 00:34:27Je sais pas, mais j'ai le sentiment qu'il a été amené ici bien après l'abandon de la ligne.
817PJ Skyman14-06-2007 00:30:21Ou 2e solution : regarde le début de la vidéo http://www.dailymotion.com/video/x1veh7_1652 ou les mecs ont "filmé" de l'extrémité sud à l'extrémité nord en continu. Là on le voit très bien le bolide !
817PJ Skyman14-06-2007 00:26:36Dans les pages jaunes, tu cherches Bowling à Saran et tu vas sur la vue aérienne du premier résultat. En suivant la rue vers la gauche, tu tomberas sur la plateforme de Saran. En zoomant dessus, tu verras le bolide ! En espérant que la photo ne soit pas mise à jour prochainement...
228PJ Skyman14-06-2007 00:18:20J'aimerais bien ! À l'occasion, si je choppe une échelle...
402nucl13-06-2007 20:43:16sa me pensé a un arctil que j'est lu: il disé que les véicule a subtestion magnétique, il mété sur la voi des bandes de téflon pour que l'engie puis attireen glissan en securité en cas de panne.
822nucl13-06-2007 19:33:48je pense que c pas un cable élétrique, mais téléphonique
817nucl13-06-2007 19:32:24j'ai pas conprie a quoi tu t'anntedé de voir et a koi sa resemblé. tu en a pas une photo?
228nucl13-06-2007 19:29:48tu la récupére pour ta collection?
64PJ Skyman11-06-2007 00:17:54Hé non, impossible, il n'y avait aucun circuit électrique dans le béton, et puis ces bandes sont trop fines et ne réagissent pas aux aimants (j'ai essayé). Bien essayé Sébastien !
64Sebastien10-06-2007 15:53:00Les bandes metalliques n'étaient pas des electro-aimants pour maintenir le train au dessus du sol?
55loic24-05-2007 14:07:31Oui dommage, j'espere bien remonter prochainement la bas pour faire un tour long cette fois ci sur le rail et peut etre vous rencontrer avec un tres grand plaisir
55PJ Skyman21-05-2007 18:30:27Dommage qu'on se soit loupé vendredi, j'étais à Chevilly entre 9h et 10h !
55loic21-05-2007 09:51:34tres belle photo, je suis enfin monté sur cette plateforme depuis le temps!!! une impression de grandeur quand vous vous trouvez en haut! sur la photo cela donne une idée, mais arrivé en haut c'est un grand moment
848PJ Skyman20-05-2007 02:50:17Je n'oserais voler la vedette à mon confrère Pierre B. de aerotrain.net ! Mon site ne constitue qu'une "illustration". N'hésitez pas Hervé à m'envoyer un petit mail pour s'organiser par exemple une balade !
848Hervé D.19-05-2007 23:21:22Bravo pour votre site et vos photos... J'habite Chevilly depuis 2004 et je ne manque pas de raconter à mes visiteurs ce que je sais sur l'AéroTrain...C'est vraiment le site de référence...
4Pascale17-05-2007 23:48:52ouahhhhh
101Gerard Holtz16-05-2007 12:17:41Exellent ce nouveau module !!! :-)
848PJ Skyman16-05-2007 00:23:27Merci à tous ! Je continuerai tant qu'il sera debout ! En plus, j'ai encore beaucoup de matière à prendre et à vous exposer ;-) alors restez fidèles !
848JM15-05-2007 23:28:30Salut et merci pour ton site, on sent bien que tu es attaché a cette relique du temps passé et que tu prends du plaisir à faire ses photos... Continue à nous faire découvrir les différents changement de cette ligne de l'aérotrain qui était bien trop en avance sur son temps plus. JM
139C4r!b0u14-05-2007 22:27:37Bonjour, c moi l'auteur de ceci, et quelle fierté! Oui sur les pompes je trouve ca plus poétique!
817PJ Skyman13-05-2007 23:40:24Le rail dans sa totalité n'est pas prêt de tomber. Il n'y a que le temps et les destructions volontaires qui le feront disparaître, et ces dernières ne sont pas très courantes. Hélas, il semble difficilement envisageable d'en faire un "musée", la rénovation coûterait trop cher... Selon moi, toute activité autour de ce rail est définitivement impossible, mais cela restera toujours un formidable lieu de randonnée !
817loic12-05-2007 14:55:48c'est franchement dommage que ce projet a été abandonné.... (merci la politique...) il serait bien de pouvoir trouver un systeme pour faire visiter ce monument qui je l'espere ne sera pas detruit...
839PJ Skyman12-05-2007 14:12:44Ces drôles de vis servaient à mesurer très précisément la vitesse de l'Aérotrain. Il calculait leur fréquence quand il avançait et en déduisait sa vitesse. La précision était requise pour l'homologation du record. Voila D@vid ;-)
839D@vid12-05-2007 03:16:47A quoi serent donc ces espèces de visses qui dépassent de la voie ?
7Gooooooooogle11-05-2007 22:00:52C'est quoi cette caisse toute pourrie qu'on aperçoit!! J'voudrais pas dire mais elle se fait fumer par une super 5 de 1988... bon allez j'ai rien dit :D
173Bayrou11-05-2007 10:55:39Joli point de vue...Je préfère quand même les montagnes pyrénéennes
2ricky11-05-2007 10:38:27ui ! je suis le premier a poster un com !
1Kentin10-05-2007 23:02:28Bien sympa ce nouveau module !
848clément10-05-2007 21:42:26Ouai c'est vrai que la photo est sympa.On pensse a la bonne odeur que SharkArt est en train de réspirer. Continu comme ca PJ ;)
3Amandine10-05-2007 20:46:48très bon site
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trop bo se site
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Vlad à 10:34 (15/03) :
Je vien de decouvrir se trian je suis skoce wow
PJ Skyman à 14:02 (28/01) :
Je viens d'activer des comptes sur le forum à l'instant !
Elon Musk à 16:02 (14/01) :
You are going to jail, I will file a complain regarding you copying the technologies we own and develop at HyperLoop... Poor you, I wish you good luck when my attorney will contact the justice department. We will have your website closed and you will end up in jail with 20 guys raping you in the showers ! Bye bitch !
Emmanuel Macron à 16:00 (14/01) :
Merci pour votre aide dans le combat que je mène pour la liberté et contre l'obscurantisme des gilets jaunes. Je compte utiliser vos plans dans les travaux du grand Paris ! J'espère que vous ne porterez pas plainte pour utilisation sans autorisation de vos plans et maquettes. FUCK le CSA ! Bisous tout doux (sur les genoux)
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Wallah trop beau se site
elbazo à 17:55 (27/10) :
bravo pour votre site, c'est formidable !
Roby à 14:34 (07/05) :
L'aéro train s'était l'avenir,vivement que sa reparte
Hervé à 21:37 (03/02) :
Sublime reportage, j'aimerais passer voir ces lieux en passant un jour dans la région
André Martin à 22:52 (23/07) :
La technologie adaptée au service à rendre!... Aujourd'hui, trop d?ego c'est trop cher!!!
steph42 à 23:20 (16/05) :
j'aimerais revoir un reportage de l'époque ainsi que l'emission diffusée en 1992 juste avant l'incendie. Il faut absolument concerver ce patrimoine historique des années 70!!
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